我終於有美利達自行車了！2024 瓜版美利達斯特拉公路車 + 礫石車 / 開箱最新 SHIMANO GRX 12 速 RX820 變速系統 / Merida Scultura Endurance GR

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Күн бұрын

Пікірлер: 139

@allenk9342 11 ай бұрын

我在2021年買了上一代的Giant Revolt配機械GRX810 11速。大盤一樣是48/31但飛輪是小一點的11-34T。配上32C GP5000 STR輪胎 (裝FOSS内胎)，這部車簡直就是完美的長途耐力車。不管是順滑公路，坑坑窪窪鄉間小路還是林道礫石路，几十公里維持35公里時速平坦沿海大道，還是平均6%的翻山越嶺山路，這個versatile的齒比+順滑的換擋套件+强悍又低阻輪胎讓我順利完成3年十多次的Audax 耐力挑戰（期間只換過兩條STR輪胎，另外不使用無内胎系統是方便隨時在路邊更換内胎就可以繼續上路). 這個新款全隱藏綫，配上全新12速機械GRX，更貼近伶俐公路車幾何的美利達GR絕對是以後取代我的Revolt一個很棒的選擇。除了龍頭和把手以外，我可能還會換上DA 12速11-34飛輪。整體重量輕一點以外，我估計真的用不上 36齒作長途騎行。

@CLIF 11 ай бұрын

是啊，我也是很喜歡 GRX，這個大盤真好用，我有機會把這個大盤裝到 105 車上來試試：）

@D7N9D7N9 11 ай бұрын

太棒了! 如果可以的話也想知道GRX大盤跟ultegra12s電變搭配的相容性。現在車上配的是52/36 11-30t，想換超壓縮盤但好像12速的前變上鍊效率不是太好，希望GRX大盤可以完美搭配@@CLIF

@楊修銘-i7e 11 ай бұрын

我的車就是這樣改裝的理論上能用不過效率會比原本的挖地瓜大盤慢一些

@harryhm99 11 ай бұрын

@@D7N9D7N9沒問題，我就是這樣搭，不過中變要稍微調整一下角度，由於小盤變成31，後變的B螺絲也要調整，鍊條完全不需裁短！後飛可以改用11-34 T，可以覆蓋更完整騎乘區域。

@wayne1031tt 11 ай бұрын

GRX真的很不錯！齒比很適合爬坡變速很順、碟盤也不容易磨到

@tony99107001 11 ай бұрын

我也是Scultura Endurance車主買麥拉倫橘這款，這台車真的很好騎又好看覺得真的超值得!

@GZ7BaeGiJbo8 11 ай бұрын

這台車真的有帥耶，配色很陽剛、線條很肌肉，光看外表就覺得很硬漢。真的不錯。跟 cipollini 的車設計風格很像，看起來就很猛

@yaofoto1 11 ай бұрын

謝謝可利呼介紹了這台好車!!這台的齒比和全內線機械，完全打到我長久以來的等待。等下上官網來看看有沒別色可選~

@aochannel0000 11 ай бұрын

我的canyon也是12速grx，手感非常轻盈顺滑，感觉比da还要舒服，按习惯了都按不动别的变速了。是我用过的最好的机械变速

@瘋狂寶雞哥的日常 2 ай бұрын

美利達的車真心覺得好好看

@bryanooi8815 11 ай бұрын

我是美利达Silex的车主。他家的车真的很棒，百骑不厌。

@billwang1757 8 күн бұрын

超讚開箱！想請問哥這台座高設定多少？

@RongQiu-k9k 11 ай бұрын

很喜歡耐力型公路車。我的TREK Domane準備了兩副輪組，一副公路，另一副gravel。期待各類教學主題，自己保養自己組，提升心靈馬力！

@張小恩-x8y 11 ай бұрын

這台我也有在關注，感謝開箱

@stonehometw 23 күн бұрын

聽到開箱音樂，先給讚

@wrcompositi 11 ай бұрын

很多cyclocross車架的幾何都很接近一般公路車，通常要裝40mm寬的輪胎也沒問題，其實gravel bike的設計是繞了一圈回到原點，又回歸到hardtail MTB和cyclocross這兩種類型的設計。如果自己會組車，很多老車架都可以做為gravel bike，花費非常低廉，而且可以隨興混搭，很符合騎單車的自由精神。

@CLIF 11 ай бұрын

是的，cyclocross 車就是這樣，我很久以前有一台 cyclocross 車就是很類似這台的樣子。不過 cyclocross 從來就沒有在車店有好賣過，而 gravel 這個名字這幾年在北美市場很熱銷，所以有些名牌車都把它們原本有的 cyclocross 車改名字叫 gravel 車來賣。

@fungfung9471 11 ай бұрын

@@CLIF之前騎過CANNONDALE SUPER X ,TCX ADV PRO 1都是超級好騎

@motionstudio77 11 ай бұрын

Merida的车设计越来越漂亮，很喜欢他们的Scultura & Reacto

@harrycslau 11 ай бұрын

我和我的公路車退役時，都想換一款這樣的車，又舒適又可全天候到處騎！

@北科大-李豐熙 11 ай бұрын

很棒的一台車👍

@maisukurai524 11 ай бұрын

经过了这么多年的改进，今年的款式感觉是最好的状态

@kevin1201kevin 11 ай бұрын

請問可利乎大大，這台改裝降最多重量的是輪組嗎？請問原廠輪組多重？改裝後的輪組多重？謝謝。

@思樂冰-h7d 11 ай бұрын

來報到囉🎉

@sugochen317 Ай бұрын

最近參加美利達嘉年華看到車友騎這款車覺得車型很漂亮，才發現原來可利呼大大已經開過箱了

@陳建成-i5o 11 ай бұрын

最新 SHIMANO GRX 12 速 RX820 變速系統 / Merida Scultura😁😁😁❤❤❤

@含笑江 11 ай бұрын

台灣馬路感覺像礫石路

@atc67kg 11 ай бұрын

以瓜車來說這車敗筆就是鎖點太少，前叉/上管/下管/後上叉如果多一些水壺架或貨架鎖點就很完美了（感覺只是一台能裝寬胎的Scultura）。Domane gen 4都把上管加上水壺架鎖點了

@wrcompositi 11 ай бұрын

確實沒錯，一輛單車的設計即使是小小的細節都可能勸退潛在的顧客，像我就非常討厭Giant的D形座桿。😛

@CLIF 11 ай бұрын

是的，確實是小小細節對不同人是大大重要，像我個人就很不想看到前叉還有上管有鎖點，但是這個卻是對 bikepacking 的人很重要。還有我覺得前叉很寬如果裝很窄的胎很奇怪，這也是奇怪的強迫症，所以我如果看到前叉特寬的那種車款，我就不會想要... 但是有人喜好是正好相反。還好市面上有夠多不同的款式來滿足大家不同的喜好：）

@劉沐凡 11 ай бұрын

因為它是“競賽“gravel車，不是旅行gravel車，它是設計來可以用於比賽的，就不需要那些增加重量的設計

@y19841126 11 ай бұрын

哇.........我的車終於上節目了，真的是非常棒的一台車

@CLIF 11 ай бұрын

Endurance 型的車真的蠻棒的，我常常跟車友建議 Endurance 型的車，像是這個，或是 Defy，還有 Canyon 的 Endurace... 不過大家最後都買了空力賽車 >.

@pxy-muy 11 ай бұрын

@@CLIF 現在很多人都是外觀大於實用😂搞不清楚自己適合什麼，很多新人一開始都買空力車了

@LuJiang-ys8ri 11 ай бұрын

@@pxy-muy真很正常，人类也遵循正态分布法则

@CRLin-qy2dw 11 ай бұрын

@@pxy-muy對大部分的人來說帥才是最重要的

@alvinhsieh7537 11 ай бұрын

@@CLIF你說的真實際，遇過幾位新手車友，每個都買 Canyon Aeroad，但是在灣區多山，最誇張的 53/39 配 11/28t 這 Pro 配置一般人駕馭不了，實在不合適

@施振崇 11 ай бұрын

買起來

@tomxul4 11 ай бұрын

原來快拆那把手可以鎖龍頭，我斯特拉牽了半年都沒注意到XD

@Chinya51 11 ай бұрын

配色跟變速都很對我的胃口，列入換車名單中

@jcstephenchan_hk 11 ай бұрын

期待你改單盤12速👍🏻👋🏻

@hangchengchen4493 11 ай бұрын

有感受到可利乎很期待要騎跨州gravel旅行😂

@lesterchlee 11 ай бұрын

在新加坡苦等MERIDA SILEX 4000 或 7000 2024上市不果，最後就買了Cannondale Topstone Carbon，殘念。

@Wedding1001 11 ай бұрын

再次期待夏天旅行系列希望這次不要像去年一樣❤

@richardzhao2018 11 ай бұрын

觉得GRX的精髓是单速只用右手变速不用管大盘就和电子变速差别不大了少一些齿比可以忍至少方便很多

@佑-n6r 6 ай бұрын

9:50

@魯夫-h2o 11 ай бұрын

期待可利呼大哥開箱 KHS flite 720 @O@

@鄉下孩子騎起來 11 ай бұрын

礫石車台灣很少人買，我本身是騎 TREK Madone，第二台是TREK DOMANE，第三台是TREK越野車,各有各的樂趣

@jadenlee8071 10 ай бұрын

我原本在看Reacto、Scultra，現在一看就想買這台了。

@SeanLily 11 ай бұрын

不错

@孫唯恩-o8u 10 ай бұрын

好奇發問，這種礫石路面騎起來不會抖到手抓不住龍頭嗎？

@xavierxavier46bid42 11 ай бұрын

還是這開箱音樂好聽 ;)

@CLIF 11 ай бұрын

：）

@GZ7BaeGiJbo8 11 ай бұрын

如來神掌~~~~ 😆

@jefflo7348 11 ай бұрын

請問輪組搭配的是MicroSpline的12S登山車花鼓，還是HG spline L2的12S公路車花鼓呢？

@CLIF 11 ай бұрын

好問題，是 HG 的，這款車配的是算盤的 GRX 與 11-36 的 105 飛輪。如果是單盤的 GRX，應該就是需要用到 MicroSpline 棘輪座了。

@harryhm99 11 ай бұрын

如果單盤的話，可以用Sram的新Apex 12飛輪，有HG的選項，當參考。但後變要用GRX的長腿！

@許陪 11 ай бұрын

請問可大！這部美利達、斯特拉；可以安裝全套公路車配件與電子變速系統嗎？感謝您！🎉

@CLIF 11 ай бұрын

這台自然是可以的，它本來就是公路車，是 Scultura Endurance 這款公路車，裝上 GRX 來假裝自己是礫石車。

@zhenmingyang4022 10 ай бұрын

请问可大大以何种渠道购买呢？貌似美利达不在北美销售。是从台湾官网订货吗

@tszlo33 11 ай бұрын

我現在騎的是閃電allez 2016 車呔(25mm), 一年(騎10至20次)爆一次呔, 請問這款車呔比較粗, 可以不用擔心爆呔嗎? 英國這邊賣£2000(折扣後£1500), 每次看完你的影片都想跟著你換一部.

@CLIF 11 ай бұрын

不會，我的經驗是不會因為車胎比較粗就比較少爆胎，我覺得是反而比較多機會爆胎，因為壓到釘子的機會變比較大...

@-aj8865 11 ай бұрын

可以請教一個問題,如果前輪在左右轉的過程會撞到前腳掌,是不是代表車子尺寸太小了??? 我身高180,買了一台m號的礫石公路車,但官方尺寸說我的身高可以騎所以覺得疑問

@HorCyChang 11 ай бұрын

踏板你是不是都踩在足弓上？

@許陪 11 ай бұрын

樓主您好！還滿多的公路車，前輪胎會打到前腳掌！就算是，小弟身材矮小，借朋友；大了2號公路車🚴‍♀️。還是會打到前腳掌，大部分店家與車友，都說：是正常的！全看車主的騎行技巧與操控能力。應該是前叉與車身，在功能、幾何車形角度規格，已經被綁死了吧！如果公路車，前叉；再往前延伸（不打腳）就失去「競速功能與外形帥氣」🎉😂😅😢😮

@po_something_strange 11 ай бұрын

正常

@Danny1208tw 11 ай бұрын

這很正常！我騎COLNAGO公路車一樣會撞到前腳掌，不過你實際在騎乘轉彎時，轉向側踏板是收高的，所以轉彎時是不會撞到前腳掌的。當然我也遇過有人不知道轉向側踏板要收高(摺疊車)，然後去告賣他的單車店家的

@rati445566 11 ай бұрын

正常，你沒有把腳收起來啊像是右轉的時候，右腳再上、左腳在下左轉的時候換右腳下、左腳上

@musicandsoccer 11 ай бұрын

全美洲唯一一台

@CLIF 11 ай бұрын

是的，進口車的感覺，團騎時別人看到這個 LOGO 說看起來蠻眼熟的... 是那個環法巴林美利達的車嗎？！

@tompi2277 10 ай бұрын

帥

@eddycheng7 11 ай бұрын

請問一下38C輪胎能裝嗎？

@likeseaview 11 ай бұрын

影片少了輪組重量比較，請問原廠輪組跟換上的輪組，重量多少？

@CLIF 11 ай бұрын

組的過程中就換掉了輪組，彎把，龍頭，座管，坐墊。總共輕量化了 1.1 公斤，估計輪組的部分就佔了700 公克。

@徐仁里-f6s 11 ай бұрын

敲碗可力呼開箱三鐵車

@deniseclaris8402 11 ай бұрын

super beautiful!

@陳宇凡-w9e 11 ай бұрын

請問一下可利呼大大身高和跨高是多少？這台是騎什麼尺吋的呢？

@CLIF 11 ай бұрын

我 171 跨高 80，這台是尺寸 S，勉強剛好，幾乎感覺到大了，再選一次我會選 XS。在幾何上用 STACK 與 REACH 看的話，感覺不到這麼大，我一直以來看幾何選車都選 REACH 是375mm 到 380mm 的，但是這台選同樣 REACH 的，卻感覺到比較大，後來想一想，是因為頭管長度比一般我熟悉的公路車長了很多，這就造成 REACH 這個值，在數字上變成是偏小的數字，因為頭管越長，在測量 REACH 的時候，頭管頂部就像是離 BB 越近，造成幾何上面的假象... 總之，這款車如果用 REACH 判斷尺寸的時候，很可能需要挑小一號。

@billwang1757 11 күн бұрын

⁠@@CLIF讚

@songbanksl 11 ай бұрын

美利達幾乎征服所有YT界的KZbinR了,能見度越來越高,反觀捷安特,還在故步自封

@TeterPiago123 11 ай бұрын

美国是不是还是没有代理？我好久没看了

@邱曼銜 11 ай бұрын

它們跟S-Works好像有簽訂協議，不在美洲販售

@TeterPiago123 11 ай бұрын

@@邱曼銜是吗我去看看

@許陪 11 ай бұрын

美利達，的營收、利潤。相差捷安特一大截！😢😮

@jma7889 11 ай бұрын

双盘，快拆，短轴距，怎么看都不像瓜车。

@CLIF 11 ай бұрын

是 cyclocross。

@甘寧老師-p6c 11 ай бұрын

礫石車會很重嗎

@CLIF 11 ай бұрын

車架本身我判斷是 1 公斤到 1.1 公斤之間，就是比一般中高等級的碳纖維公路車重了 200 到 300 公克，輪胎也多了 200 公克。我現在這台是 7.8 公斤，確實是比我平常習慣的公路車多了 0.5 公斤左右。

@BOBZHENG-vq3rr 8 ай бұрын

这车大陆卖几钱吖?

@bmwk1300ss 11 ай бұрын

香

@jackojohn 6 ай бұрын

售价都一样的吗这款车

@湃-h4j 11 ай бұрын

感覺常常買新車呀總共有多少台車啊？如果我這樣買鐵定家庭革命XD

@許陪 11 ай бұрын

樓主您好！可大版主：他本身就是專業的單車油土伯！天天都有新的單車；愈多愈好。反倒擔心😦，一段很長時間，沒有新來單車與零件！幾乎通通「免錢」；還有不錯的代言費，可以拿喲！🎉

@melvin1216 11 ай бұрын

可以請問一下174cm/79kg GR5000應該什麼尺寸比較合適？感謝

@佑-n6r 7 ай бұрын

建議量跨高決定車店or fitting 都可

@吳佳明-u2m 11 ай бұрын

頭管很長，Stack很高，所以一入手就換龍頭😅

@CLIF 11 ай бұрын

是的，換成了負 17 度的：）

@許陪 11 ай бұрын

您好！這台車的豎管，手把。還是有一小段管線外露！😢😮🎉

@wrcompositi 11 ай бұрын

後變管線也是外露的，碟煞卡鉗上面也有油管外露，輪組輻條頭也是外露的，氣嘴也是外露的... 要計較這麽多的話，只有加上整流罩的斜躺車是無可挑剔的。

@GunsMoveOn 11 ай бұрын

這是Allroad吧！

@zongruli1138 11 ай бұрын

跟捷安特的Defy概念都滿像的 :)

@CLIF 11 ай бұрын

是的，DEFY 如果裝上了 GRX 變速就是也變成這種輕 Gravel 車了：）

@harryhm99 11 ай бұрын

兩台車我都有，車架幾何不一樣，美利達的車架剛性比較優，但相對比較重。Defy我騎M號，美利達endurance 我騎S號即可。挑選美利達endurance，留意stand over height，以免卡檔！

@WaiWAI-s3i5i 11 ай бұрын

@@harryhm99❤😊

@mr.j8327 11 ай бұрын

但GIANT DEFY品質好多了

@shypxh 11 ай бұрын

单车界suv

@soma7633 11 ай бұрын

我記得這車是這系列最高等級的呢？

@TeterPiago123 11 ай бұрын

坦克达是真的重

@lovinjacky 11 ай бұрын

係幾靚，不過興趣不大😮

@mr.j8327 11 ай бұрын

完了YT單車的最後一片淨土也被這廠牌荼毒了⋯⋯

@許陪 11 ай бұрын

樓主您好！您痛恨美利達呀？😢😮

@阿浩-g4c 10 ай бұрын

請問可利呼大師，這台斯特拉5000礫石車，在安裝走線的時候，難度會很高嗎？對一般人而言？

@CYCPRO 11 ай бұрын

感觉跟endurance好像欸

@CLIF 11 ай бұрын

是的，就是這種概念的，這幾年長途型的公路車，都可以裝 35C 左右的胎，變成輕型的 Gravel 車了：）

@samwu1202 11 ай бұрын

美國不是買不到美利達嗎？好奇是怎麼弄到的XDD

@xcg1234 11 ай бұрын

邮寄呗，估计厂家赞助评测吧

@CLIF 11 ай бұрын

買不到，要在台灣買，台灣買便宜，之前車友們回台灣投票，都帶了這種車 (耐力型公路車) 回來，準備夏天要去騎 Gravel 的，其中也有新 Defy，可惜尺寸差很多，不能借來騎一陣子....

@alvinhsieh7537 11 ай бұрын

@@CLIF 假投票之名，行敗車之實 😄

@Canadian666 11 ай бұрын

Merida 一向比Giant 好,Giant 瓜車Revolt 爆seat tube 爆了三年,問題完全没有改善,Merida 和Specialized 的49%控股及内部協議不在北美販賣簡直是沒有道理的,錢白花市埸沒有增長,典型台灣貼美做法

@jeffwang3760 10 ай бұрын

想請教這台跟scultura 5000 哪台適合一日雙塔呢?!

@CLIF 10 ай бұрын

如果是我，我會選擇 Scultura 這樣的純種賽車來一日雙塔，因為 Scultura 趴比較低，空氣阻力比較小，可以比較早到目的地，早點結束。這款 Endurance 趴不夠低，均速會比較慢，適合多日旅行用，像是每天 100 - 150 公里，邊騎邊玩，多日環島這樣的狀態，這種情況下，用 Endurance 會比用純種賽車，或是 MTB 都還要輕鬆愜意。