Wartung vom automatisiertem Schaltgetriebe (Comformatic) im FIAT Ducato Teure Reparaturen vermeiden

[@klausroth1974]

Hallo Berni, vielen Dank für deinen tollen Bericht Halbautomatik Teil zwei. Ich geb dir in allen Punkten 100 % recht. Mach weiter so Grüße aus Frankfurt bis bald👍🚍🍀

[@faszinationcamper]

Ich gebe mein Bestes! lg Berni

[@frankmaier6482]

Wieder was dazu gelernt. DANKE

[@faszinationcamper]

Sehr gerne! lg Berni

[@PeterR04]

Moin, für das Automatisierte Schaltgetriebe kommt/kam für mich immer nur dieses Öl in Frage:LIQUI MOLY Zentralhydrauliköl | 1 L | Hydrauliköl | Art.-Nr.: 1127 Und das wurde regelmäßig gewechselt, wie auch das Motoröl. Mit der Software Multiecu kann man das Schaltgetriebe testen/ eichen. (Einstelllen der Kupplung). Fiat Werkstätten sind mit der Schaltung sehr oft überfordert, und tauschen dann einfachheithalter den kompletten Block aus. Ist halt wesendlich einfacher. Ich habe mit dem Getriebe über 15 Jahre nie probleme gehabt. Man sollte es halt nur richtig Pflegen, wie jedes andere Teil am Motor auch.

[@faszinationcamper]

Hallo Peter, es wäre sehr interessant für mich und die Community hier, WIE man diesen Wechsel vornimmt. Vielleicht schreibst einen Kommentar oder wir telefonieren einmal. Wenn ich mehr Infos darüber bekomme, würde ich vielleicht dann ein weiteres Video darüber machen. lg Berni

[@uwes2075]

@@faszinationcamper Da war mal im Ducatoforum eine Anleitung, die hab ich mir ausgedruckt und bin damit in die ahnungslosen Fiatwerkstätten bis ich eine gefunden habe die mir auf Wunsch die Bremsflüssigkeit und das Hydrauliköl gewechselt haben.

[@faszinationcamper]

@@uwes2075 Hallo Uwe, kannst Du mir die Anleitung als PDF zukommen lassen? Am besten per E-Mail.

[@uwes2075]

@@faszinationcamper Na klar, gerne

[@PeterR04]

PS.: an dem Getriebe ist ein Druckspeicher verbaut, der mit einer Gummimembrane im Inneren arbeitet. Auch die kann altern, und Getriebeprobleme auslösen. Da beim Betrieb ca. 50 Bar Druck anliegen kann die Membrane auch altern und man muss den Druckbehälter irgendwann tauschen. Tauscht man Ihn nicht, und die Membrane reisst, geht auch in einem Zug eure Hochdruck-Hydraulikpumpe defekt.... Naja, dann wirde es teuer wenn man nicht selber schrauben kann...

[@faszinationcamper]

Könnte es ein, das sich dann Bremsflüssigkeit für die Kupplung mit der Hydraulikflüssig des Schaltrobotter mischen? Hast Du eine Dokumentation über die Reparatur und Wartung? lg Berni

[@gerhardschmidtgen6652]

Ich hatte das Getriebe in meinem ersten Iveco Daily,Transporter für unser Geschäft mit Schweren Anhängern, 14 Jahre gefahren und keinerlei Probleme,nach 110 000 km und keinerlei Wartung am Getriebe.bei 100000 km neue Kupplung das war’s.Ich weiß aber ,da ich den Meister sehr gut kenne,das das Getriebe in der Werkstatt nicht beliebt ist,heißt Fehlerbehaftet. Ich habe 1980 Kfz Mechaniker,wir hatten auch einen Gesellen der nicht so motiviert war und häufiger Fehler machte oder Sachen vergessen hat,auch ein guter Monteur macht mal Fehlerdeswegen darf man aber nicht die ganze Werkstatt verteufeln.Ich hatte auch schon recht viele negative in Werkstätten gemacht,auch Sachen bezahlt die nicht gemacht wurden.Ich habe meinen Daily bis auf Bremsen,ist bei Zwillingsbereifung sehr Spezialwerkzeuglastig,und die Kupplung , alles selbst gemacht.Normale Wartung ist doch wenig Arbeit.

[@gerhardschmidtgen6652]

Mein neuer Daily hat das ZF wandlergetriebe von der Funktion ein Traum ,muss aber wohl auch anfällig sein und dann wirds teuer.Die neuen Iveco und fiatmodelle bekommen ein Aisin Wandlergetriebe.

[@faszinationcamper]

Mal schauen, wie andere KZbinr über das neue Wandler-Getriebe in Zukunft berichten. lg Berni

[@thomasno4730]

Welche dot hat die Bremsflüssigkeit des automatischen getriebe ??? Den tester musst du auf dot einstellen sonst zeigt er falsche Werte an . Lg

[@faszinationcamper]

Hallo Thomas, ich gehe mal von DOT 4 aus, genau weiß ich das nicht, ich warte noch auf Dokumentationen. Mein Tester ist nur für Bremsflüssigkeit und daher kann ich da nichts umstellen. Danke für den Kommentar.

[@alwingoogleharley7587]

Guten Morgen, als erstes wenn dich Einstellungen und Parameter interessieren, kauf dir die Multiecoscan mit den verschiedenen (je nach Steuergerät) OBD-Steckern. Kostet halt 100- 150 € aber dann hast du was und kannst was machen. Ölwechsel in den nötigen Steuergeräten ablegen, Gurtalarm oder Reifendruckkontrolle einstellen oder auch anlernen. Für dich wahrscheinlich von besonderen Interess die Parameter. Übrigens habe ich auch wie bei allen anderen Fahrzeugen das Reparaturhandbuch, hier fiat learn. Service: Ölwechsel, Luft-, Innenraum, und Kraftstoffilter wechsele ich selbst. Wartungsset mit Original Selenial nd korrekten Filtern kaufe bei einen auf Iveco und Fiat spezialisierten Teileverkauf in 74124. Zuletzt lies ich 5,75 Jahre nach Erstzulassung mit 60.000 km nur folgendes machen: Zahnriemen und weitere Keilriemen und Spannrollen, sowie die Wasserpumpe wechseln. Handbremse Grundeinstellung (Trommeln) und nachstellen. Automarisiertes Getriebe warten und nötige Flüssigkeit tauschen. Benötigt wurden u.a. 0,4l cs- speed getriebeöl sowie 1 l Bremsflüssigkeit 0,50 Tutela Top. Leider hat sich bei der Reparatur ergeben dass die Kraftstoffpumpe saut und erneuert werden muss. Es bestand die Gefahr dass von oben der Zahnriemen mit Diesel in Kontakt kommt und überspringtl Ich bin mit Brutto € 2.650,-- Reparaturkosren zufrieden. Auf die Teile wurden 10 bis 25 % in Abzug gebracht. So und jetzt schmeiss dich bitte nicht auf den Boden. Ich habe ab sofort ein S Performance verstärkte Kupplung mit an Bord. Es ist wahrschein das Regenschirmsyndrom. Haste was dabei, brauchst es nicht. Hast es nicht ⁶dabei, brauchst es nie. Falls nix passiert lasse ich Sie beim nächsten oder übernächsten Zahnriemen lasse ich Sie evtl. mit einbauen. Dass ich darüberhinaus mein Fahrzeug schone: sanft beschleunigen, beim Schaltvorgang Gasdruck reduzieren, nicht jagen und vieles mehr wird gemacht.

[@faszinationcamper]

Hallo Alwin, ich habe ein Launch-Test, aber noch gar am WoMo ausprobiert. Danke für den Tipp.

[@thomasno4730]

Hi,guter Beitrag. Kannst du mir ein Tipp geben bezüglich Zahnriemen Wechsel ,mein duc 130 PS ist im August 25 ,5 Jahre alt und hat dann so 55 tsk runter ,ist das schon erforderlich,ich habe angedacht so bei 80 tsk wechseln zu lassen. Ich mache bei meinen Fahrzeug seit dem ersten Tag den Service selber das Öl mit Filter und Dieselfilter wechsele ich alle 20 tsk so nach 18 Monaten , Innenraum und Luftfilter nach Verschleiß. Zahnriemen wechseln kann ich natürlich nicht selber ,da fehlen mir die Fachkenntnisse. LG Thomas

[@alwingoogleharley7587]

@@thomasno4730 Hi, also 25 Jahre ein Zahnriemen erscheint mir Heikel. Aber es gibt doch Vorschriften von Fiat. Wenn du die Origiginal Anweisungen nicht mehr hast, hilft dir dein freundlicher sicher. Also mein freundlicher ist wirklich freundlich um nicht zu sagen perfekt. Ich habe halt nur meinen X250/290 im Griff.

[@spielerjo]

Hallo ich komme aus dem Raum Deggendorf. Dort gibt es auch einen Händler der Fiat, Rover Jaguar, Volvo, Ford vertritt. Ich hatte ein Problem(chen) mit dem ABS Sensor von meinem Volvo. Ich bin entsetzt, wie die Fachwerkstatt mich wieder mit Termin nach einem 200€ Reparaturversuch, mit Fahrzeugwäsche mich wieder nach Hause geschickt hat.

[@faszinationcamper]

Es ist ja schon eine Frechheit, das Reparaturversuche noch berechnet werden..... Danke für den Kommentar.

[@dz6201]

Das Video Teil 1 war ja ganz anschaulich und hat grundsätzliches zur Kupplung am Muster gut erklärt. Der Teil 2 hat aber mit dem Thema kaum noch was zu tun, sondern war eine Meckerarie auf die ganze Autowelt. Da sehe ich einiges anders, als es erklärt wurde

[@faszinationcamper]

Danke fürs Feedback! Als Antwort kann ich Dir nur empfehlen, den Kommentar von alwingoogleharly7587 zu lesen. Und vielleicht braucht es mal meine "Meckerarie auf die Autowelt", damit die "Hersteller" langsam merken, das man uns nicht verarschen kann. Denn früher oder später fällt es den Herstellern auf die Füsse. Und spielerjo denkt wohl das Gleiche. Also Dein Kommentar klingt eher so, als würdest Du in einer Murkslappen-Werkstatt arbeiten. Wenn nicht, dann überlegt mal dieses Thema für Dich. WEnn Du das anders siehst, freuen wir uns alle auf deine Einschätzung. Vielleicht liege ich ja doch falsch. lg Berni

[@dz6201]

@@faszinationcamper Ich habe nach dem Teil 1 und der Überschrift einfach was zum Thema Duc-Getriebe/Kupplung erwartet. Wenn du diesen Inhalt in ein Video -schlechte Autowelt- gepackt hättest, hätte ich das Video nicht geschaut und nicht kommentiert. Übrigens bin ich Kupplungsgeschädigt und habe mich schon intensiv eingelesen. Und suche durchaus weitere Infos.

[@KommsteMit]

Der Pollenfilter könnte möglicherweise auch einer mit aktivekohle sein und daher etwas dunkler. Ist im Video schwer zu erkennen.

[@cemhochreiter3000]

Kann nicht sein, die Pollenfilter mit der Aktivkohle haben wesentlich dickere Lamellen.

[@faszinationcamper]

Cem hat recht. Außerdem merkst Du auch schon beim Vergleich der Filter, das ein Aktivkohlefilter schwerer ist.

[@carstenw3662]

Hallo, danke für das Vid. Habe auf das letzte auch eine Antwort bekommen . Leider aber nicht auf die Aussage, dass es besser sei, bei einem automatisierten Schaltgetriebe mit N zu starten. Vielleicht möchtest du das nachholen. Grüße

[@faszinationcamper]

Genau so ist es! Ich habe zu diesen Tipp auch einen anderen user geraten.

[@holgerschneider2739]

Hallo super dein Video. Unser Erlebnis vor Jahren mit unserem Carado 2,3 l Halbautomatischen Getriebe mit ca 18000 Km in St Peter Ording an einer Ampel. Im Display: Schalten nicht Möglich -Werkstatt aufsuchen. Den 1.Gang konnten wir noch einen Motor Neustart einlegen und die Ampel verlassen. Am Straßenrand haben wir überlegt was machen wir. ADAC anrufen? Nach Fiat In 70km Entfernung fahren ? Oder versuchen die Werkstatt unseren Vertrauens anrufen ? Wir habe die Werkstatt angerufen und konnten den Werkstattmeister Sprechen. Wir haben das Problem erklärt und er sagte : Es könnte etwas großes sein oder eine Kleinigkeit wie zum Beispiel der Bremslichtschalter. Da hat es bei mir Klick gemacht. Weil ein def Bremslicht Schalter hatte vor 2 Jahre mein Mercedes einen Fehler erzeugt so das der Wagen immer mal im Notlauf ging. Wir sind darauf hin ohne Automatik sondern handschaltend weiter gefahren. Bis nach Hause in 650 Km Entfernung problemlos. Bei Fiat den Schalter gekauft für ca 40 € und eingebaut. Wir sind danach noch ca 25000 Km ohne Störungen gefahren und haben ihn dann verkauft. Gruß Holger

[@faszinationcamper]

Wie das Ganze ausgegangen?

[@holgerschneider2739]

Ich verstehe deine Frage nicht !

[@faszinationcamper]

@@holgerschneider2739 hat sich erledigt. Ich konnte deinen Kommentar nicht komplett öffnen lesen, später hat gefunzt. Alles gut.

[@thomasno4730]

Bitte greife das Thema Zahnriemen Wechsel beim Fiat Ducato mal auf,ich finde 50 tsk oder 5 Jahre schon heftig,ich habe mit Leuten gesprochen die erst bei 100 tsk gewechselt haben und der sah aus wie neu,meiner hat jetzt 46 tsk runter und wird nächstes Jahr im August 5 Jahre und ich will erst bei 80 tsk wechseln ,so bei 7 -8 Jahre . LG

[@faszinationcamper]

@tomasno4730 Hallo Thomas, Fiat schreibt vor, Wechsel alle 192.000 km (für die Vielfahrer) oder alle 5 Jahre. Und der optische Zustand hat nichts zu sagen. Bei meinem Audi war der Zahnriemen erst vor 20.000 km gewechselt worden. Aber das ist 15! Jahre her. Also, neuer Zahnriemen, Spannrolle und Kühlwasserpumpe eingebaut. Ein Zahnriemen altert, genau wie Motoröl. Wenn also Dein Zahnriemen jetzt 5 Jahre alt ist, dann raus damit. Das ist billiger, als mit einem Motorschaden liegen zu bleiben. Und wenn das noch auf Sizilien oder Griechenland passiert...... Allein diese Vorstellung..... lg Berni

[@thomasno4730]

@faszinationcamper da hast du natürlich völlig recht

[@cemhochreiter3000]

Ich tendiere immer dazu beim Fahrzeugkauf den Händler/Verkäufer nichts mehr am Fahrzeug machen zu lassen, da meistens auf das billigste an Material zurückgegriffen wird bei nötigen Reparaturen. Lieber bißchen was am Preis machen und selbst Hand anlegen, dann weiß man auch was verbaut ist und muss nicht fragen ob und wie es denn gemacht wurde.

[@faszinationcamper]

Besser kann man es nicht beschreiben, es sei denn, man hat eine Werkstatt, wo man mit dem Meister per Du ist und der von sich aus sagt, ich bau Dir nur Erstausrüsterqualität ein.

[@AB-hu6lj]

Dein Pollenfilter ist nicht dreckig! Es gibt zwei Ausführungen. Ohne und mit Aktivkohle. Der gezeigte Filter ist ein Aktivkohlefilter. Für den Ausrücker empfehle ich Bosch ENV6 und für die Schalthydraulik Motul HF. Die Viskosität ist noch besser als die von Liqui Moly und es hat auch die Fiat Zulassung. Ich Wechsel beide Flüssigkeiten jährlich.

[@faszinationcamper]

@AB-hu6lj, Danke für den Tipp. Kannst Du mir Unterlagen per Mail senden, wie das mit der Wartung geht? Man kommt von oben schon kaum an den Akutator dran. Und der Pollenfilter war kein Aktivkohlefilter!! Den Unterschied kenne ich als Hobbyschrauber. 😉😉

[@AB-hu6lj]

@@faszinationcamper ich benötige Deine Email, dann kann ich Dir die Doku senden.

[@faszinationcamper]

[e-mail] Tipp: Wenn ein KZbinr seine E-Mail hinterlegt, dann ist diese in der Kanalinfo sichtbar.

[@robvanlaarschot]

Ich seh mich deine videos gerne an wil auch ein wohnmobil kaufen und bin grade uber das getriebe am suchen nach ein mercedes mit wandlergetriebe. Ich hore jedes mal was anderes die eine schworen beim robotbetriebe aber hor auch viel sheise😊 Das mit den bremsflusigkeit stimt das wird ofter vergessen. Habe bij hyundai gearbeited und da passierte es ofter das die kupplung nichts mehr tut und der flusigkeit ist dan dunkel. Ist wol beim schaltgetriebe aber last sehn das es neu mus. Bin selber mechaniker und fahre scho uber 35 jahre wandler automaten und mach die wartung selber. Gebraucht kan man viele ducato kaufen mit automatik aber irgendwo trauwe ich das nicht😊 Gruse aus holland❤

[@faszinationcamper]

Ich bin auch Fan vom Wandlergetriebe beim PKW, vor allem ab 6-Zylinder. Nach meinem Kenntnissstand sind Wandler nichts für schwere LKW. Wenn jetzt in neuen Wohnmobilen Wandlergetriebe von AISIN (USA) verbaut werden, dann hoffen wir mal, das die für die Belastung ausgelegt sind. Wandlergetriebe sterben gern bei Überlastung einen Hitzetod.

[@robvanlaarschot]

@faszinationcamper kuhlen hatte mal ein scorpio ohne kuhler und kochendes getriebe auch mit selber schalten. Spater mit kuhler keine probleme. Habe gesehen sie haben auch mit wohnwagen gefaren. Nur ein lexus gs300 seit 15 jahre auch kuhler dran gemacht mit tacho 100 bergen hoch alles vorbei keine problemen. Aber in sportstand und ofter selber schalten. Gr Rob

[@berndgrelck8585]

Soweit mir bekannt ist, gibt es bei FIAT einen Hinweis, das bei der Inspektion die Kupplungsflüssigkeit sowie die Hydraulikflüssigkeit alle 2 Jahre gewechselt werden soll. Ich weise meine FIAT Proffessinol Werkstatt immer darauf hin. Ich habe fast 30 Jahre in einer freien Werkstatt gearbeitet, kann deine pauschale Kritik an allen Werkstätten nicht nach vollziehen. Ich hatte bei ca. 20000 km einen Kupplungsschaden bei meinem Fahrzeug, Kupplung wurde auf Garantie erneuert. Gruß Bernd. PS : im Ducatokastenwagenforum gibt es eine umfangreiche Dokumentation zu diesem Getriebe bzw. Kupplungsschäden

[@faszinationcamper]

Hallo Bernd, hier auch Bernd, es soll keine Verteufelung der Werkstätten im Allgemeinen sein. Aber anscheinend greife ich oft ins Klo. Über die Kommentare und der Selbstrecherche auf Foren bin ich jetzt derart gut informiert, das ich manchmal das Gefühl habe, wir WoMo-Fahrer müssen die Werkstätten auf dies und das Hinweisen, weil die im Alltagsgeschäft so überlastet sind und zu wenige Fachkräfte haben, das die nicht mal Zeit haben, sich selbst und den Mitarbeiter die nötigen Infos und Schulungen zukommen zu lassen.

[@Re-flex-y9g]

ich halte NIX von diesen Getrieben - wenn Automatik dann nur Wandler - DGG taugen nix

[@alwingoogleharley7587]

Zum Thema Qualität und. Wartezeit bei den Werkstätten. Wir werden uns alle gerne noch an die heutigen Zeiten erinnern. Die Wartezeiten werden noch viel, viel Ärger. Zum Beispiel bei Fiat sind die Leute die Camper machen dünn gesät. Bei den Vertragshändlern der Camperhersteller werden die wirklichen Fachkräfte auch immer weniger. Überleg mal, mit Fahrzeugtechnik, Elektrik , Sanitär auskennend dann noch mal ne Seitenwand wechseln. Da hilft keine Zuwanderung. Da mußt du ausbilden und die Leute brauchen lange Erfahrung. Ich kenne eine ein Mann Werkstatt, der nicht nur Privatkundschaft sondern auch anderen Womo Vertragshändlern hilft. wenn die nicht weiterkommen, egal ob Dometic, Alde, Oyster oder Unterfluraggregaten hilft der. Aber wenn de jetzt in Rente geht ist auch diese Wissen futsch. Ich habe kein Problem, ich kann mir helfen, nicht aus Geiz sondern auch an Interesse an der Technik. Aber die, die sich nicht selber helfen können, für die wird es hart.

[@faszinationcamper]

Punktlandung! Vielleicht sollten sich Kommentare wie diese die Geschäftsführungen von "Freizeitfahrzeugen " durchlesen und sich über die Zukunft der eigenen Firma Gedanken machen.