【ワンマン】車掌がいない特急 キセルし放題なのでは？

[@gbfgnfvhdhdh2811]

乗っているのは車掌ではなくあくまで添乗員です。ドア扱い等運転に関わる業務はしないので資格も不要であり研修費用や手当て、そもそも正社員である必要がないのでコストも抑えられますし人員の融通も利かせられます。

[@suit-se]

関係ないのですが、宮崎の人たちって本当に優しいんですよね❗️

[@はやぶさこまち-d2i]

宮崎ってどことなく平成初期のような雰囲気を保っているよね、、こういうのが好きなんだよな

[@春りんどう]

キセルは出来ないぞ!!と釘を刺すスーツ氏。

[@sushillowsj]

20:59 スーツvsG また新たな動物シリーズがここに生まれた

[@masaki4191]

20:55 「Gが映ります！」ワロタwwwwww

[@ダイナマイトドラゴン-v9d]

Gokiburi! Ghost! Giants!

[@zushiofficial1855]

今年宮崎に帰れないのでなんか帰った気持ちで良かったです 橋で混んでたのは日南や都城に帰る人たちだと思います。

[@春1995]

１０月に乗りました。霧島神宮駅から鹿児島にかけて、車掌が乗ってきて一応チェックをしていたようです。

[@ドラドライブ]

現在愛知県民です。 地元延岡で宮崎を取り上げてくれるのは嬉しいです。 地元へ戻る際は宮崎空港⇔南延岡で利用してます。

[@ドラドライブ]

愛知県に住んでずいぶんと長いのでだいたいどこかわかります（笑）

[@メディア研究家-l3z]

宮崎を誉めてくださりありがとうございます

[@user-we4pp5cf2u]

宮崎出身の福岡住みの自分にとって、スーツさんの九州推しは嬉しいです。特に宮崎のようなクソ遠いところまで丁寧に撮影してくれるのには感動してしまいます。宮崎は完全な車社会でＪＲの事も電車ではなく汽車と呼ぶような鉄道には厳しい環境ですが、逆にマニアの方々にはそこが受けるんでしょうね。日向美々津で半日も観光するなんて、宮崎の人間でも誰もしたことないと思います。これからも全国に宮崎、九州の魅力を発信してくださることを期待します。

[@kaiman0601]

4:50 ツーマンじゃなくてツーメンって言うところが知的で素敵。 チャッカマン、2本あるからチャッカメン・・・みたいなw

[@mothlla3000]

およそネイティブに伝わりそうもない和製英語？にわざわざ厳密なルールを適用する必要ってあるんだろうか．．． あんまり不必要に杓子定規なのは逆に寧ろ知性を感じないなあ

[@JJJ-ef3qr]

コロナ以前の関空特急はるかでは、遅い時間になると特急券を買わずに乗り込むお客さんが多く、 天王寺につくまでに車掌さんが車内で特急券を売り切ることができず、結果的に特急料金を支払わずに 乗ってしまうという人も結構いたようですね。

[@series9020]

11:11 めちゃめちゃ縦揺れする車内で駅弁食べてると、旅情を感じて自然と笑みがこぼれますよね。

[@ひろきデジタル]

※もちろん駅弁もこぼれます

[@user-unigeki]

ワンマン(乗務員が1人しかいないとは言っていない)

[@kansaiushigome2497]

16:44　JR九州の第二の本業。 最近は鉄道をおろそかにして地域を見捨ててると批判も多いけど、各都市の中心部の空洞化を少なからず食い止めてる点は評価しても良いと思う。

[@常磐沿線民の奴]

＿人人人人人人人人人人人人＿ ＞　ワンマンだけどツーメン　＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@TV-vm9qe]

アミュプラザ宮崎の開業は、まじで嬉しすぎて泣く。 スーツさん紹介ありがとうございます。 実は、11月20日にスーツさんが宮崎に来てると予想していたので会いに行こうと計画してましたw まぁ、会えませんでしたが。by宮崎県民

[@えびフライー交通系ちゃんねる]

今日きりしま＋にちりんに乗って来ましたが、きりしま号の自由席は2列シートに必ず１人乗っている位の混雑具合でした。しかもそれがほぼ鹿児島中央～宮崎の全区間続いているという盛況でした。 因みに車掌さんが途中一度だけ検札しに来られました。抜かり無し。

[@オールドタイプ研究所]

ホントは車掌は列車長だから運転士より偉かったはず。ただのドアの開け閉め係じゃない。日本の鉄道の初期は銃も持ってた。

[@電話級ダイヤル式]

銃！？物騒なモノを持ってたんだなｗ

[@-S-Minus]

ご飯食べてる時だったから虫が出るって言ってもらえて助かったけれども、動画に映す需要って…w

[@taro59677]

車掌だと資格が必要だけど、切符確認だけならバイトでも出来るからだと思う

[@seijuro_1111]

特急券を持ってなくて、特急料金を払おうともしない乗客もいたりするので、そういった場合の対応はただのバイトにはしにくいと思いますが。

[@dota1585]

@@seijuro_1111 そんなやつ窓からつき落とせ

[@横須賀軍港めぐり]

近ごろはどこに防犯カメラが付いてるかもしれないし、悪いことをしてるんだ…とドキドキしながら旅をしても全然楽しくなさそう。

[@スマホ撮り鉄-e3s]

いや悪いことすんなwww

[@横須賀軍港めぐり]

@@スマホ撮り鉄-e3s めっちゃ疑われてる〜？ してないヨ〜

[@staniotsui2012]

@@横須賀軍港めぐり まぁ、そういうものもアルんだからなぁ

[@横須賀軍港めぐり]

@@staniotsui2012 へぇ〜

[@sugark9980]

日豊本線好き❣️ 海がとっても綺麗です

[@hawks52mokkun]

地元都城にまた来ていただいたんですね😭😭嬉しいです🙌🙌

[@山崎公嗣]

某組合のプレスで見たのは、ドア扱いをしない専務車掌は手当てが付かないらしいんですよね。 とあるJR路線でワンマンカーに便乗で車掌が乗る列車をツーマンにしてほしいという要望を見ました。

[@col_max]

20:24 「こっから先、単線になるのかな？」 いえ、宮崎県内の鉄道路線は全て単線です……。

[@205-10-k]

仲間ですね…（徳島民)

[@RISHIRI14]

宮崎県内どころか、大分以南の日豊本線はすべて単線だと思います。

[@東海道と中山道の旅人MBT]

20:00

[@smeeaiiastkw9383]

腕木式信号🐈ぁ…20:18

[@taka4212]

20:59 おっこいつはゴキブリだ、787へは入れないぞ、うおおおおー 駄目だ駄目だ、787系はゴキブリ電車じゃないんですから、ピンポンピンポンピンポン あぶねー

[@kaiserfps3339]

歌詞探してました！ありがとうございます♪

[@harrier8131]

歌詞探してました！　は流石に草w

[@OCHINPO_4545]

@@harrier8131 草に草を生やしてはいけない(戒め)

[@きじるし]

知らない間に宮崎も延岡も駅前が随分立派になってるようで。90年代に大分の学生で実家都城だった身にはこれらの当時の寂しい駅前もなかなか捨てがたいものが...なんていうのは単なる郷愁だな

[@九州の旅人-s1c]

私もワンマンの特急は何回か乗ったことがありますが、毎回検札があったので疑問をもってました笑

[@sora10310]

そういえば筑肥線で抜き打ち検札きてたな

[@かもめ-z8b]

宮崎駅に到着した車両は南宮崎or宮崎神宮駅に回送されます。

[@こうせつ-w4l]

20:59 わ…ゴキブリだ787へは入れないぞ！…ゥオーオーオだめだ ためだ…787系はゴキブリ電車じゃないんですから！……あぶねぇ～

[@ポコマミー-s3v]

大好きだった人が昨年亡くなり延岡の人でした。延岡に行った事はないけれどこの動画を見て涙が出そうになりました。 延岡に行きたいどんな所か見たい。 電車とは関係なくてすみません。 スーツさんありがとう。

[@tank1649]

都会の本数感覚だとキセルし放題じゃんって思うかもしれないけど、この辺じゃ駅に着く電車少なすぎてバレバレなんだよね 乗り換え駆使して無人駅に逃げるにしても乗り換える選択肢もろくに無いから実用性がないっていう

[@YoYoX1201]

もう20年ほど前の話ですが、ワンマンの降車時の運賃回収してた運転士さんが「いやいや貴方○○駅で乗ったでしょ」ってキセル客に詰問してる場面に出くわしたことがあります。２両程度のローカル線とはいえ、乗った客の顔を覚えてるものなんだなと感心しました。

[@SWAKITIxxM]

11/4に臼杵から「にちりん25号」を宮崎まで乗りましたが、最終特急到着前に臼杵は駅員が居なくなり無人になってましたね。八幡浜からフェリーで九州に上陸したので、臼杵から新青森までのきっぷにスタンプを入れて欲しかったのですが。 改札には「不足額をお入れください」と“賽銭箱”が置かれてあり、びっくりしました。

[@天水-あまみず]

尚、たまに特別巡回の方が乗っていることがあるので不正乗車は禁止（まあやらないけれど）年末年始とか多いです。

[@kitachan7847]

21:05 スーツVSゴ〇ブリ このシーンマジで草

[@rysakasa9656]

延岡駅、日本一周を思い出しますね〜

[@モコ-n2u]

宮崎県人には複線という概念がありません。単線しかないのですから・・・ 人がいいので、キセルもあるとは思いますが、かなり少ないと思います。 田舎で何もないですが、平和に住むには最高の場所だと思います。 都会で疲れた方々にはお勧めです。

[@にゃーはる]

東京にいるより宮崎にいたほうが スーツ氏に会えそうw

[@DarkSide-wm9bp]

スーツを愛してますか？

[@ジジ子-r9c]

@@DarkSide-wm9bp 僕は，とても愛しています。

[@つし-h7b]

17:36 スーツさんが回送列車に疑問に持ったのは列車が反対に行ったからでしょうか。車両基地は南宮崎にありますが、宮崎神宮駅にも留置線があるので、そこに行ったのだと思います。そこに787系が停まってるのを見たことがあります。

[@niyairo2323]

17:36に回送列車の事をスーツ氏が説明されていますが、延岡方面に回送されたのであれば隣りの宮崎神宮駅の留置線に回送されたのだと思います。宮崎神宮駅も寂しい無人駅になってしまいましたが昔、有人改札だった頃は駅舎とホームの待合室が趣のある木造駅舎で宮崎神宮の最寄り駅らしい素晴らしい姿をしていました。

[@yudetamagoyaki]

今年延岡に帰れなかったので、この動画はありがたいです

[@そのなか]

電車よりは小さいけどワンマンバスは大変ですよね。 大型車の運転だけでも気を使うのに。

[@TV-ib1qg]

21:00 Gが無賃乗車しようとしてるw

[@PunctualRailroad]

9:24　以前紀伊勝浦駅で下車した時、同じ要領で特急券提示を改札で求められました。出場時に。 時間帯がちょうど特急くろしおor南紀だった場合、「いま出場する客は絶対特急に乗っていたはずだ」という考えのもと、出場客に特急券提示を求め、もしそこで見せられなかった場合その場で追加収受という仕組みのようでした。 私は太地から紀伊勝浦という短区間利用で、太地駅券売機で普通乗車券サイズの自由席特急券を購入しており、出場時はそれ見せるだけで良かったのですが。

[@dicek9988]

運行上の業務はしていないから車掌の資格を持った人間が乗務する必要がなくて教育コストや資格手当分の削減になってる。

[@するがっしゅ]

713系は2両4編成しかいません。(元から少数派です) 車内のシートは元にちりんなどで走っていた485系のシートを流用しています。 とても乗り心地がいいです。

[@軽トラ-z5o]

名鉄特急は運転手、車掌のほか特別車両券ミューチケット係員が乗ってる区間もあります。

[@yutakato1568]

彼らは名古屋本線限定で「旅客専務」と呼ばれる腕章をつけています。メモ帳、筆記具といった最小限の持ち物で ほとんど手ぶらです

[@スカイミュー]

Gの魔の手から787を守る神

[@にこにこ-t8v]

中学の時にお世話になった駅来てくれたのは光栄です！

[@田原-m3d]

九州の特急ワンマン運転は787系の4両編成のみです 787系4両編成しかワンマンに対応してないんです ちなみに4両編成には車内防犯カメラなどがあるんですよね

[@chinu_ku]

「Gが映ります！」 「急停車します」みたい…w

[@cando3121]

地元だから嬉しいww 個人的には、宮崎駅での普通列車の接続をスムーズにしてほしい.... 接続してる→30分待ち　してない→1時間以上待ち しかも待合室無し....

[@mo787800]

最近の宮崎シリーズ動画おもしろいわ～✨

[@kyuukounekoshima]

17分頃からの宮崎〜延岡、明らかに揺れが減って快走してますね 旭化成がお金出して改良されたと噂の...

[@酒井哲明]

ヘリの代替ですからね。 東京出張すると東京=宮崎より宮崎=延岡の方が時間がかかったとか。 宮崎行き高速バスもしっかり支社を経由します。 宮崎までの所要1/4は延岡市内を回っているような？

[@ミースケフォーエバー]

はやとの風みたいなスタイルですね。 はやとの風もワンマン運転の表示でしたが客室乗務員さんが検札されていました。

[@もぎゅー-v9k]

初めて見させていただきました。とても面白かったです。

[@しゃけ茶漬け-c8d]

16:46 アミュプラザオープンは朗報ですね。

[@Alex-gy1ft]

懐かしい!!! 昼間の日向灘が綺麗なんですけどね。見れなくて残念!! 次回を楽しみにしています!!

[@Key-rv6qd]

12:50 ああぁ、この懐かしい自動放送は、、、 もう聞けないんだなあ。

[@100aeroace6]

福井県民ですが、えちぜん鉄道でも似たような事をしています。 運転業務(列車の運転とホームの安全確認)は運転士が行いますが、車内の案内や切符の販売は別にアテンダントの方が乗り込んでやっています。 案内上はワンマンとなっていますが、このワンマンとは運転業務をワンマンでやっているということに過ぎないのです。 そして、特急列車の停車駅は基本、有人駅なので、不正乗車できる隙はそうはないはずです。 それとワンマン運転は787系4両限定です。 特急のワンマンは4両が限界でしょうか。

[@setugekka1985]

JR九州の特急って車内改札にかなり熱心なイメージ。

[@somarin5823]

お疲れ様です、スーツさん。 JR九州はワンマン特急があるんですね。

[@Zoochanman]

確かに難儀で気になりますね。もう一度見ました。Ｇがいましたね。

[@koperu1966]

大変勉強になりました。

[@tanuki-cr3ey]

15:33　宮崎県しか生息していない貴重な713系がいた

[@yareyare1968]

ド◯◯ソさんも817系じゃなくて713系に少しでも乗れれば酷い目に遭わずに済んだんでしょうねえ。

[@特別快速-r8q]

特急ひゅうが乗ったことがないので、今度乗りに行きたいですね。 特急でワンマンは珍しい。

[@フグ田タラオ-o2i]

私、私鉄で車掌やってますが、先輩に口うるさく言われるのが 放送しなくても人は死なないけど、安全確認をしないと人は死ぬぞ 車掌は放送がメインではないのです！ みなさん、勘違いせずに

[@harrier8131]

>放送しなくても人は死なないけど、安全確認をしないと人は死ぬぞ　←ド正論やな！

[@宝塚岡組非公式]

延岡⇒高千穂鉄道(廃線)を思い出す

[@酒井哲明]

沿線住民です。 今思えばJR時代の毎朝のキハ20の4連奏は劇レアでした。

[@宝塚岡組非公式]

阿佐海岸鉄道にもDMVが入るみたいですしね。

[@niyairo2323]

昔、高鍋駅からそばの酒造メーカーの工場まで引き込み線がありました、私が子供の頃は構内入れ替え用のDLがワムとタキを2～３両牽いて行き来していました、また小丸川橋梁寄りには引き込み線があり肌色のホキ2200が常時2両程留置されていたのを覚えています。

[@DDD-ff9ux]

笑顔で食べてるとこ可愛いね

[@ryuhgasi5916]

JR西日本の福知山線篠山口以北やJR山陰本線園部以北（福知山駅まで）たまに普通列車のワンマンカーでも切符の確認で検察で車掌さんが乗ってこられることがあります

[@takashi3150]

たまにワンマン列車で車内改札やってますよね……

[@tttx5576]

純粋なワンマン特急は今までに2回乗ったことがあります。 特急あそでは、始発駅でも座席が逆向き、自由席の客が指定席に勝手に座っているなど、車内環境は酷いものでした

[@キハ125]

787系の4両編成だけワンマンで、787系の6両編成と783系はワンマンではないと思います❗️

[@快速はまなす]

足摺岬行きのバスの時と同じく、よく揺れてましたね！

[@石田豊樹-x8l]

日豊本線のワンマン特急は787系の4両編成のみですよ。

[@sushillowsj]

3:03 正論

[@tsukemen05]

ダイヤ改正でにちりんの本数が減少でひゅうがの本数が増加。 もはや特急ですら安易に宗太郎越えが出来なくなってきている。

[@鳥越大樹-m7x]

いや、だって通学需要が延岡宮崎間はめっちゃ有りますからね。朝の５時～8時は北部地域から宮崎市内にある進学校に通う生徒さんでめっちゃ溢れますし、テスト前や受験ジーンズになると更に増加しますから。

[@たまっち-g1t]

日豊線のワンマン特急は787系4両のみですね！ アミュプラザこの前から通ってたから触れてくれて嬉しい

[@M.トラネコ]

今、現在、 ステイホーム🏠だから、 スーツさんの動画は、 ありがたい👋😸

[@ポント]

特急かもめの場合（おそらくJR九州の場合）は本来常務する以外の車掌さんが常務した場合、本来常務しない車掌さんが検札している場合がほとんどです 車掌さんが複数乗ってる場合は（新人研修を除く）本来常務する車掌さんは駅構内の安全確認だけをします

[@shouchugokugoku]

おぉ、みやこんじょ！　あいがとがした（ありがとうございました）。

[@サリサリ-u5f]

地元。 九州よく来てくださって、嬉しい！

[@しん-f9z]

西武秩父線でも4両はワンマン、8両はツーマンってやっていますね

[@hayabusae5320]

父親の故郷です。ありがとう。

[@130ktn]

きりしまとかは特に、他の無人駅から普通列車にのって、途中で特急に乗り換えたりすると、乗車券すら持ってない人とかいるから、都城とかで吉都線との接続があるなどの場合は車掌さんが乗ってることが多いです。日南線はICカードの区間からそうじゃない区間をまたいで乗ってくる人がいたりするので、1両の普通列車にも乗ってることがありますよ。

[@稲岡敬二]

ワンマン運転、コンビニ無人レジ、 携帯オンラインショップ~~世の中の流れがこれなら従うしかないね。

[@sorabuta323]

JR西の特急でも本来車掌が2名以上必要なところでは、 車掌を1名にして、客室乗務員として契約社員が案内業務要員 として乗務していますね。

[@今泉潤-b4n]

そのまま高千穂鉄道の廃線巡りしてくれないかなぁ。日之影のTR列車に泊まったたりなんかして🚋

[@akaringo8814]

自分も思います 先日高森トンネル湧水公園に寄って高千穂まで抜けてトロッコに乗ったのですがスーツ氏に是非きて欲しいと思いました 立野からのあの地域一帯は廃線、未成線など鉄道施設が多いのでおすすめですね

[@union9800]

車掌業務ではなく、アテンダント扱いなんだろうな。 そのうち東日本のようにNREのような外部委託するんだろうな。 そして列車別改札の駅ばっか止めていたら、ワンマンで十分だろう。 すごいのは放送は列車毎に変えていること。 （ワンマン運転の場合放送は基本どれも同じで、乗換案内は手前駅でしている。例で言うと、関西線の亀山行きに乗ると、関駅で亀山での接続列車の案内をしている。）

[@awacs40]

自動放送だと乗り継ぎの案内が無いことも多い。

[@ikaorihamayustam8420]

確かに東日本の普通グリーン車は、東日本の子会社　NREから社名変更になった東日本サービスクリエーション？だったかなが車内検札と車内販売やってますね。

[@春りんどう]

都城の蒸気屋のカスタドン美味しいですよね😄宮崎の海の色は本当のブルー、とても綺麗🌊

[@諸星すばる]

スーツ氏が言っている通りほぼ検札来るんだよねーw まれに検札来ないこともあるけどリスク高い。

[@かっちゃん-w5c]

海外のように、検札係が抜き打ちで乗り込んできて検札するスタイルでもいいと思う。 正当な理由なく乗車券を持ってなかった場合の罰金をもっと高くした上で。

[@yareyare1968]

ただ、検札に引っかかっても買えなかったんですといい放ってこれから買いますと言われたら正規の料金しか取れないんだよね。 東日本の大半の特急は車内で買うと事前に買うより高くなるように設定してるけど。

[@tsurikake8893]

キセルは３倍が鉄道運輸規定で定められて、各社の営業規則もそれに則る以上、 勝手に高額罰金は課せられないし、後払い式や乗越し精算、無人駅からの車内購入の制度と併用じゃ難しい。 路面電車やバスの信用乗車が普及しない理由の一つに、３倍じゃ罰金として低額過ぎてキセルの抑止力にならないってのがある。

[@so_denaihito]

【閲覧注意】「（Ｇ車の説明中に）Ｇが映ります！」奇跡な共演ｗｗ　20 :55

[@貞一植木]

18切符シーズン　特別改札車掌さん2名1組で特別改札　車補発売していました

[@ますだゆういち]

噂では、スーツさんお気に入りの、にちりんシーガイア「グリーン個室」が、来年春のダイヤ改正にて廃止になるかもしれないとの事。日中のソニックも1時間１本に減便になる見込み。しんどいなぁ。

[@114-love-welcome]

4両編成とかになるかもしれないということですか？

[@ますだゆういち]

114 5141919 いや、あくまで「噂」なんですが、運用停止ということじゃないんですか？噂で終われば良いんですが。

[@根岸牧子]

プレミア動画は面白かったです！ 今度は九州地方の動画ですね😆 車掌さんも大変な仕事なんですね💧 二本目は早くに見れました！

[@ipodtouch5th]

JR東海も18きっぷシーズンはワンマンでも車掌が乗務し検札しますね。