What is the reason why minicars are not exported?

[@5150jaki]

日本の普通車に対する税制が異常に高いのが一番の原因　少しは世界レベルまで自動車の税金を下げるべし！何故なら今や自動車は贅沢品ではなく必需品！

[@HY-dd2ih]

都市民と田舎民で180度違うよね

[@yam40ayt]

田舎なら一人一台分くらいあるからな

[@ねこちゃん-b9r]

ガラパゴス自動車。日本を没落させたい人たちが制度作ったんでしょう。

[@つゆだく-c5h]

@@ねこちゃん-b9r その軽自動車すら増税するという国家の陰謀・・・。 売れれば売れるだけ、そこに増税の矛先を向けるのはいかがなものか？ 第3のビールもそうであったように・・・。

[@mo-ks3ef]

欧米には輸出されてないけど、アジア各国ではガンガン走っとるで

[@あい-d6l]

正直、維持費の安さや税金の安さがなければわざわざ軽を選ばない。安全性はどう考えてもよくない。

[@norit7778]

法律の問題で軽の新車を輸出できないのが実際の理由です、中古車なら15〜20年以上前の軽トラックでも海外では需要が高く普通に走っています。

[@masaosugai747]

アメリカは25年ルール(州によっては11年)ルールがあらますが、農場やハンティングなど公道以外では大好評です。

[@大助堀江]

所さんの 番組で見ました❗ こんなルールがあったことは 知りませんでした❗

[@島村丈-s4o]

GTRとかLFAが凄いって言われてるけど、海外メーカーの設計担当が驚くのはこんなクオリティーがこの値段で出すのはウチじゃ絶対できない事らしい。

[@Skyscraper1962]

軽自動車は、米国では衝突安全性が満たされていない為と聞いた事があります。 過去にはフロンテクーペが、800ccに排気量アップして輸出されていましたよ。

[@三毛猫助]

無理して海外で売る必要無い。 最近の軽は、快適で何ら問題無く日本の道では普通に走る。 限られた排気量とサイズで、これだけの車を作れるのは日本だけでしょう。

[@ああ-n1z9b]

じゃあ日本は軽自動車しかなくなるでしょうね。良質なクラシックカーや普通車はどんどん海外に流れて、日本人では買えない値段になる。インドみたいになるだろうね。そんな途上国みたいな未来が良いってのは笑える

[@ああ-n1z9b]

インドはスズキのシェアが多いけどね。 日本もそうなるだろうね

[@jhy5579]

特にアメリカの車は重量がある車がたくさん走ってるから、軽自動車で事故ったらぺしゃんこになるわw

[@591kumoha]

日本の軽自動車も800ccくらいあればアクセルベタ踏みが少なくなって燃費も良くなるんだろうけど。

[@kamome3813]

アメリカの大学では軽トラが校内清掃車として活用されていることもありますが、公道は走りません。

[@zcc0130]

サンバーとアルトをスランスとイタリアでみたことあります。アルト800だったので排気量800CCでしょう。 ヨーロッパの旧市街はとても狭いです。ゴルフでももてあましました。

[@makarov1937]

イタリアではFIATが軽四みたいな立ち位置だからウケるけど、アウドバーンはキツいだろうね。 日本と同じく道が狭いイギリスならウケると思うが変態の国(誉め言葉)だから分からないんだよね

[@巨深エスコート]

イギリスは３輪車が普通に走ってますからね。

[@rangers4076]

巨深エスコート イタリアでも田舎に行けば３輪車は知ってますよ 欧州全体からなら、アルト、ジムニー、ワゴンR なんかもあります。

[@bibtan21]

イタリア人の友人は、ミラの輸出仕様、クオーレに乗ってましたよ。 本人はミニクーパーのパクリをネタにしてましたが、かなり気に入って長く乗っていたようです。

[@hpzimmerfrei77]

@@巨深エスコート ミスター・ビーンの見すぎ。流石にもう見ねえよ あと、旧市街が狭いのはイギリスに限らず、欧州全部そうだって

[@yottom7]

これこそ 人工的な環境進化 逆にバカでかいアメ車は日本では不向き

[@RX78004]

国民の安全性より、税を奪う事しか考えてない公務員共 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

[@madaodameo3203]

なるほどと思う動画でした。 以前、日産キューブを日本からイギリスに輸出した時、値段がむちゃくちゃ高くなって全然売れなかったそうです。輸出コストの問題で価格が上がってしまいました。現地生産で安ければ売れるかも。

[@千葉良樹]

発泡酒や第三のビールと軽自動車は財務官僚vs国民

[@aiueo700good2]

スリランカで一番売れている日本車はワゴンR スティングレー

[@renjukozou8347]

税金だって高速料金だってガソリン代だって日本じゃバカにならないけど外国じゃ軽じゃなくても気にならないくらい安いからね。軽に乗るメリットないんだろうな。

[@user-euro6eco5w1h]

満タンでの航続距離が大切でしょうからね。

[@StarrySkyMilkyWay]

今の軽は高価価格で低燃費では無い。 まして小型自動車と同等の性能でもない。 そのあと、海外では売れない理由で 上に書いた理由を言ってる。 今でも性能が良くなったとは言え耐久性や安全性も小型乗用車と比べることは出来ない。

[@fujiyama_medetai]

今の軽は機能つけまくって値段を年々上げてるからな。そのうち普通車と値段変わらんくなる。

[@Mark-sq6tx]

軽自動車も米国基準(IIHS)の衝突安全テストをして、結果を見てみたい。

[@usergoogle8417]

それやったら残念な結果に…　横からピックアップも模した台車にぶつけられたらやばそうですね。

[@albertoescola43]

以前はノアに乗ってた。キャンプに有利であったり、荷物が詰めたり便利だった。 子供が小さいうちはいいクルマだったが、巣立った後は、燃費の悪さに閉口。 今は、スペーシアターボに乗ってます。 燃費は3倍近く走り、動力性能に不足は感じない。 自転車を載せることも可能で有り、日常に不便は全くない。 孫が産まれ、娘夫婦の普通車より軽の方が利便性が高い。 見栄を張らなければ、不満なんぞ全く感じない。 214万円だったが、安全性、快適性、利便性は20年前の1500ccにも負けないかも。

[@alberato]

軽自動車、海外で結構人気なんだと思ってたが違うの？ 特に軽トラ

[@poccori]

新車はアメリカに入れれないから25年ルール使って古いのを輸入している

[@shanderia_yu]

@@poccori ワゴンＲとかアメリカで好評になりそう。。。

[@planetmeteo1002]

先進国で自動車事故が最も多く日本国土の狭すぎる公道には小型車や軽自動車はピッタリです！

[@Mark-sq6tx]

PLANET METEO 先進国で自動車事故が最も多い？それホント？www.globalnote.jp/post-10281.html

[@yam40ayt]

前半はウソだろ

[@miina8019]

先進国でめっちゃ狭い道の国って日本だけじゃ無いよ〜 それに田舎は車の数も少ないし、道がだだっ広くて向こうまで見渡せる場所だってあるよ〜

[@ガロ-f3h]

軽をベースの枠を越えた車が輸出されていて それを逆輸入して乗っていた人がいたけど5なんばー枠になる、趣味的には面白い車ですね

[@toriaezunoakanto]

中古のエブリィ、アフリカにガンガン輸出されてんで。ハイエースより安いけど、荷物載るし現地のニーズに合致してる

[@松本太海]

軽自動車のスーパーハイトワゴンとか、側面衝突されたらひっくり返る映像を見せられるとスーパーハイトワゴンは自分の中で欲しくない車種になっています〜

[@metake8337]

軽自動車はまさに「新しい日本のノリモノ」なんだと思う。 ギュッと詰まった玉手箱。 これほどクールな車、世界にあるかね？ 日本人として、所有する喜びを感じるんだがな～　結論；ガラパゴスでいいと思う。

[@山田太郎-o5w4v]

タイとかフィリピン行った時に日本の軽トラ めっちゃ走ってたぞ

[@TheA9817020]

向こうは軽自動車の維持費でマスタングに乗れる

[@yukisaka6462]

マジか( ﾟДﾟ)

[@紅のプー太郎]

@@yukisaka6462 ほぼマジみたいです‼

[@クリス-q7u]

まじかよ(笑)

[@のんひの-i6l]

乗用車は任意保険がバカ高く、庶民には払えないぐらいだそうで。 その代わり、フロンティア・駅馬車時代の名残か、荷台が付いた車は貨物車とみなされ、税金が安いそうです。(保険も安いのかな？すいません調べきれなかった)向こうでダブルキャブのピックアップトラックが大人気な理由です。

[@foman-04b12]

軽自動車も無くなるんだろうか。 ガソリン車には無くなって欲しくないな。

[@spairalarey]

アメリカでは軽トラが人気です。

[@小沼浩一]

安価・低燃費かどうかは難しい議論だけど、確かに『良い自動車』だとは思う。 衝突時の安全性を少し改善すると売れるとは思う｡ ヨーロッパではクワドリシクルと称われる欧州のみの軽自動車クラスが有り、少し工夫するだけで必ず売れる筈。

[@緑2016]

すでに販売しいる国も有りますね…有名なのがインドでスズキが１番売れている。 北米カナダでは、ホンダの S800、スズキアルトワークスが2018年より販売開始 で 660ccではなく 800cc ですが？ 米国の人気TV番組で、プロドライバーに市販車でレースさせる企画にて S800 が フェラーリをぶち抜いていて…米国内の売上が偉い事に成っています。

[@niihiro2009]

パキスタンあたりだと中古の軽が人気あるらしいけど、新車は輸出すると高いから普通車の中古を買っちゃう事が多いでしょ。 それに、日本から輸出で高くなるのに買うわけないけど、アジアで生産する事も考えて1Ｌエンジンを積む事も考えて設計されてるケースもあるので、現地生産の小型車ベースと鳴ってる場合もあるよ。

[@71715855]

横幅が足りない分、安全性が劣るのはあきらかであり、普通車とぶつかった時に重量の軽い軽自動車は飛ばされる危険性もあり衝撃も大きくなる。

[@20le88]

外国は、車検ないから…

[@かぷお砂糖]

輸出されない理由とかタイトル付けながら輸出してるって言ってますやん…

[@user-euro6eco5w1h]

コレが矛盾ってやつか！！

[@vwichliebe1077]

軽トラの人気を忘れるな

[@jimmmk8914]

Ｈ17年車の日産モコ利用。エアコンを使うと市街地で燃費１Ｌ＝１０㎞しか走りません。エアコン不使用で１３～１４㎞です。

[@宮野善治郎-h6z]

タイヤの空気圧標準より二割増しで計り直してみな。 (*´-`)

[@紅のプー太郎]

確かＣＶＴのはずで、普通な運転しててもソノくらいの燃費でしたら、タイヤの空気圧を疑って下さい。 ちなみに、１８年式のスペーシアで空気圧が２.５キロパスカル?ですけど、運転席のドア付近に空気圧のシールが貼ってありますから、ガソリンスタンドか車屋で不足してたら、補充して下さい。 捕捉までに、町乗りだけのエアコン使用でリッター１９キロ弱で、エアコン無しだとリッター２１ちょいです。

[@GJ-ix8gy]

カプチーノは英国、香港に輸出されてました。

[@ウォーダディー軍曹]

向こうの連中はガタイがデカいし、アメリカ、カナダなんか長距離走る機会が多いから、小さい車は敬遠されるんじゃない?

[@稑リクくん日記]

鉄道網が発達したらセカンドカーとして海外でも普通に見かけるような気がする。 そうすれば価格も下がるんじゃないかな。

[@cookiesch.]

確か25年前の中古車ならアメリカへ輸出出来ると思った。K-CARと呼ばれてマニアが欲しがる。

[@宮澤実-o2f]

Tom S 主に、軽トラックだけどねー😄

[@和幸日高-d5f]

Tom S アメリカに輸出しても金持ちがビンテージにしか使わないよ

[@無個性戦隊8888]

外国の自動車業界の立場から見れば、日本市場に車を売る場合に軽という規格はなくした方が好都合だろう。

[@苫米地友生]

海外で人気の軽自動車と言えばジムニーだと思っていた。

[@daichihamano5020]

海外で売ってるジムニーは実は日本でジムニーシエラと呼ばれているものなんですよ

[@丘ターツ]

インドネシアではスズキのワゴンＲがずーっとカリムンという名で売られてます。但し、エンジンは１０００ｃｃにしてますがね。もちろんスズキの現地生産車です。

[@GJ-ix8gy]

カプチーノはイギリスに輸出してました。

[@tyonmage99]

維持費が高いからでしょ、日本は。 逆に言えばそこまで維持費が要らないのなら、値段も変わらない（下手したら安いｗ）、安全性も高い普通車に乗るだろうし。

[@せろモタ]

確かコペンは1000cc化して売ってるんじゃない。1300だったかな？ アメリカでは、敷地内の作業車とかオモチャとして、軽トラ多少人気があったはず。 軽自動車は、日本の道路事情にマッチしてる。ローバーミニが日本で人気になったのも同じ理由。 確か、イギリスと日本は道路事情が似てたんだよね。 最近の、何でもかんでもデカくする傾向はどうにかならんものかな。 ４tクラスのトラックにまでオートマがあるのは、さすがにビビった。オートマ限定のドライバーも運転できるってこと？まずいだろ笑。

[@和幸日高-d5f]

せろモタ 大型もオートマ有るよ。教習所でしかマニュアルに乗らない時代なのかな？

[@hpzimmerfrei77]

別に取り立ててイギリスと日本の道路事情が似ていたということは無いけど、 右ハンドルだから商売がしやすかったんだろうね。

[@DaDa-rz5lh]

乗り合いバスも🚌オートマですよw 満員でも加速が良くて良くて捕まっていても振り切られそうになります。 こんなデカくて重いものがなんちゅうダッシュするんだといつも思っています。

[@和幸日高-d5f]

ねこふんじゃった マニュアルまだあるよ。バスとかなら

[@せろモタ]

Hanspeter Zimmerfrei それが、交通事情が似てる、て言うんだよ（笑） あと、ヨーロッパの多くは、伝統的な街並みをそのままにする傾向があり、細い道が多い。イギリスも例外じゃない。 それは日本も共通してるので、「デカいのが正義」なアメ車より、欧州車が売れやすい。

[@リオセ]

手軽に乗れるとか言ってるけど、最近はお値段が可愛くないし、２００万越えとか普通になってきた。中古車の需要が増えるわけだ。

[@rainbow999]

トランプも日本で車を売りたいなら、安くて性能の良い軽を作らせて持って来いっての

[@hpzimmerfrei77]

＞RAINBOW999 そこで、韓国メーカーの登場ですよ ﾆﾀﾞｰ

[@フィスト-q6g]

Hanspeter Zimmerfrei なおエンジン音がニダニダいう模様 ふざけてました すみません

[@あいうえお-t2k2u]

一様韓国車は性能は日本と同じくらいですし、価格も日本車より安いんですいいと思いますよ。

[@フィスト-q6g]

あいうえお 信頼性がない

[@宮野善治郎-h6z]

@@あいうえお-t2k2u 悲鳴を上げながら商店街に突っ込むのだけはヤニダ。

[@清流-b5c]

狭い日本には軽自動車はピッタリです

[@nekodansyaku55]

ホントそうですねｗ住宅街の狭い路地とか四駆に乗って通勤する人とか見ると、「アホか？！軽にしろよ。迷惑じゃ！」って思うｗ😄

[@hima1848]

日本はそんなに狭いとは思わんけどな。運転が下手なら狭い道とか感じるかも知れないけどね。

[@岸明洋-z5x]

@@hima1848 日本の道が狭いとか思ってる奴は車両感覚無しの下手な奴ですよ❗

[@nekodansyaku55]

@@hima1848 日本の道路の84％は道幅平均3.9m(車道部のみ)の狭い市町村道……全国「道路統計年報2017」国土交通省資料よりーー全国軽自動車協会連合会も言ってます。皆さんが何処に住んでるのかは知りませんが、古くから町があり道が出来ている所ほど狭いはずです。そういう場所や住宅街路の話をしてるんですよw因みに家の近所は小型乗用がすれ違うのは問題なし、四駆が来ると路側帯ぎりぎり。路線バスが来たらどちらか路側帯にはみ出ないと通れません。もっと狭い道の地域に住んでる方も多いでしょう。貴殿が言う運転が下手で道が狭いと言う様な人は、そもそもこんな所でコメしてないと思いますよww

[@清流-b5c]

@@hima1848 路地裏や昔ながらの田舎道は狭いですよ

[@arunokirishima8261]

日本の地理的事情に合わせた軽自動車が、一部の車種が輸出ているものの、事実上の日本独自のガラパゴス規格になっているのが、米国で普及しているピックアップトラックが、日本ではあまり普及していないのと同じだからな。 仏国では更に小型のクワドリシクルがあるし、英国では軽自動車ではないがリライアント・ロビンという三輪自動車が税制上の面から好まれたというのもある。 韓国でも軽車と呼ばれる日本における軽自動車に相当する排気量1000cc以下の小型車もあるが、日本では排気量660cc以上超えている車種であるため、法令の違いにより「軽自動車に類別・認知される車」の定義が変わることも留意しないといけない。

[@Feverplum]

メルセデスやVWの軽もあったと思う、欧州車はちゃんとガラパゴス規格に合わせて売ろうとしてるんですよね それに比べてアメ車は・・・

[@shin-ichi.s2498]

2:55　税制上の優遇処置→優遇措置では？

[@田中さとし-z4r]

去年、米国に１台軽自動車が輸出されています（ま～公道を走らない趣味で買う人が買ったようです）

[@ヴェルナーたかホルバイン]

国として、輸入してないのはアメリカ、フランス、イタリアじゃないかな。アメリカでは軽四は違法みたいです。イタリアやフランスはフィアットやルノーが売れなくなるため、国内の産業を守るためみたいです。

[@dxjunjun]

道具としては問題ないですが、命を守ることに対してはあきらかに劣ります。 遜色ありまくり。普通車は50キロでぶつかっても助かるように設計しているが、軽自動車は40キロなので普通車で助かる50キロで事故をしたら間違いなく死ぬ可能性が高い。 本当にお買い物グルマとして近所を低速安全運転に徹するのが軽自動車の正しい使い方だと思う。

[@honda8793]

何年か前に香港でも一度だけ軽自動車が走ってたの見かけました。 車名は忘れたけど。

[@ゆう-i8f5j]

10数年前に欧州で排気量もそのままに軽自動車を売っていたこともある（パジェロミニなど） カテゴリとしてはマイクロカーにあたり、一部の国ではCO2排出に関して税制で優遇されていたこともある ただ、欧州の衝突安全基準には側面のポールテストがあり、そのほかにも追突や横転なども検査する機関があるためにクリアできず売れなくなった。

[@happypoppy4u]

ぶつかった時に死者が出るのは総じて軽自動車が多い。 外国では安全基準が満たせないのではないかね。 第一軽自動車なんてカテゴリー外国であるのかな？

[@Ohmi-Elichika]

欧州でもそれに近い1st.フィアット500やトラバントだっているし。

[@ruimatsumoto7572]

軽の方がコンパクトカーより高い。とくにN－BOXなんかは200万するのにヴィッツならガソリンで160万あればかえるんじゃない？ハイブリッドでも200万弱 でも装備をみると軽の方が豪華。でもエンジンを取ればコンパクトカー

[@おおとりこじろう]

松本琉偉 なんでヴィッツとN-BOX？ ヴィッツと比較するならN-ONEでは？ せめて、用途が近いものを選ぼうよ。

[@ruimatsumoto7572]

おおとりこじろう 軽とコンパクトカーを比較したかっただけなので、あまり意識してませんでした。

[@Feverplum]

税制で優遇されている分を「贅沢」で埋めちゃった例ですね 昔はもっと小さかったし、360ccしかなかったし、高速道路を走れなかった。 今は規制緩和されて黄色ナンバーでも高速乗れるようになったけど ただ、軽が安くなるのは買ってから10年以上経過してから。そうです車検です 普通車を10年を目安に手放す人が多いのも、10年過ぎると一気に維持費が高騰するから。 （大型車は最初から維持費が高いので、逆に長く乗られてる）

[@ruimatsumoto7572]

@@Feverplum ですよねー軽って高速も走れますし、1000ccよりも速かったりしますからね(^ω^;);););)

[@Feverplum]

ほんと緩和しすぎ。原付が高速走ってるようなものだから

[@joeybikeman98]

軽自動車が輸出されないのではなくて輸出したくないのではないのでしょうか？　１つの国の車の台数は決まっています。１台につき出来るだけ儲けになるようにするのが商売です。大きな車で高額で売れるなら、その売り筋を伸ばすのが普通のやり方だと思います。軽自動車は自社の他の車と共食いになる可能性もあります。　北米では日本のように古い自動車は車検を高くして新車を買わせる仕組は無く古い車は保険が安くなり、中古車が多く利用されています。この状況も低価格が特典な軽自動車が余り特典で無くなるのではないでしょうか。

[@地球に優しい環境をつくり-n9y]

外国で軽自動車もっと販売して欲しい。90年代のスポ車とかsuvばかり輸出して日本になくなる。気がするけど気のせい？

[@user-blueimpulse7]

ハスラーは香港に輸出されてますよ

[@QXC958P2]

軽四の規格が見直され一回り大きくなったら外国から注文来るようになるかも。

[@やまだやまだ-s9s]

こういう軽自動車ネタになると必ず軽自動車叩きする奴湧いてくるけど、くだらん人間なんだろうなぁっていつも思う

[@小夜子-x3y]

同感！今の軽自動車は凄いよ！海外で誰も乗ってない軽自動車に 誰か乗ったら 注目されると思うんですがね！

[@hotspur3260]

だって冷房弱くて夏場熱いじゃん

[@norit7778]

ガスが抜けてるだけだろ？

[@CariaCinder]

@@hotspur3260 それ昭和の軽自動車？ 360ccじゃないの

[@fujiyama_medetai]

@@hotspur3260 いつの時代の話ししてんだよ

[@狼少年ケン-v7j]

私が若い頃の軽自動車は排気量360ccまるでオモチャの様な存在でした！愛車を車検に出した時、台車はいつも軽自動車360ccだから国道を走るとバスや大型トラックに吸い込まれるのでは無いか？とヒヤヒヤしながら彼女とドライブした事が有りました（笑）今は、軽四の方が何処へ行くにしても便利良いです!海外は日本より面積が広いし税金は普通車と同じなら馬力が弱くて小さな車は要らないと思いますね〜!

[@pomasami]

軽自動車って面白いんだけどなぁ、ジムニーしかりカプチーノしかりS660もね、コスパは普通車より高いよ、良く走るし（弄ってましたが）低い速度域で楽しめるのが良い（ジムカーナーとかね）、部品代も普通車よりは安いよ、、踏めない600Psより全開の120ｐｓだぜ＠カプチーノ

[@mo-ks3ef]

まったくおっしゃる通り。佐藤琢磨もその理由で軽自動車乗ってますね。

[@権田原-y9f]

香港ではフツーにハスラーとか走ってたぞ

[@mr.e492]

それXbeeじゃね？

[@佐藤辰也-b9m]

私は聞いたことがある海外の大きな排気量を作っている会社の車が売れなくなるから 日本の軽自動車は毛嫌いされているのだ 日本の軽自動車は 小回りは効くし 燃費も 海外の排気量の高い車よりもものすごい市南西四輪駆動の軽自動車はぬかるみにはまっても脱出ができるしものすごい便利で重宝される車なのですが 海外では排気量の多い車ばかり売られているのでそれを作っている会社つまり GM とか ベンツだとかソードだとか そう言った 会社国映画軽自動車には輸入を規制されているということを 私は聞いたことがありますしかしつい最近アメリカで話題になっているのが 動画で見ましたが 軽自動車を 輸入して買ったアメリカ人が乗ってみると 日本のこの自動車は 初めて乗るがすごい情報で便利よく燃費を良くて小回りは効くし ぬかるみはする 出ることができるその外人が乗っていたのがスズキのジムニーでした そうやって軽自動車の良さがわかれば海外でも売れるのですがやはり大手の自動車メーカーの圧力があると私は昔から聞いております

[@k.haritaworks7618]

軽自動車は普通車と比べると確かに力が無かったり狭かったりとデメリットはある。 しかしながら50cc原付とか小型常用自動車(ミニカー)等に比べるとなにも不足してる物は無い。 海外では小回りも利いて取り回しが良いことから軽自動車好きがこぞって輸入してるだとか、しかしながらこの動画にもある通り道路事情等異なるために軽自動車がヒットする確証が無い。 でも軽自動車というジャンルは日本だけの特権みたいなもので変ではない。

[@寛-x3r]

アジア諸国では、その国の税制に合わせた排気量の車を輸出、現地生産しているが、アメリカへの正規輸出は車体の安全面から見ると日本仕様のままじゃ難しいんじゃないかな。 ジムニーは排気量アップしたのが輸出されてたみたいだけど。 ラダーフレームのトラック形状で貨物扱いされてたからかな？(CSの名車再生でやってたが) 手軽な改造ベース車両として人気が有るみたい。 普通車やトラックに衝突された場合、残念ながら今の軽自動車はぺしゃんこになる可能性が高い。 事故に遭ってもキャビンが潰されない様な作りにすれば、安全基準は通るかも。 ロールバーでも付けるか・・・

[@ドンどですか]

軽を800ccまで上げれば、売れると思う。

[@森田英大]

コペン(だったかな？)のメタルトップは良いと思います。 イギリスは右ハンドルだし拡販の足掛かりには良いと思います。 まぁ、もっと仲間が必要だと思いますよ？

[@takkad1590]

NAの場合だけエアコン点けたら坂道は自転車より確かに速いが、わざわざ選ぶのは趣味的な要素が大きい。 20年ほど前なら日本の軽自動車は中国や東南アジアでも生産や販売はしてたけど今は小型車に代わり軽は撤退。その代わり中華メーカーで軽サイズの商用車を作って近隣に輸出してるのが一社だけ残ってる。確かスズキの提携先だったと思う。 韓国の軽自動車規格は800ccでサイズも大きめなんでKIAだけは海外でもまだ売られてるが人気はない。安全性が高く価格も変わらない1200ccクラスが各社の柱。

[@さん名なし-h8b]

ジムニーなんて海外需用高そうだよな。

[@なかゆー-h5n]

さん名なし シエラはSAMURAIの名前で輸出されてますね。

[@羽市-o7p]

ジムニーむかし東南アジアで見たよ。エンジンは違うんだろうけど。

[@ジャーヘッドイエローハート]

アメリカでも、中古の、軽トラが、輸入されてますね。個人輸入で、新車の、軽トラ買う人もいます

[@氷川誠-r5h]

軽自動車に関して、周囲では「衝突安全性低い」「狭い」「遅い」「貧乏人の乗り物」などネガティブな意見ばかり耳にするからツマラナイ。 軽自動車は日本で生まれたのに、日本よりも海外で人気なイメージ。 勿体ない。 そんな私は、大きな車よりもABCトリオやコペンが好きだ。

[@氷川誠-r5h]

V-NZX 私も詳しくはないですが、とりあえずアメリカでは軽トラがクールだって人気だと聞きました。この動画でもカプチーノがイギリスで人気と言ってますし。 あまり流通してないのは、軽自動車は他国では諸々の基準に満たないとか、手続きが面倒とかあるみたいですよ。 …まぁ聞いた話ですが(´・ω・`)

[@氷川誠-r5h]

V-NZX もちろん知ってますよ。何を隠そう私はコペンが一番好きです。S660も売れてますね。 …ただ、周囲で「軽自動車なんて…」とバカにするような声をよく聞くので(´・ω・`)

[@氷川誠-r5h]

V-NZX ●事故のときに軽だと潰れやすい。 (↑普通車も大して変わらないんですけどね) ●狭い (↑走る応接室でも求めてるんでしょうか？) ●貧乏くさい (↑軽でも高価なものはあるし、そもそも高級車で見栄を張らなくても、好きな車に乗ればいい) というのはよく聞きます。 今の人は、自動車は家電かブランド時計等の感覚なんでしょうね。

[@氷川誠-r5h]

V-NZX 自動車好きな人自体少なくなってますからね。好きな人はそんな意見は放っておいて、好きな車に乗っていればいいですよ。 コペン自体好きな人じゃないと買わないと思うので、大好きな愛車を大切にしてるんでしょうね。私の周りにはコペン全くいませんが(笑)

[@nshk8157]

軽自動車は貧乏人の乗り物。揺ぎ無い事実。

[@tomoyaokano1081]

インドも鈴木マルチのアルトが走ってる。ヨーロッパも一時期取り入れようとしていた。

[@201f8]

農園の方は園内の足として軽トラ個人的に輸入してる人がいるみたい。 中古の軽トラ結構輸出されてるみたいですよ。

[@abc60445]

なんだかんだ理由つけて　輸出できないようにしてるだけ　　安くてそこそこ走る　日本の軽　東南アジアあたりなら 市場独占してしまうのではないか? 体のデカい　国にはむかないだろうけど　メルセデスのスマートはよくて 軽がだめないみがわからん。

[@キャロラインスカーレット]

abc60445　スマートって、軽ではなかったか？

[@-._.--.--._.-]

キャロライン・スカーレット 軽自動車(一時期)もありましたけども普通車です

[@harukasora6298]

環境が問題なら　　歩けよ　　飛行機乗るなよ　　バカ地球人

[@ジャーヘッドイエローハート]

個人輸入で、アメリカ人も、買っていますね‼️

[@ippeitakama]

日本グレードが世界水準が低い地言うことです　軽などの差別なく一般道路を一緒に使ってる海外では安全に問題があります　 日本車の普通車の安全も海外では低いからです

[@shshsjejedndndnd]

海外(特にアメリカ)だったら新車のNと30セルシオとかだったら間違いなく後者が欲しいって言うだろうな。ビートとかカプチーノとセルシオだったら悩むな

[@cocabo9576]

日本でも軽自動車が大型トラックに追突されたことを想定しての安全性試験がされてませんが、日本以上に厳しい基準のある海外では販売できないと思います。

[@藤田政治-r7p]

360ccでした。一般的なアルミ缶飲料水の大きさが350ccです。大きさ理解出来ましたか。

[@初音英玲奈-i8e]

日本の軽自動車の規格では輸出されていませんが、エンジン排気量を６６０から１０００㏄へアップ、トレッド幅を拡幅などしてアジア向けに輸出されています。税金ですが、近年増税されて軽自動車の優遇は無くなっています。環境面でも古い車は増税されています。

[@ジュラキュールミホーク-l4x]

近年の売れ筋の軽自動車はエコカーの最下級グレードより高い事にびっくりした。軽自動車の税制が変わったためあまり軽自動車のメリットが薄れたような気がする。

[@takujinakamura9240]

DA64Wエブリィワゴンも少数ながら、マカオに輸出されているのを、この動画で知りましたよ。然も日本国内仕様には設定の無かったオレンジ色で。

[@JZX100LOVE]

展示のみの新古車(走行距離1桁) 結構輸出してるよ キャリアカー乗りより

[@chawan]

普通車280馬力自主規制撤廃されたのですから、軽自動車64馬力自主規制も撤廃してもらいたいものです

[@glife1982]

ス◯キはなんちゃって64馬力が多いですよ。ハイオク仕様で設計して馬力測定はレギュラーで行なって64馬力ギリギリの自主規制クリアw ハイオク入れると80馬力以上出たなんていう話も多数あります。

[@コウダイ-r1v]

@@glife1982 そうなの？俺のアルトワークスもハイオク入れようかな？ ショップでコンピーターいじればパワーアップするのは知ってるのですが、たかが書き換えるだけに10万も払いたくない(笑)

[@kk-ml2ui]

ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞに関してはｱﾒﾘｶでもある程度売れると思う、だってあのSmartがたまに見かける。しかし、ｴﾝｼﾞﾝと耐久性は適しないと思う。

[@ahurokunn5]

グーグルアースでヨーロッパの町並み見てるとたまに見かけるから中古で流れてるんだろな 需要もそれなりに有るんじゃ無かろうか

[@羽市-o7p]

軽自動車は660馬力しかないからなー。 海外では厳しいのでは？

[@curown1005]

排気量660cc、最高出力64馬力です。😄

[@fujiyama_medetai]

660馬力もあるのか

[@ゴーリー1968]

羽市 訳のわからないコメントを、書かないで下さい。軽自動車の総排気量は、 660ccです。インタークーラー付ターボチャージャーを、搭載している エンジンは、最高出力64PSです。NAエンジンは、最高出力52PSです。 「現在製造販売されている、三菱eKシリーズの場合です。前モデルの NAエンジンは、最高出力49PSでした。｣あなたが、言っている、最高出力 600PSのエンジンは、大型トラック🚚・大型バス🚌が搭載している、 ディーゼルエンジンです。 エンジン

[@ゴーリー1968]

@@fujiyama_medetai 最高出力が600PSあるエンジンは、大型トラック🚚・大型バス🚌が、 搭載している、ディーゼルエンジンです。

[@セノビーオルテット]

舗装されてない道には適してないから軽自動車は厳しいだろうな海外では

[@紅のプー太郎]

軽に限らず、未舗装の道路を走る事ぐらい、想定されてるのでは？

[@ひろっちょ-e3e]

普通に輸出されてるよwww

[@RedWorks2016]

ガラパゴス状態が勿体ないですよね・・・・

[@bstei]

パリやロンドンみたいな狭い道が多い所では軽もメリットはあると思いますけどねえ。 エンジンもスズキなんかは800ccで出したりしてるし。

[@MegaTakaki]

カーデザイナーのマルチェロ・ガンディーニ(ランボルギーニ・カウンタックのデザインで有名)は二代目ワゴンR(エンジンとボディを拡大した欧州仕様)を所有してて「日本のマイクロカー(海外ではこう言う)は、限られた制約(軽自動車枠)の中で機能とデザインが集約されている」「道幅の狭いヨーロッパの街中では、シティコミューターとしては最適なサイズだ」と、絶賛しています。