Golf 4 AZD 1.6 16v давление масла. часть 2, oil pressure range, part 2

[@sergohd1433]

Спасибо за труды ,у меня точно также а я переживал хотел менять насос👍

[@maxim4i4ek]

Дуже вдячний за вашу роботу) з нетерпінням чекаю відео про підвищення обертів холостого ходу 😊

[@awimawim417]

Добрий вечір! Проблема така сама як у Вас двигун AZD низькі холості.Як підключити кондиціонер, щоб ЕБУ підняв обороти?Дякую,а то уже все перепробував крім прошивки на Євро 2.

[@ВладКлиминченко]

Добрый День! Если вам тяжело, хотел разобраться с оборотами, такой же двигатель, но у меня проблема с егр, насколько я заметил вы его тоже меняли, как и я, но у меня не получается не в какую его адаптировать, из-за этого прыгают обороты и переодически выдает чек, благодарю если ответите, спасибо за видео!

[@WANO1981]

@@ВладКлиминченко добрый день. Да егр я менял, но он прожил 2 года и сдох, поставил свой родной и всё заработало хорошо, оказалось что он полностью рабочий. Новый егр начал немного подклинивать и полностью вышел из строя датчик положения. Найдите данные по сопротивлению на контактах егр и проверьте мультиметром, если не соответствует нормам то в мусор, если соответствует то возможно проблема в проводке. Если мне не изменяет память, то адаптацию егр делать на прогретом двигателе.

[@ДенисПогосов-ь5д]

У меня застучал один или два, переиодически на горячую температура -13-18°С. Лил газпром 10в40., сказали срочно менять вместе с фильтром. Лампочки давления маслв никакие не загорались в этот момент.

[@quietbelaz7829]

Автор. Спасибо за видео, в итоге вы на какой вязкости остановились?

[@WANO1981]

Пожалуйста. Всё-таки не выдержал и заменил масляный насос, поставил frecia. Следующая замена будет на 5w30. Сейчас залито 3 литра 5w40 + 0,6л Mobil jet oil 2. С джетом двигатель работает намного тише и мягче, ушла вибрация после 3000 об и в целом он стал крутиться шустрее, я доволен 😀

[@VektorKurlov]

Температура масла обычно больше чем охлаждающей жидкости

[@WANO1981]

Обычно это когда? Летом через 10 минут поездки или зимой через 20 минут?

[@VektorKurlov]

@@WANO1981 это значит всегда !

[@WANO1981]

​@@VektorKurlovвсё понятно 🥱

[@ДенисПогосов-ь5д]

Так эти показатели давления в норме

[@ОлексійБезпалько-ы6г]

Привіт , підкажи будь-ласка , якщо проїжаю кілометрів 30-50 , періодично загорається тиск масла у двигуні , і пише СТОП , замінив масло на 10в40, датчик , фільтр , помогло на місяць , потім знову почало загоратись , на холодний двигун взагалі цього немає, тільки тоді коли їдеш на дальняк , загоряється на 30 секунд і зникає , потім знову повторюється . Треба тільки замірювати тиск? Бо один горе механік заміряв , мені тиск на прогрітому двигуні на холостих обертах , механічним манометром показало меньше 1 бару , на 2000 обертів навіть не пробував замірять , одразу сказав , що жопа масляному насосу , або робити капіталку . Мотор AZD 1.6 16v. Дякую!

[@WANO1981]

Привіт. Так, треба нормально заміряти тиск. Я би зробив так: починати міряти коли двигун холодний, щоб стрілка була нижче 40⁰С, подивитись тиск на холодну. Коли стрілка стане на 90⁰С, це означає, що двигун прогрівся до 75-80⁰С (ваг так зробив, стає на 90С і не ворушиться, аж поки не буде більше 110С). А масло при цьому буде мати меньшу температуру, тому треба дочекатись коли вентилятори увімкнуться хоча би 2 рази ось тоді вже масло буде мати температуру близько 90⁰С і можна подивитись тиск на холостому і на 2000 обертів. І тоді вже робити висновки. Якщо тиск буде малим, то в цьому можуть бути винні: - масляний насос - постіль розподільчих валів, - можливо вкладиші, але тоді двигун має дуже гучно робити. Фільтр на тиск ніяк не впливає, навіть якщо з нього все викинути. Але все ж таки я би радив використовувати хороші фільтри. PURFLUX LS325D він же BOSCH P3318 це найкращі і не дорогі, роблять на одному заводі у Франції. Навіть Mahle мені не подобається, у нього паперу меньше. Датчик тиску має бути зелений, тиск спрацювання 0.3-0.6 бар. Але якщо він спрацьовує то виходить, що тиску взагалі немає 😳 Треба міряти, бо щось дуже дивно. Це відео я робив з маслом 5w40, а зараз залив 5w30 при цьому тиск майже не змінився, стало 2.3-2.5 бар, а було 2.5-2.7 бар. Виходить що масло не так сильно впливає на тиск, ну хіба що залити якийсь гуталін типу 75w90 😁

[@ОлексійБезпалько-ы6г]

@@WANO1981 Ще раз привіт) Сьогодні заново заміряв , результати хороші як на холодному так і на прогрітому , клапан спрацьовує на 3.4бар і скидає до 2.7 Тепер починаю грішити на проводку , але не можу зрозуміти звідеи починати копати , дякую за відповідь!

[@WANO1981]

@@ОлексійБезпалько-ы6г Привіт! Так а який саме тиск на прогрітому моторі при 2000 обертів і на холостому? Спрацювання клапана це чудово, але тут важливіше який тиск при 2000. Якщо брати до уваги те, що після заміни масла і датчика ця проблема не з'являлась цілий місяць, то скоріше за все десь поганий контакт на проводі від датчика до панелі приладів. Якщо датчик не підключений, то незалежно від температури масла або тиску, дати 2000 обертів то панель приладів не побачить замикання датчика і одразу засвітить стоп. А ще можливо дуріє датчик температури і рівня масла, який у піддоні. Треба його сканером перевірити.

[@ОлексійБезпалько-ы6г]

@@WANO1981 На прогрітому холостому , показує 1 бар, на 2000 набирає 3.3-3.5 і відкидає до 2.8 . Після цих махінацій вже їздив 4 дні , то не загорівся , можливо пошептало) а якщо не попустить то спробую до датчика рівня полізти , дякую !

[@WANO1981]

@@ОлексійБезпалько-ы6г так 2,8 це чудовий показник👍 в мене і то нижче. Можна сміливо їздити, а як почне знову мигати то найкраще було би одразу перевірити тиск манометром, але для цього треба його завжди мати з собою. Якщо в такому випадку тиск буде нормальний то тоді шукати проблему у датчиках і проводці.

[@РогівАндрій]

А чому кажуть багато хто, що після 200тис пробігу лити 10w40, що то змінить??? І який тиск має бути масла на прогріту vw bora 1.6 16v aus

[@WANO1981]

Мануал пише , що на 1.6 16v при температурі масла 80С (дивитись по сканеру) і обертах 2000, тиск масла має бути не менше 2 бар. Коли двигун повністю нагріється (масло буде біля 100С) то тиск буде меншим ніж при 80С, це нормально. Про 10w40 і більше 200тис.км то якась совкова тема і взагалі незнання конструкції двигуна. Треба дивитися ні на пробіг 200-300-500тис.км, а на загальний стан двигуна! Якщо зазори по вкладишах колінвала, по постілі розподільчого валу і по циліндрах в нормі то і масло наступної густини не має сенсу лити, може бути тільки гірше. А от якщо на 100тис.км колінвал і розподільчий вал вже гупають і не тримають тиск масла, а кільця з циліндрами вже не зустрічаються і все масло летить у камеру згоряння, то тоді і треба лити масло "погуще" 😁 типу 10w50 20w50 чи 20w60, але то таке, просто подовження агонії. Взагалі треба дивитись мануал і в'язкість масла по клімату. Якщо зимою не буває менше -10С то можна лити 10w40, якщо зимою часто -20С і менше то краще лити 5w30 чи взагалі 0w30. І так само літом, якщо температура завжди +45С то треба лити 10w50 чи 60. Зараз з нашими такими зимами можно сміливо лити 10w40 цілий рік, замість 5w40. Тобто холодні пуски будуть легкі і масло не стане смолою. Зараз у себе пробую Neste PRO 5w30, тиск трохи менше ніж на 5w40, але в допуску. Масло не їсть, шуму наче не більше. Літом було Neste Turbo LXE 10w40 яке для вантажівок, але має бензо допуск SL і можна сміливо використовувати. Воно мені сподобалося більше, можливо повністю перейду на нього. Бо люблю іноді крутити двигун до 5000-5500 і здається, що 5w30 для цього замало.

[@РогівАндрій]

@@WANO1981 дякую, пояснили від А до Я

[@РогівАндрій]

@@WANO1981 на холостому 0.9-1бар..на 2000-2500обетів 2.6бар це десь на 70-80 прогрітого двигуна, це ще нормально??

[@WANO1981]

@@РогівАндрій на холостому нормально, у мене так само. 2000-2500 це велика різниця, треба зловити 2000-2100, краще рівно 2000. Якщо температура двигуна 80С тоді масло буде десь 60-65С, трохи мало. Все ж таки краще температуру масла дивитись сканером. Або прогріти двигун до 90С, почекати 1-2 хвилини і це буде масло приблизно 80С. І ще, стрілка температури стає на позначку 90С коли температура антифризу 78-80С !!! І більше не ворушиться поки температура не впаде нижче 78, або не підніметься вище приблизно 110С

[@maranello77]

@@WANO1981 10w50 или 10w60 заливается в гоночные моторы, там где высокая скорость и высокие обороты и нагрузки на мотор (поэтому частона канистрах масла пишут Racing), в обычные машины такие масла никто не заливает, так накроется малос насос в лучшем случае...такую жижу густую надо еще перекачивать и расход топлива увеличивается конкретно и кратно...а зимой так вообще наверное и коленвал не прокрутится на таком масле..

[@sektorkg5101]

у меня 1.6 1.0 бар на фильтре а в башке нет дачика не провериш 1.0 бан на включениях вентелятора после капиталки 1.6 8 клапанов

[@VUDISK]

Пойдёт этот датчик китайский в мусор а закажу другой с КИТАЯ)))))))))))) ЛОГИКА)))))

[@WANO1981]

😁 нормальная логика. Все равно эти датчики только китайцы делают, а у них качество иногда скачет. Может со следующим повезет. Вообще лучше поставить керамический датчик давления, он очень точный и с ними нет проблем. Вот только к нему нужен другой прибор индикатор, а как его красиво всунуть в авто я ещё не придумал.

[@VektorKurlov]

Много воды

[@WANO1981]

Сделай лучше

[@VektorKurlov]

@@WANO1981 так ни когда

[@ДенисПогосов-ь5д]

А полез то что? Гидрики застучали на морозе или что?

[@WANO1981]

Нет, компенсаторы не стучат. Полез проверить куда делась часть давления. Раньше на холодную было 4 -4,2, а потом стало 3,3 - 3,5. Масло лил Comma 5w40, потом решил попробовать Mobil ESP 5w30. Когда собирался менять масло и начал приближаться к 10000км то заметил падение давления на холодную. Хотя на горячую давление хорошее.