Tiefenentladene Autobatterie Wiederbeleben / Laden DIY

„Tiefenentladene Autobatterien sind kaputt, muss man austauschen“ - so dachte ich auch mal ...
Ohne schon zu viel vom Film verraten zu möchten, kann ich sagen, dass ist nicht wirklich zutreffend. Mit meinem einstellbaren Gleichstrom-Schweißgerät von IPO kann die Batterie per gezielter Überladung desulfatiert werden. Das Bedeutet, dass auch eine tiefenentladenen „defekte“ Batterie wiederbelebt werden kann.
Wichtig dabei ist natürlich, dass einige Grundbedingungen erfüllt sind. Die Batterie muss voll sein, die Batteriestopfen geöffnet sein, dass Gase entweichen können. Nebenbei ist es unabdingbar, dass die Stromquelle (Schweißgerät) mit Gleichstrom arbeitet und einstellbar ist.
Auch sind Messgeräte wie ein Batteriemessgerät notwendig.
Wichtig! Man hantiert mit Strom, Säure und Knallgas. Heißt Augenschutz, Handschuhe und ein gewisses Grundverständnis für Technik und Arbeitsschutz.
Fazit:
Autobatterien sind nicht prinzipiell kaputt wenn diese entladen bzw. tiefenentladen sind, dass konnte dieser Versuch eindeutig Aufzeigen.
Auch kann man ggf. alte Batterien wiederbeleben!!! Ein Versuch schaden zumindest nicht UND ein bisschen Strom ist viel günstiger als eine neue Autobatterie …
Bezugsquellen*:
►► Batterietester analog Wiltec „Loadtester“
► ebay: ebay.us/VKSWnk
► ebay: ebay.us/HfO5VX
► amazon: amzn.to/3Y6P5aY
►► Elektrodenschweißgerät IPOTools:
► ebay: ebay.us/TOQmlJ
► amazon: amzn.to/3U5ndCE
►► Ladegerät analog „dumm“
► ebay: ebay.us/vKVTwB
► amazon: amzn.to/4eKdUAG
►► Gesichtsschutz „Stahlwerk“
► ebay: ebay.us/qn6rkW
► amazon: amzn.to/488cRaX
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Hinweis: Ich bin kein KFZ-Meister, auch ist dieses Video keine vom Hersteller zertifizierte Reparaturanleitung! Nachschrauben auf eigenes Risiko auf eigene Gefahr!
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[@martinschaepertoens1700]

Es gibt einen einfachen Trick, um Stopfen ohne Schlitz herauszuschrauben: 50 ct Münze mit Gasbrenner oder Sturmfeuerzeug erhitzen und leicht in den Stopfen drücken. Abkühlen lassen, dann hat man einen Schraubstopfen. Die scheinbar gekapselten Akkus konnte ich immer öffnen, was daran liegt, dass man Polypropylen, woraus die meisten Akkus bestehen, kaum verkleben kann, sondern nur "festpappen". Beitel, Holzhammer, Hebelwirkung: Dann ist das Ding offen, das meist nur durch Kunststoff gehalten wird, der in die Öffnung der Zellen hineinragt und sich dort festklemmt. Bei geringfügig höherer Ladespannung im PKW über 14,4 Volt baut sich das Anodengitter durch Oxidation ab und das Gitter löst sich von der Strombrücke. Erkennbar daran, dass ein entladener Akku schon nach sehr kurzer Zeit seine Ladeendpannung erreicht, ohne danach einen nennenswerten Strom abgeben zu können. Übrigens stirbt ein Akku niemals am Tod aller Zellen, sondern am Tod der schwächsten Zelle, da diese bei hoher Stromentnahme umgepolt und somit weiter zerstört wird. Ich habe gute Erfahrungen mit einem analogen Ladegerät gemacht, das den Strom gegen Ende der Ladung redutzert, jedoch nicht abschaltet. Die intakten Zellen fangen an leicht zu gasen. Die schwächste Zelle kann sich regenerieren. Gruß!

[@3-4-rad-schrauber]

Danke für den Kommentar, dass werde ich die Tage mal probieren ...

[@ludgerheitkemper6501]

Hallo, was ich nicht kapiere ist, das Schweißgerät liefert wohl 64 Volt Leerlaufspannung. Das die Batterien das so mitmachen ... Einstellbar sind ja wohl alle Schweißgeräte in der Stromstärke (A), nur nicht in der Spannung. Was die Chemie in den Batts macht kann ich auch nicht sagen. Das Ergebnis ist aber erstaunlich. Gutes Thema, weiter so und Daaanke

[@3-4-rad-schrauber]

Danke für den Kommentar.

[@marcosimon6208]

Dein Ansatz mit dem schweissgerät ist genial dafür ich habe in der Vergangenheit schon einige Batterien die mit einem normalen Ladegerät schon angefangen haben zu kochen das kommt wenn einzelne Zellen nicht mehr laden ich denke das werden die sein wo nicht mehr blubbern mir hat jemand mal erklärt das durch ablagerungen am Boden es zum Kurzschluss in einzelnen Zellen kommt ich Frage mich gerade ob es möglich ist die Zellen zu spülen und neu zu befüllen und ob mit einem multimeter die Volt Zahl jeder Zelle einzelnen messen geht

[@3-4-rad-schrauber]

Danke für den Kommentar! ... Das mit dem Zellen spühlen habe ich mir auch schon überlegt. Die ganze Säure raus, ggf. die Ablagerungen abstzen lassen oder neue säure rein ... Sollte ich mit der "weißen" probieren ...

[@marcosimon6208]

Amper ist vom Verbraucher abhängig die spielt nicht die Hauptrolle die Volt Zahl ist das entscheidende die liegt deutlich höher je nach schweissgerät 16-18 oder 26-28 Volt die von der Strom Quelle vorgegeben wird

[@marcosimon6208]

@@3-4-rad-schrauber ich bin da sehr neugierig ob es eine Verbesserung bringt dieses Thema hat mich immer mal wieder beschäftigt und ich werde dir jetzt ein Abo da lassen und du musst nichts weiter tun ausser die Kamera bei dem Versuch abzuschalten 😃😉 das interessiert mich ob es eine Verbesserung bringt

[@RcCal]

Und warum alle Batterien kaputt gehen. Weil sie bis 14 Volt geladen werden das ist aber falsch, 15 Volt ist die Schluss Spannung einer autobatterie. Weil es dann bei 15 Volt die Platten nicht zu sulfatierren kann. Meine autobatterien sind schon 25 Jahre alt und wie am ersten Tag. Du brauchst ein RE-EMF Ladegerät.

[@shockwave7650]

Hab mich ne mal Zeit lang mit Re-EMF befasst, ob das wirklich was taugt, kann ich nicht sagen, meine Batterien hatten Zellenschluss und nach näherer Begutachtung Gitterrost, da ist nix mehr mit regenerieren. Ich habe von Action4Free und dieser Sepp oder wie der heisst weder eine Osziliskopaufnahme der Schaltung gesehen noch irgendwelche vorher/nachher Vergleiche der AH Werte sowie Innenwiderstand. Auch keine Vergleiche der Batteriepakete/Zellen per Mikroskop vor und nach "regenerieren". Und ya das geht, man kann die Batterie aufschneiden und die Zellen rausholen und wieder reinmachen und mit Blei vergiessen. Worauf ich einfach hinaus will, ist eine tiefere Betrachtung der Materie. Das ist alles Hobby Bastelei, verschieden gewickelte Spulen, grosser Ferrit, kleiner Ferrit, verschiedene Dioden... Auch sagt keiner was jetzt besser ist als Ausgang, mehr Spannung oder mehr Ampere. Es gibt einfach keine eindeutigen Aussagen zu allem.

[@RcCal]

Du willst die Batterie in deinem Auto einbauen? Aber die lichtmaschine wird die Batterie nie voll laden. Weil die ladeschlussspannung wirklich 15 Volt beträgt. Glaube mir die sind extra runtergegangen dass man nur neue Batterien kaufen muss. Deine lichtmaschine ist sicher bei 14 Volt abgeriegelt. Eine neue Batterie im Auto eingebaut mach das vielleicht ein halbes Jahr bis ein Jahr mit, und dann musst du wieder eine neue Batterie kaufen weil sie nie richtig geladen wird. Sage Danke an die große Bürokratie. Auf meine Batterie Steht sogar 16V ladeschlussspannung, meine Batterie ist auch sehr alt.

[@lermylermy6017]

Das bringt alles nichts, spätestens im Winter merkst du das. Bei meinem Audi ist die AGM Batterie nach 1,2 Jahren kaputt gegangen (320 EU) ohne Einbau. Orginal Varta Bat. GRRRR.

[@3-4-rad-schrauber]

Danke für den Kommentar. Auf den Winter bin ich auch schon gespannt. Bis jetzt funktioniert es ...

[@AchmedderBose-uy2ou]

Ich würde mal die Kapazität messen. Aus der 100 AH Batterie ist nun eine 5 AH Batterie geworden. Ich würde mich erst mal mit dem Thema Batterien von der theoretischen Seite her beschäftigen, anstatt solchen Schwachsinn ab zu filmen

[@3-4-rad-schrauber]

Ah, ein Theoretiker … Wo genau liegt der Schwachsinn, wenn ich aus einer kaputten Batterie mit 4-6 Volt eine Batterie gemacht habe, die gerade wieder ein Auto startet? Zur Erinnerung die Batterien waren tiefenentladen, und standen leer für Jahre neben der Werkstatt draussen, Sommer wie Winter … Ich habe zu keinem Zeitpunkt im Film behauptet, dass ich weiß was chemisch / physikalisch in der Batterie vorgeht. Auch behaupte ich nicht, dass die Batterien wieder bei 100% der Nennleistung sind. Theoretisches Gedankenspiel: Wenn etwas theoretisch nicht geht, weil man was auswendig gelernt hat, von einem Auswendiglerner, der was auswendig gelernt und dann veröffentlicht hat, hat man dann mehr recht als der Praktiker der was tatsächlich gemacht hat? Ich habe tatsächlich keine Ahnung was in der Batterie ab geht. Ich habe einen Versuch aus KZbin nachgestellt. Sie dürfen gerne, von der theoretischen Seite her erklären warum dass funktioniert hatte, denn es hat ganz offensichtlich funktioniert …!

[@AchmedderBose-uy2ou]

@@3-4-rad-schrauber Der Schwachsinn liegt darin, dass die Batterie sulfatiert ist, oder auch Zelenschlüsse vorliegen durch abgelöstes Zellenmaterial. Generell lässt sich eine sulfatierte Batterie durch irres Überladen nur maginal verbessern. Bedeutet es bröselt irgendwo ein bischen Sulfatierung ab und augenscheinlich hat die Batterie wieder seine 12V. Allerdings sagt das nichts über die Kapazität aus, die dürfte im einstelligen Bereich des ursprünglichen Wertes sein. Also Auto ein- zweimal starten und die Batterie ist wieder leer, also nichts gewonnen. Sulfatierung ist im Grossen und Ganzen ein irreversibler Prozess der bestenfalls mit Chemikalien verbessert werden kann. Sollte ein Zellenschluß vorliegen kann es im KFZ im Fahrbetrieb zu einer Explosion kommen, das die anderen Zellen über der Gasungsgrenze betrieben werden. Um den Zustand einer Batterie festzustellen muß ein Kapazitätstest gefahren werden, bedeutet Ladeenergie und Entladeenergie messen, alles andere ist nicht aussagekräftig. Um Batterien zu regenieren hat es früher schon Versuche gegeben mit überlagerter Wechselspannung um einen Poliereffekt zu erreichen, wobei hier auch nur maginale Verbesserungen erreicht wurden. Wie gesagt Sulfatierung ist ein chemischer Zustand der sich nur durch Einsatz von Chemikalien teilweise rückgängig machen lässt. Überaden der Batterie über der Gasungsspannung kann eine Explosition zur Folge haben. So etwas auf KZbin zu verbreiten ist mehr als gefährlich, Schwefelsäure am Körper oder gar in den Augen will niemand haben

[@3-4-rad-schrauber]

@@AchmedderBose-uy2ou Schöne Grüße von meinen Batterien, sie haben unrecht - sorry! 😁 Wie kann das sein? Aber die Dinger funktionieren wieder. Ich weiß nicht wie lange und ob diese den Winter überstehen, dass wird sich noch zeigen. Ich habe auch nie behauptet, dass alles wieder neuwertig wird. Auch habe ich nirgendwo behauptet, dass ich wüsste was passiert. Explodieren …! 😳🤣 Ja klar und Krebs bekommt man sicher auch noch damit und wahrscheinlich auch noch Klimaerwärmung … Und das schlimmste, es ist wahrscheinlich gegen eine Vorschrift!!! Wissen Sie was, wenn Sie schon so kompetent sind, dass Sie sich herausnehmen meinen Versuch als Schwachsinnig zu bezeichnen. Dann widerlegen sie meinen Versuch! Beweisen Sie, dass was sie behaupten. Das wäre wenigsten interessant. Zumindest interessanter als das rechthaberische Geschreibsel ….

[@RcCal]

Die Zellen die nicht blubbern, sind kaputt haben einen zellenschluss,

[@3-4-rad-schrauber]

Danke!

[@KARL-Sattahip]

Stimmt genau, da hat sich unten bleischlamm abgelagert und kurzgeschlossen. Evtl. Kann da spuelen noch helfen.

[@wolfgangzimmermann7919]

Klar wenn du die Batterie an ein altes Ladegerät hängst steigt die Spannung wieder an dann funktioniert auch das elektronische Ladegerät wenn die mindest Spannung vorhanden ist. Aber die Kapazität ist nicht mehr vorhanden, vielleicht noch 10 o 20 Prozent. Die Batterie ist aufgrund chemischer Veränderungen geschwächt oder unbrauchbar. Messe die Mal mit einem Batterie Leistungstester

[@3-4-rad-schrauber]

Danke für den Kommentar. Ja, wenn das analoge Ladegerät wieder einen gewisse Grundladung erreicht hat, geht auch der Elektronikkrämel wieder. Allerdings habe ich das elektronische Ladegeät mittlerweile verkauft. Ich fand das Ding unbrauchbar .... Mein analoger Loadtester ist eigentlich der beste Leistungstester. Der Loadtester zieht angeblich die Leistung eines durchschnittlichen Anlasser ... Die Batterien haben das, wie im Film gezeigt mehrfach standgehalten ...

[@achsowas1349]

Blablabla

[@kallebas985]

Kurzer last test sagt nix über die noch vohandenen AH aus. Und nix über einen vohanden innerren Krichstrom. Bitte Arbeiten sie doch die infomationen mehr aus. Die darstllung hier ist nicht richtig und sogar gefährlich.

[@3-4-rad-schrauber]

Richtig ein kurzer Test sag nix oder nicht viel über die Ah aus. Aber über die Ampere. Die "Darstellung" - ich habe die Kammera einfach nur drauf gehalten. Ich habe nichts als das "Dargestellt" was passiert ist... Und ja, sowas ist gefährlich! Richtig gefährlich für die ganze Schwätzer die einem irgenwelchen Unsinn erzählen und einem mit einer neuen Batterie über den Tisch ziehen wollen. Übrigens meinem Auto ist das ganze völlig Wurscht, es springt einfach nur an ...

[@carsten8864]

Einfach mit einen alten Säureheber den Ladezustand überprüfen. -> Batterien sind alle Schrott

[@3-4-rad-schrauber]

Schrott? Wenn eine Batterie 4 o. 6 Volt hatte und jetzt wieder in einem Auto funktioniert dann ist die Schrott? Kann das sein das Sie meinen, dass die Schrott war und jetzt nicht mehr ist?