와류기 검증 참가업체 대표 초대석

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Күн бұрын

20240110 명본라이브 하이라이트
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Пікірлер: 89

@sumerTV 5 ай бұрын

자동차명장님~ 소비지들이 궁금한 점 유익한 영상 많이 만들어주셔서 늘 감사합니다😊

@user-nf5ei7lt8w 7 ай бұрын

잘보았습니다 감사합니다 ❤❤❤

@user-sr4qe2ij1q 7 ай бұрын

그업체 그분은 이미 건널수 없는 강을 건너거 같은데요. 와류기에 대해 비호감이었다가 업체분들 경력 연혁 노력 보고 와류에 관한 자료등 많이 찾아보고 생각이 틀려졌습니다. 근데 그업체 대표분은 진짜 비방과 말도 안되는 억지 그리고 경력등 아무것도 없으며 그냥 자기쪽이 무조건 좋다고 말만 하는건 믿음감이 없고 더 비호감만 생겼습니다. 참고로 와류기등의 제품이 출력 연비등은 도움을 줄수 있으나 최고는 소모품 교환. 예비 정비 등 관리가 아닐까요? 그리고 경유든 lpg 가솔린이든 연소 하면 물 나옵니다. 근데 날씨 기온에 따라 아이들링 배압 상태에 따라 머플러등에 맺혀있던게 나오는거지. 그제품 장착후 시동 걸자마자 물이 그만큼 나오는건 말이 안됩니다. 연소되는 연료 공기량 보다 물이 많이 나온다면 미리 공회전을 한것이죠. 길거리에도 공회전 후 물 줄줄 흐르는 차량 많습니다

@TV-or9fr 2 ай бұрын

소음기에 물채워놓고 찍으면 그정도 물 나옵니다

@김준환-i8j 7 ай бұрын

이런 프로젝트 참 좋습니다. 검증되지 않은 튜닝용품들 얼마나 많이 쓰고 버리고 했는지... 앞으로 이런 프로젝트에서 검증된 제품이면 믿고 구매할 수 있을것 같습니다. 그리고 와류기가 차량의 출력을 높여준다거나 전체 성능을 대폭적으로 향상 시키지는 못하겠지만 실용구간에서 체감할수 있는 효율을 올릴수 있으면 그것으로 용품의 목적은 달성했다고 봅니다

@user-fj2ql2qr9t 7 ай бұрын

명장님..승리..여느업체에서 왈가불가..참여조차 않고..너무섣부르게 나섰다.

@jhunk3097 5 ай бұрын

이런 기술이 더 발전하길 바랍니다 정말 소소하지만 큰 도움이 되는 제품이네요

@jhunk3097 5 ай бұрын

아직까진 내연기관도 써야하는 상황에 정말 필요한 제품이네요

@매연이 7 ай бұрын

서로 물어뜯으니 구독자가 늘어나짘ㅋㅋ 재미집니다~

@user-rk5hk6hk8u 9 күн бұрын

저거 그냥 기분탓? 돈 썼다고 분명히 결과가 나와야하는 자기최면아닐까요?

@user-rg5cf2jl5o 7 ай бұрын

와류기단차하고 하이브리드차하고 장거리를 또같은차로실험을해보면 알수가있다,,,

@syh482 7 ай бұрын

그 쇠쪼가리 현기아에 납품하세요 완전 대박날텐데요

@user-yy9rv6dw9b 7 ай бұрын

디젤차 와류압축장치는 순정으로 달려나와요 특히 힘쓰는 트럭

@user-vk4xo3su2c 27 күн бұрын

A/S 기간꿑나면 새차로 기변 정답 인생모잇어 이렇게사는거쥐

@AIForce 7 ай бұрын

대기업이 안하는 이유 알려줌. 방청하기 싫어서 염화칼슘 안쓰는 나라로 분류 했음. 원가 절감이 목표인데 추기적으로 달자고 하면 절대 안하지...

@brucepaik4081 2 ай бұрын

흡기 청소하면 당연히 좋아지는거 아닌가요??

@user-uy6bi8eh1q 8 ай бұрын

전세계의 자동차 개발자는 바보가 아니다.

@짱구는못만져 7 ай бұрын

기업 에서는 원가절감이라는 이유로 그똑똑한 사람들이 바보가 되는겁니다.

@user-pm2ml6zg1c 3 ай бұрын

무슨 종교도 아니고 이걸믿고 사는호구들이 많으니 미친놈들이 설치지

@user-xx5hv9ed4f 6 ай бұрын

제품이 깔끔하고 완성도가 좋은거같다 이양반들 제대로 연구하고 데이터도 과학적으로 축적해 놨고..

@user-rg5cf2jl5o 7 ай бұрын

자동차사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야해 선진교통세상 헌차새차 차별없는세상 공평한세상 홍익인간세상 진짜애국하는마음이든다 취득세를 45% 화를해야하고 보유세를 없애야한다 그래야 살기좋은대한민국대한민국 모든국민들이 검사제도에서 해방된다

@How.30good 4 ай бұрын

그랜드 카니발에 와류기 장착해보니 흡기자바라에 오일이 잔뜩 있던데 장착차량 모두 그런가요

@user-gw6zt7ni3j 7 ай бұрын

스톱 주최측에선 시중제품 다 장착해 운행해 보고 판단하는 근거로 제시

@junggunlee5354 7 ай бұрын

과학자들이구만 노벨상감인데 ㅋㅋ

@user-js3nz3eu4u 8 ай бұрын

명장님 항상 좋은 정보 너무 감사합니다.

@user-rg5cf2jl5o 7 ай бұрын

법인차제도를 없애야 공평한세상 탈세없는세상 차별없는세상 공평한세상 홍익인간세상 진짜애국하는마음이든다 법인차제도는 가진자들을위한법 법인들에게 자동차세를 면제해주는 인간차별법 국민차별법

@user-gy4vr2tc8n 7 ай бұрын

배출가스가 기장큰 문제인데 대기업도 해볼만 할텐데 원가절감보다 배출가스에 더 민감할텐데

@user-ny2mz5hs4b 5 ай бұрын

안하는 이유가 있겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@leecresai2313 8 ай бұрын

아예 흡기 라인관을 공기가 회전할수 있도록 총열 라인처럼 만들면 효과가 좋겟는데요.

@user-yy9rv6dw9b 7 ай бұрын

디젤차량은 순정상태로 보편적으로 와류압축장치는 달려있어요 흡기에 ㅋㅋ

@user-zc1lx9xt9o 6 ай бұрын

장원테크는 첩 들어보는데 검섹해도 안나오고 어디서 찾으면 있나요?

@나그네-m8g 7 ай бұрын

좀 길더라도 아예 하나에서 열까지 다 열려드리지요. 그리고 중간중간 이해하기 쉬운 팁도 좀 드릴겁니다. 간단하게 시작해 보죠. 연비에 대한 개념부터 잡고 갑니다. 차를 한대 만들었습니다. 이 차가 낼수 있는 효율을 100%라고 봅시다. 우리는 그 100%중에서 가속력에 50% 그리고 연비에 50%를 공평하게 나누어 줍니다. 그러나 고객들이 차가 잘 안나간다고 한다면 다시 세팅해서 가속력에 60% 연비에 40%를 나누어 주는 겁니다. 반대로 연비가 나쁘다고 뭐라하면 반대로 세팅해서 가속력에 40% 연비에 60%를 나누어 주는 거죠. 이 개념은 차가 가지고 있는 능력이 한정되어 있을때 가속력을 좋게 하려면 연비가 낮아지고 연비를 좋게하면 가속력이 느려진다는 아주 기본적인 문제를 알려 줍니다. 우리가 타는 차들을 보죠. 아무리 밟아도 맘처럼 안나가는 차도 있고 시원하게 쭉쭉 잘나가는데 연비가 개망인 차도 있죠? 물론 예전에는 "밟아서 안나가는 차도 있냐?" 라든가 "배기량이 깡패지"라는 말도 있었습니다만 요즘은 엔진 제어 컴푸터가 심하게 간섭을 해서 최초 세팅에서 크게 벗어나지 않습니다. 연비위주로 만들어 파는 차와 가소력 위주로 만들어 파는 차가 있죠. 물론 대부분 그 중간 어디쯤의 성능으로 세팅해 놓습니다. 다시한번 개념을 잡고 가자면 그 차가 낼수있는 성능은 100%가 한계이며 그 100%를 가지고 어느 쪽으로 세팅할지를 결정한다는 겁니다. (그 이상의 성능을 만드는 것은 제작사의 기술이며 이건 우리가 함부로 무시할만한 것들은 아닙니다....일부 제작사는 빼고....) 자 이제 연료절감기를 잠시 들여다 보죠. 분명히 저 100% 이상의 성능은 불가능 한데 연료절감기는 그것을 어떻게 해낸다고 우기는 걸까요? 자동차 제작사는 왜 그런것을 못할까요? 실제로 불가능 하거든요.^^ "그래서 연료 절감기는 다 뻥이다?"라고 말할수 있느냐... (아주 작은 빈틈이 있습니다^^) 우리가 연료절감기의 진위를 판단할 방법이 있습니다. 차량이 가속을 할때는 등속보다 많은 양을 연료를 소모 합니다. 그리고 그 가속이 급할수록 더 많은 양의 연료를 필요로 하죠. 그래서 가속을 천천히 하고 등속운동을 하면 '추가되는' 연료의 소모를 줄일수 있습니다. 이 '추가되는' 연료가 관건이죠. 그래서 거의 모든 연료 절감기는 장착 후 '정속운행'을 강조 하는 겁니다^^ (어차피 정속운행 하면 그거 안달아도 연비 좋아져요.) 우리는 가속을 할때 쓸데없이 넉넉하거 더 넣어주는 연료량은 줄일수 있습니다. 그럴 경우 '평균연비'가 좋아지는 거죠. 이해를 돕기 위해서 간단한 예를 들어 드리지요. 엑슬 페달 밑에 고무공을 하나 받쳐 놓습니다. 평소보다 밟기 힘들어 지죠? 그런 덜 밟겠죠? 그럼 급가속을 못하니까 연비가 좋아지겠죠? 개소리 같겠지만 실제로 좋아 집니다^^ 레알^^ 내가 고무공이 있는 것을 아는데! 그래서 더 힘있게 밟았는데! 왜 연비가 좋아진다고 개소리냐! 이렇게 생각 하실텐데..... 저거 1주일만 끼우고 다니면 중간중간 잊어 버립니다. 그리고 원래대로 페달을 스므스하게 밟다가 '앗 고무공이 있었지'하고 더 밟게 되는데요. 그 스므스하게 밟은 잠깐의 연비가 좋아져요. 그런 원리로 연료절감기가 만들어 지는 겁니다. 상제로 덜 밟게.....밟아도 연료가 덜 들어가게..... '그러면 차가 힘이 졸라 없을텐데 누가 그걸 사냐?'라는 질문이 당연히 나옵니다. 누가 사냐구요? '다 필요없고 연비 좀 제발 나왔으면....'하는 사람들이요. 그 분들에게 연비는 발끝에서 나온다고 아무리 설명해 봐야 그냥 고무공 하나 받쳐 주는게 더 빠릅니다. 게다가 그 고무공을 아주 비싸게 팔아 먹을수 있죠. '음이온 원적외선으로 가공된 천연고무로 만든 연료절감기'라고 말입니다. 좀 길어지지만 반대의 경우도 있습니다. 액슬 페달위에 두께 1센티 정도의 고무판을 붙이는 겁니다. 그러면 연비는 나빠지지만 가속력이 좋아지죠. 아까 위에서 설명할때는 만들때 세팅이라더니 뭔 개소리냐라고 하시는 분도 있겠습니다만...... 우리가 항상 풀악셀과 아이들 공회전 상태 둘중 하나로만 운전하지는 않잖아요? 평소 엑슬페달 밟음량이 있다보니 거기에 변화를 주면 1주일 정도는 적응 기간이 필요합니다. 그리고 1주일이 지나면 그냥 효과가 있다고 믿어 버리고는 다시는 의심을 안할거에요. 이게 연료절감기와 출력증강기의 원리 입니다. 혹시 눈치채셨나요? 왜 거의 모든 연료절감기들은 '정속운행'을 해야 한다고 경고 하는지......^^ 자 이제 세번째 단원 그렇다면 정말로 연료절감기는 존재 하지 않는가? 존재 합니다. 단지 그 효과가 적어서 가성비가 안나온다는게 문제죠. 제가 연비를 2배로 올리는 첨가제를 가지고 있습니다. (농담 아니라 진짜로 가지고 있어요) 경유차에 특효인데 리터당 2000원 정도해요. 이걸 경유랑 반반 섞으시면 경유 사용량이 반으로 줄어 듭니다. 가능 하냐구요? 당연하죠. 제가 만든 첨가제 반이랑 경유 반이랑 섞여 있으니 경유는 반만 사용되고 나머지는 그 첨가제가 사용되니까요. 근데 리터당 2000원이면 경유보다 비싸죠? 그냥 경유만 넣는게 낫겠죠? 그런 가성비의 문제가 있습니다. 좀 극단적으로 이야기 햇했는데요. 조금만 풀어서 이야기 하자면 내가 10만원짜리 연료절감기를 달아서 1년에 기름값 1만원이 절약되는데 차를 7년 정도 쓰다가 폐차를 했어요. 그러면 3만원 손해죠? 최소 10년은 써야 본전이죠? 그런 미비한 효과는 가성비라는 면에서 효율이 없습니다만 분명히 효과는 있는 거죠. 1년에 만원 정도 말입니다. 그래서 연료절감기가 다 뻥은 아니라는 겁니다. 효과가 있기는 하니까...단지 가성비는 안나오지만...... 여기까지가 연료절감기의 개념입니다. 번외로 그 성능대비 효과가 더 나온다면 가능은 하다는 건데요. 일단 위의 개념들을 정리하면 1. 제작사가 멍청해서 그렇게 만든건 아니다. 2. 제작사의 의도보다 더 높은 효율은 불가능하다. 3. 플라시보효과를 노리는 제품은 '정속주행'을 강조할 것이다. 4. 효과가 있다고 해도 가성비에서 생각해 봐야 한다. 여튼 말씀드린대로 그 외의 문제들을 생각해보면 분명히 빈틈은 있습니다. 예전에는 효과가 낮아서 버리던 기술인데 지금은 기름값이 올라서 가성비가 나오더라 하는 기술들은 있어요. 제작사의 의도와 다르게 운전하시는 분들에게는 가능 합니다. '난 연비 필요 없으니 출력만 좋으면 좋겠어' 혹은 '난 연비만 잘나오면 소원이 없겠어' 이런 분들이 있죠. 차는 중간 어디쯤으로 세팅이 되어 있으니 그걸 직접 건드리는 방법도 있구요. 아니면 예전에 버리던 기술로 어느 정도 커버를 해도됩니다. 여기서 포인트는 ^^ 맨 처음 이야기한 '가속시엔 연료량을 더 필요로 한다'는 부분입니다. 바로 저 부분을 건드린다면 어느 정도 가능성은 있죠. 가속시엔 필요한 연료량이 줄어 든다면 그건 상당한 효과를 보일테고 가성비에서 충분한 효과를 가져 올테니까요. 결론이 뭐냐고 조급해 하실텐데 얼른 마무리 짓죠^^ 연료절감기를 파는 사람이 '정속운행'을 강조 한다면 그건 아니라는 겁니다. 어차피 정속운행은 제작사 의도에 가까울 만큼의 효율이 나오고 제작사 의도보다 더 나오게 하는 것은 정속시가 아니라 가속시를 날려버리는 연료를 줄이는게 더 효과적이니까요. 오늘의 결론..... '연료절감기 팔면서 정속운행 운운하거든 피하세요' 이겁니다.

@yhj606 7 ай бұрын

수고하셨습니다 100퍼 공감 합니다^^

@rldirh55 6 ай бұрын

터보가 안달린 차나 효과가 있는지는 모르겠으나 자동차 제작사에서 최적의 성능을 내도록 세팅이 되어 있는데 쓰잘데기 없는 것을 부착하면 터보와 충돌현상이 일어나서 ecu가 제대로 최적의 연료와 공기조절을 못할 것 같다.

@merrmer6812 7 ай бұрын

아이구.... 안타깝네요 의미없는것을... 그거다는 돈으로 기름 2톤은살듯요

@user-tu3vt3vx6u 6 ай бұрын

효과가 많다고 생각하는 분들은 꼭 장착해서 몇년 사용해보시길 강력 추천드림.

@signes001 2 ай бұрын

아음속 초음속 원리를 이용한 것 같네요

@카니콴 8 ай бұрын

뒷북,뒷담 하는 업채는 어딘지 알겠네요 꿈뻑 꿈뻑 쩝쩝 짝 아따메

@kafro9095 7 ай бұрын

문쩝쩝😂

@yhj606 7 ай бұрын

오메~~~~ 라도를 알아보넹~~~

@user-it5bo5nz1c 6 ай бұрын

명장님 흡기쪽 와류기로 차성능이 무슨원리로 오르나요 ecu는 그냥달려있는겁니까? ecu에서 공연비 맞추려고 알아서 조절할껀데 .. 와류기 논리는 전자제어엔진이 아닐때 그나마 효과 있을지 몰라도 전자제어엔진에 무슨 논리로 와류기와류기 하는지

@wakkandaforever 8 ай бұрын

제조사에서 좋으면 왜 안하겟노 어쩌고 하는데 어디까지나 기업은 이윤추구입니다. (원가절감)

@user-kr4ju3yh4b 7 ай бұрын

원가절감은 점점더하는데 가격은 3~500씩 오르는마법😊 경차한동안 안내놓다가 광주일자리로 인건비까지 절감핬는더 경차2000만원대를 돌파한 캐스퍼😊

@nobless885 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 존나웃기네 연비 존나올라가면 경쟁 세그먼트 다잡아 먹을텐데 원가절감 이지럴하고 있네 ㅋㅋㅋ

@wakkandaforever Ай бұрын

@@nobless885 연비도 고속 직빨 정속해야 제조사(현기) 표준이상으로 잘나와 오오하다가 시내바리는 도는순간 gg됨 (휘발유기준 하브 x)

@nobless885 Ай бұрын

@@wakkandaforever 당연한 소릴 왜 적어놓으시는 건가요? 와류기달고 저속 고속에 연비 좋아지면 원가절감 안하고 그냥 와류기 달고나와야죠 제조사가.. 힘좋아지고 연비 좋아진다는데 원가절감따위

@user-xx5hv9ed4f 6 ай бұрын

이자리에없는업체들은 조용하자

@4djoy 8 ай бұрын

에코X 이XX씨 기웃기웃 또 뭘로 깔까 열심히 봤을듯 ㅎㅎ

@user-rg5cf2jl5o 7 ай бұрын

디젤차는 수소발생기를달아서 수소혼합연소시스템화로 완전연소하므로 매연없는세상이된다는것 연비도좋게하고 잘나간다 모터리언이증명해줌

@user-rg5cf2jl5o 7 ай бұрын

플러그인하이브리드디젤도나와야해 밧데리로만 120키로가게해주어야 진짜연비좋은차가되고 탈만한캠핑카가된다

@ArronKim 8 ай бұрын

끝없는 논쟁거리임 ㅋㅋㅋ

@user-iv6eg3cw3k 8 ай бұрын

통큰남자 통크게 참가하나요

@카니콴 8 ай бұрын

참가 못할겁니다 어디 갈 준비중일 겁니다

@hamjipark1 7 ай бұрын

@@카니콴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-jn1om6ml5k 4 ай бұрын

에코모드만 꺼도 뒷당김이 줄겠네요?

@Chrome-bz9wy 8 ай бұрын

수치랑 결과만 일목요연하게 정리된 자료는 없을까요?

@user-sf9jw2nf4l 7 ай бұрын

Cc별 배기구가 넓을건 알고계시죠

@tnalsl2329 8 ай бұрын

왜...완성차 기업에서 하지 않은걸까...

@짱구는못만져 7 ай бұрын

원가절감 때문에

@user-pm2ml6zg1c 3 ай бұрын

그놈의 원가절감 지랄하고 자빠졌네 연비가 두배정도 들어나는데 원가절감하겠냐

@user-wb4kq2mq6h 7 ай бұрын

명장님.. 자동차로 먹고사는 사람들 이해 합니다.. 저는 솔직히.. 순정에 바람 넣는다고 극대 화는 아니라고 생각합니다.. 명장님께서 그럽 잡부래기들에 말려서 힘들어 하시지 말길 바랍니다.. 현대기아가 빙신도 아니고.. 물리학,기류공학등..박사들이 왜!! 장사를 하는지.. 명장님은 그런 인간들한테 말리지 마시길 바라는 맘입니다..

@user-fx6lw3rf4l 7 ай бұрын

저런거 할필요가없죠...왜???알아서 호구들이 사주니꺈......원가절감해야하는게 저걸달면 돈만 더들어가죠

@ffflee5867 7 ай бұрын

아뇨 순정에 단순히 바람을 넣는 그런 쓸대없는 작업은 아닙니다 f1 차량이나 고가 bmw 와류기가 일부 차량들 달려 있습니다 알고는 계신가요?

@user-wb4kq2mq6h 7 ай бұрын

왜들 그럽니까!! 우리가 타고 다니는 차는 f1도 아니고 고가의bmw도 아닙니다.. 와류기 장착했다고 순정차가 f1차 됩니까!! 당신이 진정 커스터머면 대답해보세요..@@ffflee5867

@user-wb4kq2mq6h 7 ай бұрын

@@ffflee5867 f1차 한대가 얼만지는 알고 계시죠?..

@user-pm2ml6zg1c 3 ай бұрын

@@ffflee5867정신차려라 좀