Wahrheit über 4 Takter Roller Tuning / Was bringt was und was nicht ???

[@joelsantos5719]

endlich mal eine 4takt tuning folge, hab zwar keine 4t aber trotzdem mega gut zu wissen. KÜMMERT EUCH UM EURE 2T! die sterben ja bald aus

[@jul.420]

Vielleicht bin ich hier ein bisschen parteiisch, aber ich bin ein großer 4-Takt-Fan. Und er vergleicht hier irgendwie mehr 2-Takt-Tuning mit 4-Takter, als es gut ist. Es sind zwei Welten. Beim 4-Takter kommt es auf ganz andere Gründe hinaus. Eine Kubik-Erweiterung ist nicht unbedingt nötig. Eine gute Vergaserabstimmung ist essenziel. Kompression erhöhen kann auch sehr viel leistung geben. Die Drehzahl darf ruhig ins Unermessliche, dass garantiert sehr viel Leistung und es sind keine Grenzen gesetzt (anders als bei 2t). Den Zylinderkopf fräst man idealerweise selber Stichwort (porting). Es gibt, wenn es korrekt ist sogar wesentlich mehr Leistung als ein größerer Kopf. Die Vario war bei mir gedrosselt ohne, dass ich es merkte(Bauart bedingt , ohne Ringe und Scheibe) Und theoretisch noch mehr, aber all das ist schon mal erfolgversprechend. Die Teile sind unzerstörbar!! Es ist einfach herrlich ein alten 4t zu haben und er immer läuft, er immer ein an sein Ziel bringt und die fahren sich meiner Meinung nach sehr schön...

[@NielsFleischmann]

@jul.420 meinst du, du könntest den 4 takter ständig nur jagen. Ich habe mir allein in Jahr 2024, 2 Kurbelwellen zu Schrott gefahren. Eine Moretti Standart Welle, Laufleistung ca. 8000 km, dann hat sich das Pleullager aufgelöst. Und eine Naraku HiDuti Sport Kurbelwelle bei der mir nach ca. 16000 km, Varioseitig das Kurbelwellenlager auseinander geflogen ust. Und mein Benny ein Benzhou Formular one aus dem Jahr 2008 ist auf 70cvm aufgerüstet, Sportkurbel, Sportnocke und ein paar kleine Extras, eigene Kreation bringen das Böckle auf immerhin 7 Pferdchen bei ca. 70-75 km/h. Und ich bin mit meine rund 102 kg nicht gerade ein Fliegengewicht. Die Motoren kommen auch mit Sportwelle kaum über die 10000 Umdrehungen pro Minute. Das ist konstruktionsbedingt. Besitzen diese China 4 Takt Motoren schließlich weder einen vernünftigen Ölfilter noch Ölkühler. Und schaut man sich einmal solche 4 Takt Kurbelwelle genauer an, fehlt es konstruktionsbedingt, gerne auch an der nötigen Schmierung. Weil alles viel zu knapp verbaut

[@DerPannseJim]

Also den 4-takter hier ins unermessliche jagen ist so falsch, falscher gehts nicht. Die standart kurbelwellen brechen zu 99% vor 12000 Umdrehungen und ab einen gewissen Punkt erhöht man nur noch die Drehzahl mit leichteren gewichten was auch dazu führt dass du die vario nicht mehr ganz nutzt. Ich hatte alles, 90ccm, 24er gaser, verstellbare CDI, Sport nocke, voll bearbeiteter Zylinderkopf mit 23er Eingängen und 21 Ausgang inklusive Auspuff (fake reso und den entdrosselten leovince) Sport vario, Kupplung und 3 verschiedene Getriebe (46, 49, 52) auf 12" Rädern. Sogar gleitschieber von Dr. Pulleys(die eckigen "rollen") also wirklich alles was ging. Ich habe so lange wirklichballes getestet. Der roller war 150€ und ich habe über die Zeit 1200€ ausgegeben für Teile. Kein flex oder so, ich will nur sagen dass die beste Leistung die erzielbar war bei rund 9600 Umdrehungen lag mit 46er Getriebe und echten 85kmh. Tacho zeigte weit über 100 haha. Aber das war alles. Und ja ein gut abgestimmter 2t 70ccm mit reso Auspuff kann das auch. Für unter 200€. Ist nervig laut, verbraucht viel mehr und hat ohne hohe Drehzahl kein Drehmoment, dennoch effektiver. Ich schweife ab. Dreht die gy6 139qmb Motoren unter keinen Umständen über 11k Umdrehungen. Wobei 10k erfahrungsgemäß eh das logische maximum wäre wenn man die ganze vario nutzen will

[@jul.420]

@@DerPannseJim Ok, Ich habe mit hoher Drehzahl noch auch nicht beim Roller experimentiert, aber bem Mokick (einer honda cy50),aber danke sonst hätte ich wahrscheinlich in naher Zukunft die Kurbelwelle geschrottet😅

[@pfotenformation]

Danke für dieses Video. Genau diese Informationen hab ich gebraucht. Ich hatte es mir zwar schon gedacht aber sowas von nem Profi nochmal zu hören beruhigt mich. Top!😉

[@kensi379]

Pflegt eure Zweitakter, denn sie erreichen nun den Status "besonders wertvoll"... in jeder Hinsicht !!!

[@lubibubi6380]

warum? was ist passiert?

[@crossundreisen7324]

Ich hab einen und Liebe ihn

[@survivaljack4307]

​@@lubibubi6380 es werden keine Vergaser Zweitakter mehr gebaut und die Einspritzer sind teurer und schwieriger zu tunen. Zweitakter werden eines Tages eine Rarität egal ob China 2 Takt oder Markenroller. Besonders die alten Markenroller wie Piaggio TPH, Sfera, Aerox, Speedfight und co sind im Original Zustand und guten Zustand immer seltener zu finden

[@Roller-Revier]

Moin, Umbau auf den Gy6152qmi mit 125/150ccm ist definitiv kein Plug&Play. Motorhalterung ist komplett anders. Beim 50ccm ist sie unten und beim 125er oben am Motor. Also musst Halterungen einschweissen. Der Radstand wird auch ca.5cm nach hinten verlagert da der Motor sonst vorne zu Tief liegt und der Krümmer in der Kurve ( Rechts) dein Autogramm in den Asphalt ritzt. Wir haben in der Firma einige Kunden die immer wieder mal Anfragen wegen Gy6 Tuning...machen wir zwar aber wie Du schon sagst....kein Vergleich zum 2 Takter. Übrigens, beim 90ccm Big Bore Zylinder musst du auch die Zylinderführung am Block aufspindeln....ist wirklich nur was für Freaks. Mein Tipp für einen gut laufenden 139qmb Motor als Dayli Version ohne Stress: 72ccm Zylinder 92Hauptdüse 5,5 - 6 Gramm Variorollen Alles andere bleibt wie Standard. Dann hast die Asien Variante mit 4,8 PS und der kleine läuft geschmeidig und sehr leise seine echten 65-70km/h Kollegiale Grüße aus dem Norden Rossi

[@schrauberkonigsolingen2463]

Hallo Chris, mehr Hubraum wäre durch einen Turbolader zu ersetzen. Beim 4takter ist sehr wichtig die Füllung zu erhöhen: Das heißt, sehr große Ventile, andere Winkel am Ventilsitz, die Ventilsitze und ein Teil vom Ventilteller strömungsgünstig bearbeiten. Ein und Auslasskanäle vergrößern an der richtigen Stelle. Eine Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten, großer Nockenhub, mehr Verdichtung, großer Vergaser, passender Sportluftfilter, Sportauspuff. Wenn ihr das alles umsetzt, wird es richtig teuer!!!! Ich rede hier aus Erfahrung, 4takter Tuning mache ich seid 30 Jahren an Käfermotoren. Jetzt kommen viele und werden sagen, das kannst du nicht vergleichen. Ich sag euch doch. Ob ihr ein Zylinder oder 4 Zylinder habt, die Bearbeitung pro Zylinder sind gleich. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger

[@ScooterTuningChannel]

Da bist du genau richtig. Wir werden selbst einen tunen und schauen was was bringt

[@aeroxdima7777]

Turbos sind sehr aufwendig, besonders bei kleinen hubräumen. Ab 150 kubik lohnt es sich, da mal nach nem turbo zu schauen, expansionstanks für die ladeluft zu bauen etc. Bei dem kleinen ist das nur Aufwand, der sich kein bisschen lohnt

[@sgeilwokafanichta337]

Danke für das Video, hätte echt nicht gedacht das so ein 4 Takt 50ccm nur so wenig Leistung erreichen kann, werde mir woll dieses Jahr noch einen 50ccm 2 Takter zulegen bevor die ne massive Preissteigerung bekommen

[@magicman35789]

Danke für das Video, jetzt werden alle 2T 150% an Wert steigen!

[@dr.fleischsalat1311]

Das einzige was da was Bringt, ist: 90ccm, Großer Zylinderkopf, Offene cdi, Scharfe Nockenwelle, 21mm PWK Flachschieber und 5,5 gramm Gewichte. Dann Zylindervermessen, Das die ganze Sache Hält. Dann kann man damit Was anfangen. 😂 Ich beschäftige mich seit 3 Jahren mit diesem Thema. Endlich spricht es mal jemand an. 🎉🎉

[@ScooterTuningChannel]

Wir tunen ja auch bald einen. Danke für die Tipps

[@thomasbehrens1790]

Moin! Ich hatte auch mal einen 4 Takt Roller, sah ähnlich aus, hieß aber anders. Mein erster 4 Takter. Habe dann einen 70 oder 80 ccm Zylinder, passender Kopf und Tuning Nockenwelle verbaut. Habe einen grösseren Vergaser und grösseren Ansaugstutzen verbaut. Die Kanäle vom Kopf wurden von mir dann noch mal erweitert und geglättet. Ansaugstutzen etc musste ich auch anpassen. Übersetzung der Variomatik, Kupplung und Getriebe wurden von mir nicht geändert, nur der Drosselring entfernt. Mit einer offenen CDI lief der Roller ca. 90 Km/h. Aber eine erstaunliche Laufruhe! Auspuff wurde von mir nur soweit geändert, das ich einen Edelstahlkrümmer(Ich glaube von einer Keeway) verbaut habe der im Durchmesser grösser war, und eben nicht gerostet hat. Viel Spass noch beim tüfteln und vorsicht beim Schrauben festziehen, dass chinesische Material ist sehr weich!

[@alexanderscholz8855]

Hubraum kann man nur ersetzen durch mehr Hubraum u dann Turbo

[@Christofer_P_Der_Scooter_Man]

Vielen Dank! Sehr interessant 👌😎 habe ca 10 Stück von den Teilen gehabt, habe nur den Drehzahlbegrenzer entfernt (Sensor vom Variodeckel zur CDI entfernt bzw Kabel abgesteckt) Roller läuft dadurch ca. 70 kmh. Ich denke das ist das einfachste und günstigste was man machen kann👌 Dennoch würde mich Mal so ein Umbau mit den gezeigten Komponenten von dir mit einen vorher nachher Effekt sehr interessieren 👌 vor allem denke ich hilft es vielen Leuten einen Zylinder zu wechseln , da man da mehr beachten muss (Steuerkette Unterer Oberer Totpunkt usw...) Hau rein 😎👌👌👌

[@ScooterTuningChannel]

Kommt alles dieses Jahr

[@66_justin_slr]

Zum Thema 4t ,da geht deutlich mehr ohne Hubraum Erweiterung. Kollege von meinem vater hat ein Honda cb50 geändert wurde: - Krümmer -Vergaser ink ansaugstutzen -eine bessere zündung -min 50% härtere Ventilfedern -ein und Auslass gefräst - Nockenwelle - Ventile poliert und neu eingschliffen -zk mit einem höheren Wärmewert Leisungauf 50ccm 17ps am rad Leisungsband von 7.000-15.000rpm überdrehbar bis 17.000rpm Einzig schwierige ist mann kann nicht mehr unter 5.000rpm anfahren Der roller moto ist im grund nichs anderes bis auf die vario die man aber auch ohne Probleme auf 5.000rpm+ ein Kuppeldrehzahlen abgestimmt bekommt

[@Zottel33]

Ich hab den 4t Tuning Gedanken auch schon gehabt, so ne alte 4t Dose kriegst ja für kleine taler an jeder ecke, dein Video hat mich "geerdet" ich steck die Kohle lieber in mein alten Rex 50 !

[@maltegehra]

Das Problem ist das die gy6 125ccm Motoren eine andere Aufnahmen haben die 50ccm gy6 Motoren haben die Aufnahme untern Zylinder und die 125ccm Motoren haben die Aufnahme über den Zylindern

[@aeroxdima7777]

Gibt solche und solche. Kumpel von mir hat sich statt dem 50ger den 125ger reingepfeffert und der ging 1 zu 1 rein

[@wernerelkmann186]

sehr interessant.....macht doch mal so einen umbau würde ich gerne sehen...

[@ScooterTuningChannel]

Machen wir

[@t83u]

Die neuen Einspritzer kann man komplett in die Tonne treten, Zylinder umbau oder sonstige Maßnahmen funktionieren da nicht mehr Da hier alles ECU gesteuert ist und selbst eine offene bringt fast nix.

[@NielsFleischmann]

Ich selber mache schon seid einigen Jahren 4 Takt Tuning an China Roller. Kolben Zylinder tauschen Bring selten etwas bis gar nichts. Mein Tip, wenn ihr euren China Bock etwas aufpeppen wollt, braucht es nur wenige Teile. Euer China Roller ist von Werk ab Auf 2,2 kW/ 3 PS ausgelegt. Die Tuning Kolben Zylinder Sätze die ihr überall kaufen könnt, sich durchweg alle Schrott. Die Zylinder meist gut Gearbeitet, die Kolben dazu jedoch in 95 von 100 Fällen und und, weit über Zulässiges Spiel - Maß und damit nur viel zu oft von Anfang an undicht. Wenn ihr ein wenig mehr Dampf an euren Roller haben wollt. 50ccm Zylinderkopf mit kurzen Ventilen, Sportnockenwelle Typ A8 besorgen und einbauen. Den Vario - Drosselring entfernen. Das bringt durch bessere Zylinderbefüllung eine zusätzlich Leistung von ca. 38%. Am Vergaser musst ihr da gar nicht machen. Der Motor läuft mit der Werkseinstellung des Vergaser ohne Probleme. Nur das euer Motor dann anstatt der 2,2 kW Motorleistung nun 3,1 kW aufweisen tut. Eine kleine mathematische Darstellung dafür um kW in PS umzurechnen. 0,736k entsprechen 1,0 PS. Rechenformel 3,1Kw * 1000 : 736 = 4,2 PS Also dann viel Spaß beim Basteln

[@RFZII1]

Grüße dich eins hast vergessen 80ccm Big Bore nützt in sofern nicht viel wenn kein tuning endgetriebe verbaut ist...also wenner schneller werden soll tuning endgetriebe einbauen😊

[@hellcat3981]

Vielen Dank für das Video, habe schon seit längerem im Kopf mir mal ein 4 Takter zu kaufen und den ein bisschen zu tunen, aber ich glaube ich bleibe doch lieber bei 2 taktern 😅

[@jul.420]

2Takt Propaganda😂. Bei 4t gibt es sehr Potenzial bei 4t. Er vergleicht hier 2t Tuning mit 4t Das sind zwei Welten..

[@hellcat3981]

@jul.420 Ja stimmt, ich warte mal die "Was bringt" Videos zum 4 takter ab und schaue dann 👍🏻

[@lubibubi6380]

YEEEEEEEEEEEEEEEY endlich ein neues Video

[@Amonidas1982]

Also prinzipiell hast du schon recht das da fast nix geht aber eine Zylinderkopf Bearbeitung im original Zustand könntest du mal probieren, hab schon oft solche Motoren repariert aber nie probiert, was ich aber gesehen habe das der ein und Auslass echt winzig sind, da ist garantiert noch was rauszuholen, kann mir nicht vorstellen dass da nix geht.

[@meinhartesrohr]

Frage: Würde mehr Kompression beim 4 takter was bringen? Hatte an eine Art turbo Lader gedacht 😅

[@ScooterTuningChannel]

Bringt definitiv was

[@meinhartesrohr]

@ScooterTuningChannel ja dann kompressor zwischen vergaser und menbranblock klemmen. Entweder läuft der Roller dann 90 oder der Zylinderkopf geht fliegen 😅

[@MarkusMollers]

Ich hab da zum glück noch den 2 takt Rex 50 ccm mit Minarelli nachbau Motor. 😁

[@Griekman123]

I'll say changing the Vario does make a difference(euro5), lighter weights and removed restriction, it has a little more acceleration (5.5g, before it was 6.5g) and speed from 47GPS to 55GPS xD But the rest is true its not tuning friendly at all, and just cost money for nothing. 2T is just better for performance. On BENELUX Forums we did tests and general advice is, change cdi+vario +weights/grams(euro4 and older), on euro5 you HAVE to change the gear, to go faster than 55. Since most use a SMALL gear to restrict speed. Its sad, 2T for tuning and fun, but slowly they are banned in big towns everywhere(belgium, netherlands, france) 4T is for the future.

[@marcelziemer7452]

Also die gy6 Motoren sind unferwüstlich.Und laufen und laufen!Und schön ruhig beim fahren! VG

[@clisma]

wie schaut es mit einspritzanlagen aus beim 139QMB/K Motor?

[@ScooterTuningChannel]

In Arbeit

[@leogarmann8327]

Ich hab mal mit freunden bei einem pegasus 4 takt roller einen 18 mm vergaser von nem 2 takter rein gemacht. Haben den Öl Anschluss verstopft und die düsen ab gestimmt. das ding hatte bestimmt doppelt so viel ps und ist bis in den begränzer geknallt. Also das kann ich echt empfehlen ihr müsst nur den Gaszug ändern.

[@vin25.04.0]

ja bei luis brygala hat man das auch gesehen nibbi vergaser drauf und auf einmal doppelt so viel leistung

[@leogarmann8327]

Ja ich denke das ist am billigsten und bringt am meisten außer man macht eine 80 er drauf.

[@meinhartesrohr]

Mein erster Roller war ein Rex RS450 😂 absoluter Baumarkt Bomber 😂 ist etwa 60kmh gerannt

[@hoffmann881_]

Korrekt hab den selben Rex rs 450 bin noch nicht fertig mit dem Tuning aber ich hab alle Teile die ich machen konnte bis auf Nockenwelle Kurbel Welle Auspuff muss neu Armatur und Bremse vorn Spiegel neue Schlappen sonst alles gemacht pwk muss von 28 auf 21 getauscht werden grade hab mich mit Roller Tuning Channel unterhalten wegen fragen auf inster auf KZbin kann man leider nicht Bilder teilen

[@markusigl5988]

Vollkommener Quatsch! 50ccm Motoren sind nur mit heftigen Arbeiten am Rahmen durch 125ccm Motoren zu ersetzen. 50er haben das Lager unten, 125er oben! Mal davon abgesehen ist da keineswegs bei 8-9 PS Schluß! 90ccm, 24er Vergaser, Leovince Auspuff, Sportluftfilter und bearbeiteter Kopf mit höherer Verdichtung, härteren Federn und bearbeiteten Kanälen machen 12,8 PS bei 12500U/Min und Drehmoment ohne Ende über das gesamte Band... Keine Ahnung, mit welchen "Experten" und "Gurus" Du da stundenlang geredet hast, aber wenn ich beim 4-Takter "geht nix" und von "Langhubkurbelwelle" höre, weiß ich Bescheid! 🤣 Übrigens, ich bin auch aus Franken, lass uns doch mal ne Runde drehen! Ich bin sehr sicher Dein 4-Takt-Weltbild korrigieren zu können😇

[@alexworoschko3019]

Ich Habe sym Roller mit 50 cm3. Da wollte ich mal solche machen.

[@kasejogi3203]

sehr tolles Video, aber muss sagen das es nicht ganz stimmt. 2 und 4 Takt sind ganz anders klar. 2 Takt ist sehr leicht zu tunen und mann kann ja alles machen und austauschen> Drezahl. Beim 4 Takt, habe es ja bei meinem 4Takt begleitet! Geht ja alles übers Drehmoment und muss sagen das es da schon gewaltig ab geht und es einen in den Sitz drückt. Ganz wichtig dabei ist die Vario Abstimmung und natürlich auch die Düse. In Italien auf der Rennstrecke wird ja auch alles gemacht mit dem 4 Takt auch Vergaser, aber dann ist mann auf der Rennstrecke (Beim Auto wird auch viel gemacht bis die Polizei kommt)... Original fuhr meiner keine 100 laut Tacho und das Auto hinter mir sagte 92 KMH. Geeicht wären das wohl gerade 90. Hätte nicht gedacht wie wichtig die Vario ist. Am Ende mit 190 ccm, anderen Auspuff, andere Vario, Original Düse!!, beide Getriebe getauscht - ist die Beschleunigung schon ein Hammer und geht 125 laut Tacho. 10 kmh muss man abziehen, vielleicht noch drei kmh mehr. Fahre es nicht, aber es geht. Wandler , sagt allein die Logik das hier noch etwas geht (aber nicht soviel wie bei 2 Takt), ebenso andere Federn wo mann einstellen kann wie Kraft verteilt wird und die kobic in Bechleunigung umgestellt werden kann. Aber muss auch sagen - in Kommunikation mit Malossi Italien, kommt mann dann wirklich ans Limit und ans Ende des möglichen, es seidenn mann geht wirklich auf Rennstrecke. Insg die Mehrleistung ist schon gewaltig. Der Unterschied zum 2 Takt ist dann , das der 4 Takt schon ruhig klingt - wie ein Motorrad und nicht wie ein getunter Rasenmäher wo man ein Gehörschutz braucht. Ich würde mich dennoch sehr freuen wenn du alles mal nach und nach aufbaust beim 4 Takt. (Zündung wird nicht benötigt weil er Drehmoment hat und keine Drehzahl braucht) (Die Preise für Qualitätsware ist schon enorm Malossi/Polini)

[@rob_scooter6199]

Ein TaoTao.. 👍😀

[@marcelreimann5373]

Moin du hast Recht die Kohle kannst dir sparen fahre nen Leo 125 180 polini Zylinder Malossi Nockenwelle Malossi Multivar Malossi Riemen 32 Vergaser Baue jetzt auf 34pwk um mal gucken was dann so geht,aber würde es nicht nochmal machen

[@michaelkuntner]

"Deutsches Sprach, schweres Sprach". Eine Zeile so viele Fehler: Wahrheit über 4 Takter Roller Tuning / Was bringt was und was nicht ??? Korrekt: Wahrheit über Viertakt-Roller-Tuning / Was bringt ETWAS und was nicht? Zu den drei Fragezeichen: Fragezeichen werden OHNE Abstand (Leerzeichen) am Satzende gesetzt und Fragezeichen sind KEINE Herdentiere, treten daher nur einzeln auf. Und zum Thema: Wozu tuning? Kauft euch einfach einen kräftigeren Muschibrummer.

[@IRBO-SS]

Das ist kompletter Quatsch Ich hab mein peugeot kisbee 50 4t den ori luftfilter vergrößert und den vergaser dazu abgestimmt und hatte direkt mehr Leistung

[@ScooterTuningChannel]

Das ist nur was in den Foren steht. Wir werden das selbst herausfinden

[@jul.420]

Ich habe auch Peugeot kisbee 50 4t. Und ich schwöre, Gestern den an allen Enden gedrosselten Luftfilter ausgetauscht. 90er Düse jz is der ein Düsenjet😂

[@MatthiasSchmitzer]

Ich hasse Viertakter die sind so beschissen zu bearbeiten und alles andere

[@marcelnordhausen2362]

Lachgas

[@ScooterTuningChannel]

Kommt