와인딩을 달려도 연비가 무려 XX?! || 토요타 프리우스 HEV vs PHEV

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Күн бұрын

Пікірлер: 68

@motorgraph 4 ай бұрын

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@Wanny-g4z 4 ай бұрын

포스코 - 신일본제철 기술제휴로 설립 삼성전자 - 샤프 산요 기술제휴로 설립 현대차 - 미쯔비시 기술로 성장 기아차 - 마쯔다 기술제휴로 설립 쌍용차 - 전신인 신진자동차가 토요타 기술제휴 뭐 솔직히 대한민국이 근대화되는 과정에서 엄청난 일본 기술이 유입되고 그 결과물이 오늘날 대한민국이라고 봐도 과언이 아니다.

@babyandi3397 4 ай бұрын

뭐 걔네들도 자선단체 아닌 이상 돈 받을라고 제휴 한것일테고 일본 아니었어도 다른나라 제휴처를 찾지 않았을까 싶어요 ㅋㅋ

@babyandi3397 4 ай бұрын

왜냐면 일본기업들도 제철,자동차,전자기술들을 처음에는 서구에서 배웠으니 우리라고 뭐 못했을까 싶음ㅋㅋ

@TheZetify 4 ай бұрын

@@babyandi3397 우리 경제 개발과정에서 미국이 일본에게 기술이전 협력의 정치적 압력을 넣었음. 세상에 저절로 잘 되는 것은 없음.

@진리의사랑이신말씀안 4 ай бұрын

@@babyandi3397 50~70년대 산업역꾼이셨던 분들의 수기를 읽어보면 그렇게 쉬운 일이 아니었던 것 같습니다 아무도 기술이전 안해주려고 했고 그나마 잘 해 준 기업이 일본기업임은 분명한 사실입니다 미국의 느슨한 압력이 있었다고 이해한다손 치더라도 일본의 공로가 없지 않고 한국의 경제발전에 미국의 보호가 없었다면 아무것도 없었을 것도 뻔하나 대한민국의 국민들 대부분이 미국과 일본의 은혜를 기억하지 않는 현실이 안타깝습니다

@Vancouverstyle 2 ай бұрын

현대는 포드의 조립을 했었죠 그라나다 같은.. 미쯔비시의 기술이전도 있었지만 거의 뭐 형제차를 겉갈이만해서 내놓기도했고.. 1세대 에쿠스, 갤로퍼 등등

@xailittole2379 4 ай бұрын

오프닝 좋네요 😊

@Dr.디올 4 ай бұрын

토요타 렉서스의 길거리공통점 80프로 이상이 두개차종임 캠리나 라브4 Es 나 nx 다른 차는 가격 경쟁성이없는건가요?

@요루소라_YORUSORA_夜空 4 ай бұрын

그건 아닌듯. 지역마다 보일건 보이던데. 이해가 안가는 알파드 같은 선택지도 은근히 보이고. 프리우스도 제주 갔을 때 많드라. 중고지만.

@진리의사랑이신말씀안 4 ай бұрын

전 세계적으로 비슷할 겁니다 라브4가 현재 도요타의 주력상품이고 렉서스 버전이 NX죠 캠리 또한 라브4 다음 가는 주력이고 렉서스로는 ES 시리즈고요 일본차 수출가가 달러 기준이기에 강달러 기조가 강한 현 상황에서는 FTA가 아닌 이상 상품경쟁력에서 독일차 대비 딱히 뛰어난 수준은 아니라고 보입니다

@ajburnett9 4 ай бұрын

잘봤습니다

@또르르-i2i 4 ай бұрын

현기 따위 하이브리드는 뭔짓을 해도 도요타 못따라옴 😂

@user-hq9id2ge4w 4 ай бұрын

괞찮아 이제 전기차 시대야

@호두와메리 3 ай бұрын

전기차 10대중 1대가 폭발하는데?

@또르르-i2i 3 ай бұрын

@@호두와메리 근데 팩트는 그중 80~90프로가 현기라는거.

@호두와메리 3 ай бұрын

@@또르르-i2i 벤츠도 터짐 ㅠ

@NO-ch7uq 3 ай бұрын

따라가서 뭐할껀데? 토요타 하이브리드가 연비가 얼마나 더 좋은데? 고작 몇키로? 그거 좋아서 뭐할껀데? 그만큼 비싼데?

@cyclo4u 4 ай бұрын

순수 내연기관 차주들이 충전주차 욕하고 날리 치는데 PHEV 완속 2시간? 짜리 차량까지 플러스되면 충전주차 부족하다는 말이 없어지기 전까지는 그냥 플러그는 순수전기 충전불편+욕바가지 덤터기 씌우려는 의도

@꾸꾸-e5n3u 4 ай бұрын

한국에서 한달에 몇대 팔리나요?

@jsk7791 4 ай бұрын

와우....영상 잘 봤습니다. 흥미롭네요. 특히 phev의 배터리 홀딩 모드 연비가 놀랍네요. 상급 모델인 캠리, ES급에 PHEV 시스템을 반영한 다음 모델이 기대 됩니다.

@jsk7791 4 ай бұрын

앗...프리우스 PHEV 가격 알아봤더니, 안습이네요. 바로. 그돈C 입니다.

@patrickleigh2609 3 ай бұрын

충전 안하려고 하브 타는거 아닌가요? ㅎㅎ

@R-Pang 4 ай бұрын

누구와 다르게 2초대!

@상렬의비즈니스 3 ай бұрын

품절음이 어떻습니까?

@sae77777 2 ай бұрын

나는 하루 600~1000키로 뛰는데요 누가 26키로 랍니까ㅋㅋㅋ

@rhks41dn 4 ай бұрын

A필러 머리 닿는거 끔찍하다... 사고 나면 머리 박살나겠네...

@NO-ch7uq 3 ай бұрын

저거 한번타보면 탈때 겁나 불편하고 소음 겁나 올라 오고 좁고 딱 진짜 연비하나만 보고 타는 차 그런데 5000

@김재현-j2g 3 ай бұрын

저 본넷트 꼬다리는 언제 없애줄거니?

@빠삭돈카츠 3 ай бұрын

어차피 프리우스를 사는이유가 효율성인데 아반떼사고 남는돈으로 기름값하는게 가성비일듯

@흉기차주 3 ай бұрын

너나개반떼타라 ㅋㅋㅋ

@국뽕근첩찐따담당일진 3 ай бұрын

이 차의 단점은 가격과 변태스러운 타이어땜에 그 타이어값...

@김곧은-u1b 4 ай бұрын

3:54 홀드차지는 충전모드아닌가요? Hv모드가 배터리 유지고

@200gt 4 ай бұрын

대한민국 차량당 하루 주행거리 26km? 365일 했을때 9490km인데요. 1년에 1만 이하 타는 사람이 평균 이라는건가요? ㅎㅎㅎ

@손달구지 4 ай бұрын

평균이하 주행거리 맞습니다. 지방에서는 자동차 주행거리가 더 많을수 있어요

@요루소라_YORUSORA_夜空 4 ай бұрын

근무지가 10킬로 이상 가야하는 곳에 있으면 대중교통을 이용하지.

@NO-ch7uq 3 ай бұрын

조회수 완전 망이군요 저런 차는 한국사람들이 별관심을 안주니 .

@국뽕근첩찐따담당일진 3 ай бұрын

마력 자체가 이미 하이브리드로 소나타 컷이다... 플러그인하이브리드는 렉서스 컷이고 ㅋㅋㅋ

@psh1491 4 ай бұрын

아르카나 하이브리드가 28백이다 철판에 금가루 도금했는가 천 낮춰야 적정 가격이다 환율 따지면 3천이 적당하지 너희도 장사 그리 하다간 닛산꼴 난다 플러그인 살바엔 모델y 사지 뭐하다고 기름쓰고 전기쓰는 차 사겠냐 하이브리드 독점일때나 쓰던 상술 이제는 맨발로 뛰어다녀야 산다