Was tun wenn der SITZ BRENNT ? Ladebooster und Wechselrichter - SO NICHT -UND- neues GIBA SOLARMODUL

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GIBA Caravan-Technik GmbH
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[@andreasb.5465]

Es ist immer wichtig, solche Sachen zu zeigen, um die Kunden für sowas zu sensibilisieren. 👍

[@walterwolff5160]

Wie soll denn das in der Praxis funktionieren? Weitaus die meisten Mobilisten verstehen davon nichts! Ich spreche nicht dagegen, dass man so etwas zeigt.

[@andreasb.5465]

@@walterwolff5160 Einfach genauer hinsehen ist wichtig. Sich im Vorfeld über die Werkstatt informieren, sich die Einbauten genau zeigen und dokumentieren lassen. So einen Horror wie die Schraube, die einfach durch ein Kabel gebohrt wurde oder komische Kabel, sollte man auch als Laie sehen. Außerdem bin ich der Meinung, dass man sich vorher schon etwas näher mit mit der Technik eines Wohnmobils befassen sollte, damit man nicht völlig blank davor steht. Dank Internet, KZbin mit solchen informativen Kanälen ist das heute auch nicht schwer. 🙂 Und wer mehrere 10.000 Euro für so ein Fahrzeug ausgibt (im gezeigten Fall sicher deutlich über 100.000), dann wäre das eigentlich selbstverständlich. 😉👍

[@rolfdohm2330]

Unglaublich! Wer kontrolliert diese Hinterhofbastelbuden? Ich bin glücklich, bei Euch Kunde zu sein!

[@donaldjsucks1111]

Wieder alles gut erklärt. Schöne Ferien und einen lieben Gruß aus den Niederlanden!

[@lutzschafer5525]

Interessantes Video von Euch, Danke dafür. Auch Euch ein schönes langes Wochenende Grüße aus Norderstedt

[@stefanzachskorn1463]

Tja ich bin nicht umsonst aus Bayern zu euch in den den Norden gefahren.Ihr wisst wie es sein muss und sein sollte. Ich habe mir einiges einbauen lassen und ich muss sagen ich habe mich super beraten und aufgehoben gefühlt. Und was die Jungs da abliefern, einfach nur toll..Wenn ich euch einen Rat geben darf. bestellt eure Fahrzeuge jungfreulich und lasst euchre Zubehörteile von Profis wie GiBa Caravantechnik einbauen.

[@stefanzachskorn1463]

Ach ja, ich wünsche euch noch ein paar erholsame Tage .

[@rolfdohm2330]

Leider habe ich diesen Fehler gemacht, jetzt fliegt demnächst die vom Hersteller des Fahrzeugs eingebaute Aufpreiselektrik raus, und GIBA baut alles neu und funktional!

[@nico1970real]

Sehr interessantes Video. Um herauszufinden ob eine Werkstatt hält was sie verspricht, sind solche Videos und ein ganzer YT Kanal sinnvoll. So kann sich jeder potentielle Kunde über die dauerhafte Qualität informieren. Sobald mein WoMo da ist, werd ich bei Euch anrufen :) Seid lieb gegrüßt - und weiter so gute Videos. Nico

[@BiJo_on_Tour]

Vielen DANK für diese Infos.

[@christianeberz6885]

Sehr gut 👍🏻

[@ke5511]

Der Wechelrichter und der Ladebooster sind zwar nicht so richtig angeschlossen Jedoch keine schlechte Fabrikate nur weil Ihr vorzüglich Victron Einbau Ihr macht so was ich so in Euern Videos anschaue eine super Arbeit Fangt allerdings so langsam an andere Fabrikate schlecht zu machen Da gibt es noch so einen auf KZbin

[@GIBA_Caravan-Technik]

Hat nichts mit dem Hersteller zu tun sondern mit der „Fach“Werkstatt die diese Produkte verbaut hat! Gegen die Büttner Produkte gibt es nichts einzuwänden!

[@marceilers4972]

Da ist doch schon von Seiten des Aufbauherstellers was schief gelaufen: Ich weiß doch, das heute solche Dinge wie Wechselrchter nachgerüstet werden, da bau ich doch keine Batterieverbindungsleitung von 10mm² ein. Dazu noch mit solchen "Spielzeugbatterieklemmen". Bei der Hauptuntersuchung (HU / TÜV) ist eine fehlende Abdeckung des Battrie-Pluspols ein schwere Mangel und die Plakette wird verweigert. (Starterbetterie, ob die Zweitbatterie(n) überprüft werden stell ich mal dahin).

[@Schiesshappen]

Hi🙋🏻‍♂️Bein einer parallel Schaltung macht es nix wenn eines verschaltet wird, die Anlage läuft mit etwas weniger Leistung weiter. Im Gegensatz zur Reihenschaltung. Bypass schön und gut, wird das ganze Modul verschattet ist der Drops gelutscht mit der Leistung.

[@manfredkuhn3644]

Ihr seid echt super, ich bin im März 23 bei euch, freue mich schon riesig. Was wiegen eigentlich die Module? Einen schönen Herrentag euch.

[@PittPtak]

Die Schraube ist der Hammer, das bekommt doch jeder Laie besser hin. OMG. Traurig für alle Kunden die auf solche Pfuscher reinfallen. Ich würde die Firma die das verbrochen hat anzeigen.

[@herrschdefan]

Alter! Die Elektrik im Dethleffs ist ja abenteuerlich! Richtige Entscheidung: Finger weg!! Euch auch ein schönes WE.

[@walterwolff5160]

Gut finde ich, dass Ihr darauf hinweist, dass am Ausgang eines Wechselrichters, wenn daran mehrere Steckdosen angeschlossen sind, ein FI-Schalter installiert sein muss; sich also zwei FI im Fahrzeug befinden. Auch den Hinweis auf eine VDE gemäße Prüfung der Anlage kann man nur unterstützen. Was ich allerdings nicht verstehe ist, dass Ihr die Sache mit dem Wechselrichter und den Batterien nicht fachmännisch in Ordnung bringt. Der Kunde kommt doch nicht ohne Grund zu Euch.

[@ErmittlerTV]

Ist doch einfach: Der Kunde hat nur einen Batteriewechsel in Auftrag gegeben. Wenn er nun partout nicht mehr will ? Louis hat doch alles genau erklärt, was korrigiert werden muss. Er hat auch nicht gesagt, dass ein neuer Wechselrichter rein muss. Aber ein FI-Schalter fehlt, die Verkabelungen sind nicht ausreichend und die Bauteile sind nicht geschützt. Das ist ein ziemlicher Aufwand, den der Kunde (zunächst) nicht in Auftrag gegeben hat und der von der Werkstatt bei Auftragserteilung erst einmal zeitlich eingeplant werden muss.

[@andreasb.5465]

@@ErmittlerTV Richtig. Außerdem wäre es doch kaum verantwortbar, in eine bestehende, unsichere, unsachgemäße Anlage/Verkabelung einfach nur ein neues Teil dazu zu bauen. Das würde kein verantwortungsvoller Techniker machen. Da geht es ja auch um Haftungsfragen.

[@Camper_harmony_line.]

👍👍👍👍👍👍

[@ulrichhenning8278]

👍👍👍

[@us2793]

Hallo zusammen, der letzte Betrieb hat immer die As...... Karte. Also muß er alles überprüfen. Wenn der Kunde dem nicht zustimmt, Finger weg. 👻 Bleibt gesund. Danke 👍.

[@GIBA_Caravan-Technik]

Genau so ist es 👍

[@frankhdh]

Bei der Schraube durch das Kabel ist eindeutig Gefahr im Verzug. Den könnte ich damit nicht vom Hof fahren lassen.

[@rentner1762]

Grundsätzlich ist der Büttner Ladebooster aber doch ein gutes Gerät?

[@GIBA_Caravan-Technik]

ja

[@gunta.]

Danke fürs Zeigen, aber ihr hättet noch kurz erklären sollen was da bei 5:05 eigentlich passiert ist: Die Schraube geht direkt durch das Plus-Kabel des Wechselrichters und verbindet dieses mit der Masse des Sitzgestellt =Kurzschluss! Moment mal das Kabel muss doch dagegen abgesichert sein! Man sieht aber im Video die Funken springen - die Sicherung hat also nicht ausgelöst - warum? Die Leitung zwischen Batterien und einem 1700W-Wechselrichter muss (1700/12=140A+Verluste) 150 Ampere übertragen können! Das ist richtig viel und die Sicherung darf somit aber erst bei einem noch höheren Strom kaputt gehen. Die Schraube schafft durch die Litzen zum lackierten Sitzgestell (durch die Übergangwiderstände) aber z.B. "nur" 100 Ampere - die Sicherung hält also, aber es werden über diesen Kreislauf bereits 1200 Watt in Wärme umgewandelt = Schmorbrand! Zum Glück haben hier offensichtlich die Batterien vorher schlapp gemacht und das Sitzgestell die Hitze etwas abgeleitet. Wenn man hier jetzt nur die Batterien tauscht ohne nach der Ursache zu suchen dann schafft man es wohl die Karre mit den frischen Batterien abzufackeln. Bei LiFePo hätte das sowieso anders ausgesehen, weil die hätten genug Energie gebracht um einen Brand auszulösen! Oft sind solche Kurzschluss-Stellen ja viel kleiner und die dadurch nur teilweise entstehenden Kurzschlüsse treten z.B. durch die Bewegungen während der Fahrt nur sporadisch auf - und dann passiert es dass die Batterien heiß werden und der Ladebooster nicht mehr funktioniert! Etwas ähnliches passiert übrigens auch wenn man beim Einbau eines Ladeboosters das (parallel geschaltete) Trennrelais nicht deaktiviert, aber das ist wieder eine andere Geschichte ;-) Fazit: Batterien dürfen nie heiß werden - das ist immer ein Alarmsignal dass etwas an der Verkabelung nicht stimmt!

[@GIBA_Caravan-Technik]

Da hast du recht, die Erklärung ist etwas zu kurz gekommen. Von dir aber vollkommen richtig ausgeführt. Vielen Dank

[@danielbeck5477]

Meine Frage als gelernter Elektriker, wenn nicht am Außenstrom angeschlossen wie soll der RCD funktionieren wenn keine Erdverbindung besteht das Fahrzeug ist im Normal fall Isoliert. Im Fehlerfall muss der Fehlstrom gegen Erde Abgeleitet werden. Kurze Erklärung Wäre ich dankbar

[@GIBA_Caravan-Technik]

Automatisches Erdungsrelais am Wechselrichter

[@walterwolff5160]

Jedes Fahrzeug hat gewissermaßen eine interne Erdung in Form einer zentralen Zusammenführung der Schutzleiter an einer Erdungsschiene (Kastenwagen an der Karosserie, Wohnmobile an einer Erdungsschiene) . Es ist sozusagen ein Kosmos für sich bei Einsatz des Wechselrichters ohne Landstrom. Dadurch funktioniert der FI bei richtiger Installation. Für Sie als Elektriker, es ist dann ein TN-C-S Netz.

[@Zeihold_von_SSL]

Ich glaube nicht einmal, dass das am Preis liegt. Leute die sich ein solches Fahrzeug leisten können/wollen, haben in der Regel das Kleingeld für eine korrekte Installation. Ich vermute eher, dass das an mangelnden Fachkräften liegt sowie ggf. Zeitdruck. Mein kleiner Van (Pössl) hatte von Werk aus ein "Autark" Paket mit 60Ah AGM Batterie, Landstrom Ladegerät (CBE), Ladebooster (Schaudt) und D+ Simulator (Schaudt). Zum Glück habe ich mich (aufgrund der Tatsache, dass ich keine Fachwerkstatt gefunden habe die Zeit und Lust hatte den Umbau zu machen) entschlossen den Umbau und die Erweiterung der Elektronik selbst durchzuführen (ich bin Energieanlagenelektroniker & staatlich geprüfter Techniker Elektrotechnik) und habe dabei den ganzen Pfusch entdeckt der da gemacht wurde. Der D+ Simulator wurde beim Einbau z.B. beschädigt und wohl aufgrund einer fehlenden Endabnahme der E-Installation wurde dies ebenso wenig entdeckt wie der Umstand, dass einer der Massepunkte nicht sauber angezogen war und die Aufbaubatterie und die Starterbatterie somit auf unterschiedlichen Massepotentialen hingen. Schlicht und ergreifend weil hier (so meine Vermutung) einfach unter Zeitdruck ein Auftragsstau versucht wurde abzuarbeiten. Immerhin haben die Querschnitte der verwendeten Leitungen, die Absicherungen usw. halbwegs gepasst. Zwar auch alles nicht ideal gelöst, aber da will ich mal (in Ermangelung des Platzes in so einem Van) ein paar Abstriche machen. Aber es steht und fällt eben mit der Anzahl der verfügbaren und gut ausgebildeten Fachkräfte.

[@jenst.6828]

Werratal sonniges Wetter GIBA Anlage läuft, Stromsäule unbenutzt, Wesertal bedeckter Himmel GiBA Anlage 85%, Stromsäule unbenutzt, Elektroplatten laufen......Kompressorkühlschrank läuft immer.

[@GIBA_Caravan-Technik]

So soll es sein 😎

[@klausbohm8881]

Oh Mann, das darf doch nicht wahr sein.

[@marvinfarbt5957]

Bei einem "Autarken" Wechselrichterbetrieb ist ein FI Schalter doch ohne Funktion. Könnt Ihr dies bitte nochmal erläutern ?

[@TravelCampandCapture]

Finde die alles raus und alles Neu Methode sehr übertrieben. Loyale Handwerker helfen den Kunden auch ohne gleich alles Neu machen zu müssen. Vor allem wenn man funktionierende Bauteile wie Sauteure Wechselrichter, der ja generell funktioniert, einfach raus schmeisst, nur weil es angeblich mit dem eigenen Gewissen nicht vereinbar ist. Das ist reine Gelmache , mehr nicht. Die Zeiten werden sich auch wieder ändern, dann fällt den derzeit vor arroganz protzenden Werkstätten so eine Taktik hoffentlich knallhart wieder vor die Füße. Deshalb Daumen runter !

[@manfredkuhn3644]

Die Jungs müssen, für das was sie machen, eine Garantie geben und wenn das Fahrzeug dann doch abbrennt müssen sie sich da dann auch rechtfertigen und werden dann am Ende evtl. noch als Schuldige herangezogen. Ich verstehe sie. Und gute Arbeit kostet immer etwas mehr, zahlt sich aber auch aus.

[@GIBA_Caravan-Technik]

genau so ist es 👍👍👍

[@walterwolff5160]

@@GIBA_Caravan-Technik Na ja, ein "Fachbetrieb" der die Sache so vermurkst wie gezeigt, kann dem Kunden offensichtlich nicht helfen. Da hätte ich schon erwartet, dass Ihr helft. Büttner Geräte sind gute Produkte, die hätte man ohne größeren Aufwand richtig und mit den nötigen Kabelquerschnitten anschließen können.

[@ralfkoslowsky6183]

ich fände es auch besser, wenn schon die alten Batterien sowieso raus kommen und Lifepo4 eingebaut werden kann sowieso der Booster raus, 25A sind ja sowieso lächerlich, da läd die Lima ja ohne mehr. Dann die Verkablung zum Wechselrichter erneuert auf 50mm und einen Sicherungsautomaten Tauschen gegen einen Fi mit Sicherung ist doch nix großes wenn das Teuerste (Batterie) erneuert wird. Ich würde an stelle des Booster ein zusätzliches 35mm Kabel mit 200A Sicherung direkt an die Lichtmaschiene legen, dann läd die auch vernümftig mit 60 bis 80 A. BMS anpassen und gut. Die kleinen Kabel sind vermutlich vom Autohersteller selbst, bei Knaus gab es auch etliche Meter zusammengerolltes unnötiges Kabel nur damit die Kabelbäume von nicht Elektriker eingebaut werden können am Fließband. Lose liegende Feinsicherungen sind da nomalität. ist halt kein Mercedes. Alternative wäre ihn weiterfahren zu lassen bis entweder die angeschraubte Leitung abfackelt oder die 10 er Leitung zwischen den Batterien. Wegschicken ist also nach meiner Meinung eher fahrlässig als der fehlende FI im Wechslerbetrieb. Gut finde ich ihn darauf hinzuweisen, und beseitigen.

[@frank-dampf6734]

@@ralfkoslowsky6183 die firmen wollen alle verkaufen service oder reperaturen haben die kein bock bringt zu wenig kohle