Westfield: ENORME erreur de remontage moteur!😱On répare et améliore!🔥

💥CarVertical:
Lien: www.carvertica...
Code Promo: GLB
⭐️Boutique officielle GLB👉www.mylittlega...
⭐️Lien de notre société d'aménagement du garage👉www.izigarage.fr
---------------------------------------------------------------------------------
👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
---------------------------------------------------------------------------------
Les amis, aujourd'hui on découvre que le moteur de la Westfield à mal été reconstruit! Réparation et amélioration esthétique en prévision! Au programme on en profitera pour refaire les filets abimés du couvre culbuteur.
⭐️Produits utilisés:
- kit réparation des filets: www.mylittlega...
- Frein filet: www.mylittlega...
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
⭐️Profiter toute l'année de codes promotionnels exclusivement dédiés à la communauté, abonnez-vous à la page Facebook ou Instagram de notre boutique en ligne www.mylittlegarage.fr
💥Les codes promotionnels seront publiés exclusivement via les pages Facebook et Instagram de la boutique officielle.
📲 / mylittlegarage.fr
📲 / mylittlegarage.fr
💥Acheter vos dalles de sol et vos luminaire de garage IZIGarage:
Lien du site: www.izigarage.fr
💥www.sr-distrib... = -6% sur tout le site avec le code: GLB500K
--------------------------------------------------------------------------------------
⭐️Retrouver les meilleurs produits testé sur la chaine KZbin:
-Site Internet officiel: www.mylittlega...
📲 Facebook 👉 MyLittleGarage
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 INSTAGRAM / glb_evan
📲 FACEBOOK / glbgarage
Un problème mécanique? rejoignez la communauté GLB sur FaceBook:
🛠 / 583533222067697
--------------------------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou autres demandes professionnelleS:
📩 MAIL : [e-mail]

[@GLB-]

💥CarVertical: Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb Code Promo: GLB

[@catherinequirin1877]

Salut Evan l'helicoil c est pas ça,il ne faut pas le mettre au fond du perçage, la bague que tu a sur l outils de pose te ser a régler la profondeur de l'helicoil pour qu'il reste a fleur de surface après tu casse la languette avec le petit chasse goupille et inci il ne peut pas bouger au serrage. Bye

[@snipgun1]

les hélicoïdales ce mette à ras pas au fond du trou

[@sgtmiklin]

Bonsoir, sur certaines autos, anglaises, notamment sur les moteurs série A, il est conseillé de faire le réglage des soupapes à chaud.... alors, à voir, car j'ai pas entendu au début de la vidéo des conditions de réglage. Ceci dit, je trouve vachement bien ces travaux sur cette westfield, je suis fan de lotus, de la seven et de la eleven..... On attend avec intérêt la suite 👋🏻 👋🏻.

[@DL-ls5sy]

Lotus, une marque mythique

[@Philippe-Claude]

Pour les hélicoïdales d’anciens mécano m’avait dit qu’ils mettaient de la graisse sur le forêt pour capturer les copeaux de métal,pratique quand tu intervient sur un puit de bougie 😉

[@florian18181818]

En t'en qu ancien mécano je confirme

[@laurentevoque4562]

un petit aimant juste à coté, fait le taf aussi

[@micrav9362]

@@laurentevoque4562 On peut carrément aimanter le forèt et taraud sauf pour culasse alu ! 😏

[@sgtmiklin]

​@@florian18181818 c'est vrai

[@user-ci4nj5gp4r]

Merci Evan pour tes explications, finalement pas très compliqué le réglage de soupapes à condition d’avoir les bonnes cotes. Enfin avec le nouveau cache culbuteur c’est vraiment plus sympa. Top

[@amero2407]

Merci Evan, pour cette nouvelle formation. Belle qualité d'images également. Très belle modification, le rouge du carter est vraiment TOP. Validé par les magnifiques chiens.

[@brunoplard8170]

BONJOUR EVAN JE PENSE QUE L’ORDRE ÉTAIT 1342 SUR LES 4 CYLINDRES PEUT TU NOUS EXPLIQUER POURQUOI L’ORDRE A CHANGÉ MERCI A TOI CA LUI DONNE UN JOLIE LOOK 👍👍🙋🏻‍♂️

[@Officine.Motors]

Evan, Tu devrais contrôler le calage de l’AC avec un disque gradué ou directement au comparateur sur les coupelles c’est beaucoup plus précis.😉😉😉😉

[@CuiZinieR7]

Trop fainéant pour écrire "arbre à came" ?... AC = Air Conditionning = climatisation, donc rien à voir...

[@yanngt77]

Je me pose aussi des questions sur le calage de l'ACC. Il est très courant que le calage sois fais comme de l'origine et ne permette pas de récupérer les chevaux supplémentaires.

[@olivier8958]

@@yanngt77 Tu voulais plutôt dire AAC ACC = régulateur de vitesse adaptatif😉

[@frederichugon3355]

Très intéressante cette série sur la weistfield ! en plus on apprend des choses Hâte de voir la suite 😊

[@pavillonpavillon8462]

lors du prochain passage au banc avec ordre allumage conforme 1243 il serait interessant d'essayer l'ordre d'allumage 1342 pour voir l'incidence de cette erreur la première fois, malgré toutes les modifications apportées. un moteur qui tourne sur 3 pattes n'a pas de rendement interessant

[@micrav9362]

Bricolage ! En majorité les moteurs Ford sont 1243 mais c'est l'arbre a cames qui le détermine ! Il .suffit de contrôler quelles soupapes s'ouvrent et se ferment juste après celles du cylindre 1 pour connaitre l'ordre exact d'allumage !

[@gillesbouillette]

Hello, deux questions par manque de connaissances : _Avec un joint en liège, il n'est pas nécessaire de le huilé avant ? _Si tu règles les soupapes (plus que nécessaire), ne toi dû pas refaire le réglage du carburateur ?

[@alaincrespeigne8752]

la méthode de la bascule ou balance c’est cylindre 1-4 / 4-1 et 2-3/3-2 pour un 4 cylindre en ligne peu importe l’ordre d’allumage

[@GLB-]

Je suis pas d’accord quand l’allumage change le réglage aussi.

[@olivier8384]

Salut Evan, Très intéressante ta petite vidéo sur le réglage des soupapes (bon à savoir ou à apprendre) et sur la pose des inserts genial ton truc !!! Alors à plus tard pour voir la suite sur cette Westfield !!!! En passant, j'adore la tète de tes chiens !!! 😁😁👍

[@cedricjoubert5259]

Enfin je comprends le fameux jeu aux soupapes que l'on me fait toutes les deux révisions de ma bécane!!! Merci, au top comme d' hab.

[@VivianGROSS-dd4tt]

Salut Evan. Effectivement c'est quand même vraiment plus beau avec ce cache culbuteur . Pour tes filet c'est des filets rapporté et non des inserts, et il aurait été pas mal de tremper ton joint dans l'huile moteur pour qu'il gonfle légèrement. Et pour ton deshuileur fait attention de ne pas boucher la parti basse , tu as aussi de la pression dans le bloque , mieux vaut y mettre un petit filtre aussi . J'ai eux le soucis sur une triumph tr6 , le mec avait boucher la partit qui sortait du bloc et il y avait la jauge d'huile qui remontait à chaque sorti , une fois un filtre monter , plus de soucis . Bonne continuation et félicitations pour la féfé.

[@micrav9362]

Je ne sais pas si tu as vu que sur l'ancien cache culbut il y a 2 tuyaux, un tuyau à chaque bout à 7:30 il n'y a peut être qu'un canal de descente d'huile vers le carter et il faut conserver le récipient de récupération d'origine !

[@minirathaminidom6488]

Pleine ouverture soupape ech 1 ,regler adm 2 ,echap 4 ,pleine ouverture echap 2 ,regler adm 4 ,echap,adm 3,pleine ouverture ech 4 ,regler adm 3 chap 1,pleine ouverture echap 3 ,regler adm 1 ,echap ,2 .

[@coaxial0]

Bravo bonne methode. Quand on règle des carbus on commence toujours par vérifier les jeux de soupapes. Je crois que je te l'avais conseillé sur une précédente vidéo de cette bagbole 😊

[@Cieletmer7]

J'étais persuadé qu'il l'avait fait avant toute chose, avant même de contrôler l'allumage, et bien non du coup, c'est vrai que c'est pas très logique surtout venant de quelqu'un qui donne beaucoup de conseils...

[@GLB-]

Peut être car j’attendais les pièces qui proviennent d’Angleterre et qui ne fait plus partie de l’Europe et donc des délais long… comme quoi affirmer des choses sans connaître l’intégralité des paramètres c’est pas toujours malin

[@coaxial0]

La logique c'est allumage et carbu ensemble l'un avant l'autre ou l'inverse. Mai mettre l'allumage correct d'entrée est une bonne idée. La carbu en vidéo c'est plus ou moins long , du coups il reste à voir les hauteurs de cuve des carbus, ainsi que l'étanchéité des pointeaux, ça ya des pièces en France .😊

[@Cieletmer7]

@@GLB- il faut commander des pièces pour contrôler un jeu aux culbus 🤔🤔🤔 C'est pas dramatique vu le travail que ça demande que de re démonter le cache culbu pour le changer ensuite, le réglage culbus est la base de tout, c'est donc primordial, surtout à la vue du travail très douteux qui a été effectué sur cette voiture avant vous.

[@GLB-]

@@Cieletmer7 remonter sans joint c’est un peux problématique pour ma part.

[@philippebrogard5183]

salut Evan , magnifique en rouge j'adore t'es vidéos sympa le projet wesfield , hâte de la voir les nouvelle performance du moteur

[@olivier8958]

Sympa la vidéo et +1 pour le cache culbu en rouge😎 Tu as expliqué le pourquoi tu voulais retirer le récupérateur d'huile, mais je me demande ce n'est pas mieux pour le moteur de le laisser 🤔 Ou alors ce n'est que sur les véhicule "récent" qu'il faut le rajouter ? Sur les anciennes ont en voie effectivement beaucoup avec juste le filtre.

[@jmcdouze1785]

Bonjour Evan, Bien belle vidéo, c'est quand même étrange que des préparateurs fassent ce genre d'erreurs avec le réglage des culbuteurs, j'espère que les sièges de soupapes ont bien été remplacés pour supporter les carburants actuels... J'attends la suite decette aventure ! JM

[@hudiamichael2791]

C’est le précédent proprio qui n’avait pas trouver le bon Mecano !!!

[@jeanhaymar6167]

quand tu remontes une moteur culbuté il faut refaire les jeux aux soupapes a prés le rodage (si si il faut toujours roder) bien évidemment c'est pas bon pour la dramaturgie

[@jeanlouisbinchet4797]

bonjour, superbe vidéo de mécanique sur cette westfield, le couvre culbuteurs rouge est du plus bel effet, bravo, vivement la suite 👌👍👏

[@klipton3154]

Je suis avec plaisir ce projet 👍 Je suis un peu étonné quant au réglage. Pour des raison pratique, il vaut mieux enlever les bougies et le point de bascule est quand les soupapes sont fermées et que, dans le cycle, on est entre la fermeture /ouverture. Ça se joue à quelques degrés ... À vérifier mais j'ai toujours fait comme çà et j'ai du mal à croire que sur un moteur prépare, les mécanos ai raté une étape aussi importante. À suivre ...

[@klipton3154]

C'est bien d'avoir apprécié mon commentaire mais concernant le jeux des soupapes ?!?

[@TU-TOF]

belle mécanique hate de suivre la suite

[@ALVa86ful]

C'est juste dommage d'avoir mis l'helicoil tout au fond du bloc plutôt qu'au ras de la face pour profiter d'avantage d'un max de filets Après le principal c'est que sa marche 🤷🏽‍♂️

[@yvesj.2786]

Je confirme. Le filet rapporté (genre Helicoil) doit monté en respectant la règle suivante : "la bonne profondeur d'implantation est obtenue lorsque le dernier filet introduit se trouve entre 1/4 et 3/4 de tour en retrait de la surface extérieure de la pièce". Donc ici il y a une pose incorrecte du filet rapporté

[@TheCayvis45]

Donc quand on pose un helicoil il faut le laisser plus au debut du filet qu'à la fin si j'ai bien suivi votre commentaire ? Merci

[@yvesj.2786]

@@TheCayvis45 Oui. Le début et la majeure partie du taraudage est à la côte nominale, alors que le fond du filetage est légèrement conique ce qui peut engendrer en plus un effet de coincement. Il existe de Helicoil de différentes longueurs pour s'adapter à toutes les situations

[@TheCayvis45]

@@yvesj.2786 merci beaucoup pour les explications, je dois refaire le filetage de ma rotule de vérin de hayon d'où mon interrogation pour ne pas faire de bêtise 👍😊

[@yvesj.2786]

@@TheCayvis45 Fais attention à la matière qui va rester après perçage et taraudage...

[@teamphil1920]

bonjour Evans l ordre d allumage d un 4 cylindre c est 1 3 4 2 et dans ta video tu dis 1 2 4 3 ??? , mais je viens de voir que d autres on eu aussi les oreilles attentives

[@GLB-]

Tu a plusieurs ordres d’allumage sur un 4 cylindres

[@Eric-ek1hm]

Il y a aussi dû 1 4 3 2 pour les Cox 😊

[@alexrobert9360]

Salut Evan et salut à tous encore une vidéo mécanique. De grands qualités des explications simple et claire. Merci GLB

[@bernardfabrice4863]

Bonjour Mr Evan . Je ne suis pas expert comme vous . Le collègue mécano à un garage "C'est la 3 générations aucune relève "😢 . Me disait qu'il mettait un forêt dans la tige du culbuteur pour pas tordre ou cassé la vise de réglage. Je suis nul dans cette affaire. Entre experts que vous êtes vous verrez votre choix . Merci pour cette vidéo. 🤗👍👏

[@jeanmichel2839]

Bjr Evan, ce que je peux vous dire c'est que déjà la sonorité du moteur est bien meilleure, les cylindres sont là, malgré un léger déséquilibre de carburation. Dans tous les cas rien à voir avec le jour de votre acquisition. De bons gicleurs et un réglage à l'ancienne comme vous savez le faire et le Burton va parler, d'autant plus que l'ordre de réglage des soupapes est bien celui que vous avez fait si je me souviens bien. Une question cependant, au sujet de la boîte pouvez vous me dire s'il s'agit d'une boîte Ford (rocket) à trompette si oui attention au croisillon d'arbre car si usé à cause des vibrations rupture de la trompette (dure expérience sur Ford Taunus 1600 GT et très mauvaise réputation sur Ford Capri 1600 et 2000). En toute simplicité et bien cordialement JMC

[@homer915able]

Je vais en recevoir 2 en kit à monter pour nos clients 🙏 heureusement que je regarde ta vidéo pour l ordre des jeux de soupapes !

[@franciscodelamantcha1721]

Bonjour voisin, toujours des explications pertinentes pour la mécanique et le savoir faire. Belle réalisation et très beau look de finition.

[@jeanpierrecaron7584]

Le cache culbuteur est splendide Super

[@gullfaxi9247]

Ah oui certaines soupapes y avait un gros problème c'est clair ! Vivement le réglage carbu!

[@user-tp4bo4fz9y]

Bonjour GLB ce moteur ford KENT est compatible avec l'essence sans plomb ou pas? Il faut changer la culasse pour la convertir?

[@BrenneCarpiste]

Merci pour ce partage, de comment faire un réglage de soupape, le nouveau cache culbuteur, est plus jolie que celui qui y avais avant 👍

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour un réglage au petit oignons bravo plus jolie le cache culbu.

[@fireblade76]

Toujours aussi intéressant, on ne voit plus la R5 turbo?

[@lucienlorenzo7802]

Salut Evan, a un moment tu parle "d'évent d'huile".....? j'ai fais des recherche sur le net je ne trouve rien ...! peut tu me dire si ce type de produit pour ce poser sur n'importe quelle véhicule essence " ancien" est ou le trouver ? Merci d'avance....!

[@hudiamichael2791]

J’ai hâte de la voir rouler à son réel potentiel , j’ai un gros doute sur la filtration des vapeurs d’huile , celle ci vont finir par chauffée et noircir le capot en fibre non? Le rouge et jaune se marie très bien !!! Ça sent la plus value à la revente !!!comment cette auto a pu faire des courses , avec tous ce que tu règles ?

[@user-qu2ue3qj4m]

bonjour, très beau ce cache culbu, merci pour ta vidéo

[@fantom_wolf_]

c'est purement esthétique mais compte tu garder les bandes thermique sur t'on échappement ou faire un traitement thermique époxy ?

[@V.BASTIEN]

Bonjour Evan.j'aurais une question si je peux me permettre ?je viens de changer mes volets turbulences sur mon Opel signum 2006.le problème c'est qu'il saute quand j'accélère.ma question est fait t'il les coller? merci pour une réponse si possible je suis désespérée.cordillement Seb.

[@ElemenTerreServiceBucheronnage]

Hello, bravo, car vous suivez bien la logique de l'ancienne préparation moteur. Merci pour la vidéo, j'avais peur de voir la suite dans plusieurs mois!

[@pierre-louisbeney4022]

Hello Evan, je crois il y a méprise si ton ordre d'allumage c'est 1 2 4 3 tu mets le 1 au ballan et tu règles le 4, le 2 au ballan tu règles le 3, le 3 au ballan tu règles le 2, le 4 au ballan tu règles le 1 sur un papier tu écris comme ça: 1 2 4 3 c comme ça que j'ai appris car le cylindre que tu règle doit être 1 tour décalé et non un demi bye Pierre-Louis ( JE NE SUIS PAS INGéNIEUR KZbin mais j'ai un CFC de mécanicien autos de 1987)

[@micrav9362]

Plus simple ! tu fais ouvrir une soupape au maxi et tu fait un tour de vilebrequin pour régler le jeu

[@PtitLouis78]

Salut , ça ma choquer aussi , je suis daccord avec toi ( CAP auto 1980 ) , après y'as aussi la méthode " Peugeot " ECH 1 plein ouverture , réglage ADM 2 , ECH 4 , ..etc , on nous disais plus précis .

[@rev3111]

Je suis d'accord avec les deux intervenants. Sauf que sur certains moteurs l'ordre d'allumage est 1 2 4 3. C'est ce que j'ai appris aussi en 84. Mais ce moteur est peut-être special

[@pierre-louisbeney4022]

il y a rien de spécial il a régler le cylindre qui estau point mort bas c'est retard fermeture admission donc il avais un manque de jeu a l'admission quand il a démarrer le moteur on entendait bien taper les soupapes@@rev3111

[@DL-ls5sy]

Burton est un fameux préparateur de ce type de moteur. C'est donc très bien que cette marque soit mise en valeur ainsi. Très esthétique et je dirais même classieux. J'ai simplement une interrogation concernant le bas moteur, le carter. il a besoin lui aussi d'être. ventilé pour éviter d'entrer en sur pression et de souffler les joints. En général, le tuyau pour cela atterrit dans le haut moteur (là le cache culbu mais ça peut être dans le collecteur d'admission comme sur la Sunbeam Lotus) Tu vas traiter les vapeurs d'huile du haut moteur avec ton nouveau système, c'est d'accord, mais quid de la ventilation du carter et de la récupération des vapeurs d'huile ? un carter mal ventilé te fera perdre des chevaux, au minimum. Sinon, ça fait plaisir de revoir les chiens même si ce n'est qu'à la fin.

[@micrav9362]

Sur l'ancien cache culbus il y avait 2 tuyaux et sur le nouveau un seul ! Il faut laisser le bocal de récupération !

[@DL-ls5sy]

@@micrav9362 oui 2 tuyaux : 1 venant du cache culbu et un venant du carter moteur. Pour le carter moteur, il faut soit garder ce tuyau et le bocal, soit installer un système de reniflard comme sur le cache culbu. ça doit exister... Mais dans tous les cas, il faut que le carter reste ventilé sinon il va entrer en sur pression et c'est pas bon...sans compter que ça mange des chevaux.

[@ranchonolivier2004]

Merci evan pour cette vidéo . Je ne savais pas pour les arbres à cames (jeux en fonction du fabricant) A bientôt pour la suite Et pour le réglage de ces carburateurs 👍

[@TheCosy29]

salut evan tout ce jeu défectueux, tu penses pas a un problème de de tiges culbuteur ?

[@user-bx9cv7hf3u]

Magnifique Evan ton cache culbu et super et instructif tes réglages !!😊

[@davidviertel]

Alors pas de test en roulant pour voir si tout va bien ?

[@maxontheroadaigain14000]

Toujours aussi patientent et clair pour des novices 😊

[@danrottiers2686]

franchement super le preparateur!!! bravo a toi courage

[@bernardgesta9737]

Tres interressant, come d'habitude.👏👏👏👏

[@patrickm2a937]

salut evan,très jolie ce nouveau cache culbuteur,et en plus la couleur rouge lui va très bien,je dirais que c'est la cerise sur le gâteau.excellente vidéo comme d'habitude un bravo pour toi et bien sûr pour Madame aussi👏👏👍👍👍✌

[@kevinbouaoud2383]

complétement d'accord avec toi yvan et surtout faire ca moteur bien froid

[@Patleouf13]

Très bien Monsieur le professeur 😊😊😊 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-tb3jn5sd4r]

une vrai serie policiere, hate de voir le nouveau passage au banc, et hate aussi de controler la mienne. Ou as tu trouver le jeu au soupape et comment identifier un moteur, j'ai un 2l zetec mondeo ?

[@jboutley]

J'étais pas convaincu du cache culbuteur rouge en début de vidéo vu que tt la voiture et jaune... Mais en faite je pense tu a fait le bon choix.... Ça claque. Et ça va quand même mieux marcher après tt ça. Ça doit vraiment être sympa comme sensation sur se genres d'engin. Et pas d'accord avec toi. Normalement le cache culbuteur rouge c + 10cv lol

[@antoineblanchet2374]

Super cours de mécanique evan il en faut sur les voiture genre citadine ou pourquoi pas les bmw plus technique mais en tous cas c’était top

[@gauth_169]

« C’est aussi simple que ça » est revenu au triple galop 😁 Autrement vidéo intéressante, les bases de la meca 👌🏼

[@chrisalonso3904]

Bonjour à vous bravo super job se cache lui va à ravir merci pour cette belle vidéo 🏎️🏎️🏎️

[@christophevanderzwalm1705]

L'integra c'est mieux qu'un vespa😊, super voiture 👍👍👍👍

[@sebprt547]

Merci!

[@strat0871]

Comme ça, juste à l'oreille, le réglage carbus semble trop riche. 😉

[@domenicoscarano5856]

impeccable beaux travaille de pro EVAN

[@sylvaincompagnon6436]

Je croyais que tous les 4 cylindres avait l'ordre 1 3 4 2 ?! En tous cas très bien expliqué et look bien meilleur 👍👍

[@GLB-]

Non pas tjr tu a deux cycles d’allumage qui existe

[@sylvaincompagnon6436]

@@GLB- et j'ai encore appris plein de choses grâce à toi (j'ai 62 ans). Merci beaucoup

[@joelmorel9817]

EVAN et la hauteur de bouchon par rapport au capot ???

[@manu-st4yp]

Tu fais erreur entre la méthode pleine ouverture echappement et la méthode en balance

[@loulou5744]

Son réglage n'est pas bon alors?

[@manu-st4yp]

@@loulou5744 non le réglage est à reprendre

[@loulou5744]

Mais pour moi c'est bon car ok son cylindre 2 est en pleine ouverture échappement mais on voit bien que quand il régle le 1 les soupapes sont au même niveau donc en balance

[@jacquesmuyldermans2973]

Magnifique ..toujours intéressant !!👍

[@cyrilleneveur2372]

Super jolie

[@matyah91]

hello, avec le titre on a l'impression, que c'est toi qui a fait une erreur et pendant la vidéo on comprend que non lol

[@jeanmarccopelli4172]

Super belle amélioration !

[@dendbg53]

Merci Evan pour ce partage. Je crois qu’il y a une petite erreur pour l’ordre d’allumage, c’est 1,3,4,2 pour moi. Autrement belle amélioration esthétique

[@cxman22]

C'est peut-être possible que pour ce moteur ca soit pas 1342. Sur les mini austin c'est pas le cas .

[@lucaslegoupil6010]

Tu aurais du garder/peser tout les composant que tu enlève/change pour voir le gain de poids au final, ou alors pèse la voiture à la fin.

[@patate2779]

Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊

[@jean-pierrevouriot4162]

(Slt evan très instructive cette vidéo ça va en aider pas je pense hâte de voire la suite hâte de voir les vidéos sur la fefe aussi 👍✌😜👏💪♥+1

[@memphisraines3668]

Salut Evan 🙋 Je pense que tu le sais déjà mais les "évents" ... ca pousse ... 🥳🤪🤣🙏🕊️

[@Baloo-82]

0.40 de jeux !!! sur les 2cv c'est 0.20 partout, bon ok je comprend coté échappement mais admission tu peut diminuer a 0.20/25 tu vas pas mal gagner en puissance

[@jfboudet6836]

Pourquoi tu ne serres pas en croix ?

[@christopheblajda1430]

Merci Evan pour cette vidéo.

[@Macduf1880]

Rien a dire c très propre au top

[@olivierhesry45]

Magnifique le cache culbuteurs

[@DL-ls5sy]

Tu dis que tu n'as pas de starter mais tu peux en installer un facilement. il te faut juste une tirette. En effet, tes Weber sont équipés de volets de starter, de circuits de starter. il faut juste les actionner. Et ce n'est pas les toutous qui diront le contraire, je pense... Avec des Dell'Orto, 2 ou 3 coups francs sur l'accélérateur, contact mis mais moteur non lancé, permettent d'actionner les pompes de reprise et d'enrichir le mélange. ça remplace le starter. Bien sûr quand le moteur est chaud, c'est accélérateur à fond mais immoblie (ne pas pomper) puis on lance le moteur.

[@GLB-]

Tu a tout à fait raison mais le starter est inutile. Sauf pour les 2 premiers km et sur ce type de carbu les starter on tendance à foutre le bordel d’où la suppression.

[@coco7692]

Salut Evan superbe vidéo 👍

[@dessolivier3954]

Au ptit oignons la mécanique glb des mains en or mon seignor

[@hanafiait4428]

Bravo, très bonne vidéo

[@domilnt574]

Bonsoir il y en a marre de la pub car vertical j'aime bien tes vidéos mécaniques mais à la fin c'est soûlant

[@pierredurand4436]

Salut Evan, le compartiment moteur est magnifique et valorise la voiture

[@micrav9362]

Faut mettre un capot en plexi ! 😏

[@gpas6138]

Bonjour JLB, tu ne crois pas que tout ce que tu as fait jusqu'à ce jour était à faire après le réglage des culbuteurs et pour le frein filet il n'y a aucun mal mais sur le haut moteur je pense aucune utilité !! Aujourd'hui je pense que tu as fait un grand pas. Merci pour les vidéos.

[@herveveve6189]

Si si avec cache culbuteurs rouge, c'est quarante chevaux au moins. 😂😂😂😂

[@jacobdelafon2789]

jamais de feins filet sur une helicoil s il et percer et tarauder correctement il et plus solide que le taraudage de d origine et c est plutôt dommage d être aller le coller coller au fond du bloc

[@michelpodavini6325]

Super evan idem 👍💪💪

[@sebastienpuzzangara6905]

Superbe et la bête vas retrouver c'est chevaux 😊😊😊

[@micrav9362]

Au moins une vingtaine ! 😏

[@laellyn6487]

Je préfère le rouge au jaune. Plus qu’à repeindre la carrosserie en rouge aussi 👌

[@eddygarcia7022]

Super le moulin il ressemble enfin à quelque chose c'est pas mal par contre c'est quoi cette couleur bleu à l'intérieur de la culasse comme si ça avait été peint🤔🤔

[@GLB-]

Je sais pas sûrement un revêtement je me suis poser la même question

[@coaxial0]

Peindre l'intérieur du bloc permet de moins accumuler de suites d'encrassement de l'huile dans les aspérités de moulage du bloc moteur, ça permet de mieux refroidir l'huile et favoriser l'écoulement vers le bas moteur .

[@patrickbesnart6440]

Excellente cette série franco-anglaise mais... y'a un truc qui ne matche pas, les dalles Easy floor il va falloir les repeindre en jaune et rouge 💄 non 😂 !??

[@manum.5799]

Très beau ce moteur

[@pandarobby]

Des réglages de culbuteurs, des rodages de soupapes à la main, des réglages d'angle de came d'allumage...etc, j'en ai fait des quantités industrielles dans une autre vie. C'était avant...

[@Matmouss62]

Ça fait classe, carrément !!! Moi sur ma moto, j'ai tous les goujons d'échappement qui ont pété à cause de la rouille... Je vais rigoler pour les enlever je crois....

[@ZobiLamouche-rp1qb]

@Matmouss62. Mets de l huile petit homme dans la vie faut que ça glisse....😂😂😂

[@thierrY9591]

pourquoi il y a une inversion de soupape et que tout n'est pas dans le même sens ? est ce une bizarrerie anglaise (une de plus 🤣

[@pierrerobin9572]

cache culbuteur au top

[@Yepp451]

C’est fou le nombre de réglage que tu as repris sur ce moteur ! J’espère que le résultat au banc sera sans appel !!!

[@micrav9362]

Jusqu'à maintenant il n'y a pas eu d'augmentation et il n'y en aura pas ou très peu ! ce n'est pas 1 ou 2 /10 de plus qui change grand chose niveau puissance ! et il vaut mieux trop de jeu que pas assez !