Was ist die Signalabhängigkeit? Hier wird sie erklärt!

[@roasted-buddys]

Bin seit dem 15.01 in der FA Ausbildung zum Fahrdienstleiter und muss sagen, dein Video ist super klasse erklärt, ich habs jetzt endlich verstanden. Leider war es im Unterricht noch nicht so der fall. DANKE für das tolle Video ich werde es mir jetzt öfters anschauen und verinnerlichen!

[@weichentraininghorn]

Sehr gerne

[@dennissawtschuk6426]

Die Signalabhängigkeit ist mit diesem Video sehr gut erklärt. Ich hatte den Trainer in einen meiner Lehrgänge. Man kann sich nur wundern wie viel Information und Wissen in einen Menschen passt... Hohe Kompetenz des Trainers... da habe ich mir gleich ein paar Videos mehr von Ihm angeschaut. Ist sehr hilfreich im praktischen Berufsleben. Bitte mit den Videos weitermachen !

[@weichentraininghorn]

Danke Dennis, den Kommentar habe ich komplett übersehen aber nach einem Jahr freue ich mich immer noch da rüber.

[@dennissawtschuk6426]

@@weichentraininghorn Ich meine du hattest dich schon darüber gefreut 😅 Wie ich sehe bist du grade auf beantworte-Kurs gewesen 👍😊 Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und nicht so viele Neider 😅

[@weichentraininghorn]

@@dennissawtschuk6426 Danke dir.

[@Patronus-ut7nu]

Als Lokführer finde ich es interessant mal die ganze Sache aus Sicht des FDL zu sehen. Interessantes Video

[@weichentraininghorn]

Danke

[@herrschdefan]

Und als Hobbyeisenbahner wieder was gelernt! Abo habe ich dagelassen!

[@weichentraininghorn]

Das freut mich.

[@KathaSnake]

Danke für das Video. Ich bin grad in der Ausbildung zur Weichenwärterin und da ist signalabhänigkeit das a und o 👍

[@weichentraininghorn]

Dann freut es mich das ich Dir hier helfen konnte. Aktuell brauchen wir dringend neue Mitarbeiter und ich möchte diese neuen Mitarbeiter mit meinem Kanal unterstützen, auch wenn es nur eine kleine Unterstützung ist.

[@KathaSnake]

@@weichentraininghorn ist auch echt super ich schau mir dir alle Stück für Stück an selbst unseren Lehrer haben deine Videos beeindruckt

[@wentao7193]

Sehr gut erklärt. Danke!

[@weichentraininghorn]

✌️

[@tancicek3931]

Danke schön Das war wirklich simpel erklärt 😊

[@weichentraininghorn]

Ich danke dir für deinen netten Kommentar.

[@MaijkTrollson]

Tolles Video. Ich bin gerade in der Funktionsausbildung zum FDL und schreibe fleißig meine Karteikarten. Du hast alles gut genug erklärt, sodass ich es verstanden habe :D Danke!

[@weichentraininghorn]

Viel Erfolg bei der Ausbildung :).

[@MaijkTrollson]

Heheey, danke bin seit zwei Monaten fertig 👍🏻

[@madben47]

Hervorragendes Video, hab Morgen Prüfung :)

[@weichentraininghorn]

Viel Erfolg!

[@madben47]

Vielen Dank, sieht super aus :D

[@kerimokur7399]

Sehr gut erklärt, ein Dank von mir . Habe Montag mein mündliche Prüfung in Kassel. Hat mir besonders gut geholfen 👍🏽

[@weichentraininghorn]

Meine Antwort ist nun 6 Monate zu spät aber ich hoffe du hast bestanden.

[@nairobi203]

Bin in komplett anderen Bereich tätig, aber das Video ist sehr interessant und gut erklärt. Faszinierend.

[@weichentraininghorn]

In welchen Bereich sind Sie tätig?

[@nairobi203]

@@weichentraininghorn Digitalisierung und Automatisierung.

[@nikomnm]

Surer erklärt, danke.

[@weichentraininghorn]

Danke

[@dima4567]

Danke dir 👍

[@weichentraininghorn]

Gerne 😉

[@lucademaas1]

Bin gerade in der Ausbildung zum Fdl und freue mich, dass ich das so früh in meiner Ausbildung sehen durfte. Das wird mir definitiv weiterhelfen. Du bist abonniert! Vielen Dank!

[@weichentraininghorn]

Danke dir, ich hoffe dir können auch meine weiteren Videos eine Hilfe sein.

[@malikaboudia3108]

Dankeschön 👌👌

[@weichentraininghorn]

Gerne.

[@EbrahimAl-Ghaini-b4f]

Hallo Jörg, gibt es schon ein Video zum Thema Signalen? In welchem Playlist ist es zu finden? FG

[@weichentraininghorn]

Bei mir gibt es aktuell keins, aber in meiner LST Playliste sollte eins von einem anderen KZbinr sein.

[@SirLancelot3011]

Tolles Video, Ist der Bereich zwischen dem haltanzeigenden signal und der weiche der "gefahrenpunktabstand" ???

[@weichentraininghorn]

Nein der Gefahrenpunktabstand wird berechnet, wo er genau liegt sieht man auf Signallageplänen. Er „kann“ aber ander Spitze, am Ra10 oder Ra12 liegen.

[@SirLancelot3011]

ja genau. ich bin mittlerweile fertig mit dem lehrgang aber das hatte uns doch ein wenig kopfzerbrechen bereitet, unterschied durchrutschweg und gefahrenpunkt, es ist im grunde daselbe nur das der gefahrenpunkt kommend von von der freien strecke in den Bahnhof ist, und der durchrutschweg im bahnhof hinter deinem Zielsignal ist. As / Zs das hatte ein bisserl gedauert bis das haengen geblieben ist

[@weichentraininghorn]

@@SirLancelot3011 Aber jetzt hast du es drauf :)

[@reneschmidt9627]

Hi kannst du auch ein Video zur Aufgehobeben Signalabhänigkeit machen ?

[@weichentraininghorn]

Ich nehme es mal auf die Liste mit geplanten Videos mit auf. Wie ich das dann umsetze muss ich aber noch genauer bedenken.

[@izabelanegrea8236]

Guten Tag , wie kann ich mich mit dir verbinden , ich habe Prüfung

[@weichentraininghorn]

Über meine Internetseite. 👍

[@axelebner965]

Meine Definition: Alle Weichen und Flankenschutzeinrichtungen werden solange techn. in der richtigen Stellung festgehalten, solange sich das zugehörige (Haupt)Signal in Freistellung befindet bzw bei haltgefallenen Signalen (der selben Fahrt) solange die Fahrstraße od. Teilfahrstraße noch nicht aufgelöst ist

[@weichentraininghorn]

Und was passiert bei dir nach dem Haltfall des Signales?

[@axelebner965]

@@weichentraininghorn Sie hatten natürlich recht.Die Auflösephase fehlte bei meiner Definition.Es geht mir aber darum, den Wortlaut der Vorschrift zu Vereinfachen damit das Wissen im Altag jederzeit anwendbar ist.

[@ZockerKA]

Eine Frage zu Ihrem schematischen Gleisplan: Es ist ja schön dass Sie Gleissperren ansprechen, aber in Hauptgleisen (da ja Hauptsignale vorhanden sind) dürfen sich meines Wissens keine Gleissperren im Fahrweg vorhanden sein. Wenn Sie ein Nebengleis dazu gemalt hätten, ohne Sperrsignal würde es ja wieder Sinn machen. Ich weiß meckern auf hohem Niveau, aber das ist mir nunmal aufgefallen. Trotzdem wunderbar! Solche Videos haben mir am Anfang der Ausbildung gefehlt. Ich werde es an meine Kollegen in den Lehrjahren unter mir weitergeben :D

[@weichentraininghorn]

Ja, da hast du recht, in Gleisen wo zu Zugfahrten stattfinden, dürfen keine Gleissperren eingesetzt werden. Das ich einen Fehler in meiner Zeichnung habe, ist mir selbst erst recht spät aufgefallen. In meinen Trainingsunterlagen habe ich dieses bereits verändert. Auf KZbin lasse ich dieses Video aber Online. Vielleicht mache ich nächstes Jahr ein neues Video hierzu, wenn es die Zeit zulässt.

[@yxcvbnasdfqwer9162]

Nach welcher Bedingung wird der Durchrutschweg wieder freigegeben? Der Zug fährt ja i.d.R. nicht übers Hp0 den Durchrutschweg frei, dass dieser wie die reguläre Fahrstraße aufgelöst wird.

[@MaijkTrollson]

Wenn ein Zug an einem Ausfahrsignal hält, danach wieder los fährt und es keine Automaitsche D-Wegauflösung gibt. Der D-Weg muss dann mit DHT aufgelöst werden(nagelt mich bitte nicht fest)

[@XX9X25]

Die D-Weg-Auflösung erfolgt zeitgesteuert, abgeleitet aus der Einfahrgeschwindigkeit und dem Einfahrweg.

[@weichentraininghorn]

Das wurde ja schon sehr gut erklärt

[@andischmidt5020]

Hallo, vielen Dank Wo bildest du aus? (Bundesland/Region)

[@weichentraininghorn]

Hallo Andi, in ganz Deutschland, hauptsächlich aber in Norddeutschland.

[@andischmidt5020]

Ich habe am Montag bei der Bahn angefangen und werde zum Fahrdienstleiter bei der Regio Süd-Bayern ausgebildet.

[@andischmidt5020]

Deine Videos helfen mir in der Coronazeit bei den pp

[@weichentraininghorn]

Das freut mich, dafür sind die Videos gedacht 🙂.

[@hdd0074]

hieß dieses Signal nicht HP 00 ??? oder habe ich das damals falsch gelernt??? GLG Dirk

[@weichentraininghorn]

Der Begriff HP 00 gilt nicht mehr, man findet ihn noch in Unterlagen, aber es ist Grundsätzlich HP0, auch wenn ich selber finde das HP00 die richtige Bezeichnung darstellt.

[@christophervanelkan9125]

Sind die Nebengleise nicht Hauptgleise? Auf Nebengleisen finden doch normalerweise keine Fahrplanfahrten statt?! Ich sehe auf dem Lageplan eher Hauptgleise, die den durchgehenden Hauptgleisen benachbart sind.

[@weichentraininghorn]

Ich sehe den Plan mittlerweile nur noch als Beispielplan an, damals als ich das Video erstellt habe, habe ich das Thema Nebengleise und Hauptgleise auf dem Plan nicht richtig bedacht.

[@christophervanelkan9125]

@@weichentraininghorn alles gut. Das Wesentliche ist auf jeden Fall richtig und sehr gut erklärt. Das muss ich auf jeden Fall sagen. Auch mir hat das Video geholfen. ☺️

[@cjk1881]

Und wo ist die Vorsignalisierung für die Ausfahrsignale?? 😱 Betriebsgefahr, alle Züge zwischen Braunschweig und Köln sofort anhalten, ich wiederhole: Betriebsgefahr... Müsste zumindest je eine Ne2 am Einfahrsignal aufgestellt sein... 🤔

[@weichentraininghorn]

Ja stimmt schon, das kommt davon wenn man etwas einfach erklären möchte und da nicht von Anfang an richtig den Bahnhof zeichnet.

[@giuseppe8484]

Was ist ein nichtzwingender Flankenschutz??

[@weichentraininghorn]

Zum Beispiel ein betrieblicher Befehl wie ein Fahrverbot, oder ein Lichtzeichen. Zwingend sind Elemente wie Weichen, diese lassen wenn sie abwesend liegend rein technisch keine Fahrt zu. Lg Jörg

[@izabelanegrea8236]

Ich will nur paar Fragen stellen

[@weichentraininghorn]

Dann einfach stellen.

[@sachsenring7450]

Oh nein. da sind grobe Fehler drin in Deinem Beispielbahnhof: Die Gleise 1 und 4 sind entweder Hauptgleise mit Hauptsignalen, aber ohne Gleissperren. Oder es sind Nebengleise ohne Hauptsignale, mit Gleissperren. Beides zusammen geht nicht! Es ist schon klar, dass die Fahrstraßenbildung und -auflösung je nach Stellwerkstyp unterschiedlich abläuft. Die Varianten sollten in Bild und Text aber zusammenpassen. So wird eine Einfahrstraße bei einem mechanischen Stellwerk nicht durch den Zug aufgelöst (Problem Durchrutschweg ...).

[@weichentraininghorn]

Lässt sich nachträglich nicht mehr ändern, werde aber in Zukunft aber einige Videos erneuern und aktualisieren.