We test the autonomy of the E-Transit in the cold ❄️🚐!

[@Didier-j8w]

Hello les amis.....je suis super étonné de la consommation du Ford e transit en hiver........avec mon e-nv 200 je suis a 18/19 avec le chauffage par -3....bon courage a vous

[@vrenelectrique]

C’est sûrement la hauteur et l’aérodynamisme de votre véhicule qui fait toute la différence! Merci pour votre commentaire☺️

[@charlevoix418]

Est-ce le retour des peaux de carrioles et des briques chaudes?

[@vrenelectrique]

Pas loin! J’hésitais entre ça pis un cheval pour tirer le van, mais les batteries, c’est beaucoup plus pratique.

[@YanFleurant]

Une fois l'accès aux bornes Tesla disponible partout, Ces petits problèmes vont s'évaporer. p.s.: J'ai vraiment hâte de voir le résultat final intérieur ma gang de "teaser" vous autres 🤣

[@vrenelectrique]

Un peu de patience Yan…on va dévoiler l’intérieur bientôt 😉

[@claudeharvey6791]

À moins que Tesla décide de modifier ses stations V2, le protocole de communication n'est pas le même. "Might be useful to explain the reason. Originally, Tesla had their own internal protocol from car to chargers (v2 chargers at the time), call it Tesla protocol. V3 and later chargers speak both the ccs protocol and the Tesla protocol. Old tesla cars only spoke the tesla protocol, but starting a few years ago newer tesla cars could handle both Tesla and ccs protocol. That's why only an inert adapter was needed for those newer teslas to charge at ccs chargers. All other cars than teslas ( all other ccs cars) can only speak ccs protocol, none of them can speak Tesla protocol.. Thus ccs cars can't charge at old Tesla chargers that only speak Tesla protocol (this is v2 chargers). Even when new cars (like say a rivian) start having a built in NACS port on the car, they will still only speak ccs protocol, so they can only charge at v3 and later Tesla superchargers."

[@mariodube3688]

Full chargé tu fait combien de millage

[@vrenelectrique]

L’été: entre 200 et 230 km. L’hiver: on ne sait pas encore…on a pas assez roulé avec le véhicule l’hiver jusqu’à maintenant.

[@nicolasfortin4216]

35kW sur une 350!? Pas de préconditionnement sur le E-Transit ou quoi?

[@vrenelectrique]

J’ai pas fait d’analyse, mais sur d’autres réseaux, la vitesse est au rendez-vous jusqu’à 100 kW. En plus, j’ai testé quelques fois avec ma Tesla, pis j’ai pas eu de gros résultats non plus avec tes bornes de Pétro-Canada.

[@andreverville9492]

Les bornes de Pétro-Can ont un capteur de température défectueux. Elles partent en folles, puis 3 minutes plus tard, elles tombent à 35 pour éviter la surchauffe du pistolet. Ça fait 2 ans qu'elles sont comme ça et rien ne change. Pétro-Can veut probablement mousser la vente de pétrole encore un peu!

[@gp2003gt]

J'ai été obligé de changer la piste audio en français, il est en anglais par défaut...

[@nicolasfortin4216]

idem ici biz.

[@ruhisharmavlogs2]

Nice video

[@vrenelectrique]

Merci pour votre commentaire ☺️

[@vrenelectrique]

C’est une nouvelle fonction de KZbin. Probablement que vos préférences KZbin sont en anglais et ça part alors automatiquement le vidéo en anglais. Mais c’est sûr que est franchement meilleur en français 😉

[@andreverville9492]

Les bornes de Pétro-Canada sont merdiques: il faut les éviter!

[@GillesVanier]

Bizarre le vidéo est en anglais 😳

[@vrenelectrique]

C’est probablement parce que vos préférences KZbin sont en anglais 😉