W650 | Замена масла в вилке | Fork oil change

[@TH-nf1eo]

Thank you very much for this video. Very helpful. Большое спасибо за это видео. Очень полезно!

[@oscartravis5740]

Brilliant video, really helpful, thanks very much 🙂

[@weekwar]

Спасибо, очень полезно! Больше видео богу видео на тему W650)

[@user-ls3fr6bv9b]

Спасибо Алексей! Давно тебя не было.

[@user-rd5xg8rl4q]

Хорошее видео. Все по делу четко и информативно.

[@rodamin110]

Хорошие видео!!!

[@GrapeDay]

Смотреть на откручивание резьбы в отзеркаленном видео - особый вид боли. А так видео, приятное, с удовольствием смотрел, хоть и не ждал для себя ничего нового.

[@ClassicMotoTV]

Отзеркаленном? Ничего там не зеркалено, смонтированно просто нарезкой и субтитры добавлены и все

[@GrapeDay]

@@ClassicMotoTV вчера когда смотрел видео на 1:38 показалось, что не в ту сторону откручивание происходит, и в начале с крылом. Сейчас смотрю - нормально))) Наверное усталый был)

[@VS-vo3rd]

При замене масла в вилке обнаружил в перьях вилки кроме железных втулок и шайб ещё были пластиковые трубки. Не пойму , от куда они там ! В мануале и в вашем в видосе их там вообще нет . С ними пружина сжимается сильно . Думаю может их убрать . Потому как , в конструкции про них не чего не написано и не показано.

[@VS-vo3rd]

Всё разобрался ! Колхоз японца.👎 По моему решил сделать жестче перееданию подвеску что и было замечено . Думал так надо, 🤔пока не заглянул в мануал и обзоры по смене масло в вилке. По этому поставил в перья дополнительную пластиковую прокладку трубчетой формы, высотой 11мм. Их убрал и подвеска стала мягкой👍 как и предусмотрено конструкции . 😊

[@VS-vo3rd]

У меня такой вопрос: Почему шуршат колодки об диск ? Вроде снимал, чистил. Всё ровно задевают колодки без нажатие на тормоз. Заметил когда поставил на центральную подножку.

[@ClassicMotoTV]

Это норма. В принципе они почти везде шуршат. Просто в авто вы этого не слышите) А у Кавы еще один поршень в суппорте опаздывает и отводится хуже, там похоже и шуршит.

[@VS-vo3rd]

@@ClassicMotoTV Спасибо за ответ.

[@VS-vo3rd]

Тоже хочу обслужить вилку. Хотелось бы узнать , вывешивать нужно обязательно мотоцикл под раму или можно подложить что-нибудь под крышку картера . Боюсь , не примнётся ли прокладка ?

[@ClassicMotoTV]

Ничего ей не будет. Если оч волнуетесь, то старую покрышку можно подложить

[@VS-vo3rd]

А про задние аморты, с ними нужно что нибудь делать ?

[@ClassicMotoTV]

Нет, они не обслуживаются, хотя есть умельцы и перебирают. Они по сути одноразовые, но имеют долгий срок службы, если не ездить на затяжные расстояния по сплошным ямам.

[@VS-vo3rd]

Здравствуйте ! Зимой заменил масло в вилке . После замены масло в вилке . Руль стал очень сильно уводить , особенно когда его отпускаешь . Раньше такого не было . В чём может быть проблема ?

[@ClassicMotoTV]

Возможно что то не так собрали, не затянули. Не знаю даже что еще может быть

[@VS-vo3rd]

Здравствуйте ! Как узнать примерно , когда нужно менять масло в вилке ? Вроде при езде всё мягко комфортно.

[@ClassicMotoTV]

Раз в неск лет меняют. По работе вилки это особо не понять, тем более учитывая какая она архаичная на коассических мотоциклах

[@caferacer3539]

Меня мастер в мотосервисе отговорил от такой процедуры. Как и от наливания более густой жидкости вместо рекомендованной. Замена жидкости только с переборкой вилки и заменой сальников, но если всё работает, то и лезть не надо. Что дала замена? Стало лучше? Меня работа вилки полностью устраивает. На Иже долго воевал с вилкой, менял сальники, заливал разные по вязкости масла - проиграл.

[@ClassicMotoTV]

Да в смысле отговорил азахах, может и тормозуху менять не надо? она там тоже в закрытом контуре, чего ее менять просто так.

[@caferacer3539]

@@ClassicMotoTV как говориться, не сломалось, не лезь

[@ClassicMotoTV]

Нет, это работает не всегда. Регулярное обслуживание, залог долгой службы техники

[@GrapeDay]

@@caferacer3539 Это не слишком корректно для механизма, которому заводом прописана регламентная замена жидкостей. Замена сальников вместе с маслом - неплохая идея, благо они не слишком дорогие и менять их, как правило не трудно. А замена необходима по двум причинам - масло теряет физические свойства со временем (в основном это проявляется в снижении вязкости и вспенивании). Кроме того, сальники не святой дух и в вилку таки попадает пыль и порой вода, которые могут повредить внутренние компоненты и сносить покрытие ног.

[@GrapeDay]

@@caferacer3539 что касается увеличения вязкости - то тут мастер в целом прав, ибо вязкость масла влияет на компрессию и отскок, которые завязаны на жёсткость пружин. Тоесть по-хорошему, если у вилки нет нормальных настроек, и вам хочется поменять эти характеристики - с заменой вязкости масла необходимо поменять ещё и пружины. Но в реальности, в случае с примитивной конструкцией вилки (а на Каве в видео именна такая, как и на моей SR400 - там просто поршень с дырочками) увеличение вязкости масла может помочь повлиять на мягкость работы вилки. В моём случае замена паспортной 5w на 10w позволила заметно снизить частоту пробоев на кочках и сделала мотоцикл более комфортным.

[@steppe_fox]

А ось переднего колеса у вас тоже раскручиватся двумя "Головки со вставками шестигранными на 12мм"? или получилось как по иному, а то в наборе чаще всего 1 такая головка и раскрутить у меня в 1 раз не вышло. За видео большое спасибо, сам планирую менять масло как раз.

[@ClassicMotoTV]

Что бы использовать одну на 12, нужно ослаблять только один стопорный винт снизу, слева, это получается со стороны лапки кпп. То есть вы откручиваете саму ось, а гайка остаётся застопоренная

[@steppe_fox]

@@ClassicMotoTV Спасибо попробую.

[@geodez]

А не достаточно ли было снять колесо и внизу стаканов открутить винт и слить масло. И не нужно вынимать перья.

[@ClassicMotoTV]

Вы уверены что у всех мотоциклов есть слив масла через низ? А я вот чттал мануал и уверен что у этого - нет

[@geodez]

ClassicMoto TV ну как правило демпфер крепиться винтом к штанам, иначе штаны у вас на кочке выскочат из перьев. Эти винты можно открутить и слить масло

[@ClassicMotoTV]

Да, но видимо это не правильно, если в мануале процедура описана иначе, а именно со снятием перьёв

[@geodez]

ClassicMoto TV может и не правильно. Но по сути какая разница. Самое грязное масло снизу всегда. А так вершки слиты, а грязь осталась. Я не придираюсь. Просто размышляю

[@juddripley1032]

hi! what are those tires you have??

[@ClassicMotoTV]

Hello! Mitas E-08.

[@juddripley1032]

@@ClassicMotoTV awesome! thank you. I have been looking at these for my W, and seeing them on yours has convinced me. thanks a lot!

[@juddripley1032]

@@ClassicMotoTV hi again, hope you dont mind me asking, but i got a set of mitas e08 for my W, but the front tire is way too big for the front fender, how did you get yours to fit? is it a different front fender you have? thanks!

[@ClassicMotoTV]

Hi! What size you take for front? Correct is 100 90 19“ I got this size with stock fender and have enough free space under the fender

[@juddripley1032]

@@ClassicMotoTV hi thanks so much for your reply, i got the stock size, 100/ 90 19, but not enough clearance on the sides? i havent mounted it yet, but i was testing the front fender, to see if it would fit, and theres no clearance on the sides.

[@mauzer-x4o]

А разве эту процедуру нельзя было выполнить без снятия перьев ?

[@ClassicMotoTV]

Это как, мотоцикл перевернуть?

[@mauzer-x4o]

Сливные отверстия снизу стаканов отсутствуют ?

[@vssan9584]

Какой потенциал, у моторов по максимальному пробегу w650 ?

[@ClassicMotoTV]

Приличный. Вместо тысячи слов лучше посмотри этот лот. Он конечно не потасканный, но заводится, и имеет вполне адекватные аукционные оценки motopodbor.com/120110

[@maloryash]

какие признаки того, что пора менять масло в вилке?

[@ClassicMotoTV]

у меня ничего на новом масле не изменилось. Просто по мануалу положено раз в два года менять, оно влагу набирает, окисляется. Короче протухает потихоньку))

[@maloryash]

ClassicMoto TV понятно)