KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
【不止飞行】岂止于大?最大双发客机波音777的前世今生
13:44
人類史上最大的飛機!機身長84米輪胎32個,被譽為飛機巨無霸#最大的飛機 #飛機 #超大飛機 #世界之最 #科普 #老王看世界
19:14
Человек паук уже не тот
00:32
美味しい食べ物のASMR ASMR FOOD 🍜🍝🍜🥓🥢🍗#asmr #美味しい食べ物#食べ物#vlog
00:58
НИКИТА ПОДСТАВИЛ ДЖОНИ 😡
01:00
Fake watermelon by Secret Vlog
00:16
What happened to the largest passenger aircraft A380 from "dream lover" to "losing money"?
Рет қаралды 406,273
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 3,4 М.
TOP Museum
Күн бұрын
Пікірлер: 184
@winewithstone
Жыл бұрын
虽然A380最终退出市场了,但它所带来的震撼和美妙将会永存人们的记忆中。高成本、机场限制和时代变迁都是导致它走向衰落的原因。作为一个A380的粉丝,我在自己的频道里上传了一个参观A380制造过程的视频,以纪念这架伟大的飞机,并欢迎大家来我的频道了解更多。感谢您分享这个有关A380的视频。
@SelûnaAiko
2 жыл бұрын
波音是看準了市場和行業風向,但A380真的是空客在技術應用與乘客體驗上的一次大膽的商業冒險與創新。A380就好像新千年的阿波羅計劃,雖沒有經濟上的巨大成功,在非專業領域的後世者看來技術也不再先進與驚艷,但仍然是行業尤其技術人員值得自豪 定下行業新標杆的壯舉。
@周晓华-i7r
2 жыл бұрын
坐过两次A380,从北京到迪拜往返。乘坐确实舒适,降落平稳。在空中遇到空气强对流,机身波动也轻。很好乘坐享受!
@lucychia3987
2 жыл бұрын
工作原因,疫情爆发前,我常年是每个月都要出差,A380一直都是我的首选,尤其喜欢上层的坐位,太舒适了!但是毕竟不是所有航线和航司都有A380,而且也不是所有的机场跑道都能跑得了A380,所以波音787我也经常坐但是感觉远远没有A380舒服
@樊台清-q6b
2 жыл бұрын
380坐了真的舒服, 南航在廣州上海線也有380喔!,很多乘客下飛機後都要在380前自拍一下,乘客都很興奮。
@profoundmemory
2 жыл бұрын
我觉得波音所有飞机都没空客舒服。
@suy4552
2 жыл бұрын
波音不舒服
@jerhinwu9250
2 жыл бұрын
380的座位前后间隔明显更大,波音对我的身高来说真的是煎熬
@suy4552
2 жыл бұрын
@@jerhinwu9250 同感波音所有飞机都不如空客舒服。
@ckarcher4504
2 жыл бұрын
空客A380坐过一次, 也是我唯一一次落地完全没有察觉到的经历,非常棒.
@izenabizenak3673
2 жыл бұрын
搭乘過2次。從亞洲出發,往程德航飛德國,英航從英國返程。都是上層公務艙,可以睡,所以是值得的。票價才三千美元。很划算。空橋也是雙層的,直接接到上層出入。整段航程不需要接觸下層機艙。不像747要先進入下層機艙后再爬一層到上層。。當然現在疫情什麽都結束了。。。
@soldiersvejk2053
2 жыл бұрын
彻底和穷鬼隔离开了v…
@下上-n2n
2 жыл бұрын
2015年8月年坐过一次380阿姆斯特丹飞北京。其实当时比其他航班贵一点,但还是选择了这个。一大早上坐飞机从杜塞飞阿姆斯特丹,等了大半天就为了坐这个。座椅舒服,宽大,客舱安静,挺满意的。
@吴哲伦
2 жыл бұрын
A380很稳,起飞降落。飞行气流影响也比较小
@陈俊-l2k
2 жыл бұрын
可能是A330
@下上-n2n
2 жыл бұрын
@@陈俊-l2k 那肯定不是了。飞机上有介绍,属于他们卖点。。返程好像是330,忘了。
@白川済難
2 жыл бұрын
中共🇨🇳政府打倒?中共打倒
@imBloodyDove
2 жыл бұрын
2017年在图卢兹的空客工厂参观了A380的生产线,当时向导就说只有阿联酋的订单还在做了,没想到两年后他就停产了。2020年,顶着疫情第一次坐A380回欧洲,恐怕那也是我最后一次坐他了。年纪长了,就会不可避免的经历这种遇见、遗憾和离别的事情,就像在上海的时候没去看一场德罗巴的比赛,在巴黎的时候没去看一场伊布的比赛,还有最重要的是,没有在周杰伦嗓子还好的时候去一次他的演唱会。
@taotao98103
2 жыл бұрын
我也以爲將來飛機都會是 A380. 主要是飛行模式改變了。 以前人人都需要先到某個大城市,然後轉機到自己家的城市。這種模式就非常適合 A380,因爲可以拉很多人。這種飛行模式最大的原因是大飛機航程遠,小飛機航程短。 而波音就走另一路綫,就是反而研究比較小的飛機但研究出航程遠的小飛機。這下變成了航空公司的恩人。因爲大部分人主要是想直飛自己的城市,現在有了飛機能直飛自己城市而不需要經過大城市作爲中轉,速度快了,麻煩少了。而且最重要的是沒有大飛機必須填滿大量乘客的壓力。航空公司紛紛轉用波音787,一款比較小的遠距離飛機。人們能夠直飛自己城市也減輕了大城市樞紐的壓力,這樣對大飛機的需求自己就沒有了。
@wlcc7223
2 жыл бұрын
747會成功有很大的條件是因可改成貨機,以客機來說,除非是需求大的航線,基本上是賠錢的,尤其以前只有747負擔長途航線的時代,票價高得可怕,甚至有不少長途航線會特別改成客貨混合形式,增加空間利用率來提升利潤。 現在A380有個很大的問題是目前未有貨機的形式,圖紙設計有,但沒有實際做出來。不過隨著世界上唯一的AN224被打爛,A380或許還有機會。
@c3-qk4mvq6xp37r
2 жыл бұрын
直击本质,这个飞机,确实好,真安静,特别是坐第二层。希望空客能改成货机,传奇待续。
@Vb-zn9zl
2 жыл бұрын
是an-225
@stephenzhao9773
2 жыл бұрын
说啥呢,AN-124 比 C-5 都大,世界运力第二大专业运输机,没了AN-225,但还轮不到 A380。
@kheeyongwoh9196
2 жыл бұрын
@@c3-qk4mvq6xp37r o
@catchnkill
2 жыл бұрын
@@stephenzhao9773 怎会,A-380不能改成运输机是结构问题,中间两层地版分隔层结构要重新设计,但A-380运力没有问题,起飞重量第一是AN-225,第二是Scaled Composites Model 351 Stratolaunch,第三已是A-380,A380起飞重量比AN-124 大 169940 kg
@melissazhang8858
2 жыл бұрын
以前的协和,现今的A380,都是欧洲航空史上的明珠。没有赶上协和,还是有幸坐过几次A380,是我乘坐过的最舒适的机型,没有之一。缺点也是有,就是机上乘客太多,下来等行李时间太长。当然,这跟机场设施没有完全配套为A380服务也是有关系。
@xhf901010
2 жыл бұрын
A380改货机还不如老747好用。747F把货舱门放在机头方便大型货物直接进入,A380把双层甲板拆了也只能侧面开门。大体积货物不容易放入,小体积货物又不见得装满。至于专业大型设备 Antonov,Volga Dnepr还有一堆的An124可以用,还都是全通式货仓的运输机不比A380小
@raiden1414
2 жыл бұрын
380的雙層甲板拆掉的話整體強度可能會有問題
@雷茶-t4k
2 жыл бұрын
我坐过波音和空客所有机型,A380的飞行体验是任何其他机型无法提供的,后来也坐过A350,豪华度和舒适度胜过波音787,只是还是无法取代A380的地位。
@Alexander-wi2nq
2 жыл бұрын
坐过二次,大飞机就是一个字,稳!
@seanming75
2 жыл бұрын
有趣的是空巴波音兩大巨頭理念,正好和歐美航運型態相反,歐洲點對點比美國方便,美國反而是樞紐為主,一些州連第一大城都沒辦法直飛紐約
@dotalocus
2 жыл бұрын
我记得当年新加坡飞北京有的是A380,有的是波音(好像是767),我都会特意挑A380的班次然后选Upper Deck。后来Upper Deck全变成商务舱和更高了,没有经济舱了,我就无所谓了,哪个时间合适就坐哪个。
@locookies5634
2 жыл бұрын
当年去美国纽约自由行,我特意选择了从韩国仁川中转,体验大韩航空的A380客机,印象深刻
@天下疯子-j1n
2 жыл бұрын
A380适合洲际航线。国内航线用A380本身就是大材小用。南航应该把A380用在飞欧洲飞美洲,大洋洲的航线上才对。
@mudman189
2 жыл бұрын
坐不满
@OutlawMoo
2 жыл бұрын
深圳成都,广州成都成了380的归宿。结果疫情来了
@天下疯子-j1n
2 жыл бұрын
@@OutlawMoo 这条线路太短了。油箱都不需要家一半的油。大飞机在空中越长越省油。这种两三个小时就要降落的是最费油的。根本是浪费。
@sugar850916
2 жыл бұрын
南航最大客量的航線是廣州飛北京線,所以這條線用 A380,南航飛歐美的線客量不能將 A380 填滿,如果用 A380 會虧本。
@天下疯子-j1n
2 жыл бұрын
@@sugar850916广州飞北京用747或360就行了。用380就是浪费。飞欧洲上座率在6成就有钱赚了。飞北京起码9成。因为燃料在起飞和降落是最大的。只有在平流层上才是最省的。看看380最成功的机队迪拜能够营利。就是380的飞行距离够长。上座率在8成左右。
@LoPhoBoi
2 жыл бұрын
陪伴了我整个本硕生涯的型号
@田中-p6n
2 жыл бұрын
怎么会有人认为人们会喜欢飞机换乘啊?什么交通枢纽啊?当然是直接到达方便啦。怎么想的啊
@terencetay998
Жыл бұрын
2018年从倫敦飞新加坡上机时甚感奇怪為何要进入机艙走道分兩個入口(分商務艙和經濟艙)進入机艙內又發现有梯间。原來当天乘坐的是A380。座位空间寬敝是一次最舒服的飞行經驗;°
@ricekuo853
2 жыл бұрын
A380贏不了市場,贏得了研發和地位!
@josong9746
2 жыл бұрын
我真的不喜歡777,內部空間好窄。疫情之前每年回台灣兩趟,長榮航空客機只有波音777,我坐的是商務艙,魚骨形的座位照樣擠,每次都要爬進爬出的很不方便,而且稍遇亂流飛機顛頗的很厲害,不但遠遠比不上A380,連比以前的747也差的很遠。坐777飛十幾個小時真的蠻累人的。
@SuperJohntest
2 жыл бұрын
A380虧錢的主要原因是因為"疫情"
@zhuangli3849
Жыл бұрын
疫情结束,枢纽的概念又在回归,例如国航空中快线,对于我这样往返广州北京,真的很方便
@elliswong6887
2 жыл бұрын
国内北京-广州坐过几次!也是首选A380.
@kimnorberg9783
2 жыл бұрын
波音完全准确预测了市场那就不会投钱改进发展出747-8了。只能说没人敢头铁彻底简化产品线
@goodweldwu2313
2 жыл бұрын
我也坐過這型按👍.遇亂流也很平穩!
@紫霜螢火蟲
Жыл бұрын
如果改成半客機,上層坐人,下層載貨,有樣會多飛幾年嗎?
@jackcpc1971
2 жыл бұрын
廣東到北京的距離,怎麼看都是中距離航線啊,怎麼會用A380去飛?
@weijianliang8533
2 жыл бұрын
每次广州-北京,必选A380,真的舒服
@HelenChiou1216
2 жыл бұрын
確實乘坐體驗很穩,但南航規劃的A380座位間距並不是很理想,坐起來反而沒有他家的330舒適
@tk10001000
2 жыл бұрын
不意外啊 747的黃金時代已經結束了 空巴卻一心只想超越波音 卻沒有發現市場變化
@user-renpeng
2 жыл бұрын
普惠,是普拉特惠特尼,航空发动机公司,惠普,是休利特帕卡德,电子分析仪器和打印机的制造商,之后又生产台式电脑和笔记本电脑,以及服务器
@kiinghungwong8288
2 жыл бұрын
我們馬來西亞的馬航好像也有a380, 希望有生之年可以搭一次a380
@kplow19861
2 жыл бұрын
有啊,我搭过一次去中国
@白川済難
2 жыл бұрын
@@kplow19861 中共🇨🇳政府打倒?中共打倒?独裁国家の中国に行きません
@tingalice4808
2 жыл бұрын
現在停飛了吧,偶爾還是會拿出來飛。現在多數是飛麥加(朝聖期間)。
@gishileh
11 күн бұрын
實在可惜 波音有市場遠見但不注重飛安 空巴有安全和雄心壯志卻經常錯估市場
@余光-k2p
2 жыл бұрын
阿联酋都是A380,一看就让人印象深刻,费钱但赢得了名声。我也算坐过几次A380,人确实多,上下飞机就得很久,不过是非常稳,印象很好。可惜疫情以后,估计他们要退休了,以后估计也难再出现了。
@陈俊-l2k
2 жыл бұрын
A330居多
@缺席的人
2 жыл бұрын
迪拜是去欧洲的中转站,也只有土豪才能运营
@余光-k2p
2 жыл бұрын
@@缺席的人 迪拜本身就夠土豪的了
@jianntynglu4429
2 жыл бұрын
下一個十年 雙雄已決定開發 Hybrid省油系統 或著 燃氫氣 跟目前747主力機比較 新系統大約只需要 60%的燃料價格 不是單單只在個位數的百分比做文章
@leejeffrey2796
2 жыл бұрын
A350是非常好的中程客機。個人感覺優於B777。
@jianntynglu4429
2 жыл бұрын
這就好比你開8座休旅車 常常發現駕駛加上乘客 常常只有 1 ~ 2人 能省錢才真是見鬼了 (除非是天天作為公司員工通勤接駁車使用)
@lydiajiang8468
2 жыл бұрын
之前大韩航空A380从纽约飞韩国真的舒服!赔钱怪不得最近没有这个型号了
@陈俊-l2k
2 жыл бұрын
世界在飞的,大部分还是A330居多,380和330,340,上下都有震荡,区别在于机长驾驶技术
@wangdanke9638
2 жыл бұрын
乘客的舒适度永远不是一个机型流行的原因。经济性才是第一位。毕竟不是滴滴打车你可以选做谁的车。航空公司觉得划算才是硬道理
@GearTiger007
2 жыл бұрын
价格太贵 是主因 超大型货机倒是刚需
@owalay1
2 жыл бұрын
客貨都用,看來c909也會先在貨機搶單嘍。日本好像也有一些客機,不知道如何
@馮小姐-t7b
2 жыл бұрын
2019年11月 香港飛慕尼黑 印像中 位置比較闊落
@simon6658
2 жыл бұрын
A380讓空客和歐洲國家賺足了品牌影響力和技術認可度,這是千金不換的。
@sanzhang8898
2 жыл бұрын
南方航空的A380坐过。非常舒服
@016435ado
2 жыл бұрын
美國FAA是可惡的, 先是就3引擎以上才能越洋, 後來AIR BUS弄了340/380, FAA又說因為引擎科技的進步, 因此雙引擎可以越洋了, 777雙引擎當然打敗340/380了
@lialan4164
Жыл бұрын
美國所有的法令都是為了服務自己國家跨國企業而制定的,因此可以獲得更大利潤。不像某些國家如台灣,法令都是為了吞噬自己國家人民的血汗錢而制定。畢竟美國政府就是為了財團而誕生。好處是言論自由相對較多。
@kamwingtang65
2 жыл бұрын
在蒙古也先飛到北京 再飛到香港 其實也没有太多人 要滿座也不容易
@richardcui5121
2 жыл бұрын
长途客机,速度和燃油经济性是最重要的。
@tiaosam3993
2 жыл бұрын
油價上漲,機票價格上漲。波音777才能稱霸航空業!
@pokedo1
2 жыл бұрын
好像南航的a380卖了 不过幸好 去年4月多坐了一趟去英国留学 🤧🤧🤧 最后的体验
@albertsun9336
2 жыл бұрын
赶上过南航380首航洛杉矶公务舱促销,这么说来已经10年了。
@mikelee5859
2 жыл бұрын
好利害的大機機!
@vidaay906
2 жыл бұрын
深圳到北京距离2077公里,算2000公里,视频里说1000公里成本5.67万,那么一趟就算12万,你一年365天天天飞,成本才4380万,哪来的4.42亿?零头都没有,刚刚查了一下,深圳到北京的机票大概在3000元左右,视频里说飞机有580个座位,即使每次只有100个人做,也有30万的收入,辣鸡视频不知道在乱说些什么
@gj6iasdfg819
2 жыл бұрын
a380真心舒服
@prinelo897
2 жыл бұрын
坐過一次。體驗真不是波音的拖拉機可比的。
@查理士-n9x
2 жыл бұрын
坐过阿联酋航空的A380,只能说这辈子坐过的最舒服的飞机,甚至感觉不到是在坐飞机。从起飞到降落完全没有感觉,稳如老狗的机能令人印象深刻。
@si3909
2 жыл бұрын
我从国外回中国时就是坐a380,从阿联酋
@lucychia3987
2 жыл бұрын
我也是,每次去非洲、欧洲和中东,只要在迪拜转机,就一定是坐阿航的A380回
@AlphaWatch-nf2qb
2 жыл бұрын
其實A380是一個好飛機,只是突然而來的疫情和烏克蘭的戰爭令到油價上升,才令她無法生存下來.可惜
@benjaminvink
2 жыл бұрын
波音已经成了全球航空业的梦魇。为了省钱研发而造成最近的事故频发。
@standforfreedom9587
2 жыл бұрын
C919能活几年?
@siril1691
2 жыл бұрын
座椅太密集了,上座率低也在情理之中,不如座椅再做少一点,做成负压小包间,疫情期间增加安全性,票价比包机便宜点,平时也可以主打专机式体验,民航的票价这种对于中产阶级来说的高性价比产品
@H.K.Tang2023
2 жыл бұрын
只怪A380來得太遲,更因交貨也推遲很久交貨! 空客只是咎由自取,全球可降落機場不多,全機可載七百人飛機,出入海関、上落飛機,人山人海方便嗎?全盤計劃只是想勝過波音747,殊不知747退出舞台,由雙發引擎787代替
@OutlawMoo
2 жыл бұрын
只可惜对380来说,这个世界太小了。
@baiy-cn
2 жыл бұрын
5:50 我怎么记得那家公司好像是普惠,不是惠普啊?
@raiden1414
2 жыл бұрын
普萊特&惠特尼
@lha987
Жыл бұрын
380早出20年的话,命运可能会大不一样
@MosesMcVeigh
2 жыл бұрын
B787的事故率远远高于A380,反过来说除了成本高,A380其他方面都是优点吧。在研发方面波音也不愿花大成本投入,已经落后空客了
@user-renpeng
2 жыл бұрын
那只眼睛看见787事故率远高380?
@sugar850916
2 жыл бұрын
成本高已經是A380嚴重弱點,至於死因,並非飛機設計本身,而是拖了兩年多的疫情,疫情下,無論波音747,或a380,大型飛機大批退役,航空公司根本無法找到出路。
@tingalice4808
2 жыл бұрын
@@user-renpeng 787不是停飛過嗎?
@xpllmmff
2 жыл бұрын
直接把Rolls-Royce音译成罗尔斯罗伊斯也太简单粗暴了吧,劳斯莱斯不比这个优雅多了
@xiangjiang4636
2 жыл бұрын
可惜了,好几次回国想坐一次a380,结果现在就退役了
@peterlee1813
2 жыл бұрын
改成貨機肯定能賺大錢,當初規劃方向錯了
@WUL-ph6ci
2 жыл бұрын
它當初就有貨機版,但就是因為一再重複延遲交貨,以致於FedEx等貨機公司看這交貨速度無望了,扭頭又回去買747好了,不然依照這型的飛機,即便狀況再怎麼差,多少應該能打平損益的400架訂單,甚至多個幾架
@leowan1486
2 жыл бұрын
还是疫情影响吧。迪拜的380每班都爆满
@seanming75
2 жыл бұрын
人家的油不是油,你能賣跟他一樣票價嗎?
@xuanhe271
2 жыл бұрын
南航A380是北京到广州,不是到深圳
@jiffcia
2 жыл бұрын
我都还没坐过
@wangjade8833
2 жыл бұрын
5:52 普惠不是惠普
@suy4552
2 жыл бұрын
广告价值巨大,对于航空公司也一样。
@chianghisa7848
2 жыл бұрын
A380确实舒服。
@cheechan8236
2 жыл бұрын
777和787所以哪个实惠一点
@lucychia3987
2 жыл бұрын
不知你问的实惠是只哪方面,两种飞机飞起来都感觉挺稳的,票价上没觉得有太大差异,毕竟淡季和旺季的价格差别很大,而且不同的航司有不同的优惠,舒适度不好说,毕竟这取决于航司自己的座位排布,比如同款飞机,南航、国泰、新航、马航的座位及空间都不如澳航和阿航的舒适,饭菜的话,还是阿航最棒。至于777和787的耗油量我就不清楚了,毕竟我只是一个经常飞来飞去的乘客而已。
@cheechan8236
2 жыл бұрын
@@lucychia3987 应该是777每个乘客成本低一点吧 但是有可能坐不满
@lucychia3987
2 жыл бұрын
@@cheechan8236 我差不多每个月都要飞国际长途出差,常飞机型A380,A350,波音777,787;作为乘客来说这几款飞机除了舒适度有很大区别以外,我还真没从票价上看出太大区别来
@林育徵-m7k
2 жыл бұрын
A380如果改成貨機是個不錯的選擇,畢竟安225已經沒了
@suy4552
2 жыл бұрын
空客有一个大鼻子货机更大。
@sugar850916
2 жыл бұрын
設計 A380 時没有預留承載力去改裝為貨機,相反波音 747 及 777 設計時有,所以 747 及 777 可改裝。同樣,787 設計時用了複合機身,不能大幅改裝,所以也不能改裝做貨機。再受疫情打擊,大型客機大批退役,787 銷量也急跌。疫情不走,大型飛機沒有前景可言。
@ilikefood.4926
2 жыл бұрын
好多机场无法接受A380
@jiffcia
2 жыл бұрын
对啊,A380 每一个字都好意头,合起来也不差。 747,每个字都不吉利。
@py6526
2 жыл бұрын
还好2020年春节坐了一次头等舱
@yangliu8142
2 жыл бұрын
波音才完了呢,空客现在与中国市场的结合会有新变局,中欧必须要避开那些作妖小怪,保障稳定与发展是生存之道。
@wolf_chen49
Жыл бұрын
8:48 卡達航空:你禮貌嗎
@目木木
2 жыл бұрын
👍🏻👍🏻
@SolarEclipse-l6y
2 жыл бұрын
普惠 不是 惠普
@ministerking2430
2 жыл бұрын
有A350,并且也非常成功。
@JOJOPON-1
2 жыл бұрын
因為工作關係,我已經搭了至少60架次的A350了。我老實說還算蠻滿意的。即使是經濟艙也算很舒適,螢幕也很大。豪華經濟艙可半躺也不錯。當然商務艙飛洲際躺著睡很舒服。
@MrRomeoMrvica
2 жыл бұрын
原来 【劳斯莱斯 】的另一个名叫做 【罗尔斯-罗伊斯】。 感谢 UP主,我学到新知识了。
@qmelonq480
2 жыл бұрын
这两个有区别的 劳斯莱斯是汽车公司, 罗尔斯-罗伊斯是航天国防公司。
@suy4552
2 жыл бұрын
翻译不同而已
@Guavaava
2 жыл бұрын
英文是同样的两个词。只是劳斯莱斯一般指汽车品牌
@jamesyang8964
2 жыл бұрын
好像cherries翻译成樱桃也翻译成车厘子,实际上都是一种东西,中国不就是喜欢搞文字游戏吗,强奸都能说成轮流发生性行为,减少说成负增长,把病人赶在一起隔离就叫社会面清零…
@haohuajiang526
2 жыл бұрын
@@jamesyang8964 没错,还有回归矫正,内部消耗,用爱发电,超前部署等等,中国人确实很喜欢搞文字游戏。
@Wenmaximillian
2 жыл бұрын
我听到个“惠普”…………
@jacywy
2 жыл бұрын
普惠!!不是惠普!!
@juergenzhou
2 жыл бұрын
别扯了,回中国我只坐a380。无论多少钱
@doveliuqf7895
2 жыл бұрын
trend的发音听了恶心,果然拉黑
@haoshidi
2 жыл бұрын
南航已经哭晕在厕所了
@蓬莱山辉夜-v5f
2 жыл бұрын
用250亿美元给自己打了个大广告。
@andyandy2935
2 жыл бұрын
这是因为疫情,和机型关系大吗?什么逻辑?
@夜猫子-d4o
2 жыл бұрын
这玩意儿根本没啥用,国内航空公司可能就十几架吧
@oldlionc.5780
2 жыл бұрын
好大喜功下場慘!
@JianYaoCA
2 жыл бұрын
就现在的油价,啥样的四发机都得死翘翘
@BestSafari
2 жыл бұрын
A380 载人太多。商务舱 吃饭很慢。 还不如a330
@darrenchao8166
2 жыл бұрын
一隻白色的大象!
13:44
【不止飞行】岂止于大?最大双发客机波音777的前世今生
RX不止飞行
Рет қаралды 126 М.
19:14
人類史上最大的飛機!機身長84米輪胎32個,被譽為飛機巨無霸#最大的飛機 #飛機 #超大飛機 #世界之最 #科普 #老王看世界
老王看世界
Рет қаралды 270 М.
00:32
Человек паук уже не тот
Miracle
Рет қаралды 2,5 МЛН
00:58
美味しい食べ物のASMR ASMR FOOD 🍜🍝🍜🥓🥢🍗#asmr #美味しい食べ物#食べ物#vlog
ASMR FOOD
Рет қаралды 33 МЛН
01:00
НИКИТА ПОДСТАВИЛ ДЖОНИ 😡
HOOOTDOGS
Рет қаралды 3,1 МЛН
00:16
Fake watermelon by Secret Vlog
Secret Vlog
Рет қаралды 33 МЛН
14:01
全世界最大的10個超級機場!第一名面積776平方公里,比台北市更大7倍,容納1200萬乘客!|#世界之最top #世界之最 #出類拔萃 #腦洞大開 #top10 #最大機場
世界之最TOP
Рет қаралды 1 МЛН
16:48
Inside Billions $ Airbus A380 Production Line - Building and Assembly Process
Fluctus
Рет қаралды 4,4 МЛН
8:04
The Real Reason Every Airline Wants Airbus A350 Over Boeing
Aviaat
Рет қаралды 195 М.
24:00
萬米高空飛機突遇詭異藍火,四個引擎全部熄火,看機組如何力挽狂瀾,挽救機上263人的命運-British Airways Flight 009 disaster
奇聞觀察室
Рет қаралды 978 М.
6:09
体验世界最豪华的头等舱!原来这才是航空公司最赚钱的地方
人间易拉罐
Рет қаралды 856 М.
15:37
【入坑必看】客機大對決!10分鐘講明白客機競爭關係「不止飛行」
RX不止飞行
Рет қаралды 76 М.
8:15
土豪做出各种几十万的模型,却只能飞几分钟就摔了下来
奇葩小猎人
Рет қаралды 2,4 МЛН
9:42
科普下马斯克的私人飞机,喜欢吗?
大刘科普
Рет қаралды 450 М.
8:19
世界上最大的客機空客A380,一架飛機售價高達3.75億美元,比波音747還省12%燃油
大脑洞记事
Рет қаралды 659 М.
13:16
萬米高空,燃油耗盡引擎熄火,神機長的最牛迫降
疯狂纪实-Aircraft Documentary
Рет қаралды 92 М.
00:32
Человек паук уже не тот
Miracle
Рет қаралды 2,5 МЛН