Warum 59, 69, 89,... ct/kWh an der Ladesäule - E-Auto Laden Rückschritt!

Zum Kanal: / @tofilectric
Soso, die EnBW verabschiedet sich von der einfachen Preisstruktur, die Kooperation ADAC & EnBW endet und überhaupt verlangen die meisten Anbieter eine monatliche Grundgebühr für einigermaßen vernünftige Preise pro kWh - wo geht das denn hin mit dem Laden für die E-Mobilität? Und warum machen die das?
Pressemitteilung EnBW: www.enbw.com/u...
Elli: www.elli.eco
Audi Charging: www.audi.de/de...
IONITY: ionity.eu/de/a...
Elton Charging App: elton.app/
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Lackversiegelung (Q4: Okt.22 / Okt. 23 aufgetragen): amzn.to/3OjpkjM
Schwamm: amzn.to/45mNEaE
Trockentuch (ähnlich meinem): amzn.to/3svU2xR
Optimierung Mittelkonsole: amzn.to/44lZelf
OBD Dongle für Carscanner zB: amzn.to/44SoNLn
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• Audi Q4 etron nach fas...
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Fahrzeug: Audi Q4 40 etron, SW 3812 seit 06.07.23 (SW 3669 ab Werk), EZ 9/22
Sommerräder, 19 Zoll, Hankook Ventus S1evo3 EV
Winterräder 19 Zoll, Bridgestone Blizzak LM005
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Mein Equipment (je nach Situation):
Samsung S22 5G ( amzn.to/46MTp2J )
Samsung S10e ( amzn.to/3OhD8LD )
GoPro Hero 9 ( amzn.to/3K0TNRc )
Canon EOS 6D Mii
Canon EOS R6 Mii ( amzn.to/4a6e0Rh )
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Hohem iSteady Pro 4 ( amzn.to/3sQybSg )
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[@user-ru3qt3fy5q]

Durch die Bindung an einen Ladesäulenanbieter verkürzt sich eventuell auch die Reichweite eines e Autos. Wenn beim nächsten Ladepunkt keine enbw Ladesäule in dernähe ist muss ich entweder zu früh laden, oder zu teuer. Ein richtiger Bärendienst für die e Mobilität. Das wird viele verbrenner Fahrer abhalten ein e Auto zu kaufen.

[@Aurin1507]

Tesla kostet im Moment 39 Cent. Grundgebühr 10 Euro. Im Jahresabo noch weniger. Und wir gehören nicht zu der Minderheit, die aus dem 7. Stock in Berlin ein Kabel hängen können und haben keine Wallbox. Du fragst: „Was sollste machen?“ In Berlin gibt es im Moment 3 Supercharger mit über 40 LadePunkten. In dem Moment, wo ich das schreibe, steht bei einem Supercharger ein einziges Auto und alle anderen LadePunkte sind frei. Ich erinnere mich an die letzte Urlaubsfahrt, wo wir zum Beispiel bei IONITY anhalten wollten aber es gab nur 4 LadePunkte und 8 Autos, die davor standen und warteten. 😳

[@tofilectric]

Deswegen setze ich im Urlaub auch nicht auf IONITY, bzw. nutze die nur, wenn ich nicht warten muss. Ich hätte wohl noch was zu Tesla sagen sollen... hatte ich rausgelassen, weil das ja auch keine fixen Preise sind, sondern je nach Station und Tageszeit unterschiedlich. Finde ich übrigens cool, dass ihr auch ohne Wallbox elektrisch fahrt!

[@Speedy-kp4bk]

Den Stress tue ich mir nicht an fahre seit 2017 Tesla noch nie ein Problem gehabt für mich perfekt gelöst .

[@Mrback2k9]

In Norwegen brauchst du nur Tesla Supercharger nutzen gibt mehr als genug von denen. Gruß aus Norwegen

[@tofilectric]

Danke Dir, das hab ich auch vor, die liegen an der Strecke auch geschickter für unseren Reiseplan 😊

[@berndadam8703]

Bei mir ist die "Fairnessschwelle" bei 39 Cent HPC und 29 Cent AC. Zu Hause lade ich für 15-25Cent und bald für 8-12Cent (eigenes PV). Ich lade aber nur auf der Langstrecke an den HPCs. Noch geht es bei EnBW für 52Cent, aber wie lange noch? Das ist alles Abzocke, sorry das ich das so hart ausdrücke. Aber selbst bei 39Cent, plus der THG-Quote die sie erhalten, machen die Betreiber sicher ein gutes Geschäft.

[@papapeter3997]

Man darf aber nicht vergessen das Ladesäulenbetreiber auch noch THG Quote bekommen von ca. 20 ct. pro verkaufte Kwh Strom, soviel ich weiß. Also meiner Meinung nach verdienen die sich eine goldene Nase.......

[@tofilectric]

Wieviel für die eigenen Ladesäulen beim CPO an Gewinn bleibt, kann ich nicht beurteilen. Für einen Ladeanbieter (wie Elli zB) dürfte es aber sehr schwer sein mit dem Gewinn, da die hohen Einkaufspreise der CPOs gezahlt werden müssen. Und der Endkunde natürlich nicht viel Lust auf die überhöhten kWh Preise hat, die so zustande kommen. Gilt für die EnBW mobility+ übrigens auch, könnte wetten dass die sich über die Ladevorgänge an den eigenen EnBW Säulen finanzieren...

[@automatix5]

Ich glaube nicht, dass das noch 20ct/kWh sind. Fürs Auto bekommt man ja mittlerweile nur noch zweistellige Beträge, nachdems in den letzten Jahren 200-300€ waren.

[@juergenschoepf2885]

@@automatix5 Viel weniger wird es aber nicht sein. Da wird sicher anders gerechnet denn die verkaufen ja nur Ökostrom (geht eben im Netz ab). In der Subvention von Firmen waren wir schon immer gut! Bei uns Endverbrauchern muß man natürlich den Strommix verwenden.......

[@hunterjoeING]

Die Tesla Supercharger wären doch eine gute Option?

[@hannarth.4993]

Gute Option ist da fast schon ei Euphemismus. Mir kann gerne jemand vorrechnen, weshalb bei den aktuellen Preisen selbst ein Abo von Nicht-Teslafahrern für Supercharger für die meisten kein No-Brainer sein soll.

[@OnkelHeinz]

Wer E-Auto fährt, muss eben zuhause laden können und nur in Ausnahmefällen (Urlaub, Dienstreise) an der Schnellladesäule. Dann schrecken die Preise von EnBW nicht (so sehr). Wer das nicht kann, sollte überlegen, ob das E-Auto etwas für ihn ist. So einfach ist das.

[@shoelessjoe5990]

Oder aber er lädt bei Anbietern, die ihm nicht das Geld in der Tasche verbrennen.

[@OnkelHeinz]

@@shoelessjoe5990 Da wird’s schwierig, glaube ich… 🤷🏻

[@shoelessjoe5990]

@@OnkelHeinz Also unterwegs auf Langstrecke nicht, in den Städten an den typischen Langsamladern mit Wucherpreisen schon eher.

[@skofler89]

Genau so scheitert die E-Mobilität. Nur die wenigsten können zuhause laden 😜

[@OnkelHeinz]

@@skofler89 Wieso denn? Wenn Sie einen festen Stellplatz oder eine Garage haben (und zwar als Mieter so wie ich!) haben Sie gesetzlich ein Anrecht, sich eine Wallbox installieren zu lassen. Ihr Vermieter kann sie Ihnen nicht so leicht verweigern, denn der Gesetzgeber hat die rechtlichen Möglichkeiten für Sie geschaffen, eine Box anzubringen. Aber es ist natürlich schöner, grinsend in der eigenen Soße der Unwissenheit zu baden, als sich mal zu bewegen und echte Infos einzuholen. 🫵🏼 Da wird in Rechthaberpose vom deutschen Spießer („Ich hab es ja schon immer gewusst: E-Mobilität scheitert“) Unsinn nachgeplappert, ohne die Nase mal in den Wind zu hängen! Und sei es nur über die Bundesgrenze hinweg: in den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Skandinavien und nicht zuletzt in China BOOMT die E-Mobilität! Die Asiaten bauen tolle Fahrzeuge, die unsere teils technisch abhängen. Früher war Deutschland der ganz große Technologieschöpfer und brauchte keinen gelangweilten US-Milliardär, der ihm zeigt. wohin die Reise mit den Automobilen geht! Heute rennen wir heulend hinterher und jammern unseren ollen Hubkolben-Gurken hinterher, statt neue Technologien zu entwickeln und als erste ☝🏻 zu fahren. Punkt.

[@playlistKi]

Ladesäulen sollte den selben Preis wie zu Hause haben. Und das wären aktuell 25-30ct Alles andere ist Abzocke pur!

[@hunterjoeING]

Oh, ein wirtschafts Professor!

[@Kudderkrabbe]

Na ja - ein bisschen sehr simpel gedacht A) zu Hause hast Du die Infrastruktur - die muss bei E-Ladesäulen ja noch aufgebaut werden bzw. Genauer erweitert werden. Das muss auch finanziert werden B) du hast zu Hause einen Stromanbieter und kriegst Deinen Strom nur von dem. Da wird kein anderer Stromanbieter mal nebenbei liefern, weil die das in den Sinn kommt. Wer hindert dich also daran, mit einem günstigen Stromanbieter für Dein E-Auto einen. Ertrag zu machen und dann dort zu laden? C) wie schon im Video gesagt: Stromanbieter sind Wirtschaftsunternehmen, wollen also Gewinn machen. Kann man doof finden aber das sind halt keine gemeinnützigen Unternehmen Du hast Alternativen - habe gestern mein Auto auch nach einem Dänemarktörn frisch geladen für 43 Cent/ kWh - man kann also günstiger tanken. Die 30 Cent die Du als maximal angibst sind einfach irreal - kam. Man sich wünschen aber zur Zeit nicht drin. Und nein - ich arbeite nicht bei einem Anbieter

[@norbertufermann7307]

Ich verstehe die Aufregung nicht. Die EnBW hat die meisten Ladesäulen in Deutschland warum sollten Sie Fremdanbieter durch günstige Ladepreise subventionieren? Irgendwie müssen sie doch Ihre Investitionen wieder einbekommen. Es findet einfach eine Marktbereinigung statt. Das war schon bei den Billigfliegern so. Und wenn ich eine EnBW Ladekarte habe profitiere ich doch weiterhin von günstigen Preisen. Und wenn ich bei anderen laden möchte, hole ich mir halt von dort eine Ladekarte.

[@tofilectric]

Insbesondere bzgl Investitionen bin ich ganz Deiner Meinung - es ist eben nur schade, dass man jetzt wieder zig Ladeanbieter/Ladekarten (auch EMP genannt) braucht, wenn einem der Preis nicht egal ist. Da waren wir schon einen Schritt weiter (als früher, da war das noch nerviger), jetzt geht's den Schritt wieder zurück 😕

[@juergenschoepf2885]

Also wieder zurück in die Zukunft? Wieder ein Dutzend Ladekarten und ein Dutzend Apps und dann statt Frühstück zu genießen alle Ladetarife nachschauen? Genau diese Entwicklung hat dazu geführt daß sich 3 Bekannte von ihren E-Autos getrennt haben und wieder Verbrenner fahren. Zwei weitere haben das E-Auto auf die lange Bank geschoben. Was mich besonders nervt ist daß die von Autoherstellern gegründete Ionity Vorreiter im Trend nach oben und nicht nach unten ist. Und dann wundern sie sich warum der Verkauf von E-Autos nicht so richtig läuft? Ganz ehrlich, ohne eigene Wallbox, an der wir zu 99% laden, hätten wir unsere 2 E-Autos nicht sondern immer noch Diesel.

[@norbertufermann7307]

@@juergenschoepf2885 nein Max. eine Ladekarte mit Grundgebühr wenn man oft öffentlich laden muss und vielleicht 2-3 von andere Ladekarten. Es wird eine Marktbereinigung stattfinden wir befinden uns in einer Konsolidierungsphase. Das war bei den Tankstellen auch so. EnBW und AralPulse, die zwei größten haben einen weiteren Ausbau angekündigt. Die Frage ist ob ich mir eine Regulierung durch die Bundesnetzagentur, wie beim Telefon und beim Haushaltsstrom wünschen soll. Meines Erachtens würde das zu gleich hohen Preisen führen. Die günstigen Preise für eigene Kunden dürften dann nicht mehr angeboten werden.

[@tofilectric]

Ich hätte ja im Fall einer Regulierung die Befürchtung, daß wir uns auf geringere Investitionen der CPOs einstellen müssten... und das wäre ja im Sinne des weiteren Ausbaus nicht so toll. Wobei schon fraglich ist ob Preise oberhalb 70-80cr/kWh nicht so überzogen sind, daß "das mal jemand anschauen sollte".

[@s.h.5481]

Hab eine Frage an Dich.Du hast den Q4 jetzt ja schon eine ganze Weile,deutlich länger als ich meinen (September 23 abgeholt bis jetzt knapp 6500km gefahren) Verschleißen die Bremsen und Reifen beim q4 schneller als beim normalen Benziner oder Diesel? Bei meinem sind 21“ Räder drauf. Danke schon mal für die Antwort.

[@tofilectric]

Also ich kann eigentlich keinen Reifenverschleiß feststellen, bei den Bremsen ist eher die geringe Nutzung ein Problem (siehe auch hier kzbin.info/www/bejne/fYrZloONm9-omdE ). Ist aber natürlich auch stark von der individuellen Fahrweise und dem Fahrprofil abhängig.

[@s.h.5481]

@@tofilectricDanke für die schnelle Antwort,wieviel km hat deiner jetzt runter?

[@tofilectric]

Knapp 16.000, genau im Plan (12500/Jahr lt Konditionen bei der Finanzierung). Demnächst kommen dann im Urlaub ein paar Tausend oben drauf in 3 Wochen 😁

[@rotax6002]

Und jetzt erklär mir mal einer, warum ich Eauto fahren soll wenn ich mit dem Diesel günstiger fahre? Und nein ich kann nicht zu Hause laden. Wobei auch da die Strompreise noch kräftig steigen werden - Netzausbau, Speicher... Die vielgepriesene Energiewende will bezahlt werden

[@user-wi7ol3pp1x]

Woher weist du und mach anderer, dass die Strompreise steigen werden? Ich habe gerade bei mir zu Hause das Gegenteil erlebt. Aber stimmt! Für Ladesäulen. Wenn, dann kaufe ich nur Tesla!

[@rotax6002]

@@user-wi7ol3pp1x das weiß ich weils die Bundesnetzagentur sagt. Ausbau der Übertragungsnetze, Integrationkosten (Trafos, Hausanschlüsse...), Reservekraftwerke(Gas) sowie Speicher (wie auch immer die aussahen sollen) und Kostenanstieg durch Redispatchmaßnahmen. Ergibt hohe 3stellige Milliardensummen in den nächsten Jahren. Und das darf dann der Verbraucher zahlen

[@user-wi7ol3pp1x]

@@rotax6002 alles klar! Du glaubst wahrscheinlich alles, was andere sagen. Aber wir werden sehen…….😀

[@rotax6002]

@@user-wi7ol3pp1x der Aufschlag im der Realität kommt schon noch, bei manchen dauert es halt etwas länger bis sie es sehen

[@marcmuller5580]

weil sich ein Elektroauto einfach geiler fährt als ein Verbrenner....

[@rainerschulke]

Tesla und Aldi nutzen! Wo ist das Problem?

[@hannarth.4993]

Die Tesla-Supercharger-Abdeckung in Norwegen ist doch fantastisch. Verstehe das Video nicht.

[@shoelessjoe5990]

Einfach zu Tesla fahren, die wollen Elektromobilität.

[@tofilectric]

Das ist der Plan im Urlaub 😁 Muss man sich halt auf sehr schnell wechselnde Preise einstellen mit teurer/günstiger Tageszeit, aber dafür auf eigentlich immer vernünftigen Niveau.

[@shoelessjoe5990]

@@tofilectric 60cent sind kein vernünftiges Niveau. Nicht für Ladesäulen, die zum Großteil sogar gefördert sind und im Vergleich zu den Börsenstrompreisen. Es ist reine Abzocke durch Gier und zeigt deutlich das die Anbieter aktuell die Elektromobilität nicht nach vorne bringen wollen, sondern nur an ihre eigenen Taschen denken. Das mag aus Profitsicht ersteinmal nachvollziehbar sein, aber auf lange Sicht ist das unternehmerisch unklug. Tesla wird‘s freuen, die zum Sommer hin wahrscheinlich sogar noch einmal günstiger werden werden. Der Werbeeffekt ist nicht zu unterschätzen, denn Tesla holt damit Leute an ihre Säulen, diese bewegen sich dann häufig zum ersten Mal mit der App und an den Ladern in der Tesla-Welt, ohne Karten oder zusätzliche Apps, mit zuverlässigen Ladesäulen die zumeist in großer Anzahl am Ladepunkt vorhanden sind und ohne groß verwirrende Tarife. Kurz, einfacher als alles andere. Zudem stehen dann dort haufenweise Teslas und mit dem ein oder anderen Teslafahrer kommt man bestimmt auch mal ins Gespräch. Das wird mit Sicherheit einige überzeugen können auf lange Sicht vielleicht nicht nur die Lader zu verwenden. Allein aus diesem Grund müssten eigentlich die anderen Autobauer irgendwo auch Druck auf die Ladeanbieter machen, denn das spielt auch eine entscheidenden Faktor bei der Kaufentscheidung oder zumindest müssten sie Kooperationen eingehen. Aber anscheinend verkauft man noch genug Verbrenner bis es eben zu spät ist.

[@tofilectric]

@shoelessjoe5990 bin da völlig Deiner Meinung, mit Ausnahme der 59/60ct die für mich eben gerade noch okay sind 😉

[@shoelessjoe5990]

@@tofilectric Es geht ja nicht darum, was der eigene Geldbeutel vertragen kann oder nicht. Zum einen sind auch 60cent nicht gerechtfertigt und zum anderen Muss es aktuell noch einen deutlichen Kostenvorteil gegenüber Verbrennern geben, vor allem, da eben nicht jeder günstig zu Hause laden kann. Wer ständig auswärts laden muss, lässt sich am Ende des Tages nur wegen einer eventuellen Kostenersparnis von unter 300€/Jahr eben nicht vom Diesel weglotsen, selbst wenn der noch viel mehr Nachteile und Kosten hat. Damit Elektromobilität funktioniert und sich weiterhin gut entwickelt, braucht es eben nicht nur gute und im besten Fall nicht zu teuere Elektroautos, sondern auch niedrige Ladepreise, Ladekonzepte (zig Karten, Apps und Tarifdschungel sind eben kein Konzept, bzw. ein schlechtes) eine gute Infrastruktur und Strom der immer grüner wird. Manche Anbieter und Hersteller haben das verstanden, andere leider (noch) nicht.

[@havokasch7977]

Ich habe viele Probleme mit den Tesla-Charge Punkten. Ich fahre ein Ioniq 6. Entweder der Vorgang bricht dauernd ab oder er lädt zu langsam. Weiß nicht woran es liegt. An den 800 Volt System meines Autos? Wer weiß. Ich hab im Voraus ein Jahresabo abgeschlossen. Ich hoffe es wird bald gelöst.

[@olafhandy]

Der Blinker nervt

[@tofilectric]

Zur Arbeit geht's nicht nur geradeaus... ohne Blinker also auch nicht 😉😁