【我田引鉄】政治や宗教が介入して設置することが決まった駅や特急停車駅の争奪戦をまとめてみた【ゆっくり解説】

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4 ай бұрын

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権利表記
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #総集編

Пікірлер: 91

@snack-gon 4 ай бұрын

天理市は初めて訪れた時は衝撃を受けたな。まさに、宗教都市って感じだった。

@user-uk1xt5tm1z 4 ай бұрын

出でくると予想したら速攻で出て来てワロタ天理駅…

@N--jv3go 4 ай бұрын

浦佐は小出と六日町が新幹線駅設置の争いを起こしたので距離的に両者の中間である浦佐になったと言う加賀温泉駅みたいな考え方だと聞いた。田中先生の地元は越後線礼拝なのでかなり離れている。

@Mabonasu2005 4 ай бұрын

サリン事件は90年じゃなく95年やぞ

@GO-rf6kz 4 ай бұрын

地下鉄サリン事件は、95年３月です。僕は小学校３年生でした。当時東京の品川区に、いました。

@MACHAGORO999 3 ай бұрын

1995/3/20の朝に起きたのが地下鉄サリン事件教習所行ってロビーでそれ見てました

@GO-rf6kz 3 ай бұрын

@@MACHAGORO999 地下鉄サリン事件 1995年3月20日です。

@MACHAGORO999 3 ай бұрын

@@GO-rf6kz ご指摘ありがとうございます。

@B.z1988 3 ай бұрын

95/3/20は中学の卒業式でしたからよく覚えてます

@user-zf7qz9uw8d 4 ай бұрын

岐阜羽島駅は、もともと「伊吹山脈の豪雪地帯で新幹線が停まってしまったときの待避施設」として、スペースそのものは確保する予定だったのが本当のところのようです。最も最初の試案段階では「名古屋駅で対応しようか」との方向だったんだけど、余分な待避スペースは作れない物理的な制約で断念。地価が安くて広い土地を確保でき、かつ、そこ自体は雪が降らず、周囲は平地であること、等々の条件で探したのが、岐阜羽島駅あたりだったとか。だから駅にして客扱いも兼ねるようにしたのは、最終決定あたりだったかもしれません。ちな、伊吹山脈の反対側は米原であり、そちらは北陸方面との分岐点という要衝だっらことから、既に待避設備の設置には無理がなく、問題もなかったわけですね。

@user-uw2lw1qu1b 4 ай бұрын

ラーメンを食べに天理に行ったら似た様な宗教施設の建物がたくさんあって迷ってしまった。

@user-zs4cy9yu7e 3 ай бұрын

18:51 岐阜羽島駅は大野伴睦夫妻の銅像が政治駅という誤解を招いてる気がする。運行上必要な駅なんだよな

@yuubou1986 3 ай бұрын

岐阜羽島駅は島秀雄（東海道新幹線建設に於ける現場のトップ）からの要請で出来た経緯がある。（岐阜羽島から新大阪方に進むと関ヶ原等の冬季に雪が多く降るエリアとなる。運転抑止となった際の事を考えると名古屋から米原の間、更に言うと名古屋から関ヶ原の間に退避施設として一駅欲しいという事で設置されたのが岐阜羽島駅。なので政治云々は無関係。）

@zaki-2700 3 ай бұрын

関ヶ原がドカ雪で通れなくなった時に新幹線を停めておくための駅だったっけ

@tea5778 3 ай бұрын

富士宮駅の専用ホーム、改札入ってすぐの階段が立ち入り禁止で、なんか不自然だな…と思っていたよ。改札口から近いホームと階段なのに閉鎖されているのだから…。

@pastelpureakgjze5791 2 ай бұрын

1966年に、当時の運輸大臣だった荒船清十郎氏が、自分の選挙区内にある高崎線の深谷駅に信越線の急行｢信州｣と上越線の急行｢奥利根｣を停車させるよう国鉄に圧力をかけた。10月のダイヤ改正で停車が実現すると荒船大臣の圧力による政治的停車でないかと物議を醸し、その後の記者会見で｢急行の１つぐらい停めたっていいじゃないか｣という趣旨の発言をした結果、辞任に追い込まれた。

@hc-ir2dr 4 ай бұрын

もし山陰新幹線ができることになったら、駅の場所で豊岡と城崎で再度争いが起きて、那須塩原と同じようになる。

@yuubou1986 3 ай бұрын

那須塩原の時には山内秀一郎が本当に頭を抱えたそうですね… なんでも日本国有鉄道を辞める気でいたとか… 上司からの慰留と事態の進展等から山之内氏は国鉄を辞めなかった訳なのだが(^_^;)

@tukasa4460 3 ай бұрын

城崎も有名な温泉地があるとはいっても今や豊岡市の1地区にすぎないからそんな心配も無用ですね。

@tetsudo_channel 3 ай бұрын

00:00オープニング①（宗教団体とかなり密接な関わりを持つ駅） 00:29天理駅 07:29富士宮駅・新富士駅 15:32金光駅 18:50政治が介入していると噂がある駅 18:50岐阜羽島駅 22:38浦佐駅 27:51南びわ湖駅 31:57筑後船小屋駅 36:01相生駅 38:08オープニング②（全国各地であった特急停車駅争奪戦） 38:31西那須野駅vs東那須野駅vs黒磯駅 43:49鎌取駅vs誉田駅vs土気駅 48:05豊岡駅vs城崎駅 53:21西佐川駅vs佐川駅 56:30オープニング③（新幹線駅誘致に失敗した街） 56:53小都市に負けた大都市 1:01:36巨額の費用負担に阻まれる 1:06:00車両基地の街が追い求めた新駅 1:11:13誘致失敗が町の勢いを削ぐ 1:17:33エンディング

@siten225 4 ай бұрын

岐阜羽島は名古屋米原の計画中間駅だし､大垣まで道一本で行けるように整備されている

@user-hu7dx6ij2m 3 ай бұрын

西日本鉄道はにしにっぽんてつどうと呼びますよ。

@user-kb2iu1el2q 4 ай бұрын

「にちれん”しょう”しゅう」ね。

@takumiyake4553 3 ай бұрын

コーラスライン…小樽に住んでいた頃に四季の小樽公演を観ましたが、自分の仕事や私生活、過去を問いかけられるようなストーリーに号泣… 余談ですが、８月に札幌で「ガンバの大冒険」公演。わたしの職場にある労働組合の斡旋を聞き、ツレ（長い付き合いの…）と一緒に観る事に…

@user-km4cz7uz7r 4 ай бұрын

地元に金も鉄道も引っ張ってこれる議員は優秀

@bbaa7722 4 ай бұрын

54:36 こんなモン建設されてなくて良かったよ。こんなの建設されてたらキングボンビー路線になるところだった。

@senju-kamikoya_hakkaitei 3 ай бұрын

奈良県天理市には、ソウルフードの「天理スタミナラーメン」が味わえますね。辛さがヤミツキになります。

@s.hr-vermouth656 4 ай бұрын

小諸は招き入れられないじゃなくて拒否ったから違う。

@masafuru927 3 ай бұрын

駅近くにある懐古園の一部を壊してフル規格のホームを作る、ってなったら拒否するよね。

@s.hr-vermouth656 3 ай бұрын

@@masafuru927 だからそれで佐久に逆恨みするのも違うし、望んだ結果だから同情するのも違う

@user-si8lq4lv8j 4 ай бұрын

すいませんでした。政令指定都市ですね。岐阜市周りの町がくっつけば可能ですが。誰もくっついてくれない

@QTX1234 3 ай бұрын

金光教と言えば「戦争を知らない子ども達」の杉田二郎さん。

@yuubou1986 3 ай бұрын

あと、フジサンケイグループの首領である日枝久も金光教信者だと聞いたことがある…

@user-vz5rr4en7i 4 ай бұрын

東那須野駅🚉が1982年6月23日の東北新幹線大宮ー盛岡間開業に伴い駅名を那須塩原駅🚉に改称されました。

@johntrumpdonald4091 3 ай бұрын

天理市の信号、なんであんなに赤が長いの？大阪人がブチ切れてたw

@sh0702 4 ай бұрын

創価学会って日蓮宗の宗派だったのね江戸川区民だけど創価学会員が多い理由が何となくわかったわ。江戸川区は一之江というところに日蓮宗の寺が多いのよね。

@dreamemail117 4 ай бұрын

創価学会は日蓮正宗で日蓮宗とは別物です

@user-is9gx8ij5k 3 ай бұрын

@@dreamemail117 1991年までは一体化してましたよ……。

@dreamemail117 3 ай бұрын

@@user-is9gx8ij5k 1991年は創価学会が日蓮正宗から破門された年で、1912年（明治45年）6月7日に日蓮宗からから分離した。

@user-jd8fl1ur6o 3 ай бұрын

法華宗・日蓮宗系統は、蓮祖の遺文の解釈を巡り、分派が多いです。創価学会は在家の集団、法華講に当たります。

@junichiueda6546 4 ай бұрын

目を逸らして知らない振りしたい所に突っ込みましたね。😮

@user-wl1rx1lg1f 3 ай бұрын

日米安全保障条約？

@touhokuhonsen_love 4 ай бұрын

天◯までは団体専用列車が頻繁に走っていました。しっかり国鉄の局報にも掲載されていました。創◯学会も同様です。

@N--jv3go 4 ай бұрын

おぢば号？東海道線はEF65+14系座席車6連、末期はあざさ色183系6連。

@戦う顔をしてないので外した Ай бұрын

岐阜羽島は政治駅で唯一「絶対に必要」な駅。

@mig29falcrum Ай бұрын

南びわ湖駅はその後地元の手のひら返しで再請願してJR東海に門前払いされたと聞いたがほんと？

@user-wd8se8wb3f 2 ай бұрын

特定の宗教を持った人が議員に立候補することは、法律的に政教分離には全く反しません。ちなみにほとんどの日本人は、自覚する、しないにかかわらず特定の宗教に所属しています。（複数所属の人の割合も多いです）

@user-uh4gf7jm8r 3 ай бұрын

54:35 松山が松江になってない？

@bbaa7722 4 ай бұрын

上越新幹線についてはいろいろ噂がある。高崎を出た後、長大トンネルを掘って一直線に越後湯沢に行くルートになってる。これは、角栄のライバルの福田赳夫に対する嫌がらせだと言われてる。福田赳夫は新幹線にスルーされる群馬県北部の水上や渋川を地盤にしてたから。他には角栄がやたら細長く土地を買ってた。そして、不思議な事に新幹線は角栄が持ってた土地を正確にぶち抜くルートになった。

@user-qs8xq5xx8s 4 ай бұрын

高輪ゲートウェイも将来いろいろ分かるのかな豊洲は伊○忠案件だけどさ

@user-hs8hf5sp9j 2 ай бұрын

単なるJRの自社開発駅じゃん

@user-qs8xq5xx8s 2 ай бұрын

@@user-hs8hf5sp9j少なくとも今分かってるぶんはねー

@user-hs8hf5sp9j 25 күн бұрын

@@user-qs8xq5xx8s つまり何もわかってないけど決めつけると

@user-jd8fl1ur6o 4 ай бұрын

元々、天理駅は丹波市駅でした。天理教は教派神道に分類され、天皇を中心とした国家神道と対立したから、迫害された時代もあったとか。

@762forest_railway 3 ай бұрын

大本教も同じ理由で迫害を受けた

@user-uo5hk3kf7y 3 ай бұрын

金光教と言えば岡山県ですよね。別に特別扱いはしませんが、鳥居をくぐるなと言う宗教より良いと思います。

@user-hu7dx6ij2m 3 ай бұрын

九州新幹線の新鳥栖と久留米の駅間短かったような気がするが

@channan8731 3 ай бұрын

久留米は福岡県第3の都市なので駅の必要性があり、新鳥栖は西九州新幹線の分岐点で考えてたから短い距離に二駅できた。

@sw-lh6qt 2 ай бұрын

岐阜羽島の出演数めちゃくちゃ多いな笑

@ginneko955 3 ай бұрын

福知山線はそもそも三田から篠山から福知山以外止まる必要ない駅しかないし

@user-gp3yu1ru5n 3 ай бұрын

金光駅は？

@user-bf6lc9hb6o 4 ай бұрын

田中角栄元首相のゴリ押しの浦佐駅。田中角栄元首相の銅像が建っている。

@N--jv3go 4 ай бұрын

珍しい屋根付き、真紀子さんが付けさせたのだそうです。

@user-vn9bg1ev6t 2 ай бұрын

相生駅がないやりなおし

@satosin2660 4 ай бұрын

『にちれんしょうしゅう　たいしゃくじ』だね。ゆっくりは読めないんだね。

@johnduegombei 4 ай бұрын

だって「ゆっくり解説」だものwwww

@s.hr-vermouth656 4 ай бұрын

字幕だけ漢字で吹き込みをひらがなでやれば読めるんだよ。ゆっくりでも。

@N--jv3go 4 ай бұрын

たいしゃくじ✕→たいせきじ

@user-wl1rx1lg1f 3 ай бұрын

「くおんじ」を「きゅうおんじ」って読みそう。

@johnduegombei 3 ай бұрын

「九品寺（くほんじ）」を「きゅうひんでら」って呼びそうwwww

@sugisinfkk 4 ай бұрын

✕示川大師

@zaki-2700 3 ай бұрын

松山と松江間違えてる

@762forest_railway 3 ай бұрын

創価学会って創立は１９３０年の戦前からだったらしいですね

@user-of3fo4hm2e 3 ай бұрын

信濃町❨東京❩　運河❨千葉❩

@user-si8lq4lv8j 4 ай бұрын

それは真っ赤な嘘。現在、大垣市内、大垣駅から数キロの場所に新幹線通っています。養老線や、垂井あたりだと、東海道線とほとんど同じ場所通っています。東海道線大垣駅を南にずらせばよかったのでは？岐阜市関係者と名鉄関係者は大垣に作らせなかったのでしょうね。名鉄は岐阜もう見放したよね。一宮までの本数ばかりで。可児あたりも直通なくなった。各務原線は普通しかない。

@yuubou1986 3 ай бұрын

大垣は名鉄関係ないよ。大垣は近鉄の力が強い街なので。現に一般路線バスは名阪近鉄バスでしょ？大規模な営業所もあるし。

@user-sx9ls5gq6u 3 ай бұрын

大垣に関しては地盤が悪かったようで駅を作るのは無理だったらしい

@user-si8lq4lv8j 3 ай бұрын

@@user-sx9ls5gq6u 何度も言いますが、現時点、大垣市内に新幹線走っています。大垣駅から南に数キロ　約３kmです。そこに駅つくればよかったですよね。大垣駅から数キロなので岐阜羽島なんてどこにも近くない場所に作った意味ない。

@user-sx9ls5gq6u 3 ай бұрын

@@user-si8lq4lv8j 当時の技術だと地盤が悪くてその位置への駅設置は無理だったようで。そもそも岐阜県内は最初の計画では駅なしで通過予定だった(設置事由も関ヶ原が通行不可になった際に名古屋駅だけでは止めておけないという理由がある)のでまあ…

@shimekawa-daishi 4 ай бұрын

我田引鉄ヤバすぎゆっくり鉄道博物館最高

@user-jd3nu8pb9o 4 ай бұрын

自分は、三世ですが。創価学会は、三世、四世？レベルになるとわかるはず？まあ、頑張ってくださいね。

@user-si8lq4lv8j 4 ай бұрын

岐阜羽島駅に関しては大垣市内に現状、新幹線通っているのに大垣市に駅をわざと作らせなかった。おおのばんぼく関係者が総理大臣をあきらめるかわりに羽島駅を作ったのが本当です。羽島駅前は土地が上がることを目論んで買い占めにあい、それはかえって全くなにもない状態になった。岐阜が全く発展しないのは新幹線駅をちゃんと作らなかったから。岐阜はシャッタータウンで名古屋、愛知県の属国の状態。

@shakespearehamlet801 4 ай бұрын

意味不明。大野が羽島に作らせてなんの得になるのか。妄想話はやめてくれ。

@bbaa7722 4 ай бұрын

逆と聞いたけど。関ヶ原は雪が多いから、トラブルがあった時に拠点が必要だとなった。だから国鉄は岐阜県に駅を作りたがった。

@user-si8lq4lv8j 4 ай бұрын

大野関係者が土地を買い占めた

@user-si8lq4lv8j 4 ай бұрын

@@shakespearehamlet801 岐阜がシャッタータウンになっただけの話。中核市にもなれない岐阜市周りからくっついてもくれない市。柳ケ瀬あたりの惨状見たら、笑えるけど。今や、富山や福井のほうが発展してる

@reokasai3540 4 ай бұрын

大垣の地盤の問題で駅が作れなかった当時の技術・工期では無理