スターターが引けないチェンソー MS 462C-M のお見積りしてみた

[@kazuhiro4583]

自分もMS462 今回と全く同じ様な故障でした。 2年半位の使用だったと思います。 オイルは購入時よりウルトラです。 プロなので、 厳しい条件下、また連続使用時間も長かった影響もあるかと思いますが、 462特有の壊れ方のような気もします。 同僚はウルトラではないオイルでしたが、3年半以上の使用でこれも同じ破損のしかたです。 ちなみに現在は500iを2台ローテーションで使用していますが、 2年目でメンテナンスキットによる部品交換をしたのみで 462より耐久性があるような気はします。

[@higuhigu]

コメントありがとうございます 確かに　MS 500i　ではまだこのような修理はきてませんね燃費が悪いと言われますが燃料の量で摩耗を防いでるのか？もしれませんね ウルトラでもなりましたかー　このようなピストン寿命は　エムトロニック特有ですね　　昔の2サイクルエンジンならパワーが無くなった、エンストする、始動性が悪いなどで　ピストン交換のタイミングがありましたが エムトロニックで補正してくれるのでピストンが割れるまで使えてしまえますからね 個体差ではなく使用方法にも差があると感じてます　耳が痛くなるからとフルスロットルに滅多にしない方のエンジンは長持ちします このようなお話はしてないですが来週　偏心摩耗の考察　投稿します

[@hisakazumuraki1130]

『スターターが引けないチェンソー』いつも見させて頂いているので、このタイトルからエンジンオイルだろうなと予想が付きました。 修理室の温度は氷点下なんですね。 見積もり、ここまでやっても料金は頂かないんですね。技術があるからこの様な事が出来るのでしょうね。 私、刈り払い機はエンジン式なので購入した時からＨＰウルトラです。安心です。

[@higuhigu]

買い替え時もウチで購入することを見込んでの無料です（＾＾ 中古品買っては壊れて持ち込む方は考えたいと思います（＾＾；

[@高橋純一-c1r]

貴重な衝撃映像をありがとうございました。 　そうなんですよ、無闇矢鱈に高いオイルを使う必要は無いんですよね、キチンとメーカーが指定した最小限のオイルを使っていれば設計寿命近く使える、と私は思っています。 　しかしこれがなかなか理解してもらえないのも現実で樋口さんが頭を悩ませる所ですよね。 　それにしても勿体ない、無くしたリコイルカバーのビスを入れるついでに１度外してクランクを手で回しておけば気が付いて致命傷にならなかったのに。 　抜きたてのピストンがカッサカサ。

[@higuhigu]

チェンソーが会社支給、燃料も会社支給　トータルでのコストの考え、管理責任の希薄と難しいところです（＾＾； このようなピストン寿命は　エムトロニック特有ですね　　昔の2サイクルエンジンならパワーが無くなった、エンストする、始動性が悪いなどで　ピストン交換のタイミングがありましたが、今のエンジンはエムトロニックで補正してくれるのでピストンが割れるまで使えてしまえますからね

[@Yurie..k]

カジュアルユーザなんですが、カジュアルユーザだからこそ修理費を払うなら良いオイルを使った方がお安く長く使えるかなって思ってます。 お仕事で使っておられる方は修理費が原価償却出来ますが、カジュアルユーザは利益を生まないので単純に、修理費は痛いです（泣）

[@higuhigu]

そうですね　新品で30万近くしますが　4年で数千万分、切ってたとすれば消耗品と思えるかもですね カジュアルユーザーさんが同じぐらい使おうと思ったら　10年でも追い付かないのでプロ用のカジュアルユーザーがオーナーだった30年前のプロ中古機が流通してるポイントでもあります 昔はプロ機はプロが使えば　1年～2年が寿命と言われてました

[@kamikuma2003]

いつも動画を見ています。 いろいろ参考になっています。 自分はカジュアルユーザーとプロの中間的なチェンソーの使い方をしています。 いまだに昔の024に18インチのスギハラのバーを付けて使っています。 販売店のおすすめのスチール純正の2サイクルオイルをずっと使っています。 エンジンは今でも調子が良いです。 草刈機などは共立を使っていますが、チェンソーと同じ混合ガソリンを使っていますが、そちらも調子が良いです。 やはりスチールの純正オイルが良いのでしょうかね！？

[@higuhigu]

自社商品でテストを繰り返して販売してる商品なので間違いないですね 他社品は　使ってみないとわからないと　スチール　ブログでもお話してます

[@tumujikaze9999]

安物なら安いオイルつかってぶっ壊れても良いやだろうけど スチールのエンジンチェーンソーっていう高価な物の伸びる寿命と オイルのランニングコスト考えたらって話か。

[@higuhigu]

チェンソーが会社支給、燃料も会社支給　トータルでのコストの考え、管理責任の希薄と難しいところです（＾＾；

[@千葉薪販売ドローバ]

ひゃーこの修理金額だと新品購入した方が良いですね。 同じ全バラシ修理でも僕は先日のms261（11年使用）のクランクシャフト摩耗交換修理で現在の新品価格の約半額ですみました（見積もり） ついでピストンリングとか色々消耗品交換してくれて絶好調になりました。 やっぱり日頃自分のできる限りの点検清掃で寿命が伸びるし修理費用も抑えられますね

[@higuhigu]

初期の261　シャフト摩耗の交換私もやったことがあります（＾＾；　クラッチドラム・ニードルがすぐダメになって仕方なくでした 目立てが上手で余裕があるエンジンでフルスロットルにはたまにしかしない、　常に8割ぐらいのアクセル開度で、の方はピストン摩耗が少ないですね　 今更ですが　当たり前のことでしたが　フルスロットル　タイムを減らすことが長持ちに繋がると感じてきました（＾＾；