Westfield vs Lotus Elise S1 vs Formule France à vaison piste

[@Helios1733]

Que d'image que je connais bien... Nous avons donc une passion commune 😁

[@jujuwestfield3108]

La fameuse passion automobile, les incompris des repas de familles 🤣

[@rees_S300]

Elle arrache le bitume la S1 ! Maginfique cette vidéo ! tu as enfin trouvé un adversaire de taille pour Vaison !

[@jujuwestfield3108]

Oui elle arrachait... il l'a détruite ce dimanche à lurcy 😔

[@jujuwestfield3108]

Et non pas à ma taille, j'étais à 1seconde et demi de mon record ce jour là 😁

[@jujuwestfield3108]

Mais elle avait toujours son moteur rover donc j'ai honte😅

[@rees_S300]

@@jujuwestfield3108 oh zut …

[@rees_S300]

@@jujuwestfield3108 ce n’est jamais qu’une question de puissance 🤣

[@StartYourEngine]

On sent que ton auto manque un peu de grip et que l'Elise paye son manque de puissance en ligne droite. Mais tout de même, niveau châssis, cette S1 est dingue ! Super session 😁👍

[@jujuwestfield3108]

Je manque de grip et de puissance (température d'admission à 64°) mais la elise est redoutable et romu, qui a tout préparé lui même les trains roulants, le moteur, l'aero, est un super pilote!

[@clio2rsminicup]

Le trio infernal ! ^^ Par curiosité : - Elle est mécaniquement stock ta Westfield ? Soit si je suis la théorie 255cv et 366nm de couple et donc dèjà de base des sacrés rapports poids/puissance et poids/couple ? - Le capot sans les phares ronds que je trouve super car il en rajoute à son agressivité sportive est stock ou du moins une option usine ou du fait-maison ?

[@jujuwestfield3108]

On a bien rigolé oui😁. J'ai eu pas mal de soucis avec le calculateur, je l'ai renvoyé chez son fabricant pour écraser la carto actuelle et mettre celle de la focus st mk3, donc 250cv et 360 nm. ( en théorie, jamais passée au banc). Le capot est une modification maison ( le nez noir) car quand elle était neuve l'échangeur du turbo était collé au radiateur d'eau, donc au bout de 2 tours la puissance degringolait car la tempé d'admi était à 90°. À présent la grosse grille de calandre sert au refroidissement de l'eau et la seconde prise d'air du capot noir sert à refroidir l'échangeur. La 3 ème prise sur le capot orange n'a pas vraiment d'utilité. Mais vendredi il faisait chaud et l'admission était à 67° donc elle ne tirait pas vraiment, il manquait sérieusement de puissance. À voir pour mettre des gicleurs sur l'échangeur...

[@clio2rsminicup]

@@jujuwestfield3108 C'est une réussite esthétique ce capot en tout cas selon mes goûts. Ça lui donne une putain de gueule agressive sportive par rapport au stock ! Les anglois devraient t'en demander un brevet parce que je suis sûr que ça fonctionnerait auprès des clients. ^^

[@jujuwestfield3108]

@@clio2rsminicup oui j'aime beaucoup, elle fait méchante maintenant 😁. Il n'y a rien de terminé sur ce genre de poubelle anglaise... il faut la terminer soi-même, rien sur cette voiture n'a pas déjà été démonté, j'ai tout modifié pour fiabiliser au mieux et améliorer des aberrations comme par exemple le volant d'origine qui frottait contre le dash bord...

[@clio2rsminicup]

@@jujuwestfield3108 Quand on voit ce que les autorités anglaises peuvent parfois laisser homologuer "voie publique", je te crois. 🤪😅

[@lotusontrack2337]

Sympa la bataille à 3😬, la S1 bleue c est pas un k20 dedans ?

[@jujuwestfield3108]

Trop cool même ! Non un rover 1.8, j'ai honte😭

[@SachaSto]

✌