Wer ist schneller? | Honda ADV 350 Scooter | Beta Alp 200 Enduro | Seebergsattel Kärnten

[@transylvanianrider]

Hi Gunter! No matter witch is schneller, it is more important witch offers the most fun 😂 Best regards and a long autumn !

[@enduromotorradtouren]

That's completely true, Adrian. When of a scooter, I like the ease of a scooter for travelling. When on an Enduro, I love its adventurous spirit. When on a sportsbike, I like the precison of chassis and brakes. Every day can be a fun day. Cheerio, Günter

[@HarzerEndurowanderer]

Glück Auf Günter. Eine sehr spannende Einleitung 👍. Aber der Scooter gehört auf die Straße und die Beta Alp ins Gelände. Aber gut, die Gewichtsklasse und Fahrfähigkeiten der Fahrer unberücksichtigt, spielen bei solch einem Vergleich die Nm der Motoren eine wichtige Rolle. Gerade in den Kehren oder danach, hat die 200er Beta ihre "Schwächen" auf Drehzahl zu kommen. Das geringe Gewicht hilft Ihr, reicht aber nicht. Ich bin im letzten Jahr genau dort mit der CRF 250 L (23 PS) inkl. vollem Reise-Campinggepäck hoch gefahren. Vor der Kehre runterschalten, am Gas bleiben und mächtig Spaß haben. Stollenreifen stören bei trockener Fahrbahn nicht wirklich. Ein schöner Vergleich mit einem offenem Ende würde ich sagen (Fahrereigenschaft) ... Harzer Endurogrüße Karsten 🌲🙋🏻‍♂️

[@enduromotorradtouren]

Ich würde auch sagen unentschieden, Karsten. Im gelände hat die Beta klarerweise die Nase vorn, beim Thema Gepäck und Wetterschutz der Scooter. Ein wenig mehr Bumms täte der Beta gut, da kommt Deine CRF ins Spiel. Wenn in Mailand nichts Interessantes für mich stehen sollte, muss ich wohl an eine CRF denken mit aufgewerteter Federung, uz.B. von Rally Raid. Freue mich auf Deine neue Folge morgen. Gruß, Günter

[@motocomfort_de]

Auf dem Roller saß also ein guter Fahrer? 👎Das war ein fahrender Alptraum. Ständig über der Mittellinie im Gegenverkehr. Ein Paradebeispiel, wie man Kurven nicht fährt. Immer wieder schlimm, wenn einem so einer entgegenkommt. Diese Leute sind der Grund, dass man schlecht einsehbare Rechtskurven nur noch ganz weit rechts fährt, wenn einem seine Gesundheit lieb ist.

[@enduromotorradtouren]

Zu seiner Ehrenrettung sei gesagt: Es war unter der Woche, außerhalb der Ferienzeit, mit vorhergesagtem Regen. Also war es sehr, sehr leer, Bernd. Bei 180 Grad Kehren wird ja oft gelehrt, dass man auf Seiten des Gegenverkehrs anfahren soll. Mache ich praktisch nie. Fühlt sich für mich irgendwie falsch an. Und ob ich mit 33 oder 31 km/h durch enge Kehren rolle, ist zeitentechnisch wurscht. Bringt dann eine Zehntel oder so. Stimmt die Linie, kannst Du früh ans Gas. Und das bringt viele Meter in den Bergen. Nei ganz flau und naus wia'd Sau, sagte schon einst der Meier Schorsch. Der Heidenau K67 ist auf der Straße übrigens besser als ein Mitas ET-01 oder Pirelli MT-43, das liegt vielleicht auch an seiner runderen Form. Gruß aus Nürnberg, Günter

[@motocomfort_de]

@@enduromotorradtouren Hallo Günter, mag sein, aber so fährt man einfach nicht auf normalen Straßen. Hier im Bergischen Land stehen ausreichend Holzkreuze am Straßenrand. Viele davon sind leider das Ergebnis der immer mehr um sich greifenden Unsitte des Kurvenschneidens. Du propagierst doch auch beim Endurowandern den Gentleman- Fahrstil. Da bin ich voll bei Dir.

[@enduromotorradtouren]

@@motocomfort_de Bin ganz bei Dir, Bernd. Ich fahre auch in Schräglage auf meiner Seite, selbst mit einer 175 PS-Tuono V4 ;-) Gute = sichere Linie ist aktiver Selbstschutz.