완숙한 디젤 BMW 523d M스포츠패키지 시승기, 2024 BMW 523d sDrive M sport test drive, reiview

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완숙한 디젤 BMW 523d M스포츠패키지 시승기, 2024 BMW 523d sDrive M sport test drive, reiview

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주니tv

Күн бұрын

Пікірлер: 172

@user-og9vd5lz9m 10 ай бұрын

다양한 시승기가 올라와서 너무 좋네요

@datada 10 ай бұрын

즐감해주세요~

@user-ol4qq5cf4x 9 ай бұрын

마일드 하이브리드 + 디젤이 기존 디젤 대비해서 차이 체감이 있는지 궁금하네요 보통 ISG(스탑앤고) 기능에서 부드럽다 하고 나머지 주행 기능에서는 똑같다고는 하는데 스탑앤고에서 시동 걸릴때 얼마나 부드러운가요??

@user-tz1yx1ju3z 10 ай бұрын

디테일한 리뷰 감사합니다^^ 즐거운 주말 오후 되세요😊

@datada 10 ай бұрын

네, 고맙습니다^^

@하늬다발_HaNyDaBal 10 ай бұрын

실물 보고 왔는데 확실히 낫더라구요. 엄청 좋은 디자인 그런 느낌은 아닌데 신형 비엠스러운 느낌은 확실히 들어서 괜찮더라구요. 520d보다 출력 살짝 오른걸로 아는데 시승한번 해보고 요것도 숏리스트에...

@datada 10 ай бұрын

실물이 확실히 이쁘죠 ㅎㅎ

@user-yo4hp8wj9d 10 ай бұрын

다양한 시승기 올려주셔서 항상 감사합니다

@datada 10 ай бұрын

즐감해주세요^^

@JamesMoriarty770 10 ай бұрын

주니님 영상 잘봤습니다 그런데 영상에서는 노면소음이 억제가 잘 되어있다는데 댓글에는 또 별로라고 하시네요 노면 소음 심해졌나요? ㅠ

@user-kh8mb7vx3t 10 ай бұрын

꼼꼼한 영상 잘봤슴다 현재 g30 오너이고 기변 예정이라 다음달 신형모델 시승생각하고 있어요 대체적으로 리뷰어들의 시승기를 보면 성능은 기존대비 혁신적으로 변하거나 하진 않았나 봅니다 솔직히 가격도 디젤 선호에 비해 너무 비싼감이 있네요 지금 구매보다는 할인 타이밍을 봐야할거 같습니다 ㅋㅋ

@datada 10 ай бұрын

의견 감사합니다. 마지막 부분은 격하게 공감되네요 ㅋㅋ

@Sam_mm_mm 10 ай бұрын

할인해서 6천 후반대 7천 초반대 형성되면 많이 팔릴 것 같네요, 보나마나 일반모델은 인터렉션바 빼고 xdrive 부터 넣고 그딴 짓 할겁니다 ㅋㅋㅋ

@user-nz6qu2bk3s 10 ай бұрын

잘 봤습니다. 23년 4월 523d 엑드 msp 오너입니다. 신형은 늘 더 세련되어 보이죠.ㅎㅎ 제 차 실내 보여드리고 비교영상 한번 찍고 싶네요. 소재는 싼티가 나고 옵션이 많이 빠졌으며 플랫폼도 사실상 전기차 바디지만 다른 성능은 향상되었기를 바래봅니다.

@datada 10 ай бұрын

액드에 msp라면 진리죠!! 멋진 차량 운행중이시군요~

@user-ob8uk1sy4i 9 ай бұрын

창문은 이중접합유리로 되어있나요...? 설명하는 곳이 없어서 ㅠ.ㅠ

@user-qp1zm3yj1u 10 ай бұрын

항상 잘보고있습니다 10만가즈아 주니티비

@datada 10 ай бұрын

감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!

@user-vw4is7lj9i 10 ай бұрын

톤 좋고 발성좋고 리뷰 최고 주니주니~~~~~

@datada 10 ай бұрын

앗ㅋㅋ 고맙습니다^^

@user-hf6ii9pw5t 9 ай бұрын

엔진이 이전세대랑 완전히 동일한가요??

@solitude6213 10 ай бұрын

혼커버가 가죽이 아니라 플라스틱인가요?

@datada 10 ай бұрын

가죽 아닙니다..

@TV-iy2ej 10 ай бұрын

잘봤습니다

@datada 10 ай бұрын

시청해 주셔서 감사드립니다.

@user-gw3ew6pw3j 7 ай бұрын

주니tv님은 BMW 520i,523d ,제네시스 2.5터보 중에 선택 하라면 어떤걸 추천할까요?

@datada 7 ай бұрын

제네시스 2.5터보요~

@user-nz6qu2bk3s 10 ай бұрын

할인한다면 가격 경쟁력이 있을듯 합니다. G30 lci에 비해 나아진것도 불만인것도 있지만요.ㅎㅎ 쓰지는 않지만 패들쉬프트도 다시 달아줬고 휠도 19인치네요.ㅋ 국내시장은 반응보고 선호옵션만 장착해주며 할인 시작할듯 합니다. 댓글로 디젤 뭐라 하는 분들 많은데.. 디젤도 주력 내연기관이고 장점이 많은 엔진입니다. 고급유스트레스 없고 한국도로에서 높은 토크로 운전도 시원하고요. 연비도 에코모드면 고속 20km는 간단히 나옵니다. 너무 미워하지 말아주세요~ㅎㅎ 휘발유 차량은 고급휘발유 꼭 넣으시기 바랍니다. 엔진오일 미션오일 규격 맞춰 넣듯이요..

@user-nx4cc9jg3r 10 ай бұрын

디젤 까는 사람들 환경 어쩌고 선동당하고 생각없이 까는거죠 ㅋㅋㅋ 얼마나 장점이 많은데

@HerMesTie 9 ай бұрын

트렁크 설명시 기존 G30 보다 입구가 더 넓게 변경된 사항을 말씀해주셨으면 더 좋았을듯 합니다!

@datada 9 ай бұрын

안그래도 약간 넓게 보여서 언급할까 하다가 생각보다 체감이 크지않아서 안했는데 할껄그랬나봐요..

@HerMesTie 9 ай бұрын

@@datada BMW 진짜 좋아 하는데 G60 실내 타봤더니 음~ 이번에도 고급감은 없구나 했습니다ㅎ... 전체적인 베이스는 E클래스 보다 낫다라는 사견이지만 실내에 들어 섰을때 뭐야~ 이 생각이 너무 들었어요... 센터페시아 물리 버튼들은 이제 터치와 인포테이먼트에 포함되어 크게 뭐 없지만 도어트림과 시트조절 물리 버튼은 기존의 갈바닉 버튼 처럼 알루미늄 소재로 고급지게 해야 하는데 KR에서 옵션 주문을 너무 안이하게 한거 같은 느낌이네요... 스피커 좌우 트위터도...ㅠ

@cm-io1pu 10 ай бұрын

오늘도 잘볼게요~~

@datada 10 ай бұрын

항상 시청해주셔서 감사합니다!

@user-xm4zd8wh8m 10 ай бұрын

이번 5시리즈는 노면소음을 잘 안 잡아놨더라고요.. 530i는 되야 인터렉션바가 들어가는 것도 아쉽고.. 차가 커지다보니 민첩함이 조금은 무뎌진듯하나, 훨씬 컴포트하고 쫀득한 bmw의 서스 맛은 그래도 잘 살려놓은 느낌입니다.

@datada 10 ай бұрын

8천만원이라는 차량 가격을 생각하면 인터렉션바나 노면소음 등은 좀 아쉽긴했습니다.

@AMG_GLC43 10 ай бұрын

523d 베이직 시승했는데 베이직 외관은 정말 못생겼더군요. 뒷시트 등받이는 너무 서있어서 불편하던데 느끼기 나름인가봐요? 의외로 조용해서 놀랐음.

@datada 10 ай бұрын

처음 보곤 헉...했는데 몇번 보니깐 금방 적응되긴하더라구요. 정숙한 실내는 이견이 없는데 2열 등받이는 호불호가 좀 나뉘긴 했습니다.

@user-nn1pj2kz5n 9 ай бұрын

실내는 확실히 현행 g바디들이 확 올라온듯한데 실내 마감재질이며, 가격이며 씨트 포지션이나 특히 디자인 이런건 이전 g바디 페리버젼이 가장 혜자였던듯. 뭐 할인은 늘 그렇듯 감안하겠지만 익스테리어 디자인이 이젠 시그니처인 엔젤아이 흔적조차도 없고 점차 너무 기괴해짐…

@user-hf6ii9pw5t 9 ай бұрын

이번 신형 내구성이 궁금하네요

@user-cf4qr9ue6s 10 ай бұрын

전기차 바디로 나온거라던데..주행 느낌은 어떤가요 기존 5시리즈 대비~ 차체가 너무 높아진거 아닌가 하는데…

@datada 10 ай бұрын

기존 5시리즈 보다 좀더 쫀득한 느낌이 좋았습니다. 차체는 좀 커지긴 했더라구요~

@prollejazz 10 ай бұрын

틈새리뷰 😊 디젤 4륜 필요합니다 😊

@datada 10 ай бұрын

네, 감사합니다~

@gangkun 10 ай бұрын

렉서스 ls,is도 보고싶어요

@datada 10 ай бұрын

기회가 되는데로 다뤄보도록 하겠습니다

@postmelon007 10 ай бұрын

난 이분 리뷰가 제일 깔끔하다..

@datada 10 ай бұрын

앗...감사합니다^^

@prosciutto1234 10 ай бұрын

앰비언트가 좀 바뀐거같은데 원래 사진엔 7시리즈처럼 번쩍번쩍한걸로 들어가지않았나요? 먼가 면적이 작아진듯

@datada 10 ай бұрын

인터랙션바 처럼 생긴 엠비언트라이트가 적극적이었어요~

@user-cd7hx8tr4q 10 ай бұрын

제가 알기론 530i 부터 들어가는걸로 알고잇어요 520i 도 아마 저런식느로 얇은 걸겁니다

@user-so8jn2qr1b 10 ай бұрын

520 과 523은 초도 예약물량에서 순번안에 드는 차량들만 인터랙션방장착되 있고 그 외 지금부터 들어오는 정규물량엔 빠집니다. 530부터 인터랙션바 기본 장착입니다

@prosciutto1234 10 ай бұрын

@@user-so8jn2qr1b 아 그렇군요~~ 감사합니다

@jeonmunsung 8 ай бұрын

안팔리면 나중에 다 너줄것으로 예상해봅니다

@user-xr8xp6ew3i 10 ай бұрын

신형 개못생겼네;; 옛날차같이 나왔음..전세대 G30 lci는 정말 잘생겼었는데...

@하늬다발_HaNyDaBal 10 ай бұрын

주행 시작하자마자 경고등 들어오는건... ㅋㅋㅋ 아마 전시장에 서 있다가 온 거라고 생각하면 될지...

@yoosteve1885 10 ай бұрын

X드 넣으면 8330만원 ㄷㄷ 194마력 디젤인데...

@user-fu7hq4ns7l 10 ай бұрын

520이랑 옵션이 급이다른데 뭔 ㅋㅋ

@pss_dk1037 10 ай бұрын

풀옵급이고 G80과 비교하면 그리 비싸진건 아닌데 연비 깡패고

@csj-ly4vv 10 ай бұрын

적절한 비교대상은 아니지만 glc300 8천넘는거 보고오면 수긍됨ㅋㅋ

@yoosteve1885 10 ай бұрын

@@pss_dk1037i5 m60이 풀옵급이지 눈 삐었나

@pss_dk1037 10 ай бұрын

@@yoosteve1885 그럼 제네시스 G80은 일렉트리파이가 풀옵급이냐??ㅋㅋㅋㅋ

@y428284 10 ай бұрын

그 화려한 7의 엠비언트는 빠졌군요.. 나중에 옵션강화때 넣어주려나요

@Jhoon_ 10 ай бұрын

520,523은 퍼스트에디션 제외하고는 적용이 안 된다네요

@datada 10 ай бұрын

그부분이 아쉬웠어요..8천만원대 인데...ㅠㅠ

@y428284 10 ай бұрын

@@Jhoon_ 아쉽군요

@y428284 10 ай бұрын

@@datada 그러게요...그렇게? 특별한 수준의 옵션은 아닌데..

@user-dr5np5ee4l 8 ай бұрын

523 왠지모르게 그리워지는 숫자네요

@datada 8 ай бұрын

그러게여...

@kimuchio 3 ай бұрын

庫務통사망일인가?

@wjdaddy3284 10 ай бұрын

0:45 하부가 커버로 말끔한 걸보니 마음이 편안해지네요 😊

@Chocolate_6974 10 ай бұрын

정직한 파워 트레인 그렇지 않은 외관 디자인

@lilliliilillll 10 ай бұрын

디젤차량은 소음 진동 연비가 아니라 DPF SCR장착에 따른 카본누적 및 메인터넌스가 장기적으로봤을때 문제가 되기때문에 선호하지 않는겁니다

@kimys668 10 ай бұрын

장거리 자주다니는분들은선호함 디젤자체가 고장시 수리비가 많이드니 배제하는거지 장거리타는분들은 아직도디젤 많이탐

@datada 10 ай бұрын

의견 감사합니다.

@user-yp8zy4kl4d 7 ай бұрын

다음주 차나와요 화이트ㅎㅎ

@datada 7 ай бұрын

축하드려요^^

@hankyo007 9 ай бұрын

Isg 끌수 있나요?

@gamtan2023 10 ай бұрын

큰차에요 전장5060 전폭1900 k9 에쿠스 크기랑 똑같거나 비슷

@razer4469 10 ай бұрын

19인치인데..휠이 17-18인치 처럼 보이네

@jappjapp234 10 ай бұрын

그러게요 벤츠 뚱이휠 느낌

@wedaehan167 10 ай бұрын

x6도 21인친데 19인치처럼 보임 비엠이 유독 작아보임

@razer4469 10 ай бұрын

@@wedaehan167 전 5시리즈는 m패키지는 딱 19인치에 맞게 크고 예뻤는데

@LIMMADETV 10 ай бұрын

후륜이라 실내대비 전장이 길어질수밖에 없지만 5시리즈도 이제 5m가 넘네요...ㄷ ㄷ

@sdj6689 10 ай бұрын

플라스틱도 안습인데... 530i도 뒷자리 이중접합유리 안들어가는거 실화인가요;;;;; 너무하네 진짜....

@datada 10 ай бұрын

가격대비을 생각하면 많이 아쉽죠....

@kimmichel4202 9 ай бұрын

어짜피 차는 다 이제 거기서 거기로 비슷하게 가는데.... 인터렉션 바가 없다라..... 장난질을 친다라..... 지금 520 523?? 슬며서 넘어가 봅니다...ㅠㅠ

@kth4333 10 ай бұрын

실내 소재가 유난히 저렴해 보이는데… 왜 그럴까요

@user-em7dm7jl1v 10 ай бұрын

저래놓고 고급차라나?? 엔진 밋션이 좋다고 가격 처받고 소재는 모닝급^^

@user-dh8yh7tq3w 8 ай бұрын

드뎌 실내가 바꼈네..ㅋㅋ

@user-ve8sx6er3k 8 ай бұрын

BMW 후륜이 재미가 없을수가 없죠

@dyk497 10 ай бұрын

요즘 독3사 실내에 플라스틱 떡칠수준...+언제부터 환경생각했다고 비건 타령.. 물론 그래도 저세그먼트 카푸어는 독3타서 할부로 엄청난 판매량은 나오겠지.. 걍 렉서스,볼보,제네시스가 가격대비 좋은듯..

@user-hx4kc1gh9y 10 ай бұрын

펀 드라이빙 BMW 하차감 벤츠 편리함 공간감 G80

@e.s583 10 ай бұрын

아반떼N 하체 보다 비엠 하체 보니 마음이 편해지네요 ^^

@datada 10 ай бұрын

아무래도...차이가 좀 나긴하죠^^

@csj8943 9 ай бұрын

비엠은 점점 각이지고 벤츠는 둥글둥글 해지고..

@jappjapp234 10 ай бұрын

창문 스위치가 플라스틱이네,,,

@Katakana70 10 ай бұрын

523에 멀바라는거임?

@kimys668 10 ай бұрын

다 플라스틱임 고급버전이라해봐야 플라스틱에 크롬도금한거라

@user-xq8kv4yh3s 10 ай бұрын

이야 진짜 너무하네~

@wedaehan167 10 ай бұрын

5시리즈 가격 안오른 이유가 있음 환경 핑계 대고 내장제 쓰레기로 원가절감 떡칠함 언제부터 환경 생각 했다고ㅋㅋ

@user-yj3xo5bn3e 10 ай бұрын

창문스위치 개 싼마이, 에어백 커버 싼마이 플라스틱, 선룹 개방 불가

@ted501 10 ай бұрын

뒷좌석 ㅆㅂ... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 진심 깜놀램 ::;;;;;;; 밸런스고 스포츠고 지기미 나발이고~ 까놓고 8천짜리 세단이면 최소 그만한 세단의 기본은 나와야지 :::;;;;;; 착좌감 개 X같아서 한번 앉아보고 바로 나와서 침뱉음 :::;;;;;; 악플러 정신병자라고 지랄들 할까봐 미리 말하는디 현행 M5 컴페티션 오너였음

@user-gg1mr9oo3k 9 ай бұрын

뒷자석 에바긴 하네 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ

@user-gw3ew6pw3j 7 ай бұрын

님 진짜 침 뱉었음?

@user-nx9ie4qg6t 10 ай бұрын

서울시내 다니면 연비 7-8

@swr4547 Ай бұрын

왜 이건 가속영상이 없지;;

@amanti113 10 ай бұрын

시내 연비가 기대이하네요 520, 530i가 더 좋을듯합니다

@datada 10 ай бұрын

신차라서 그런것 같기도 했는데..시내연비가 좀 의외였어요ㅠㅠ

@amanti113 10 ай бұрын

@@datada 더구나 후륜구동임에도... 많이 의외 결과입니다

@JamesCovalentBond 10 ай бұрын

2000cc 디젤이 8천 크음;;

@datada 10 ай бұрын

압박이 있죠 ㄷㄷㄷ

@JamesCovalentBond 10 ай бұрын

@@datada 530d면 모를까 믾이 아쉬운 가격이네요ㅠ

@unknown_user_kor 10 ай бұрын

캐릭터라인 없어진 거 너무 아쉽네요 ㅠ 이제 BMW는 안녕...

@MaerongYeeya 10 ай бұрын

요소수 넣어야하는 경유차는 이제 메리트라고 할게 있나 싶기도 하네요

@user-it7sv6ws2y 10 ай бұрын

요소수 14000km에 만원 정도로 보충하는데 이게 메리트를 없엘 정도인가요?

@user-zk1jd5bb5f 10 ай бұрын

참으로 지성이 의심되는 댓글이군요 겨우 요소수로 ㅎㅎ

@user-wt6io5mn6y 10 ай бұрын

요소수 때문에 배기라인 막힘 현상이 더 많아 졌습니다

@datada 10 ай бұрын

의견 감사합니다.

@lss8039 7 ай бұрын

@@user-zk1jd5bb5f 요소수는 scr시스템을 통해 배기가스에 요소수를 분사, 반응 시킵니다. 펌프 인젝터 센서 연소실등 장치가 추가됩니다. 요소수 자체가 쉽게 결정화되기 때문에 scr시스템 전반에 걸쳐 문제가 발생합니다. 지금의 디젤에서의 문제는 단지 요소수뿐만 아니라 egr dpf등의 배기가스 후처리 장치의 내구성의 한계가 명확하다는 점 입니다. 물론 제조사에서 보증을 해주지만 딱 그정도가 디젤 후처리장치들의 내구기한이라 생각합니다.