Warum schlägt der VERBRENNER den STROMER? Citroen C3 vs. ë-C3 im Direktduell!

[@timlayer8468]

Danke für deine Ehrlichkeit. Als der E-C3 rauskam fand ich ihn wirklich klasse. Bis die ersten Tests kamen. Ich würde hier tatsächlich auch zum Benziner tendieren.

[@mikaelpettersson2389]

Ich war vor kurzem in Schweden unterwegs. Zwei der "heimischen " Tankstellenketten haben Ladestationen wo man direkt mit Kreditkarte bezahlen kann, und direkt af dem Display den Preis sieht. Funktioniert wie beim Benzin tanken!

[@michaelk.920]

Danke für das sehr gut gemachtes und durchdachtes Video!

[@VisionEDrive]

Danke fürs Feedback :)

[@mausr8488]

Wenn ich bedenke dass es den ID.3 ab 30 k neu gibt und man da definitiv mehr Auto fürs Geld bekommt, muss ich feststellen das Stelantis noch immer nicht gecheckt hat was die Uhr geschlagen hat. Denke den Inster wird sicher einschlagen.

[@VisionEDrive]

Inster und Renault 5 :))

[@sasastojanovic5552]

@@VisionEDrive Im Renault kann ein Erwachsener hinten nicht normal sitzen. Der Inster wird glaube ich auch einschlagen. Bin gespannt auf die Probefahrt.

[@MO1936]

@@VisionEDrive Renault eher nicht, viel zu teuer.

[@patrickp.5976]

Stellantis hat das total verpennt. Hatten die den e208 vollherzig optimiert, wäre der zum Bestseller geworden. Stattdessen haben sie komplett dem Abschluss verpasst mit rückständiger Technologie, obwohl die Autos designtechnisch auf der Höhe sind.

[@patrickp.5976]

Das hier ist ein richtig guter Vergleich! Allen Respekt! Keine Brille, wirklich neutral und ehrlich. Weiter so!

[@ritchiekonig5474]

Meine Meinung zu Deinem Video: Danke, Danke, Danke!! 🙏🙏🙏 Zu selten kommen so offene Statements auch mal aus einer Sicht über den persönlichen Tellerrand der eigenen komfortablen Wallbox und der (oftmals gutsituierten) finanziellen Lage hinaus. Sehr gut auch, wie Du gleich die üblichen Schönredner-Einwände "pulverisierst" 👍 Zusätzlich zu allem was Du im Video schon sagst, ist noch folgendes zu bedenken : Für jemanden ohne eigene Lademöglichkeit ist die Reichweite im Alltag ja noch geringer, weil er - vor allem wenn er nicht einen nächtlich nutzbaren öffentlichen AC-Lader vor der Haustür hat - den Akku fast nie auf 100% aufladen kann und ihn auch nicht länger mit weniger als 20% SOC abstellen soll. Letzteres vor allem nicht im Winter. Bei einer somit praktisch nur nutzbaren Range von 60% des eh schon kleinen Akkus ergibt sich eine derart minimale Winter-Reichweite, dass er aus dem Laden gar nicht mehr heraus kommt. Wenn da die Ladegeschwindigkeit noch so klein ist wie beim ë-c3.... Oh jeh! (Selbst bei meinem eigenen Cupra Born mit Vorkonditionierung ist das nicht die reine Freude, weil ich im alltäglichen Kurzstrecken-Betrieb gar nicht so weit bzw. lange bis zum DC-Lader fahre, als dass sich die Vorkonditionierung nennenswert auf die Ladegeschwindigkeit auswirken könnte) Insofern müsste ein "Laternenparker" also fast sogar hingehen und bei der Auswahl ein Elektroauto mit möglichst großem Akku vergleichen mit einem ansonsten für ihn gleichwertigen Verbrenner. Bzw bei vorgegebenem Budget schauen, welchen Verbrenner mit welcher Ausstattung er sich für das gleiche Geld kaufen/leasen könnte, das ein BEV mit großem Akku kostet. Dann sieht finanziell das Elektroauto noch "älter" aus. 🙄 Da steht dann als "Gegner" nämlich nicht mehr das Kleinwägelchen mit Handschaltung, Basis-Motor und Mager-Ausstattung im Raum! Daher halte ich auf den ersten Blick solche Autos wie e-C3 (kleiner Akku, langsame DC-Ladegeschwindigkeit, höherer Preis als der Verbrenner) höchstens interessant für Nutzer mit eigener Lademöglichkeit, nur selten Strecken über den kleinen Aktionsradius des Akkus hinaus und nicht so notwendigem Blick auf die Finanzen. Auf den zweiten Blick jedoch: Wer soll denn diesen Nutzern das Auto mal als Gebrauchtwagen abkaufen, wenn es einige Jahre auf dem Buckel hat? Ein "Laternenparker" ja wohl eher nicht, obwohl das (bei Verbrennern) die Haupt-Zielgruppe für ältere Gebrauchte ist.

[@angelo9999-9]

@ritchiekonig5474: Lange Rede, kurzer Sinn. Haben nicht alle Kleinwägen eine kleine Batterie? So um die 40 kwh? Und natürlich werden sich die Käufer Fragen, was für sie in Frage kommt. Wie viele Leute fahren denn über 10.000 km p.a. mit einem Kleinwagen? Aufladen können viele in der Arbeit, beim Einkaufen oder vielleicht sogar zu Hause. Jedenfalls darf man gespannt sein, welche Autos noch in diesem Preissegment kommen werden. Der Leapmotor T03 hat sogar nur eine 38 kwh-Batterie. Wird aber trotzdem seine Kunden finden. Für 19.000 € voll ausgestattet.

[@leaphar08]

Ich würde den Hyundai Inster nehmen der bietet so viel für verhältnismässig wenig Geld. Finde das auto total cute und sehr innovativ

[@VisionEDrive]

Den testen wir sobald wir ihn bekommen -> Vermutlich März

[@juppjung]

Hallo, interessantes Video. Endlich ein Video ohne eine rosarote E Brille. Ich fahre ein Model 3. Kann nicht verstehen, warum der Verbrenner des C3 soviel billiger ist wie der eC3.. Eines der besten Videos zur E Mobilität. Daumen hoch. Grüße Josef

[@TheVisitorX]

Wusste gar nicht, dass der C3 das Verbrenner-Pendant zum Model 3 ist! Man lernt hier immer noch etwas dazu! ;-),

[@Lo_Durr]

Ehrliches, aber leider auch trauriges Fazit!😟

[@ralftaufenbach3537]

Ein geniales Video, genau deswegen, neben der Landschaft, liebe ich Euren Kanal. Das ist. Was du da aufzählst ist der Grund warum es mit E Mobilität noch nicht klappt. Wenn man dann noch bedenkt, das selbst der C3 Verbrenner nicht sehr preiswert ist. Nicht umsonst ist der Dacia Sandero seit mehreren Jahren das meistverkaufte Auto in Europa bei den Privatverkäufen.

[@seppoz8828]

Großartiger, ausführlicher und informativer Test, danke dafür. 9 oder 10K Preisunterschied sind in dem Segment Welten. Der Wagen gefällt mir ansonsten gut, und wäre für mich vollkommen ausreichend. Du hast mir mit dem Hyundai Inster den Mund wässrig gemacht. Wird der auch bald getestet? Der scheint in diesem Preissegment deutlich interessanter zu sein.

[@ontopoftheroof]

Für den Akku zahlt Stellantis bei Preisen von ca. 100 Euro pro KWh (Pack-Ebene) weniger als 5000 Euro. Man sieht, dass die 10000 Euro Preisdifferenz nicht gerechtfertigt sind.

[@tymanot]

Spannendes Video. Danke. Hören wir nicht seit Jahren, dass die Elektroautos preiswerter sein sollten als die Verbrenner? Und dann sollen die Hersteller auch noch weniger an den EVs verdienen? Auch nicht zu vergessen: Bei den meisten Verbrennern gibt es auch noch mehr Spielraum beim Verhandeln.

[@wolfgangkindsvater]

Vielen Dank für so ein ehrliches Video.

[@hanspeterbinotto3640]

Sehe ich auch so habe mich deshalb für eine Nammi Box entschieden

[@juergenschoepf2885]

Erfrischend guter und ehrlicher Vergleich trotz des traurigen Ergebnis. Vor dem gleichen Dilemma stand meine Tochter vor 3,5 Jahren und da war die Auswahl noch begrenzter. Der KIA Niro war als Verbrenner um einiges billiger im Listenpreis und da gab es noch Rabatt, beim E nicht. Danach kam der Händler noch auf die Idee daraus eine Tageszulassung zu machen und den Preis noch weiter zu senken. Wir haben mal nachgerechnet daß der Verbrenner immer noch einiges preiswerter ist selbst wenn sie immer bei Papa und Mama kostenlos aufgeladen hätte! Sie fährt eben nur ~12000km/a.

[@thomasrump5930]

Man merkt, dass Stellantis technisch einfach nicht auf dem aktuellen Niveau liegt. Wahrscheinlich deshalb auch die Kooperation mit VW im höheren Preisbereich. Zum Glück gibts ja Alternativen. Guter Test! Weiter so

[@abenteuerelektrisch8977]

Danke für deine kritischen Worte!! Völlig unverständliches Auto. Stadtauto gibts doch so nicht, oder? Die Option mal nen Ausflug / Urlaub / längere Fahrt machen können, finde ich wichtig. Gerade in dem Segment haben die Leute nur ein Auto das für alles genutzt wird

[@uwelinux]

Gutes Format diese Gegenüberstellung. Ich nehme an, dies ist kein Video für EAuto Skeptiker sondern eine Botschaft an die Hersteller. Stellantis Konzern ist zu spät und nicht Kundenorientiert. Da wird es einige Marken bald nicht mehr geben. Ich fahre Kona 64 kw 10/2021, Super Auto, guter Verbrauch, Ausstattung top. Leider die DC Ladeleistung unter 100 kw, damit kann ich aber sehr gut leben.

[@VisionEDrive]

Vielen Dank, ja es geht vor allem darum endlich mal klare Kante zu zeigen, dass Autos wie der EC3 niemandem hilft.

[@HerrMann021iu87]

Super, endlich mal ein E-Auto Fan der auch aufzeigt, dass E-Auto nicht immer Sinn macht. Sehe aber die Zukunft eher beim E-Auto

[@hardywoodaway9912]

bei dem Hersteller halt nicht

[@uwelinux]

@@HerrMann021iu87 EAuto macht schon Sinn, aber nicht wenn ein Hersteller so ein grottiges Modell zu diesem Preis anbietet. Wie im Video erwähnt, für dieses Geld gibt es top Gebrauchte, auch mit 100% Akkuleistung inkl. Ich fahre seit über 3 Jahren EV, Verbrenner brauche ich wirklich nicht mehr. Bin bei Ihnen, auch so ein Video ist eine Botschaft, aber eher an die Hersteller.

[@dl1gcx]

Danke für den nüchternen Bericht. Dass Stellantis ein LFP-Paket ohne Beheizung anbietet, ist mir gleich negativ aufgestoßen; das wird ihnen mal schwer auf die Füße fallen, insb. da derselbe Mist ja auch bei anderen Marken angeboten wird. Es war hier ja nicht einmal besonders kalt- in einem "richtigen" Winter wird man die Wh einzeln purzeln sehen müssen.

[@VisionEDrive]

Leider so ja. Der Frontera hat seine Kritik schon kassiert. Jetzt haben sie noch den Grande Panda... Viel wird da auch nicht zu erwarten sein

[@Tikrist]

Kommt es nur mir so vor oder zeigt die Ladekurve dem Besitzer im Winter nen Mittelfinger? ..... Schade dass der Wagen preislich nicht gut positioniert wurde....

[@VisionEDrive]

Nach 45min an der Kälte: Kann gut sein :)

[@r.d.946]

Ich hoffe mal Citroen schaut zu... 😊

[@VisionEDrive]

Da kannst du versicher sein :)

[@dalo6883]

Solche Autos torpedieren die Energiewende machen es einfach unattraktiv elektrisch zu fahren. Das Auto mit dem LFP Akku durfte max 22'000.- kosten in der Maxausstattung und müsste dann aber auch 11 kw Lader beinhalten, eine Akkuheizung haben und einen adaptiven Tempomat. Das Auto ist eine Verarschung. Ein E-Auto ist soviele einfacher im Aufbau und der Technik eigentlich sollte es weniger als ein Verbrenner kosten, da gibt es heute keine Entschuldigung mehr.

[@swatcher1]

Danke für das Video. Gegen den Inster völlig chancenlos wenn man die technische Seite betrachtet. Maybe gefällt jemanden halt das Design besser, ok, fair - aber in dem Preisbereich und vor allem diesem Aufpreis sollte man schlicht und einfach NICHT zur Elektro-Version des C3 greifen. ^^

[@MrYellow01]

Also, den Verbrauch des Benziners finde ich jetzt nicht besonders wenig. Selbst mein Fabia Kombi von 2016 hatte im Schnitt nen Verbrauch von 5,5 Litern. Ein aktueller Kleinwagen sollte heute auch ohne Hybrid nicht mehr als 5 Liter verbrauchen, finde ich.

[@martin5697]

Der 1,2L TSI ist relativ effizienz, die Aerodynamik eines hohen breiten Autos ist schlechter als die eines schmalen Kombis.

[@hausi78]

Schade, dass das Benziner-Geschwister-Auto derart viel günstiger ist. Aber ich gehe stark davon aus, dass wir in wenigen Jahren auch richtig gute Kleinwagen mit 50kWh LFP Akkus haben werden, die bei den Verkaufspreisen mit den Verbrenner Pendants mithalten können.

[@VisionEDrive]

Ja das stimmt jedoch gibt es diese auch jetzt schon. JAC E30X -> 136ps 51,5kwh akku, volle hütte 22‘900.-

[@h.s.5425]

Frankreich und Autohersteller. Das hat mich noch nie begeistert. Aber jedem das seine.

[@sasastojanovic5552]

Hat der Inster nicht 42 kwh? oder ist das die Bruttowert?

[@VisionEDrive]

42 brutto / 39 netto 49 brutto / 46 netto 😃😃

[@thomaslaufendfotografieren3846]

Ich fahre auch mit unserem Smart ForTwo mit 90 PS und einem Durchschnittsverbrauch von ca. 4,5 Liter Langstrecke. Der Arbeitsweg von ca. 50 km am Tag. Bei dieser Autogröße können wir ca. 400 km weit fahren und tanken in 3 Minuten voll. Das Auto ist klein und wendig im Stadtverkehr und wird leider nicht mehr gebaut. Der E-Smart dieser Größe kommt max. 160 km und wird nicht mehr gebaut. Die Akkuentwicklung wird es zeigen, ob in den nächsten Jahren der echte Smart mit ähnlicher Reichweite wie ein Benziner zurück kommt oder es mit den kleinen Flitzern vorbei ist. Hoffentlich hält unserer noch recht lange durch. E-Auto ist die Zukunft und das ist auch richtig so, es ist aber noch viel Entwicklung nötig bevor es für alle wirklich ein passendes Produkt gibt.

[@KL15973]

Der Citroën ë-C3 hat nicht mal in der teuersten Version ACC, auch nicht gegen Aufpreis.Dies ist bei einem über 30 k Auto ein No-Go.Der kleine Leapmotor kostet inklusive 20 Assistentsystemen (ACC inkl.) CHF 16990.

[@legendthomsa1864]

Ehrliche Meinung, guter Plan für 2025, kritische ehrliche Betrachtungen. Top

[@VisionEDrive]

Danke vielmals :)

[@detlefk.5126]

... du hast ja recht, aber das ist mir dann doch etwas einseitig. Zum einen wird sich der "weniger Betuchte" wohl ziemlich sicher mit einem Abo bedienen, zum anderen gibt es ja auch die Pendler, die zu Hause laden können oder jene, die womöglich sowieso schon immer einen Zweitwagen und ggf. sogar noch PV haben... da ist elektrisch schon eine Option, so wenig Leute sind das auch wieder nicht, gerade in der Schweiz ;-) ... und dass elektrisches Fahren (für seinen Zweck) mehr Komfort und Nachhaltigkeit bedeutet, hat ja auch bei Kleinwagen einen Wert. Ansonsten gehe ich davon aus, dass das noch nicht das letzte Wort beim Preis sein wird, der Wettbewerb fängt da unten ja gerade mal an. Selbst der Inster wird ja aktuell schon teilweise unter 20k in Deutschland gehandelt. Der Citroen wird mal gebraucht und dann richtig günstig auch noch sehr attraktiv sein... kann man sich ja auch drauf freuen :-)

[@gerhardschloffer7131]

Danke!

[@VisionEDrive]

Vielen Lieben Dank 😃

[@Silentrunning646]

Als Verbrenner kann ich mir den ernsthaft als Einsteiger für die fahranfängerischen Kinder vorstellen.

[@geraldh.8047]

Tolles Video. Wichtig sowas auch mal zu sagen. Stellantis sollte man aber sowieso nicht kaufen, egal ob Benzin oder Elektro 😅

[@1000sassavideo]

Es spielt doch keine Rolle ich würde dennoch nur den elektrischen nehmen trotz der vielen Schnitzer oder ich würde irgend ein anderes Elektroauto nehmen ! Sind nur wir deutschen so 🤪 lauter Despoten. Der Inster wird 2025 der Renner 😂👍🏻👍🏻👍🏻

[@stefanjepp6612]

Das sehe ich auch wie Du! Der Inster wird interessant sein, aber auch kein Schnäppchen. Heute würde ich auch einen gebrauchten ID 3 in Erwägung ziehen!

[@wernerbraun37]

Danke für das ehrliche Statement ohne missionarischen E-Eifer. Bei uns ist Kreditkarte eher unmöglich oder am teuersten. Die Ladeinfrastruktur die wir brauchen und wollen ist nicht die, der wir verwundert zuschauen. Die Ladepreise sind den Zulassungszahlen auch schon Jahre voraus, steigen überproportional.

[@Avla-gt5ew]

Citroën ist nicht nur bei e-Mobilität völlig abgehängt. Wirklich schade was aus der Marke geworden ist. Die Autos sind einfach sowohl technisch als auch optisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit und absolut austauschbar im Stellantis Modellregal.

[@stussyswelttv]

Leider finde ich das Video diesmal nicht so gut, du stellst einige Punkte extrem negativ dar, die so nicht unbedingt richtig sind beziehungsweise nicht so viel schlechter … Deshalb ein paar Anmerkungen: Thema Verbrauchssnzeige: Bekanntlich haben Softwareprobleme die Einführung des C3 deutlich verzögert. Eines dieser Probleme war die Berechnung des Verbrauchs bei der Elektrovariante. Bis zur Klärung des Problems ist deshalb die Verbrauchsanzeige wie bereits beim Frontera ausgeblendet, sie soll aber per Update nachgeliefert werden - der Panda in Brüssel hatte sie schon drin 😊. Zum Thema Ladeplanung: die gibt es serienmäßig per e-Routes-App für das Handy und ist per CarPlay bzw. Android-Auto auf dem großen Display nutzbar. Das ganze mit reichlich Einstellungen und Live-Anpassungen - die ist inzwischen richtig gut und deutlich besser als z.B. das Hyundai/Kia-System … Und noch zum Preis: Als allererstes- in der Schweiz ist er teurer und der Hyundai günstig, in Deutschland ist der C3 aber im Verhältnis zum zwar etwas besser ausgestatteten, aber eben eine Klasse niedriger einzuordnenden Inster eher billiger. Bei dem heist es letztlich entweder Platz oder Kofferraum… Ja, der Inster hat einige Austattungsvorteile, ist aber in Deutschland als kleineres Auto mindestens genauso teuer… Und so nebenbei: ich persönlich finde, man sollte beim Verbrennervergleich nicht Äpfel mit Birnen gegeneinander stellen, sondern schon auf einem Level bleiben und deshalb ist der Hybrid mit Automatik für mich der richtige Konkurrent-und da beträgt der Preisunterschied zumindest in Deutschland 5.350 € - sicher immer noch viel Geld, aber eben keine 10.000 € bei unter 30.000 € Fahrzeugpreis. Ich sehe eure Videos gern aber hier hast du für mich zumindest diesmal in einigen Punkten zu Unrecht draufgehauen. Beim nächsten mal bitte etwas genauer hinschauen 😊

[@MO1936]

Warum hatte der Ioniq von 2017 eine Verbrauchsanzeige, die man sogar über mehrere Wochen noch abrufen konnte, bis sie überschrieben wurde? Weil sie es nicht können oder wollen. Vielleicht wäre auch Zusammenarbeit die Lösung.

[@VisionEDrive]

Danke fürs Feedback. Wir haben es wirklich genau betrachtet und kamen immer zum gleichen Ergebnis. Klar, können andere Märkte andere Preise haben das ist so👍 Jedoch sehe ich das Thema Software nicht so wie du: Autos wie ein Renault 5 bringen mit Google halt etwas fix fertiges. Apps sind sicher eine Option als Hilfe, haben aber dann wieder keine Live Daten des Autos. -> Klar über OBD ist das möglich, aber andere schaffen es ohne dies und das. Alles in Allem ist er halt einfach nicht fertig überdacht worden, was 2025 halt einfach nicht mehr geht.

[@tobiasneidinger8338]

Wie kommst du auf 36 Stunden Ladezeit? 3,6 KW x 12 Stunden = 43,2 KW (so groß ist der Akku nicht mal)... Also weit weg von 36 Stunden!

[@dpmoos3225]

Ich finde er hat sehr genau hingeschaut und das schon fair verglichen. Der E hat ja deutlich weniger Ausstattung, also wo ist jetzt genau die Benachteiligung beim Vergleich? Nur idioten würden sich die E-Version kaufen und das sollte man auch klar so benennen. Schliesslich sollen potentielle Kunden vor einem Fehlkauf bewahrt werden. Der Benziner ist hier das klar bessere Auto, auch wenn das bei Dir vielleicht Wallungen auslöst.

[@VisionEDrive]

Drum hab ichs überblendet mit 12,5h

[@xx7135]

Der Citroen ist es einfach nicht.. also ich fahre aktuell einen cupra Born und bin absolut Pro-Elektro. Aber in diesem Segment ist es einfach ein zu großer Einschnitt aktuell..

[@LFAV91]

Mit anderen Worten man kann sich zwei mal C3 als Verbrenner holen für den Preis eines C3E wollt ihr mich verasc hen.🤣Da hat man zwei Autos mit höcher Reichweite und sorgen freien Alltag so wird dass nix mit der E Mobilität Citroën.😂

[@WiljanWiljan]

Also erstmals danke fuer dieses video. Der e auto c3 ist bestimmt viel zu teuer im vergleich zum verbrenner aber auch zum konkurrenz. Da gibt es fuer dieses model einfach keine zukunft. Aber die lade preise sind im vergleich zum benzin auch viel zu hoch. Nicht jeder kann zuhause laden und ja auch nicht zuhause benzin tanken. Also dann ist ja fahren mit dem verbrenner sowieso billiger ohne abo. Mit tanken hat mann ja auch kein abo. Also da muss sich wirklich wass aendern sonst gibt es sowieso keine richtige zukunft fuer e autos. In Holland bezahlt mann dazu auch noch mehr fuer die versicherung eines e auto. Und dazu in ein paar jahre auch noch mehr steuer um zu fahren denn die e autos sind allen im gewicht mehr als die verbrenner. Grusse auss Holland

[@martinsenoner8186]

für uns kommt der c3 nicht in Frage wir sind zu fünft

[@LeonieBachmann-h7x]

Merci, Silvan. Ich finde, beide Autos sind ein No-Go, Stellantis Einheitsbrei eben. 3-Zylinder im Benziner sind Mist, veraltete Batterietechnik und Vorderradantrieb im EV auch. Bei den Preisen in der Schweiz soll einmal mehr die (angebliche) Kaufkraft abgeschöpft werden; eine Frechheit. Dann lieber z.B. einen ID3 anschaffen und dafür den Händler wie eine Zitrone ausquetschen (er verdient immer noch gut genug) oder einen Direktimport fahren.

[@r.d.946]

Ich bin fast 200'000km mit meinem Ford Focus 1.0 Liter 3-Zylinder ohne nur ein Problem mit dem Motor gefahren bevor ein Unfall dem Auto ein Ende gesetzt hat. Nun fahre ich einen Polestar 2 mit Frontantrieb, kein Problem. Also alles halb so schlimm wie viele es darstellen... zudem kommen in 2025 ettliche EV mit Frontantrieb auf den Markt, ab 2026 setzt VW mit dem MEB Entry auch auf Frontantrieb und ich bin gespannt auf diese Modelle.

[@AchmedRusta]

Für den You gibt es neuerdings kein LED Licht mehr sondern nur noch Halogen-Funzeln. Dann doch lieber Dacia wenns billig sein soll.

[@VisionEDrive]

Sogar... Dann ist es ja noch schlimmer...

[@FrankPeschkes]

Verstehe die Preispolitik nicht mehr, es soll doch Elektro gepusht werden???? So aber nicht Citroen……gefallen würde er mir vom Design aber schon

[@stefanjepp6612]

Kann sein, dass es schon bald günstige Angebote gibt.

[@JohnDoe-vx3z]

Als Elektro bestenfalls ein Zweitwagen

[@angelo9999-9]

Wer würde einen Polo mit einem up vergleichen? Der INster ist ein Kleinstwagen.

[@stefanjepp6612]

Der Inster hat ein gutes Raumkonzept. Ich finde es sogar gut, dass er kürzer, schmäler und vor allem auch sparsamer ist als der E C3

[@angelo9999-9]

@stefanjepp6612 Was man halt so braucht. Insgesamt hat er weniger Raum zur Verfügung.

[@AchmedRusta]

In Frankreich gibts 6000 Euro Prämie.

[@luciferlux8545]

Es geht nur darum das die meisten stress haben und alles schnell bei denen sein muss, kenne einige die hatten mal so ein Leben, die aber dann auf elektro umgestiegen sind und sich besser fühlen. Dann gibt's die Leute die sagen die e Autos sind teuer aber ein Smartphone für 1600 Euro kaufen ist für die günstig😂,dann gibt's noch die Leute die von der alten Dampflok zeit nicht loslassen können wollen wie auch auch immer. Die ganzen ausreden ich fahre 1000 km durch dann sollen die es machen interessiert mich nicht. Früher okey waren verbrenner geil ,aber ich kaufe mir sicher keinen 3 zylinder da steig ich lieber auf e Mobilität um

[@adsubia8567]

1 Stunde ist zu lang dür mich. Danke trotzdem.

[@MrAppl742]

Für diesen Preis definitiv viel besser ID.3 pure.

[@tschimbo]

Muss Dir (leider) zu 100 % zustimmen. So ein schlechtes E-Auto zu so einem Preis hat keine Chance gegen den entsprechenden Verbrenner. Wir E-Auto-Fahrer müssen akzeptieren, dass nicht jeder ... ...das Geld für ein E-Auto hat ...bereit ist umzudenken, weil er zum Laden 45 Minuten braucht ...nach 120 km auf der Autobahn zum Laden fahren will. Ich auch nicht. Na ja, mit meinem i4 nach 300 km...

[@MO1936]

Warum, zum Teufel, soll ich die europäische Autoindustrie und ihre unfähigen Manager, die nicht willens sind, vernünftige und preiswerte Autos zu bauen, stützen. Erschließt sich mir nicht. Wenn ich persönlich meine Arbeit schlecht mache, fliege ich aus der Firma. Bin zwar Rentner, habe aber auch mal gearbeitet. Nächste Frage: Warum können es Hyundai oder die Chinesen? Deren Autobauer werden entsprechend der Verhältnisse im Land auch gut bezahlt. Vor meinem MG4 Lux habe ich den Ioniq 28 kWh und davor C4 Grand Picasso gefahren. Schon beim picasso haben sich die Franzosen nicht mit Ruhm bekleckert. Wunderbares Auto, gut gefahren, aber nach 100.000 km war das ESG 6 (Elektronisches 6-Gang-Schaltgetriebe) im Eimer. Deshalb der Ioniq, wunderbares Auto, leider zu kleine Batterie. Das Facelift danach 10 kWh mehr, aber beim Laden `ne Katastrophe. Schlimmverbessert!! Kurzum, die europäischen Autohersteller können es nicht. Ganz im Sinne der EU; Große Klappe, aber nichts dahinter. Also:Bach runter mit denen. Übrigens: Vor dem Kauf von Stellantis-Fahrzeugen wird gewarnt. Ich war bei der Präsentation des neuen R5 e-tech. Was ich dort im Autohaus erlebte, war einfach nur schlimm. Der R5 stand zwar da, aber weder Verkäufer noch Kunden haben sich dafür interessiert. Die Verkäufer haben sich lieber um ihre Verbrennerfraktion gekümmert. So sieht E-Mobilität in D aus. Dein Video hat mir gefallen, du machst Nägel mit Köpfen.

[@der_picard3370]

Das ist an Reichwund Kosten insgesamt einfach lächerlich für diese bikligrn E Knitschen.... Im. Halbwegs im Winter 350k. Reichweite zu haben, muss ein >65kw Akku rein... Und damit kostet das Ding 28- 30.000€

[@hardywoodaway9912]

Typisch Stellantis halt eine Platform mit allen Nachteilen vom Packaging und machen dann die Elektroversion 10k€ teurer damit sie keiner haben will…

[@Bullencrash]

Stellantis hat es nicht verstanden….. Kabel, Sitzheizung und 11KW gegen Aufpreis Frechheit. Dann als Kompott keine Akkuheizung peinlich peinlich

[@sebi8348]

International gehen die Verkäufe durch die Decke. D-A-CH sind uninteressant.

[@marco.loetscher]

56% teurer für weniger Teile, nein Danke.

[@Tinamoskito]

Dafür sind die Untehalts-und Reparaturkosten wesentlich niedriger, eben weil weniger Teile gebraucht werden. Kein Auspuff, kein Zahnriemen, kein Turbolader, kein Anlasser, keine Lichtmaschine, keine Einspritzanlage, kein Ölwechsel, keine Steuern... Die Liste ist noch länger . Leute, denkt mal selbst.

[@peterglueck]

@@Tinamoskito Dann rechne doch bitte mal den Amortisationszeitraum bei einer Jahreskilometerleistung von 10.ooo km aus. Und nimm doch bitte nicht Tesla sondern Volkswagen / Kia und ähnliche Beutelschneider bei Wartungsarbeiten als Vergleichsmaßsstab. Bin mal gespannt, ob dir die Karre da nicht unter dem Allerwertesten wegfault bis der Zeitpunkt vlt. erreicht ist. Man kann sich auch manches schönsaufen ähm rechnen Grüße eines Kia EV6 Fahrers

[@joenohs1]

Selbes Problem wie beim Frontera. Ich verstehe einfach nicht die Philosophie dahinter…. Cooles Video ✌🏼

[@adimik3712]

Ganz einfach, Einhaltung des vorgeschriebenen Flottenverbrauchs.😉

[@VisionEDrive]

Das kann man auch nicht verstehen. Letzte Chance beim Grande Panda…

[@hansj4000]

​@@VisionEDrive Der Grande Panda ist doch letztendlich das gleiche Auto. Also die gleiche Plattform. Unterschiede wird es sicherlich primär im Design und anderen kleinen Details geben. Beim Preis wird man ebenfalls keine Verbesserung sehen. Weil unter dem Blech eben die gleiche Technik steckt.

[@richard--s]

Nur verkauft sich der e-C3 laut Händler wie geschnitten Brot, wie schon lange kein anderes Auto.

[@VisionEDrive]

Wir haben mit Händlern gesprochen, fast niemand will die in der Schweiz. Natürlich ist aber jeder Markt verschieden.

[@richard--s]

@VisionEDrive OK, bei mir war das in Österreich, so im Oktober 2024, die waren noch gar nicht lieferbar. Und trotzdem sehr viele verbindliche Vorbestellungen, so viele wie noch nie. Preise "bedarfsbereinigt" wie ich es sage ;-) Mit 11kW AC Laden und mit Sitzheizung vorne (also Winterpaket): So ca. 24.000 und 28.000 Euro. Für den You und den Max.

[@danny-jl1is]

Citroën hatte in der Schweiz im Dez 2024 ein Minus von 54.3% zum Vorjahr. Total 116 Einheiten bei der Zulassungsstelle (Verbrenner und EL zusammen). OK vielleicht haben sie 300% mehr Elektro verkauft?? Ich glaube dein Händler ist nicht ehrlich oder bei im läufts einfach 🙂 Quelle: www.auto.swiss/ Ich finde, wenn der e-c3 in der Basis gekauft wird, ist der Preis noch ok aber das Auto ist halt auch leer! Am Schluss ist es doch die Frage warum kauf ich mir ein E-Auto? Ist es Überzeugung, Umwelt, Nutzung, Preisleistung oder weil ich es kann ;-) Ich würde hier den verbrenner bevorzugen. Wenn beide mit voller Ausstattung 25k Kosten würden hätte der e-c3 die + Punkte