Warum deine Werkstatt dir die Wahrheit über Getriebespülungen verschweigt

[@graf-spezialist]

GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]

[@friedrichritze9555]

Mit Hilfe der Firma *Von Twistern aus Bremerhaven, die an alle Ersatzteile nebst Fachliteratur herran kommen und der Firma Automatik Berger aus Süddeutschland habe ich vor 10 Jahren ein Ford Scorpio Cosworth AT Getriebe kpl. Neu instand gesetzt und das als Lai, der ich noch nie solch Getriebe zerlegt habe. Seid 10 Jahren läuft das AT Getriebe wie eine 1 nachdem ich alles ersetzt habe was Gebrauchs und Berdchleißspuren hatte. Das schlimmste war die kpl. Steuereinheit, die in jeder Ventilführung Grad an den Bohrung aufgewiesen hat, die ich alle mit einem Dremel säuberlich Entgrater habe und danach die sämtlichen Bohrung poliert habe.. Dessweiteren habe ich noch diverse Modifikation mit Hilfe von der Firma Von Twistern vorgenommen wie im Rennsport..... Und was soll ich sagen... "Seid 10 Jahren läuft schaltet das AT - Getriebe Buttetweich und alle Schaltvorgänge dank der Unterstützung der Firma Von Twistern und Automatik Berger war das mein größter Erfolg beim Schrauben... Man kann jedes AT Getriebe richtig gut modifizieren, denn ob Mercedes BMW Audi Ford Opel usw, was die da für ein Schrott konstruieren, das muss ja im Arsch gehen!

[@Deutschland.falls.down.x6t]

frage, wie sieht es bei manual getriebe 5 und 6 gang aus ? spuelung dort auch alle 50k km oder 80k km 100k km machen `? danke

[@friedrichritze9555]

@Deutschland.falls.down.x6t Also beim Manuellen Schaltgetriebe würde ich wenn, das nach Herstellerangabe machen, das muss ja im Wartungsplan stehen.

[@graf-spezialist]

@Deutschland.falls.down.x6t beim Schalter würde ich einfach Öl wechseln zwischen 100-150tkm je nach Belastung

[@Deutschland.falls.down.x6t]

@graf-spezialist Danke. Ops, so lange der Intervall ? Habe bei 40k km Getriebeöl gewechselt. Benziner Motor. Nächster wurde also bei 80k km sein. Nun, dann kann ich es bis 100k km verschieben. Spülung wurde nicht gemacht bei 40k km. Mein Diesel auch bei 40k km neues Getriebe Öl ohne Spülung, plus Diesel Filter. Beide nun ca. 7 bzw. 7,5j alt und ca. 58k km bzw. 55k km gelaufen. Schönen Tag noch

[@giladpellaeon7085]

Es ist schön zu sehen, dass es Firmen gibt, die das sehr ernst nehmen. Die wenigsten kennen sich mit Automaten aus. Viele musste ich auch erst lernen, alles was hier gezeigt wurde ist korrekt. Ich bekomme Bauchschmerzen, bei dem Begriff „wartungsfreies“ Getriebe. Das einzige was an meinem Getriebe langsam kaputt geht, ist die Ölablasschraube wegen zu häufiger Nutzung 😁

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Sehe ich auch so

[@wolfgangj.hofmann7630]

... 😂👍👍🤟

[@graf-spezialist]

@wolfgangj.hofmann7630 Danke

[@mialampka1084]

Alles Richtig im Video?! Dann verstehen Sie leider nicht so viel von dem, was da erzählt wird! Der Autor kennt sich nicht nur nicht aus, sondern verwechselt sogar simples Aufreiben mit Bohren !!! Die sind definitiv nicht vom Fach !!!

[@giladpellaeon7085]

@ bei solchen Begrifflichkeit bin ich immer sehr vorsichtig. In welchen Betrieben ich auch bin, bei welchen Schulungen ich auch war, immer aber auch wirklich immer wird über solche Begrifflichkeit bis aufs Messer gestritten. Es gibt Fachbücher dazu die alle unterschiedlichste Begrifflichkeit nutzen oder nie in den Mund nehmen. Berufsschulen, Hersteller, alle haben ihre eigene Ausdrucksweise. Daher habe ich das herunterbrechen auf solche Begrifflichkeit schon längst aufgegeben. Am Ende muss das Ergebnis stimmen. Ich bleibe dabei, dass Gezeigte, wie ich Eingangs erwähnte, ist korrekt. Für mich ist es schonmal eine Freude zu sehen, dass wir hier über die Diskussion: „mein Getriebe braucht keine Wartung“ hinaus sind. Wenn es nun nur noch die Begrifflichkeit ist, da finden wir sicher zusammen.

[@LegendgsNeverDie]

Absolutes Top Video, sehr gut erklärt, die die Probleme eingegrenzt und behoben. Schön zu sehen, dass es noch Firmen gibt die Bauteile vollständig in Stand setzen können und nicht einen reinen Austausch durchführen. Weiter so😃👍

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. 🙏

[@michaelgoldstein3579]

Hochinteressantes Video. Vermutlich wegen der hier geschilderten Problematik hat sich gestern ein Kunde bei mir beschwert, daß er in 2 Werkstätten einen Haufen Geld gelassen hat - ohne daß das Automatikgetriebe danach richtig funktioniert hätte. Mir leuchtet sehr genau ein, worin die Problematik liegt. Ich lasse gerne ein Abo hier.

[@graf-spezialist]

Danke. Das passiert leider häufig. Wenn man um das Risiko weiß dann was passieren kann, dann ist niemand enttäuscht

[@Landaultd]

Tolles Video, hab selbst schiss von automatischen Getrieben zu fahren wegen die Probleme mit denen immer auftauchen, aber schon interessant das man eventuell zu jemand das Getriebe einschicken kann zum reparieren....

[@graf-spezialist]

Automatik Getriebe ist eine super Sache wenn man es einfach etwas pflegt. Und dass muss nicht teuer sein.

[@Landaultd]

@graf-spezialist ich bin Hobbyschrauber und mache alles selbst bei unserem 3 Autos, allerdings alle sind Schaltgetriebe, bin stark am überlegen ein Automatik SUV für meine Frau zu kaufen, dafür müsste was zuverlässig sein....

[@graf-spezialist]

@Landaultd würde das mercedes 5g oder 7g empfehlen. Oder das 6hp von ZF

[@MartinMoller-xn2tb]

Ich spüle seit jahren getriebe in meiner arbeit. Bin kfz mechatroniker. Eine getriebeölspülung ist das beste was du deinem getriebe bieten kannst. Der vorher/nachher effekt ist spürbar. Ich spreche von 100ten autos erfahrung. Wenn ein getriebe defekt ist, ist es defekt. Da kannst dann spülen wie du willst, das wird nix mehr.

[@graf-spezialist]

Das stimmt nicht. Sie haben das Video nicht verstanden. Hier ist nichts defekt, sondern die Spülung ist die falsche Maßnahme für diese Getriebe alle anderen Getriebe die älter als 10 Jahre sind. Man muss zusätzlich zur Spülung die Mechanik reinigen.

[@graf-spezialist]

Reinigung der Mechatronik kostet nur 1/3 mehr als eine normale Spülung

[@MrTiti]

an Moller: Das Video hat es doch komplett erklärt. Bei ihnen würde ich mein Getriebe nicht spülen lassen. sie kennen nur defekt oder "das Beste, was es gibt". Aber sie verstehen nicht, dass Fachkräfte wissen, was los ist: Was defekt ist, was zu reparieren ist und wie man es repariert. Und dann ahben sie schon einhunderte Getriebe gereinigt? Wissen sie denn, ausser Schlacuh-anschließen auch, wie es funktioniert? Das ist nicht böse gemeint, aber sie schreiben hier bei einer extrem guten fachlichen Leistung einfach irgendwas hinein.

[@graf-spezialist]

@MrTiti vielen Dank.

[@guvenalbayrak4992]

Also ganz ehrlich fahre seit über 25 Jahre Automatik habe noch nie so einen Quatsch gehört. Bin viel Fahrer habe Auto jenseits der 300 tkm. Lasse immer so alle 60tkm eine Spülung machen. Noch nie Probleme gehabt im Gegenteil nach der Spülung sind die Schaltgänge spürbar besser. Eine Spülung kostet mittlerweile um die 300€. Hatte für meine letzte Spülung 280€ bezahlt. Du sagst bisschen mehr Geld ausgeben und zerlegen lassen was heißt bisschen meinst du meinst über 1000-2000€ ? Ganz ehrlich dann fahre ich bis es kaputt geht und lass ein gebrauchtes Getriebe für 2k einbauen. Ich finde das du mit deine Videos Angst verbreiten tust das jeder jetzt schnell zu dir kommen soll und sein Getriebe zerlegen lassen. Bei sorgfältiger Wartung und Umgang halten Getriebe locker ohne Probleme 300tkm und mehr. Wenn ich mit Vollgas den kalten Motor trete ist das für das Getriebe genau so schädlich da dass Getriebe Öl genau so zäh und kalt ist. Nicht immer die Hersteller sondern die ahnungslose Fahrer selber schuld.

[@DrFritz-ng6hs]

Brutal wie anfällig das Zeug ist. In einem alten gebrauchten Schlepper habe ich nach dem Kauf eine üble Ölsuppe abgelassen und neues Öl eingegüllt. Das war vor!!! 40 Jahren und es arbeitet seit dem Störungsfrei.

[@graf-spezialist]

Es wird einfach mehr belastet und braucht häufiger neues Öl.

[@DrFritz-ng6hs]

@graf-spezialist sie sind Spezialist und kennen sich sehr gut aus damit. Meine Einstellung ist das ein Standard Auto bis auf den Motor wartungsfrei sein sollte.

[@graf-spezialist]

@DrFritz-ng6hs vielen Dank. Das wäre natürlich schön wenn es so wäre. Doch auch im Baumaschinen oder Agrar muss ein Ölwechsel sogar in der Hydraulik erfolgen.

[@DrFritz-ng6hs]

@graf-spezialist Ölwechsel der Hydraulik etwas alle 1000 Stunden empfohlen aber nicht zwingend erforderlich, den Hydraulikölfilter sollte man schon regelmäßig machen. Die betroffenen Autofahrer werden froh sein wenn sie das Getriebe wieder flott bekommen. Wäre eine Elektromagnetische Steuerung eine Option?

[@graf-spezialist]

Das Problem ist das der Abrieb nicht magnetisch ist

[@DohnJoe73]

Ich hab auch eine C-Klasse aus 2015 welche ich damals als Jahreswagen mit 10.000 km gekauft habe. Nachdem mein Getriebe bei etwa 140.000 km manchmal etwa ruckartig geschalten hat, insbesondere im kalten Zustand, hab ich das Getriebe spülen lassen. Die Werkstatt meinte noch, dass man evtl. mehr Öl benötigt um den ganzen Dreck raus zu bekommen. So war es dann auch. Danach wurde noch alles zurückgesetzt und nach 2-3 Tagen schaltete mein Getriebe wie im Neuzustand. Das ist auch heute noch so, 2 Jahre später und mit etwa 190.000km. Also zumindest bei mir war die Spülung nach über 8 Jahren und 140.000km die beste Entscheidung.

[@graf-spezialist]

Das freut mich. Sie sind mit dem Getriebe gut umgegangen. Dennoch macht es Sinn die Mechatronik zu reinigen und die Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik zu tauschen nach fast 10 Jahren

[@MrTiti]

ersten vier minuten waren schon der hammer so komprimiert. richtig profi. voll geil!

[@graf-spezialist]

Vielen Dank für die netten Worte!

[@ameisenelchify]

Das spülen mit Reinigungsmitteln ist auch ein großes Problem. Man sollte das Getriebe nur mit einem Getriebeöl spülen - ohne jegliche Reinigungsmittel. Es gibt immer wieder Bauteile bei denen Reste der Reinigungsmittel vorhanden sind und das Bauteil zerstören.

[@graf-spezialist]

Richtig. Reinigungsmittel bekommt man nie wieder raus aus dem Getriebe.

[@edwinpalesch831]

Diese ganze Spülerei ist Augenwischerei und bringt nix. Die Ausfälle sind Restschmutzbedingt und dies ist wiederum systembedingt, weil die Ansteuerkanäle für die hydraulisch schaltenden Ventile in der Regel Sackkanäle sind. Das heisst, der Restschmutz in diesen Kanälen bleibt dort enthalten, ob gespült wird oder nicht. Diese Anordnung ist historisch bedingt und wird eben aus purer Bequemlichkeit nicht geändert.

[@christinewinterstein]

Ich habe 1,2Mio mit dem211 weg insgesamt 7mal Öl Maschine 4mal Augetriebe und1mal Schaltgestänge imAugetriebe

[@derbederseyyah7380]

@@graf-spezialist mit benzin spulen musste ok sein oder?

[@graf-spezialist]

@derbederseyyah7380 nein es gehört nur Öl rein

[@daniel1627]

Werkstätten die sich auskennen sind Gold wert!

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Wir kennen uns nur mit bestimmten Sachen auch.

[@MisraMisra-ef7ux]

Hallo . Ist eine getriebeöl wechsel das gleiche wie spülung ?

[@graf-spezialist]

Man kann das gesamte Öl im Getriebe nur durch eine Spülung wechseln

[@balduinHH]

Würden Sie bei einem Ölwechsel (keine Spülung) in meinem W126 Automatikgetriebe auch Wandler und Ölkühler entleeren? Lässt man nur den Wandler ab und entfernt die Ölwanne, bleibt noch einiges altes Öl im Ölkühler. Und was kostet das grob geschätzt in etwa?

[@graf-spezialist]

Ich wurde Ölwechsel mit Reinigung und Prüfung der Mechatronik empfehlen

[@conny-r]

❤ Sehr gute Demo👌 Herzlichen Dank

[@graf-spezialist]

Danke Ihnen 🙏

[@Fussel79]

Von welchen Automatik-Getrieben ist denn hier die Rede: Wandler- oder Doppelkupplungsgetriebe? Schade, dass das bei so viel Fachkenntnis nicht einmal erwähnt wird.

[@graf-spezialist]

Alle Getriebe die eine Mechatronik haben bzw steuereinheit auf diese kann man es anwenden

[@jesusistgott1970]

ich habe einen Opel Zafira B 1.9 CDTI, 6 Gänge Automatikgetriebe ! Bei Opel wollten die mir das Öl nicht wechseln, weil es für lebenslang gedacht ist. ich habe vor mehreren Jahren selber zwei Mal Teilwechslung gemacht und es wurde viel besser! Voriges Jahr war mein Auto bei Opel, da wurden ein paar Teile gewechselt, und nachdem hat das Auto beim Schalten gerüttelt ! ich habe den Fehler ganz einfach wegbekommen, indem ich die Batterie für eine halbe Stunde abgemacht habe, danach wurde es wieder, Gott sei Dank, gut !

[@graf-spezialist]

Teilwechsel ist super solange es oft gemacht wird 30-40tkm

[@worldhello1234]

Lebenslang heißt beim Hersteller nicht, bis die Reifen abfallen, sondern was ewig hält bringt kein Geld. 😂

[@graf-spezialist]

@worldhello1234 🤣 sehe ich auch so.

[@Qwerty8]

@@graf-spezialist na, dass euch das so gefällt ist mir klar 😂

[@Qwerty8]

@@jesusistgott1970 Glück gehabt, dass dein Auto nach „Batterie abgeklemmt“ überhaupt nochmal angegangen is 🍾

[@roccototz3647]

Und was kostet eine Reinigung und neue Dichtungen etc. ?

[@graf-spezialist]

Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Bezüglich Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch mit Daten zu Ihrem Fahrzeug. Sie erhalten innerhalb von wenigen Stunden eine Antwort. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]

[@SR-cw1qf]

Für was ist dann ein Getriebe Ölfilter verbaut ??

[@graf-spezialist]

Für den selben Grund wie im Motor. Dennoch tauscht man den motorfilter alle 15-25tkm

[@SR-cw1qf]

@graf-spezialist dann dürfte doch nichts im Öl sein !

[@graf-spezialist]

Beim Motor ist das Öl doch auch schmutzig obwohl Filter alles rausfiltern sollte

[@SR-cw1qf]

@graf-spezialist es ist kein abrieb im Motoröl nur Rußpartikel wenn mann nicht wechselt. Ihr Sprecht von abrieb also Metall sowas filtert der Filter was den sonst !?

[@graf-spezialist]

@SR-cw1qf nein kein Metal sondern lammenabrieb.

[@jetonc1404]

Habe eine A-Klasse 220 Benziner, 7-Gang. 2020 Jahrgang. Schaltet manchmal ruckartig. Vom 2-3 gang hört man oft ein Schalten, was auch laut sein kann. Vom 7 Gang nicht mehr Gas geben und rollen lassen, schaltet manchmal nicht mehr runter erst wenn Auto nahezu im Stillstand ist (nachdem ich noch zusätzlich bremse). Dann hört man es auch klar. Im Stand vibriert das Auto manchmal. Adaption wurde durchgeführt. Ein Getriebe-Spezialist hat das Auto probegefahren. Er meinte, dass dies normal sei bei dem Getriebe. Und dass man es manchmal hört ist auch normal. Das Fahrzeug hat ers 30‘000 km. Das „Problem“ besteht schon seit es 10‘000 km hat. (Gekauft mit 9300 km) Spezialist meinte, Getriebespülung sei nicht notwendig. Ist es normal, dass man manchmal das Schalten hört ? Also manchmal wirklich laut? Meinung?

[@graf-spezialist]

Leider haben wir mir diesen gerieben keine Erfahrung

[@pillepalle4613]

hey grüß dich was würde eine Standartwartung (Getriebe ) bei einem 530 XD F11 N57 bj 2013 kosten? muss jetzt nicht genau auf den Cent sein 250000KM gelaufen im kalten merke ich leichtes verzögern beim schalten später wenn er warm ist ist es nur noch leicht zu merken sonst hatte ich spülen bzw. einen normalen Getriebeölwechsel demnächst vor ca. 600-800 Euro kostet spülen wie hoch sind eure kosten ? Gruß

[@graf-spezialist]

Bei dem Alter und Laufleistung mache eine Spülung keinen Sinn. Man sollte die Mechatronik zerlegen und reinigen.

[@pillepalle4613]

@@graf-spezialist ok und was kostet so etwas ?

[@graf-spezialist]

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[@janmiller8661]

Top erklärt :) Frage: Könnt Ihr den Druckverlust auch im eingebauten Zustand prüfen? Oder muss die Mechatronik raus?

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Man kann den Druckverlust im eingebauten Zustand sehen anhand der adaptionswerte des Getriebes. Aber um herauszufinden wo dieser ist muss man die Mechatronik zerlegen und prüfen

[@amgmercedes1]

Kann es auch an Kurzstreckenbetrieb liegen?

[@graf-spezialist]

Das ist neben Anhänger … das schlimmste für Getriebe. Viele Schaltvorgänge

[@romanstehr4060]

Hut ab! Was ihr für ein Know how habt 👍🏼. Ich werde mich zeitnah bei euch melden 👍🏼 Unglaublich

[@graf-spezialist]

Vielen Dank🙏

[@graf-spezialist]

Vielen Dank

[@jorgaffeldt3205]

Da macht einer ein Richtig gutes Video mit sehr gute Ahnung und schon Klugscheißen die meisten rum das ist wieder typisch Deutsch 😅😅🇩🇪🚘

[@graf-spezialist]

Vielen Dank

[@MrTiti]

hast recht, woanders schweigen alle. jörg

[@krollpeter]

Die beste Erklärung warum man ein Getriebeüberprüfung und gegebenenfalls Überholung ab 100.000km in's Auge fassen sollte. Meines hielt 140tkm aber wenn ich das vorher gewusst hätte, dann könnte ich das routinemäßig bei 100tkm mache lassen. Wartungsfrei-Kaxxe 🤪

[@graf-spezialist]

@krollpeter vielen Dank. Was gezeigt wird sollte gemacht werden damit es nicht zu einer teueren Reparatur des Getriebes kommt

[@krollpeter]

@@graf-spezialist ... und ich war sehr überrascht. Der Boss "meiner" Getriebewerkstatt sagte sowas: Wir erhalten und pflegen viel lieber die Dinge, als später den ganzen Getriebesalat reparieren zu müssen. Ich dachte, die bevorzugen die teure Reparatur! Ein Hoch auf alle, die reparieren, pflegen und instandsetzen!

[@markhaidaplaylist6463]

Hallo was kostet so eine Mechanik Reinigung?

[@graf-spezialist]

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[@blula8629]

Hi Wo kann man solche Reperatur Kolben bestellen Mit freundlichen Grüßen

[@graf-spezialist]

Gibt viele Hersteller

[@franz-josefwohlenhaupt2912]

Ich habe da auch eine Frage: Gilt das hier gesagte auch für das DSG 6 Gang Getriebe von VW? Habe da nun mit 110000 km auch Probleme, insbesonders beim zügigen Anfahren ist mit einiger Verzögerung zu rechnen, um dann umso heftiger zu ruckeln. Ist schon echt peinlich.

[@graf-spezialist]

Wir bearbeiten nur bmw und mercedes. Aber jedes Getriebe hat eine Einheit die es Steuert

[@muctop17]

Wie lange dauert so eine Reparatur/Spülung? Und wo liegen die Kosten?

[@graf-spezialist]

Das ganze dauert 5-7 Stunden. Preise sind abhängig von Fahrzeug. Bitte per email oder telefonisch mit paar Daten erfragen.

[@edwinpalesch831]

Man muss gegen die Reparaturkosten die Herstellkosten des Getriebes im Auge beehalten und da ist eben das Reparieren teurer als ein neues Getriebe.

[@graf-spezialist]

@edwinpalesch831 neues Getriebe kostet bei bmw 13000€ Reparatur ist immer günstiger. Am besten Schaden vermeiden

[@edwinpalesch831]

@@graf-spezialist die Herstellkosten sind wichtig und darauf kommen die Zuschläge und in der Herstellung liegt ein Getriebe im Bereich von 800 bis 1200 € der Rest nach oben ist Marge, aber se gibt mittlerweile auch Reparierer. Sie wissen was zu tun ist, geht fix, kostet nicht so viel. Bei älteren Getrieben ist die Spaltfiltration nicht so penibel, daran liegt es, allerdings braucht es dann mehr Ölfluss und das kostet mehr Energie, aber nicht so viel, dass es einem die Haare vom Kopf frisst....

[@graf-spezialist]

@edwinpalesch831 wenn man so ein Getriebe mal zerlegt hat dann versteht man dass nicht umsonst sehr teuer ist und keine 1000€ in der Herstellung kostet. Die Mechatronik alleine kostet neu 4500€ und es gibt so viele Varianten dass es sich für einen Hersteller nicht lohnen kann sowas zu produzieren

[@IkkaKaa]

Bei e90 mit 6hp19 schaltet bei der Kälte schlechter und ein paar schaltschlage gibt's auch dazu. Nach Getriebeöl kein unterschied. Sind Dichtungen und Magnetventilen

[@graf-spezialist]

Bei einem Auto was ca 15 Jahre alt ist muss man die Mechatronik reinigen und prüfen. Anhand der adaptionswerte sieht man schon was los ist.

[@IkkaKaa]

@graf-spezialist Danke

[@graf-spezialist]

@IkkaKaa 🙏

[@alexgruber1854]

Ist das bei den VAG DSG Getrieben auch so?

[@graf-spezialist]

Die haben auch eine Mechatronik die alles steuert

[@TheSkar77]

Der Gute Herr mit seinen Verkaufsvideos zeigt im Video ein Wandler-Getriebe mit Kupplungskörben etc. VAG-DSG sind simpel gesagt automatisierte Schaltgetriebe. Da liegt eine Welt zwischen. Einfach mal auf YT ein Erklärvideo über Wandler- und Doppelkupplungsgetriebe suchen. Die DSG muss man nicht unbedingt spülen. Ein regelmäßiger Wechsel mit Filter (gibt auch auch eins ohne Filter) reicht auch.

[@graf-spezialist]

@TheSkar77 sie verstehen den Punkt nicht. Jedes Getriebe ob Dkg oder pdk Wandler hat immer eine steuereinheit die den schaltvorgang steuert und diese sollte spätesten nach 10 Jahren verlegt und gereinigt werden

[@sveagle]

@@TheSkar77 Sie wissen aber schon das ein DSG mit Ölbadkupplung genau wie bei einem Wandlergetriebe verschleißende Lamellen hat und dieser Verschleiß landet wie beim Wandlergetriebe in der Mechatronik. Ich bau die Teile seit 20 Jahren und weiß was in einem DSG vorgeht.

[@graf-spezialist]

Sie sind nicht der Meinung das man die Mechatronik im dsg nach 5-10 Jahren zerlegen und reinigen sollte?

[@mario_bacher]

Mein 9-Gang Automat am OM656 schaltet auch nach 190000km noch relativ weich. Manchmal im kalten Zustand rupfts vom 1 nach 2, aber das war es auch. Meine Fahrweise ist sehr zahm. Keine Drehzahl-und Drehmomentorgien. Möchte demnächst gerne eine Getriebeölspülung machen lassen. Was muss man da ca. invenstieren? Jetzt noch eine Frage zu folgendem Phänomen: morgens losfahren, aus dem Ort raus, schaltet bis 5 oder 6.Gang, 80kmh. Dann muss ich abbiegen, gehe vom Gas, es ruck kurz und dann schaltet er nicht mehr hoch, nur runter... nicht mal über die Lenkradwippen. Auto muss dann in P und Motor aus, Motor an und dann funktioniert es wieder, kommt dann auch während der Fahrt nicht mehr wieder... kennt das jemand? Kann das mit der Mechatronic zu tun haben?

[@graf-spezialist]

Bei der Laufleistung werden sie nach einer Spülung nicht glücklich werden. Mechatronik sollte auch gereinigt werden

[@markusposchmann]

Würden Sie auch einen Automat vom Passat, Bj 91 warten? Er will nur im kalten Zustand rückwärts fahren. 17000 km, Filter öfters gewechselt.

[@graf-spezialist]

Wir machen nur bmw und mercedes

[@RadfahrerProductions]

Hallo Blaublütler. Natürlich ist die Frage sinnlos. Aber warum trennt man nicht den dreckigen Teil des Fluidkreislaufes (mit den Kupplungen) vom sauberen, mit der Mechatronik und den Kolben? Wird doch nur minimal mehr Aufwand sein (zwei kleinere statt einer großen Pumpe und geänderte Kreisläufe). Aber ja, der Kram darf ja nicht ewig halten. Sondern nur die Garantiezeit und die Leasingdauer überstehen.

[@graf-spezialist]

Ja da haben sie recht.

[@waltergotz6411]

Und warum macht man Motorenölwechsel nach Intervallen und auch genau das Getriebeöl wechsel ist der gleiche Grund !!!

[@graf-spezialist]

@waltergotz6411 sehe ich genau so

[@WagnersMarc]

Lamellen verschlissen , müssen neu ...kannst du spülen so viel wie du willst ... hatte ich auch beim bmw e 60 inkl. Säuberung der mechatronik

[@graf-spezialist]

Wenn die Lamellen verschlissen waren, dann ist die Ursache davon ein Verschleiß der Mechatronik. Eine Reinigung der Mechatronik bringt nichts. Man muss den defekten Bereich finden und aufbohren

[@TheSkar77]

@@graf-spezialist Leider vollkommener Unsinn. So pauschal kann man das gar nicht sagen. Wieso sollen die Reibscheiben erst dann verschleißen, wenn die Mechatronik Probleme macht?!?

[@wolfm3388]

@@graf-spezialist SIE SIND JA SON RICHTIGER AUFBOHRER TYP!! WENN ICH ALLEINE IM 8HP VALVEBODY 4 CONTROLLVALVES HABE DIE SICH OHNE FEDER BEWEGEN MUSSEN BRINGT DAS MIT IHRER BOHRUNG NICHT VIEL! DEN SCHWACHSINN VON SONEX VIEL ZUVIEL GEWICHT EINREAUMEN! DARAN ZU DENCKEN DAS AN EINEM CONTROLVALVE , BIS ZU VIER VERSCHIEDENE DRUECKE ANLIEGEN DIE DIESES VALVE IN DER RICHTIGEN CONTROLPOSIETION HALTEN MUSS VERSTANDEN WERDEN!! DAS AUFBOHREN VON VALVEBODYS IST VIELEICHT GUT BEI GM /FORD/ CHRYSLER/ DODGE, WEIL DIE CASTING SO MINDERWERTIGE QUALITEAT IST! BEI ZF/MERZEDES NICHT NOTWENDIG! OB NUN 722.003/ 722,100/722,3/ 722,4/722,5/722,6/722,9 ALLES EINE WICKSE NICHTS BESONDERES! MAN MUSS ABER HYDRAULIK RICHTIG VERSTEHEN KOENNEN UM FEHLER ZU FINDEN! KEIN LABTOP HILFREICH!!!!!!

[@jesusistgott1970]

Weil die dann nicht fest anliegen und mehr schleifen !

[@graf-spezialist]

Doch kann man pauschal sagen. Es wird kein ZF Getriebe kaputt gehen ohne schaden der Mechatronik

[@sorenstelter2679]

Bester Lehrer ever 👍👍👍👌👌👌👋👋

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. 🙏

[@mutschy]

Alles sehr gut beschrieben, auch für Automatik-Laien wie mich. Aber 10 Jahre und 100 tkm, und das Getriebe muss revidiert werden. Ganz toll. Nicht. Mein E36 is 26 Jahre und 370 tkm alt. Erstes Getriebe. Soviel zur Qualität damals vs heute 🙈

[@graf-spezialist]

Nein, es muss nichts revidiert werden. Dieser Mehraufwand ist nur etwas größer als eine normale Spülung. Dadurch wollen wir den Getriebeschaden vermeiden

[@mutschy]

@graf-spezialist Da hab ich mich wohl in der Wortwahl vertan. Passiert, wenn man mehrere Sachen gleichzeitig macht. Aber was ich eigentlich sagen wollte, is, dass es für mich nich klar geht, nach 100 tkm dermaßen große Arbeiten ins Auge zu fassen. Meine Fahrzeuge wurden alle als Neuwagen in DM bezahlt und kennen solche Probleme nach mehreren hunderttausend Kilometern einfach nich.

[@graf-spezialist]

Ja dass kann sein. Leider haben diese Autos heutzutage alle Getriebe Probleme und man bekommt aber keine teile mehr. So viele 124 haben Probleme mit dem Getriebe oder die bmw mit 4 Gang Automatik aber ist ist vobei mit den teile. Hätte man regelmäßig früher was gemacht wäre jetzt nicht defekt

[@mironr583]

Hallo, wie ist zu erklären, dass Toyota von einer Spülung des Automatikgetriebes bzw. einem Ölwechsel abrät? Gruß Miron R.

[@graf-spezialist]

Wir raten auch von einer Spülung mit Chemie ab oder zu hohem externen Druck. Man kann mit einer Spülung auch viel falsch machen.

[@mironr583]

@@graf-spezialist Vielen Dank. Liebe Grüße, Miron R.

[@graf-spezialist]

@mironr583 danke

[@KH-xb6jf]

😂 Unser 7G in einem 18 Jahre alten Fahrzeug mit richtig Dampf, hat alle 60.000 km eine Spülen bekommen. Heute mit 530.000 km läuft das Getriebe noch sehr gut. Was sagt dss über diesen Beitrag aus?😂

[@graf-spezialist]

Das ist doch super. Sollte jeder machen. Und nicht erst nach 10 Jahren das erste mal Ölwechsel oder Spülung

[@waltergotz6411]

Und das gleiche wie ein Motorölwechsel und nur andere Intervallen !!!

[@Michael-bx7ru]

Folgendes : Sie investieren sehr viel Geld in Ihr Auto und haben ein gutes Farbprofil gepaart mit Glück. Herr Graf ist ein ausgezeichneter Fachmann, den ich schon mal kennen lernen durfte und der seine Aussagen durch langjährige Erfahrung sicher belegen kann .

[@ottofraser4879]

Nach meinem Dafürhalten eine Fehlkonstruktion. Lamellen Schmierung und Mechatronik Schmierung müssten zwei getrennte Kreisläufe sein und schon ist das Problem gelöst. Die Mechatronik würde nicht verschmutzen, unter läge nur geringem Verschleiß und eine Spülung wäre nicht notwendig

[@graf-spezialist]

Die Mechatronik muss irgendwann vom Lammelenabrieb befreit werden, denn diese entsteht durch die Arbeit des Wandler und der Lamellen.

[@ottofraser4879]

@graf-spezialist beim heutigen Stand ist das richtig. Meine Intention war eine andere. Die Schmier Kreisläufe müssten getrennt werden. Dann gäbe es in der Mechatronik auch kein Abriebsproblem

[@graf-spezialist]

@ottofraser4879 ja das wäre gut.

[@hansscholl7355]

also ich hatte noch nie mit den 5 und 7g einen getriebeschaden , bei fahrzeugen von 2-5ooTKM . kein spühlung, nur ölwechsel. versteh das problem nicht, unser R172 hat er st 50tkm drauf, okee da chmach ich jetzt mal nen ölwechsel. gehe aber davon aus das alles okee ist

[@graf-spezialist]

Besser vorsorgen

[@olegm2265]

Ich würde mal gerne wissen, ob die Bohrung, nachdem sie aufgeweitet wurde, anschließend auch gehärtet wurde? Ich vermute nicht. Sind die Toleranzen, die vom Hersteller vorgesehen wurden, eingehalten worde. Denn so ein Spalt zw. dem Kolben und der Wand ist auf die Viskosität des Öls usw. abgestimmt. Es würde auch einfluss auf Schaltverhalten haben. Auch die dadurch entstandene Flächenvergrößerung wirkt sich sicherlich auf das Schaltverhalten aus. Schaltung eines Automatikgetriebes ist meines Wissens nach Homologationsrelevant. Man darf es (schaltverhalten) nicht einfach so ändern ohne das Fahrzeug neu zu homologieren oder der Behörde nachzuweisen (über Vergleich zw. Fahrzeug A und Fahrzeug B), dass diese Änderung kein Einfluss auf Verbrauch und Abgas hat. Wurde das der Behörde gemeldet? Wenn nein bin ich mir ziemlich sicher, dass die Zulassung dieses Fahrzeugs mit dieser Reparatur erlischt. Von Garantie, Kulanz oder etwas ähnlichem ganz zu schweigen. Hier versucht leider eine Werkstat (auch wenn sie vielleicht sonst ganz gut ist) als OEM aufzutreten.

[@graf-spezialist]

Sie verwechseln etwas hier. Das Organ was den Gang schaltet wird repariert damit dort wieder Druckverlust beseitigt wird. Am ausführen Organ ändert sich nichts

[@robertb3205]

Eine geballte Portion THEORETISCHEN "Fachwissen‘s"!Wahnsinn!!😂

[@graf-spezialist]

👌

[@Ramsi-Berlin]

Sehr interessant ❣️👌🏼😃 Schlimm, dass die meisten Werkstätten nur Teile tauschen und nicht wirklich reparieren können ❕😏

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Die Technik geht so schnell voran. Man kann nicht alle Marken machen und dann noch von allem Ahnung haben

[@Ramsi-Berlin]

@graf-spezialist Versteh ich schon ❕😅 Aber bei einer "Fachwerkstatt" erwartet man doch schon, dass sie noch mehr können, als ein Diagnosegerät anzustöpseln und das Austauschen des im Fehlerspeicher angezeigten Teils ❕🤷🏻‍♂️ Das eine kleine, markenübergreifende Werkstatt, nicht alles beheben kann, is ja logisch. 😅

[@Ramsi-Berlin]

@graf-spezialist Aber gut, dafür gibt's dann ja Spezialisten wie euch ❣️👌🏼😜 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

[@graf-spezialist]

@Ramsi-Berlin auch eine Fachwerkstatt konzentriert sich auf ihr Tagesgeschäft… also Inspektionen … wir haben uns auch nur auf paar Dinge spezialisiert da es sonnst zu viel ist und die Qualität abnimmt

[@christians6734]

Vielen Dank, sehr interessantes Video. Sind Mechatroniken für alte 5 Gang Automatiken auch schon so anfällig?

[@graf-spezialist]

Die 5 Gang Mechatronik ist sehr robust. Jedoch muss sie natürlich auch gereinigt werden alle 10 Jahre.

[@edwinpalesch831]

...die alten 4-Gang Automaten sind standfest. Je mehr Gänge ein Getriebe hat, um so mehr Ventile und Ölleitungen hat die Mechatronik. Dann wird das richtig eng und die Gefahr von Überschlägen von einem Ölkanal zum danebenliegenden Ölkanal steigt. Natürlich gibt es dann auch längere Stichkanäle zu den entsprechenden Steuerventilen. Diese Stichkanäle sind sogenannte Sack-Kqanäle. Das Öl fliesst dort nicht, es wird nur entsprechend dem Ventilhub minimal verschoben. Befindet sich in diesem ÖlKanal noch Restschmutz aus der Produktien, wird dieser Schmutrz nicht ausgespült und juckelt mit der Zeit bis zum Ventil vor. dort kann dieser Restschmutzpartikel die Funktion des Ventils hemmen und wenn sich der Partikel richtig verklemmt, mag das Getriebe nicht mehr. Dann nutzt die ganze Spülerei nichts, weil man diesen Kanal nicht rückspülen kann. Die alten Getriebe haben keine solche engen Spalte, das heisst, der VentilKolbendurchmesser ihat im VentilZylinder mehr spiel und der Schmutzpartiken passt durch diesen Spalt. Dafür hat man aber diese Ringfläche länger gemacht, damit der Spalt wieder seine Dichtfunktion hat. Wenns jetzt mehr Ventile hat, wird eben der Platz schon knapp und dann gehts rund....Kleinere Spalte führen zu kürzeren Führungslängen, machen aber das Getriebe schmutzanfälliger. Vor der Getriebe-Ölpumpe sitzt ein Ansaugfilter. Er nimmt den größten Schmutz weg. Nach der Pumpe konnt dann noch ein Feinfilter und was dieser an Pertikelgröße noch durchlässt, geht auch durch die Spalte an den Ventilen. Es ist also nur dieser Restschmutz.

[@andreaskoerber7915]

Hallo Leute! Was kostet so eine Ölwechsel mit Getriebespülung? Danke

[@graf-spezialist]

Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Bezüglich Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch mit Daten zu Ihrem Fahrzeug. Sie erhalten innerhalb von wenigen Stunden eine Antwort. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]

[@michaluebi4038]

7gang Mercedes 350cdi hab 500€ bezahlt.

[@waltergotz6411]

Ich habe zuletzt 480 Euro in Essen bezahlt mit meinem Tuareg TDI V6 und auch 6 Gang Automatik

[@bennybehr162]

Sehr gut erklärt, da werde ich noch keine Getriebespülung ansetzen.

[@graf-spezialist]

Danke

[@MrTiti]

warum nicht, benny?

[@matzeopatz1838]

super spart mir 300euro spühlung xD werde eine machen wenn ich denke das es geröusche macht dann so wie in diesem video!:)bin bei 200.000tkm aber bis her alles noch tiptop bmw f31 330d

[@graf-spezialist]

Guten Tag, Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich! Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten. Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens. Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre) - Wartung 2 (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird. GETRIEBESPÜLUNG: - Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden. Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden. Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. 
Getriebespülung beinhaltet:
- 20 Liter ZF Getriebe Öl 
- ZF Ölwanne incl Filter
- Prüfung der Adaptionswerte Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist. AUTOMATIK WARTUNG 2: Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. AUTOMATIK Service 1 beinhaltet:
- 20 Liter ZF Getriebe Öl 
- ZF Ölwanne incl Filter
- Austausch Gummi Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe
- Austausch Dichtplatte in der Mechatronik
- Reinigung der Mechatronik und Ventile
- Prüfung der Mechatronik auf metalischen Verschleiss (Vakuumtest) Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen. ABLAUF: Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp. Mit freundlichen Grüßen
Anton Graf

Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: [phone]

[@karinmueller6774]

Wir haben in der Firma einen BMW E36 von 1993 2.0 Sechszylinder. Eine grundlegende Getriebeinspektion gab es nie. Es wurden nur die normalen Wartungen durchgeführt. Er hat jetzt 244 Tsd auf der Uhr. Die Viergang Automatic schaltet immer noch butterweich. Als eingeschworener Handschalter könnte ich schwach werden bei diesem Getriebe. Die aktuellen DSG rupfen schon nach 50 Tsd. Selbst Mercedes baut kaum noch Wandler Getriebe ein. Absolut kein Vergleich mit dem alten.

[@graf-spezialist]

Das stimmt leider

[@MrTiti]

der verbrauch ist halt mindestens ein liter höher und damit verbrauchen sie zB 1200liter mehr auf 100.000km, das sind 1800Euro. :D :D mal gerechnet?

[@mariokramer6799]

Moin, auch beim Handschalter wechsel ich das Getriebeöl nach 100.000km. Unglaublich, was da so rauskommt.

[@graf-spezialist]

100% meine Meinung

[@frisco-2.0]

Hätte ich das mal vor dem Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe gewusst. 😮 Mein Kadett E Automatik hat nämlich irgendwann den zweiten Gang ausgelassen...😩

[@graf-spezialist]

😉

[@reapern7590]

Top Arbeit! 👍 Leider seit Ihr zu weit weg.....😢 würde sehr gerne bei euch mein Getriebe einmal warten lassen....schwer echte Profis zu finden

[@graf-spezialist]

Vielen Dank.

[@waltergotz6411]

Ich mache das immer in Essen lassen und das sind Profis mit Getriebespülungen und Preise noch human und die Telefonnummer findest du im Internet !!!

[@SR-cw1qf]

Es wurde uns vor Jahren erzählt das die Automatig Getriebe Wartungsfrei sind

[@graf-spezialist]

Nein das stimmt nicht. Es wird nur gesagt lebenslange Füllung

[@waltergotz6411]

Das Sagte auch VW aber nur bis 180.000 Km !!!

[@AndreasK-o8n]

und das alles beim 95.000 Km.??? Mercedes????

[@graf-spezialist]

Nein. Nicht 95tkm sondern 10 Jahre altes Auto. Wenn man im Motor 10 Jahre kein Öl wechselt und dann nach 10 Jahren 2 mal hinter einander … dann gute Nachrede. Bei allen Getrieben sollte man die Mechatronik nach 8-10 Jahren zerlegen, reinigen und auf Verschleiß prüfen

[@leonsinko4328]

Sehr gute arbeit.

[@graf-spezialist]

Danke

[@Alex1988KL]

Kleine Korrektur, es ist eine Reibahle und kein Bohrer.😊

[@graf-spezialist]

Das stimmt. Ich versuche alles mit einfachen Worten zu erklären damit jeder es versteht

[@marcelllooo7581]

Ein Bohrer ist kein anderes Wort für eine Reibahle 😂😂

[@graf-spezialist]

Das stimmt. Nur mit reibahle können die meisten nichts anfangen … mit Bohrer schon 🤣

[@Jerry-Lee]

Bin ich froh ist mein 1985er w126 noch ein mechanischer wandler ohne Elektronik 😂

[@graf-spezialist]

Ja das war noch Technik.

[@Jerry-Lee]

@ ja habe den Automaten auch total revidieren lassen vor anderthalb Jahren las er ein Problem hatte das hat sich definitiv gelohnt , war nicht so viel teurer vermutlich als eine Reparatur und Fehlersuche

[@graf-spezialist]

@Jerry-Lee die Leute die sowas machen können sind selten. Wir machen sowas nicht bei den alten Autos

[@Jerry-Lee]

@ ja ich bin auch 300km gefahren und Der Hof war mit Autos aus ganz Europa gefüllt nur Mercedes Automaten und 4-6 Wochen Wartezeit aber das ist gute Arbeit wert 👍

[@johnny_w]

Ich fahre einen Pajero 3500 V6 mit 4 Gang Automatik , neu gekauft in 1999, der Stand jetzt: 133.000 km, niemals Automatik-Öl gewechselt, überhaupt keine Probleme !

[@graf-spezialist]

Man kann ein 25 Jahre altes 4 Gang Getriebe das mit 170ps arbeitet und nur bei schönen Wetter gefahren wird und somit 130tkm mit einem modernen Getriebe nicht vergleichen was ganz andere Belastungen bewältigen muss. Trotzdem ist es sinnvoll auch dort alle 5-10 Jahre das Öl zu wechseln. Wozu mit 25 Jahre alten Öl fahren ? Wen will man was beweisen oder wie viel spart msn damit ?

[@johnny_w]

​@@graf-spezialist Hallo, normalerweise soll beim Pajero nach 90.000 km eine Automatik-Öl Wechsel statt finden. Aber das sind wir vergessen.😳 Und da ich nur etwa 5.000 km pro Jaher fahre, war das Öl dann schon ziemlich alt. Es gibt da Mechaniker die sagen besser nicht mehr Öl wechselen wenn das Öl schon sehr lange im Getriebe ist, und wobei noch keine Probleme anwesend sind. Wenn man dann Öl wechsel,t könnte vorhandener Schmutz durch das neue Öl auflösen und gerade Probleme verursachen ! Darum fahre ich mit 25 Jahr altes Öl, das normal von Farbe ist, und mit einem Automatik das immer noch wie neu schaltet. 😉 Grüsse aus der Niederlande👋

[@graf-spezialist]

@johnny_w Ich würde empfehlen nur Öl zu Wechsel ohne Spülung. Damit erfrischen sie das Öl. Dann nach 3 Jahren nochmal.

[@ChristianKöster-g6d]

5320 Kilometer im Jahr? Dafür hab ich ein Fahrrad,

[@graf-spezialist]

@ChristianKöster-g6d ist auch besser für die Gesundheit

[@jean-claudemuller4746]

Am besten Autos aus Japan fahren 😢

[@graf-spezialist]

Die fahren auch mit Öl und haben das selbe Problem.

[@fairlightmusic]

Genau, importierte Mercedes oder BMW aus Japan verfügen über Shaolin Getriebe, die haben Werksgarantie bis zum 30. Februar 2035!

[@graf-spezialist]

@fairlightmusic 🤣

[@a.r1941]

Wie jetzt ist das euer Ernst 😊?hunderttausend Kilometer zweimal Getriebeöl wechseln die Karre läuft nicht😅😅😅 na das ist doch absolute Spitzenqualität oder😂😂😂😂 also ich habe ja schon viele Automatikgetriebe Gefahren unter anderem auch 5 HP 24 in meinen Alpina Modelle und hatte noch nie einen Getriebeschaden unfassbar sowas😅😅😅 man sieht schon die Qualität wird immer schlechter und schlechter😊 wobei nein😮 das ist ja schon keine Qualität mehr

[@graf-spezialist]

Die Anforderungen an so ein Getriebe werden auch immer größer. Daher muss man die richtigen Maßnahmen durchführen

[@pejoni500]

Zu erst 1 liter öl raus dann 1 liter reiniger natürlich geheim ... Dann min 2 Stunden auf der Autobahn fahren dann zum Werkstatt und Spülung durchführen und alles gut 👍

[@graf-spezialist]

Bald kommt ein Video wo man sehen kann wie schlimm so ein Reiniger ist und was er für einen Schaden verursacht

[@Jasongib]

Also ehrlich,wenn nach einer Spülung das Getriebe nich immer schlecht schaltet,dann ist definitiv ein Schaden im Getriebe,vorhanden. Da hilft auch 20 Mal spülen nicht,ist doch logisch. Ich habe bei all meinen Autom Autos mit Stern spülen lassen und es war immer eine deutliche Verbesserung!

[@graf-spezialist]

Das kann sein. Man spült das Getriebe um einen vollständigen Ölwechsel zu erreichen. Es kommt immer drauf an wann es gemacht wird und wie.

[@arturmuller5598]

Ich fand die Preise hier für Getriebespülung etc. komplett überteuert. Habe bei meinem BMW F32 wo anders Getriebespülung mit Motul Öl, VTG und bei Differentiale Ölwechsel für unter 1.000€ woanders bekommen und die Arbeit wurde sehr gut gemacht.

[@graf-spezialist]

Getriebespülung bekommt man an jeder Ecke. Man sollte nicht einfach etwas machen sondern das richtige für ihr Auto. Alles kann man anhand der adaptionswerte sehen und empfehlen

[@arturmuller5598]

@graf-spezialist Hmmmm, was kostet die "Ferndiagnose" bei euch, um das festzustellen? 250€ vll? Das geht auch mit einer Handy App plus Adapter und es bleiben 170€ übrig. Was kostet die Getriebespülung alleine? Vll 950€? Für 850€ habe ich bei einer bekannten Werkstatt auch noch VTG (plus zusätzlich installierter Ablassschraube) und beide Differentiale mit neuem Öl versorgt bekommen. Mein Wagen hatte 60k km und war 6 Jahre alt, da habe ich das einfach präventiv gemacht. Die Zahlen ziehe ich mir nicht sonst wo raus, das wurde mir mal angeboten und kam mir komplett überteuert vor. Nur weil man BMW fährt, muss man sein Geld nicht so rausschmeißen. Oh und das Angebot war ne ganze Weile her, wer weiß was es heute bei euch kostet.

[@graf-spezialist]

@arturmuller5598 wir erleben leider sehr viele leasingrückläufer die bereits bei kleinen Laufleistungen wie 50-80tkm bereits defekte Mechatroniken haben weil die Autos einfach misshandelt werden. Aus diesem Grund sollten bei jedem Fahrzeug bevor man einfach was macht die adaptionswerte angeschaut werden. Das ist mit den meisten Diagnosesystemen möglich. Unsere Ferndiagnose beinhaltet die Prüfung des gesamten Autos incl aller Komponenten des Motors die man testen kann

[@graf-spezialist]

Natürlich kann man auch günstiges Motul Öl verwenden oder man nimmt originales ZF Öl. Wenn man alle 30tkm das Öl wechselt würde ich Zubehör Öl nehmen … mit originalem ZF Öl alle 50tkm

[@Haldau]

@@graf-spezialist und bei welchen Firmen kauf ZF sein Originalöl ein?

[@jbtc-zn9ih]

Erschreckend, dass ein Mercedes Getriebe schon nach 10 Jahren defekt ist.

[@graf-spezialist]

Es ist nickt defekt. Zusätzlich zur Spülung muss einfach die Mechatronik gereinigt werden

[@Muotaman9958]

Eine Getriebeölspülung repariert KEIN Getriebe!!

[@TheSkar77]

Genau so ist es.

[@graf-spezialist]

Es ist richtig. Aber man sollte bei Fahrzeugen die älter sind als 7 Jahre zusätzlich zur Spülung die Mechatronik ausbauen und reinigen

[@graf-spezialist]

@TheSkar77 man muss aber über nur spülen sondern mehr machen.

[@hubsi5263]

So lange wartet man auch nicht. Ich wechsle zb das Motoröl auch vor dem Motorschaden...

[@graf-spezialist]

Sie ich auch so

[@NadeshdaPappe]

Ein Motorölwechsel ist auch keine Motorreparatur aber deswegen mache ich doch regelmäßig den Ölwechsel. 🤷🏼‍♀️🫨

[@graf-spezialist]

Richtig. Mache ich auch weil ich keine Reparatur haben will

[@waltergotz6411]

Meine Interwalle Ölwechsel alle 30 Tausend , aber ich mache das alle 15 Tausend und die 4 Ketten vom vor V 8 halten bedeutend länger und erst bei 90 Grad Öl Temperatur Vollgas und das sind ca. 10 Liter Motoren Öl

[@OxySixX]

Dieser Titel schon wieder Clickbait

[@graf-spezialist]

Was ist den da Clickbait ? Sag eine werkstatt einem vorher dass das Getriebe nach der Spülung schlechter schalten wird ?

[@OxySixX]

@@graf-spezialist Nein weill ich kein Hellseher bin kann deine Werkstatt es dir auch nicht zu 100% sagen ob es dan schlechter schaltet... Man kann gewisse dinge nicht pauschalisieren

[@graf-spezialist]

@OxySixX doch kann man. Wenn man das Alter oder die Laufleistung oder die adaptionswerte kennt kann man es vorhersagen.

[@graf-spezialist]

@OxySixX Das Problem ist nur die werkstatt hat keine Zeit und Lust auf eine vernünftige Aufklärung. Das Wissen ist transparent und die negativen erfahren nach einer Spülung sind bekannt.

[@OxySixX]

@@graf-spezialist NEIN!!! Du kennst doch die Fahrzeug Wartungs Geschichte nicht.Die Adaptionswerte sind leicht zu ändern wenn diese vorher resetet wurden stehst du dan wieder da...

[@KH-xb6jf]

​@Michael-bx7ru Hallo Michael, ich investiere nachhaltig in Werterhalt aller Fahrzeuge die ich jemals hatte. Wenn ich das mit den Neuanschaffungen von Fahrzeugen meiner Nachbarn in Relation setze, ist der Einsatz von Betriebsstoffen wie Öl so in der Gesamtschau minimal! Herr Graf ist ein sympathischer Typ, der natürlich such von Reparaturen lebt. Ich fahre jetzt schon seit Jahren nach Oberhausen zu Hakan Sönmez was so eben 0 Probleme mit der 7G erzeugt hat. Letztlich muss aber jeder das machen was man möchte und der Geldbeutel aushält. Ergänzend noch der Hineis, das ich die Adaptionswerte auch selber mit der Xentry auslesen kann, die zwar bei 530.000 einen erhöhten Druck in 1 Schaltstufe zeigt, aber keine Probleme macht. Die Fa. Hermann um nur 1 zu nennen bietet Ersatzgetriebe an, was bei Laufleistungen jenseits der 500.000 Letztlich immer besser ist wie Teilreparaturen , die oft nur von kurzer Dauer sind, da der Rest ggf. neue Probleme bringen kann bei der Laufleistung.

[@graf-spezialist]

Das Problem ist einfach dass bei Austausch Getrieben die alte originale Mechatronik verwendet wird, die der einzige Grund für den Getriebeschaden ist. Wenn man bei einem Auto alle 4-5 Jahre das Öl wechselt oder ein Spülung macht dann ist die Menge an Dreck in der Mechatronik weniger als wenn man nach 10 Jahren das erste mal was machen will. Dann ist natürlich eine Spülung oder Ölwechsel alleine sinnlos. Stattdessen sollte man zusätzlich zu Ölwechsel die Mechatronik reinigen, denn es kostet 1-2 Stunden mehr an Zeit als ein Spülung alleine.

[@herbertsax7169]

Automatikgetriebe mit vielen Gängen sind technologisch überzüchtet und damit auch ausfallanfällig. Das geht dann mit hohen Kosten einher. Rechnet man noch die üblichen jährlichen Servicekosten von Verbrennern hinzu, merkt man schnell dass Betriebs- und Servicekosten nach einigen Jahren in den Gesamtkosten E-Autos überholen, die wegen drastisch einfacherer Technik im Antriebsbereich auch nach Jahren nicht solche Probleme haben. Dies kann ich als Besitzers eines E-Autos klar bestätigen.

[@olegm2265]

Na ja so ganz richtig ist es nicht. Nur wenn ein Automat mehr Gänge hat, ist er nicht zwansweise überzüchtet. Beim Lepelletier (meines Wissens nach das was Mercedes Benutzt) braucht man lediglich eine zusätzliche Kupplung, um mehr als 6 Gänge zu realisieren. Klar ist es etwas mehr Bauteile. Auf der anderen Seite ist aber z.b. die Spreizung größer. Man kann eventuell mehr overdrive Gänge haben (sparsamer auf der Autobahn). Oder den Ersten Gang als Untersetzungsgang auslegen und im zweiten anfahren. Wenn es natürlich sinnvoll fürs Auto ist. Da hat man einfach mehr Möglichkeiten

[@graf-spezialist]

Ich leider nicht. Hatten einen bmw i4. Würde nie wieder Elektro fahren. Sein Geld kann man nach paar Jahren auch verbrennen. Es gibt keinen gebraucht Markt für Elektro.

[@graf-spezialist]

@olegm2265 Problem für das Getriebe ist das start stop und Belastung wie Kurzstrecke, Anhänger oder Gewicht des Autos

[@enricocommander6108]

Unser ZF8 Gang hat grad 264Tkm runter. Kein Start/Stop. 2. Spülung ist in Planung. Anhänger von 2t hängt auch mal dran. Herrlich wie man da das E Auto ins richtige Licht stellen möchte. Die Schattenseiten blenden die meisten ja aus. Da die meisten eh nur Leasing machen kanns ihnen auch egal sein was danach ist 😅. Warum leasen die meisten und kaufen sich kein E.

[@krollpeter]

Ein ehrlicher Fachmann kostet nicht. Der spart Dir Geld.

[@graf-spezialist]

Heutzutage findet man alles online … jeder kann teuere Reparaturen vermeiden

[@hardyschmidt-holzhauer8906]

Und wenn man einen Fiat Ducato 9 Gang ZF fährt, kann dir niemand eine Vorsorgliche Spülung machen weil keiner weiß was da rein muss, wieviel usw. und dann kommt die Aussage, ist auf "Lebenszeit"

[@graf-spezialist]

Ja das Problem ist das man eine entsprechende Bühne braucht .. und die so eine haben machen eher andere Sachen

[@3Phasen]

Die Werkstätten haben leider keine Schulung /Ahnung. Aber selbst als Laie kannst raus finden was da rein muss. Habe bei meinen ZF 6HP die Getriebe Spülung und Ölwechsel selbst gemacht. Geht ohne Probleme.

[@graf-spezialist]

@3Phasen sehe ich genau so. Alles ist transparent und für jeden zugänglich. Man kann teuere Reparaturen vermeiden

[@MrFlavio83]

Mein Technik Dozent in der fl Schule meine das es unnötig wäre sein bespiel war das man den Motor auch nicht spült

[@graf-spezialist]

Wir wollen im Getriebe einen vollständigen Ölwechsel erreichen. Das kann man erreichen durch mehrmaligen teilölwechsel nach einander oder einer Spülung. Denn wir haben ca 3-4 Liter Öl im Wandler, in den Leitungen und im Kühler

[@Fussel79]

@MrFlavio83 dann sollte Dein Technik-Dozent mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, denn im Motor gibt es wesentlich weniger Komponenten, an denen sich der Dreck festsetzen kann - solange keine Bohrungen zugesetzt sind. Denn dann hat man allerdings ohnehin bereits einen Motorschaden und das hat nichts mehr mit Verschleiß zu tun.

[@ihrvorteil]

Die überholung hst bestimmt nur 3500€ gekostet 😅

[@graf-spezialist]

Soviel kostet eine neue.

[@gurbannijasov3750]

Jep, total überteuert bei Ihm!

[@graf-spezialist]

Nein nur etwas mehr als eine Spülung

[@berndbart3909]

Alles viel zu kompliziert und aufwändig. ZF ist in ernster Krise. Lieber DSG Getriebe.

[@graf-spezialist]

Es ist alles sehr einfach. Man muss nur das Getriebe pflegen.

[@3Phasen]

So ein bla bla, es gibt leider keine gute Autowerkstätten wo sich auskennen. Bekommen leider auch falsche Schulungen.Leider sagen auch Hersteller wie ZF aus Umwelt Schutz gründen das Öl nicht gewechselt werden muss. Und jeder der im Physik Unterricht aufgepasst hat, weiß wo Reibung ist. Gibt es Verschleiß.

[@MrOneWorld123]

Mein erstes Auto mit Automatik ist unser Elektroauto.

[@graf-spezialist]

👌

[@67hoschie]

Wenn ich das alles sehe, habe ich keinen Bock mehr auf Autos.🤣🤣🤣 Ich fahre Autos vor 2000, reicht.👍

[@graf-spezialist]

Ja die sind noch sehr Wartungsarm. Den modernen Autos wird mehr abverlangt und daher sollte man einfach paar Sachen beachten

[@ibrahimkilci8804]

Hallo Ich bin Mercedes Automatik Getriebe Hoby Schrauber und Tüftler Habe Eigene Entwicklungen Ventiele und Sensoren Tester Mit diesen Geräten Kann ich Steuerplatine EHS Elektro Hydraulische Steuer Einheit Schaltschiber Kasten Reparieren Sensoren Austauschen Ventiele Reinigen und Überprüfen ! Für Fragen Stehe ich Gerne zu Verfügung ! In Essen und Umgebung

[@graf-spezialist]

Super. Machen sie gerne ein Video dazu

[@franzwalter9083]

Wer so mit einer Reibahle arbeitet, hat sich disqualifiziert. Ich hätte die Bohrung gerne mit einem Grenzlehrdorn kontolliert. Übrigens, die Reibahle ist kein Bohrer.

[@graf-spezialist]

Machen sie gerne ein Video wie man es richtig macht. Dann können wir von ihnen was lernen

[@benjeminotchabadino3400]

👍

[@graf-spezialist]

Danke

[@stefanvane.5052]

Drum hab ich mein Getriebe bei eine zertifizierten ZF Partner spülen lassen und die Ölmenge sagt viel über evtl. Veschleiß aus. er schaltet wieder perfekt! Und as bei 170K !!!! Ach ja - Verschleißteile der Mechatronik wurde ersetzt - 8 Gang Automat.

[@graf-spezialist]

ZF Partner ist normale Kfz werkstatt die einfach bei ZF bestellt. Man guckt sich weder die adaptionswerte and noch wird die Mechatronik auf metallischen Verschleiß geprüft oder werden die elektrischen magnetventile getestet. Wenn überhaupt dann wird einfach die dichtplatte in der Mechatronik erneuert und die Dichtungen zwischen Mechatronik. Man weiß nicht mehr als vorher

[@hubsi5263]

@@graf-spezialist Die Adaptionswerte kann man so gut wie mit jedem Diagnosegerät anschauen.

[@Andy-Bert]

Handschlalter...ist billiger und langlebiger!😅

[@graf-spezialist]

Dort muss man auch das Öl wechseln

[@phaetorherkan1057]

Mit einem handgeschalteten Getriebe, das 50 Jahre hält, gibt es solche Probleme nicht... Und wenn nötig ist es leicht zu reparieren...

[@graf-spezialist]

Ja das stimmt. Nur Wellen und Lager. Trotzdem sollte man alle 7 Jahre das Öl wechseln

[@rambazamba8953]

Toyota oder Honda fahren, da kennt man sowas nicht.

[@graf-spezialist]

Leider schon. Alle Getriebe mit Wandler funktionieren gleich

[@SR-cw1qf]

Nix machen ist am besten!! Don,t Touch a running System!!

[@graf-spezialist]

Sollten sie mal auch beim Motor versuchen. Einfach fahren ohne Ölwechsel 🤣

[@SR-cw1qf]

@graf-spezialist Ja oder bei Ihnen nix machen lassen !

[@graf-spezialist]

@SR-cw1qf man muss bei uns nichts machen lassen. Sondern einfach nicht die falschen Sachen machen lassen die dem Auto schaden

[@SR-cw1qf]

@@graf-spezialist Ja kannst bei dir machen, hat aber nix mit der sache zu tun ???

[@graf-spezialist]

@SR-cw1qf jeder kann mit seinem Auto machen was er will. Wir machen das bei unseren Autos da wir keine teueren Reparaturen haben wollen

[@martinm5957]

Wer ist denn die Zielgruppe für dieses Werbevideo? Hausmütter und Literaturprofessoren? Das Thema wurde leider sehr Laienhaft erklärt und es zeugt auch ehrlich gesagt von Inkompetenz. 1) Aussagen wie: "die Mechatronik ist verschlissen", wir müssen die Mechatronik reparieren.. was genau ist denn verschlissen, wie entsteht der Verschleiß??? 2) Werte mit einem Messgerät prüfen und dem Zuschauer sagen die Werte müssen Größer als 18 sein... 18 was? 18 Äpfel, Birnen? Seit ihr eine Fachwerkstatt oder ein Bonbonladen? 3) das gezeigte Werkzeug ist eine Reibahle und kein Bohrer!!! Ein Profi benennt seine Werkzeuge korrekt.

[@graf-spezialist]

Bitte Video bis zum Ende aufmerksam schauen. Im Videos werden ihre Fragen beantwortet in einfachen Worten damit jeder es verstehen kann …

[@graf-spezialist]

Und wen interessier ob es reibahle oder Bohrer heißt … Hauptsache man erklärt es so, dass es jeder verstehen kann. Wir sind auf jeden Fall ein Bonbonladen

[@TheSkar77]

Muss leider sagen, der Herr Graf sollte noch einmal die Schulbank in Sachen Getrieben drücken.

[@graf-spezialist]

Bin sicher sie können uns allen noch sehr viel beibringen über Getriebe. Was genau stimmt nicht bei unseren Aussagen ?

[@volkani9008]

Keine Antwort ? Wohin Getrieben?

[@masc4144]

Dann immer die üblichen Videos der üblichen verdächtigen….“wir spülen das Getriebe“ Ergebnis…bringt nichts

[@graf-spezialist]

Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] [e-mail]

[@Qwerty8]

Gibt es eigentlich Airbags zum Nachrüsten für meinen Golf II Diesel mit 7xx kkm - is noch nie gewechselt worden, das Getriebeöl. Hab es zweimal Ablassen müssen, Späne im Getriebe schauen. Durchs Küchentuch und wieder rein damit … In meiner ganzen Familie fährt nicht einer mehr ein Deutsches Auto. Die arme deutsche Automobil Industrie, selbst Schuld. An dieser Stelle kein Mitleid von mir.

[@graf-spezialist]

Die Autos und Getriebe sind super. Nur man damit mit Sinn und Verstand umgehen

[@Qwerty8]

@ eben. Ich will nichts über mein Auto wissen, es soll nur funktionieren. Ihr wisst was ne abgebrochene Keramik mit ner Alu Zylinderwand macht, oder Feuchtigkeit, wenn das Auto mal länger nich bewegt wird. Gebrochene Lötstellen, Feuchtigkeit im Steuergerät. Software, die neue Bauteile nicht akzeptiert. Nachhaltige Entwicklung und Produktion ist Mangelware. Der Umgang mit dem Gerät wird unbedeutend, wenn es kaputt geht, egal ob ich es benutze oder nicht. Neue Besen kehren gut, richtig.

[@Felix-fy7ki]

Fahrt Schaltfahrzeuge, dann habt Ihr weder den Ärger, noch die Kosten. Nebenbei bemerkt fahren nach wie vor sehr viele Menschen immer noch lieber Schaltung als Automatik.

[@graf-spezialist]

Nur beim Schalter muss man auch Öl wechseln und irgendwann Kupplung und zweimassenschwungrad

[@Felix-fy7ki]

​​​​@@graf-spezialistWie oft muß man bei einem heutigen Schalter Getriebeöl wechseln? Meine Fahrzeuge hatten bisher immer eine sog. Lebensdauerfüllung, ich habe bisher seit 1986 nie so viele Kilometer draufgefahren, daß es hätte gewechselt werden müssen, was aber dann auch nur ein schlichter und billiger Ölwechsel ohne die hier erklärten Maßnahmen und Kosten gewesen wäre. Und die harten Schaltvorgänge wie bei Automatik mit Abrieb in der Mechatronik (komischer Begriff für diese Bauteile) gibt's konstruktionsbedingt auch nicht. Ein Zweimassenschwungrad mußte auch nie getauscht werden, ich vermute mal meine Fahrzeuge hatten gar keins? Eine Kupplung ist ein Verschleißteil, das habe ich außer bei reinen Wandlerautomatiken und einzelnen Exoten immer, darum ging es aber hier nicht.

[@hubsi5263]

@@Felix-fy7ki Die Automatikgetriebe haben auch eine "Lebensdauerfüllung". Nur bestimmt eben dann genau das alte Öl die Lebensdauer...

[@graf-spezialist]

@hubsi5263 Richtig. Die Belastung auf das Öl.

[@Felix-fy7ki]

​@@hubsi5263Aus diesem Grund führe ich ja Schaltgetriebe als die günstigere und zuverlässige Alternative an.

[@Buddy_8866]

Diese und andere Videos, die ich in den letzten Tag gesehen haben, bestätigen meine Meinung, die Finger von Gebrauchtwagen zu lassen, die älter als 6 Jahre oder mehr als 100 tkm gelaufen sind. Autos sind eine Geldvernichtungsmaschine. Ich lease nur noch Autos. Kostet zwar auch Geld, aber nicht soviele Nerven wie Gebrauchtwagen (zuletzt mein Bring Mich Werkstatt).

[@graf-spezialist]

Sehe ich ähnlich. Es gibt keine Schnäppchen mehr. Wenn man ein gebrauchtes Auto kauft muss man bereit sein zu investieren damit man Ruhe hat. Den es wird oft verkauft weil der Verkäufer nicht investieren will. ABER sie kaufen das Auto ja auch günstiger als es neu gekostet hat. Und wenn man 2000€ investiert und dann 5 Jahre Ruhe hat ist es super. Man kann zum Glück moderne Auto komplett elektronisch prüfen sodass man weiß was man kauft

[@Paradiesvogel2011]

​@@graf-spezialist Hallo, ich finde Ihren Kanal sehr gut. Zu Ihrer Aussage, dass man vorab vorveinem Autokauf feststellen kann, was man da kauft. Könnten Sie mir und alle anderen Zuschauer mitteilen, welche Punkte bzw. Möglichkeiten man unbedingt digital (OBD) bzw. durch einen Fachmann/Fach Frau prüfen lassen soll/muss, damit man keine großen Investionen zu befürchten hat? Im Voraus, besten Dank.

[@graf-spezialist]

@Paradiesvogel2011 wir bieten für bmw und Mini eine diagnose aus der Ferne an wo wir das Auto prüfen können.

[@hubsi5263]

@@graf-spezialist Da hätten Sie in meinem Fall ca 800 Euro verlangt. Ich habe jetzt ein etwas ausfgührlicheres Diagnosetool mit dem man die Adaptionswerte auch auslesen kann und Sollwerte mit Istwerten vergleichen kann.

[@nordgermane7208]

@@hubsi5263 Bitte mal Info über dieses Tool.

[@peterhelm522]

Bin ich froh, dass ich seit 4 Jahren elektrisch fahre. Den Kommentar schreibe ich nur, weil, viele Dullies ebenfalls solche Kommentare bei BEV Videos posten.

[@KorashSyndikat]

Bei EV kann halt der Elektromotor abnibbeln, auch da gibt es leider Teile, die zum kaputt gehen können :(

[@peterhelm522]

@ Ein Elektromotor, vernünftig gebaut, gehört zu den robustesten Maschinen. Was soll da kaputt gehen? Natürlich kann auch am BEv etwas kaputt gehen, sind ja genügend Teile verbaut, aber das wesentliche Ausfallgebiet, trotz viel Wartung, Motor, Getriebe, Abgasanlage gibt es nun mal nicht und sind durch einen einfachen, daher i.d.R. robusten Motor/Inverter/Akku ersetzt. Ja, es gibt auch schlechte Elektromotoren, warum auch nicht?, aber grundsätzlich ist das robuste und bewährte Technik. Das sollte man schon hinnehmen, um ernst genommen zu werden.

[@graf-spezialist]

Sehe ich genau so. Sobald was kaputt geht repariert es kaum jemanden außer dem Hersteller und das Auto ist ein Totalschaden.

[@graf-spezialist]

Bin 1 Jahr bmw i4 gefahren und sehr froh das ich das Auto noch verkaufen konnte

[@graf-spezialist]

@KorashSyndikat am besten mal bei evoclinic anschauen. Die reparieren die ev. einfach schrecklich

[@macbee9050]

bin ja eher der Handschalter Typ. Ich mag Automatik nicht. Grade bei Sportwagen hat eine Automatik nix zu suchen Egal ab Wandler oder DSG - Nö !

[@graf-spezialist]

Ich würde nie wieder Schalter fahren vor allem nicht bei Fahrzeugen mit start stop

[@macbee9050]

@@graf-spezialist Start Stop ist rausprogramiert oder Batt Wächter abziehen geht auch Start Stop macht den Motor kaput und wird niemals benutzt Wer keinen Steuerketten und Lager Ärger will macht das zumindes aus

[@graf-spezialist]

@macbee9050 ja ss ist wirklich nicht gut

[@burli0071]

Diesen ganzen Müll braucht kein Mensch🤮

[@graf-spezialist]

Dann muss man halt Schalter fahren

[@burli0071]

​@@graf-spezialist Oder E-Auto😉

[@graf-spezialist]

@burli0071 oder einfach normalen Pflege des Autos

[@graf-spezialist]

@burli0071 oder einfach normalen Pflege des Autos

[@rolandbeek2726]

Sorry Mercedes, nach 95 000 Kilometern einen derartigen Aufwand betreiben zu müssen heisst: Das Produkt ist Schrott!

[@graf-spezialist]

Bei jedem Automatikgetriebe sollte nach 10 Jahren die Mechatronik zerlegt und gereinigt werden auch wenn das Auto 95000km gelaufen hat

[@ramonserrano1508]

So ein alten Schinken soll ja auch nicht mehr gefahren werden. Der Kunde soll sich gefälligst ein neuen Wagen kaufen 😂

[@graf-spezialist]

Da haben Sie recht. Nicht umsonst kommen alle 3-4 Jahre neue Modelle

[@toomix78]

Bin ich froh das der ganze Mist bei E-Autos nicht mehr nötig ist

[@graf-spezialist]

Ja das stimmt. Die e-Autos werden einfach komplett verschrottet

[@dafreakingusername]

Ich lerne Deutsch noch. Aus welche Land ist der Akzent?

[@graf-spezialist]

Hamburg

[@adalbertschnee1801]

Rußland, auf jeden Fall östlichen der Memel einzuordnen.

[@receptayyip1410]

Wer Automatik fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.

[@graf-spezialist]

Wie kann in der heutigen Zeit mit start stop noch Schalter fahren

[@lukasgirling5673]

So ein Gebastel macht man nur im Ostblock. 😂

[@graf-spezialist]

Die Methoden der Mechatronik Prüfung und Reparatur kommt aus den usa.

[@lukasgirling5673]

@@graf-spezialist Ohje, das ist ja noch schlimmer. 😳

[@Fussel79]

@lukasgirling5673 Ach ja, hierzulande wird ja immer fleißig gegen Neuteile getauscht, anstatt dass man sich mal 5 Minuten über die technische Funktion Gedanken macht und den Schaden/Verschleiß repariert… ein hoch auf diese Reparaturkultur! Achtung Ironie!

[@graf-spezialist]

@Fussel79 leider wird viel getauscht. Problem ist nur dass viele teile nicht mehr lieferbar sind und da kann man nicht mehr tauschen

[@lukasgirling5673]

@@Fussel79 Reparieren statt tauschen? Bin ich voll dabei! Was hier gezeigt wird ist aber meines Erachtens Pfusch. Zum einen heisst diese Ding Reibahle und nicht Bohrer. Und so sollte man dieses Werkzeug auch einsetzen. Erstmal vorbohren, dann mit der Reibahle, die ist nicht geeignet um Zehntel abzunehmen. (Erkennbar an den Spänen.) Machst du sowas wie hier gezeigt in einem Werkstück aus Stahl, kannst du die Reibahle wegwerfen. Bei einem Werkstück aus Alu besteht die Gefahr, dass es verformt wird, und es wird auch nicht die gewünschte Oberflächenqualität erzielt. Und dann noch mit der Ratsche. 😬 Wer die Methode entwickelt hat, und der, der das hier durchführt, hat garantiert niemals eine Mechanische Ausbildung erfahren. Oder der hat dabei Skat gespielt. 😂

[@wolfi1971]

Ich kann nur sagen, Finger weg von Automatik, teure Spülungskosten, leider hör ich schon sehr oft das die Automatikgetriebe einen Schaden haben was von 3000-7000€ geht. Da kannst du fast immer das Auto zum Schrott bringen. Ich würde mir nie einen kaufen und das Risiko eingehen, was man bei einen Schalter alles nicht hat.

[@graf-spezialist]

Ich würde nie wieder Schalter fahren. Bei der Automatik ist alle sehr entspannt solange man es rechtzeitig macht. Dann entstehen keine hohe kosten und nichts geht kaputt. Man kann halt nicht erwarten, dass etwas wartungsfrei ist