보다 자세한 시승기 www.autoview.co.kr/news/articleView.html?idxno=92146
@hwanohchungАй бұрын
홍명보처럼 자기를 버리는 속도로 달려왔습니다~
@user-dt2mc1rs2bАй бұрын
이건 좀 웃겼다 ㅋㅋ
@giorgio999Ай бұрын
ㅁㅊ..ㅋㅋㅋㅋ 올라가라
@khnsubaccountАй бұрын
홍명보 대체 왜욕먹는거임
@yadontthinkАй бұрын
@@khnsubaccount궁금하면 찾아봐 핑프짓 하지말고
@BlueberrybananaАй бұрын
그러게 왜 욕먹는 겅? 올림픽 한일 3위 결정전에서 동메달 안겨준 감독인데. 국내 감독 중엔 제일 낫지.
@user-yl3vg3xd9bАй бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ고속주행할때 맘에안드는표정 레전드네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@WAIRANOАй бұрын
ㄹㅇ 저런표정 첨보네요 ㅋㅋ
@user-ww1mf8eu2cАй бұрын
안정성은 개나줘버린 세팅
@user-tq2pi4kx6eАй бұрын
12:23
@golgol3388Ай бұрын
g80 급 표정이 다시 나타나셨습니다 ㅋㅋㅋ
@FasterThanYesterdayАй бұрын
솔찍히 좀 실망임....
@user-nw2zj5vx6jАй бұрын
추가로 전작 대비 가격만 올랐다고 하시는 분들도 있는데 추가된게 많아요 엔진흡기 튜닝. 전자식파킹브레이크.앞뒤 브레이크시스텀 튜닝및 뒷바퀴도 6p캘리퍼로변경. 오토홀드기능추가. 계기판대형 디스플레이. 휴대폰무선충전추가.본넷 쇽업쇼바추가. 하부올언더커버 등등 전작대비 추가된게 많아요 영상 잘보고 갑니다😊
@sungwonLee-sk3ylАй бұрын
7세대gt 탄지 보름됐네요 최곱니다...독일3사 다 타봤고 현대기아..토요타 ..두루두루 타봤는데 저한테는 머스탱 gt가 넘 늦게 알게된게 후회될정도로 즐겁게 타고있습니다 갠취향이겠지만 배기음소리 감성에 전 즐겁게 보내고 있습니다
@skylightprism409Ай бұрын
5.0 V8로 모든것이 설명되는 차 아무리 하이브리드 터보가 날아다녀도 자연흡기 감성은 넘사벽
@seunghwanlee598729 күн бұрын
7세대 머스탱 5.0 컨버 오너입니다 리뷰 내용 보고 감탄했네요. 말씀 하신 부분들이 5개월간 타면서 느낀것과 완전 비슷하네요. 감성으로 타고 지갑으로 유지하는 차입니다. V8 최고!!
@user-ei3kc3un8zАй бұрын
예전부터 시승기 많이 봐 오면서 영상미가 좋고 정보 전달이 명료하다고 항상 느꼈는데, 이번 영상에서 특히 트랙 주행 영상은 정말 좋네요. 화질도 좋고 중간중간에 앞바닥 비추는 프런트 뷰가 정말 박진감 넘친다고 느껴집니다. 좋은 영상 잘 봤습니다.
@sangilhan4416Ай бұрын
오토뷰에서 머스탱 GT 언제 리뷰하나 했었는데 이제 뜨네요. 잘 보겠습니다
@sixtypilot835Ай бұрын
볼때마다 자동차 리뷰의 구성에 감탄합니다. 정말 유익한거 같습니다.
@youngsuchoi8951Ай бұрын
리뷰 감사합니다 서킷주행 홀린듯 봤네요
@neilbarretАй бұрын
요즈음 오프닝이랑 영상미가 미쳤는데요
@M18_HellCatsАй бұрын
옛날부터 오프닝 맛집이었음 ㅋㅋ
@sunyi9949Ай бұрын
국내는 물론이고 해외에서도 이 정도 수준의 리뷰는 찾기 어렵네요. 늘 감사히 잘 보고 있습니다. 응원합니다! 전인호 기자님 팬입니다.
@autoview2009Ай бұрын
트랙 리뷰로 자주 뵙도록 하겠습니다.
@user-eq7wg8tr3fАй бұрын
최근 빗길에 전기차 거동 때문에 많은 사고가 일어나고 있습니다. 이는 오토뷰에서 말했던 전기차는 내연기관차량의 밸런스를 따라가지 못한다 이 말이 적용되고 있는 것이죠 단순하게 직진만하면서 리뷰하는게 아니라 최소한 그 차의 성향 특성 정도는 알고 리뷰해야되는데 그런 매체가 진짜 오토뷰 단 한군데밖에없는 것 같습니다.
@autoview2009Ай бұрын
핸들링 개념을 제대로 이해하고 그 시험법을 아는 리뷰어가 없기 때문입니다. 그냥 공터에서 잡아돌리는게 평가는 아니거든요. 그건 그냥 의미없는 짓이죠. 누군가 가르쳐주지 않으니 방법을 모르는 것입니다. 저도 불과 5~6년전 까지는 제대로 된 방법을 몰랐습니다. 이후 자동차, 타이어 제조사 핸들링 전문가들에게 배우고 연습해서 지금에 있고요. 소비자들도 핸들링, 차량 거동 특성의 중요성을 모르니 편의장비 중심 리뷰가 많아지는 것이기도 합니다. 차량의 부족함, 거동 문제로 사고가 나도 모릅니다. 그 덕분에 아무나 리뷰하는 시장이 된것이죠. 다시금 이는 시장의 수준 저하로 연장되고요. 아쉽지만 소비자들이 똑똑해지지 않으면 시장 수준은 더 하락할 것입니다. 사실상 중국 미디어 보다 한국 미디어 수준이 낮은것도 이제 알 사람들은 아는 현실이죠. 진짜 프로 레이서들 보다 프로인냥 보이는 하이 아마추어들이 정상급인 것처럼 (유튜브에서) 알려진 것도 우리 시장의 특징이고요. 그래도 일부 깨어있는 소수의 소비자그룹이 있기에 미래는 달라지지 않을까 싶어요.
@user-eq7wg8tr3fАй бұрын
@@autoview2009 솔직히 오토뷰를 오래봐온결과 과거부터 그게 15년전이라도 거동평가는 확실히 잘하신것 같아요 예를들어 md 후륜접지는 깠는데 k3는 평균적인 점수 뒷쪽에 그립을 개선했다고 하셨는데 그 결과 피쉬테일은 md에서만있었죠 그리고 승차감과 성능의 관계에서도 무조건 딱딱하다고그립을 유지하는게 아니라는것도 오토뷰를보고배웠습니다
가장 믿음이 가는 유트버이며 리뷰도 진실성과 믿음이 가고 차량을 구입하는데 가장 도움이 되는 부분에 대한 리뷰를 하는 대한민국 최고의 유트버임이 분명하다. 리뷰를 하면서 과학적인 증명과 좋은점, 않좋은점, 부족한점을 가감없이 하는 유트버는 없다. 아마 자동차사를 의식하고 협찬을 받기 때문이 아닌가 생각한다. 이런 유트브라면 구독자가 100만은 넘어야 하는데 33만이라는 것은 알려지지 않기 떄문이 아닌가 생각한다. g90에 대한 리뷰가 1년이 넘었는데 리뷰를 다시해 주었으면 합니다.
@SkyblueandSkyАй бұрын
이야...자연흡기 5리터 8기통 감성은 와...좋네요 ㅎㅎ 전인호 기자님도 봐서 좋네요
@jamespark7584Ай бұрын
트랙 레이싱 하라고 만든 차가 아니라, 미국 고속도로서 일반인이 직빨 느끼며 일반적으로 달리라고 만든 Gt입니다. 2.3 승차감도 궁금하네요.
@user-hx7yr1jn9gАй бұрын
직빨원툴이면 스팅어랑 별반다를게없네요??
@user-gr5sl9st9mАй бұрын
일단 좋아요부터 감상들어갑니다
@musfeastАй бұрын
24:54 에서 브레이크 시스템이 브레이크-바이-와이어라고 설명하셨는데, 포드에서 Brake-by-wire를 내연기관차량 양산에 적용한 적이 없는걸로 알고 있습니다. 혹시 전기차인 Mustang Mach-E 와 헷갈리신거 아닐까요?
@autoview2009Ай бұрын
안녕하세요. musfeast 님. 좋은 지적 감사합니다. 전자식 부스터를 쓴다는 것을 습관적으로 BW로 말해버린 문제였습니다. 담당 기자도 댓글을 보고.. 순간 '아~~' 해당 부분은 수정(편집 = 자르기) 중인데, 수 시간 후에 반영될 듯 합니다. 감사드립니다. 그나저나 하늘을 넘어 지상까지 관심을 두고 계시군요. ^^ 참고로 (관심있으실지 모르겠지만) 담당 전인호기자의 취미 중 하나가 DCS입니다. 주력기는 F-5와 FA-18이라고 하네요.
@musfeastАй бұрын
@@autoview2009 답변까지 해 주시니 감사드립니다 ㅠㅠ e-booster를 헷갈리셨군요! 반영 감사드립니다. 그런데 저는 하늘(?)에 관심이 없는데... 다른 분과 헷갈리신듯요 (오토조인스 시절부터 김pd님 팬입니다만 뵌 적은 없습니다^^)
@autoview2009Ай бұрын
@@musfeast 현재 재직 중인 곳과 연관이 있어 하늘을 좋아하실까 했습니다. ^^ 우연치 않게 제 주변에 musfeast 교수님을 아는 분이 계시네요. 예전 자부연 시절에 같이 근무하시지 않았을까 싶습니다. (그 분은 지금 카트리에 계세요) 기회가 되면 한번 뵙고 싶네요. 제 연락처는 kitaepd@autoview.co.kr 입니다.
6.5세대 gt 신차산지 1년지났는데, 저음배기음에 매혹되어 타는 오너입장에선 늘 즐겁네요 ㅎㅎ 저rpm 뱃고동소리 너무좋아요❤
@user-hz1hm5ei8cАй бұрын
이번에 4기통 대려왔는데 160만 넘어도 불안불안합니다 그래서 그런지 속도감도 굉장히 높고요... 그치만 장점도 있습니다. 동네 꼬마들이 참 좋아해요ㅋ
@Dex5-24 күн бұрын
헐….160만 넘어도 불안할 정도인가요? 지금 스팅어 타고있고 머스탱 에코 고민중인데….160에서 불안하면 차 이상한거 아닌가요? ㅠㅠ
@user-bu9sm7fv6q17 күн бұрын
@@Dex5-어느정도도 간튜닝이 필수죠 ~~
@user-cv8qd2gj3oАй бұрын
전인호님 의상이 잘 어울리십니다
@autoview2009Ай бұрын
유튜브에서 유명한 엔터테이너 드라이버들 보다 빠른 랩을 내기로 유명합니다.
@ohyssszАй бұрын
잘 봤습니다. 고속 안정성이 부족한 건 아무래도 짧은 휠베이스를 고수하기 때문이 아닌가 싶네요. 아반떼보다 20mm 더 긴 수준이니.. 그나마 그것도 MRC 댐퍼를 차용한 6세대 페이스리프트 모델부터는 지대하게 나아진 거고 6세대 초기형은 낭창낭창해서 도저히 Y영역에 진입 못 할 물건이었으니.. 포드 본인들이 GT350, GT500 등으로 복습 철저히 해서 잘 하는 과목인 핸들링 코너링에 많이 치중한 감이 있는 것 같습니다. 좋은 영상 감사드립니다.
@user-qz4bj7sl2sАй бұрын
맨날 돌려봐야지 개꿀~❤
@user-mx2wt1cp1oАй бұрын
모야모야~왜케 재밌어! 흥미진진하고 머슬카의 멋짐 뿜뿜하는 머스탱 리뷰였어요! 핵꿀잼!
@whoo-Ай бұрын
머스탱이나 닷지 같은 대배기량 머슬카는 항상 소유하고싶은 욕구가 생기네요~ 오늘도 감사합니다~
@evilqoohАй бұрын
옛날 기억속의 미국 스포츠카는 다 필요없고 배기량으로 조지는 상남자의 차라는 이미지가 있었는데 ㅋㅋㅋ 그 감성은 여전한가보네요 ㅎㅎㅎ
@hyoungsuklim3177Ай бұрын
6.5세대 차주 입니다. 보통 130km 로 운전합니다. 슬라럼(?) 같은 상황이 생겨도 전혀 아쉬움이 없습니다. 단 빗길에는 쥐약입니다. 근데 왜이렇게 사고들은 내나 했는데 200km 이상 안밟아서 그렇군요....ㅋ 안전운전하세요. 항상 좋은 리뷰 감사합니다.
@user-pp1ec2tj9sАй бұрын
m3 타다 머스탱 타고 이게 차인가 싶은 표정 잘 봤습니다
@oyugyАй бұрын
멋진 리뷰 감사합니다. 서킷 주행도 완전 현장감 있었어요 ㅋㅋ😛
@cklee3586Ай бұрын
고속직진안정성 넣어준지 좀 됐는데 최고임... 업데이트됐던 리뷰 내용들중 와닿는정보 탑1 기태행님 최고
@fendiman_Ай бұрын
오늘만나보실 모델.... 잠시후함께 느껴보시겠습니다.
@user-rz2yb7ro2g12 күн бұрын
30분이 금방 지나가네요 리뷰 구성이 너무 좋습니다!! GT 컨버 대기중인 예비 오너 입니다 기대되네요 ㅎㅎ
@user-qz4bj7sl2sАй бұрын
드디어 7세대 리뷰!
@nkking1928Ай бұрын
머스탱에 저 계기판은 좀 아니라고 생각한다. 에스컬레이드 처럼 분리형으로 빼던가 했어야
@neoultra7622 күн бұрын
어메리칸 머슬카의 특징을 아주 잘 리뷰해 주셨네요, 고출력 적정 토크비로 감성을 즐기면서 타면 일반인 드라이버에겐 사실 200킬로 이상 과속은 필요 없으니 충분히 매력적인 차인것 같네요, 리뷰 전문적이고 침착하셔서 집중해서 잘 봤습니다.
@high1doh907Ай бұрын
200이상 밞을 일 없는 우리나라에서 타기 좋은 차네. 매력적인 차가 맞네.
@2023MooHyeonАй бұрын
200까지는 소나타 1.6 터보만 타도 나옵니다.
@adiosm57Ай бұрын
@@2023MooHyeon ㅋㅋㅋㅋ 아이곸ㅋㅋㅋㅋㅋ
@hyoungsuklim3177Ай бұрын
@@2023MooHyeon 얼마나 빨리 200km 까지 올라가느냐가 중요한거죠.
@JJY_777Ай бұрын
@@2023MooHyeon타봤지만 그 불안함은 운전자를 겁먹게 만들죠
@2023MooHyeonАй бұрын
@@JJY_777 소나타 DN8은 잘만든 찹니다. 200까지는 버틸만 합니다. 차가 날라갈거 같진 않아요.
아무리봐도 얼굴이 이번 신형 어코드랑 비슷한거같어요ㅋㅋ 어코드가 머스탱이랑 비슷한건가...ㅋㅋㅋ
@MHKeonwooАй бұрын
아뇨 비교가 안될만큼 머스탱이 훨씬 잘 달립니다. 제 동생차가 2023 어코드 하이브리드였고 저는 2019 머스탱 에코부스트 타는데요 머스탱이 성능은 모두 압살해요. 타 스포츠카 대비 후진거지 보급형 데일리차량은 못비빕니다.
@UsenrttbfkdlsbeАй бұрын
@@MHKeonwoo 외모말한건데^^;
@MHKeonwooАй бұрын
@@Usenrttbfkdlsbe 아 그러네요 ㅋㅋㅋㅋ 지송 ㅜㅜ
@DESIGN_JАй бұрын
정말 멋집니다. 남자들의 로망차
@JheoGuevaraАй бұрын
남들 그돈씨하는 GT 컨버뽑고 살방 나들이 잘 하고 있습니다. 시동걸때마다 심장을 울리는 V8!!
@user-ph4kk3um7lАй бұрын
상남자 차쟁이의 현실적 드림카
@zxasqw852Ай бұрын
몽정규 사정하는 속도로 달려왔습니다!
@user-wn8bl8ln3tАй бұрын
6.5세대를 오래 탔는데 이번 7세대는 솔직히 6->6.5 갈때보다 더 옆그레이드 라고 생각합니다. 개선은 이루어졌지만 2015년 6세대 출시후 거의 8년만의 풀체인지 인데 경쟁차종들이 다 단종해서 그런지 정말 많은 부분이 6세대와 공유를 합니다. 시각적으로는 내,외부가 많이 바뀐건은 맞으나 풀체인지라고 보기엔 아쉬운부분이 많다고 생각합니다.
@user-kk5gp3yk8eАй бұрын
쓰로틀 추가 냉각기 용량 대폭 확대 개판이던 하체 깔끔하게 풀세팅 각종 센서류 엄청 많아짐 실내는 아에 환골탈태 브렘보 6p 세팅 미션 밸런스 세팅 6세대에 비해 어마어마어마한 상향 레빙추가 외관이 많이 안 바뀌어서 옆그레이드 느낌이지 업그레이드 맞음 타보면 걍 6세대랑은 변속 느낌부터 다름 밸런스도 좌회전 우회전 한 번만 돌아봐도 걍 다름 이제 공도에선 뒤털리겠다! 하는 느낌 거의 없음 어? 이거 서킷 가도 되겠는데?? 함
@jennyhoon7076Ай бұрын
캬... 5.0 GT 멋지네요
@user-xk4ez3gx1hАй бұрын
와 is250 2세대 구형 2006년정도에 나온 2800 미만 휠베이스를 가지고있으면서 v8 5.0 엔진을 가졌네요 정말 위험한 과부제조기 ㄷㄷ
@UNKNOWN-zq9we12 күн бұрын
8기통 유지 할 돈은 없는데 2.3 EB라도 노려보려고 하는데... 정말 탐나는 차 입니다. ㅎㅎ
@user-vx3zc7sn1b9 күн бұрын
후회극심하게 합니다;; 그냥 참고 돈더모으시고 5.0가세요 제가그랫습니다 2.3 6세대 타면서 정말 눈물많이흘렷습니다;; 지금은 신형 5.0 7세대 타지만여
@ohysssz6 күн бұрын
보험료 동일하고 자동차세는 2.3 55만원 언저리 5.0 110만원 언저리 시내주행 1000km 기준 한 달에 3~40리터 정도 더 소모 주유소 한 번만 더 가면 됨 애초에 2.3도 가성비로 타는 차가 아닌 걸 감안하면 5.0으로 가야겠죠?
@zziz6274Ай бұрын
아직도 70년대를 사는 요즘 미국 차 수준 ... 2024 포드 머스탱 5.0 GT 쿠페 리뷰 / 오토뷰 로드 & 서킷 테스트 오토뷰(AutoView) - 자동차 구입 참고서 였는데 언제 제목이 바꼈지???