Wheel Slip - Schwere Anfahrt bei Nässe (mit Bewässerung)

Wenn die Videos gefallen freue ich mich über kleine Spenden, das Rendern und der Upload dauert jeweils ca. 24h:
www.paypal.com/donate?hosted_...
Consider donating if you like my videos since rendering and uploading takes up to 24 hours:
www.paypal.com/donate?hosted_...
Twitch: / kilux

[@sahidullah]

That wheel slip was very great.

[@sahidullah]

The wheel slip is on the train falling and it's fired.

[@borntoclimb7116]

Schöner Test und die Fahrt bei der schlecht Wetter Simulation hat mit dem Sand noch gut geklappt.

[@WSchaible]

Treppenstuerze

[@LSZocker2009]

BR 189 ?

[@user-bz8eu4kw3d]

Es scheint, dass neben dem Sand auch Wasser gesprüht wird ... Stimmt das?

[@Rotausleuchtung]

Ja, um Regen zu simulieren

[@rudolfbruns1497]

Das hab ich auch noch nicht gesehen. Ein bisschen viel Sand auf der Stelle oder?

[@Rotausleuchtung]

Eher wenig Sand - andere, vor allem ältere Baureihen sanden um ein vielfaches mehr

[@user-eo5fl7it8n]

Its partaly because it has a disc brakes :) with clasic slipper brakes its different cause theese are scraping the wheels so the friction between wheel and rail is higher.

[@der-grashuepfer]

das nennt man glaub ich unabhängig vom wasser -> sanden

[@Wernerle2BeiYoutu6e]

Das Wasser dient wohl dazu, dass der Sand haften bleibt. Sonst würde er sofort vom Fahrtwind oder dem normalen Wind weggeblasen und spätestens beim zweiten Rad wäre nix mehr davon da.

[@Rotausleuchtung]

+Wernerle2BeiYoutu6e falsch ... Das Wasser dient dazu schlechte Schienenverhältnisse zu simulieren

[@Wernerle2BeiYoutu6e]

Dann war das also ein Test?

[@Rotausleuchtung]

+Wernerle2BeiYoutu6e Testfahrten ja. Eine normale Lok führt normalerweise nur Scheibenwaschwasser mit sich

[@marcellfranke732]

@@Rotausleuchtung alles andere macht ja auch keinen Sinn . Der Sand soll ja auch nicht zum anfahren dienen. Sondern zum Bremsen . Bei schlechten Verhältnissen…also Regen , Nebel , Schnee usw . Die Gleise ist ja also eh schon feucht…da braucht es kein Wasser mehr 😉 . Viele nutzen das leider zum anfahren …oder um Steigungen hoch zu fahren . Dafür ist der Sand aber nicht gedacht.

[@Draconia111]

Hat keiner was gesagt als du da gefilmt hast?

[@Whomsky]

Er arbeitet doch da...

[@FoxBoi69]

wieso ist da eine bewässerung?

[@Rotausleuchtung]

Testfahrt

[@no-damn-alias]

wieso macht man die schienen absichtlich nass?

[@SBRV427]

[phone] Dann hält der Sand besser auf den Schienen.

[@Rotausleuchtung]

+SBRV427 Nein ;)

[@SBRV427]

Rotausleuchtung Sondern? Ahhh, Kühlschmiermittel zur Schienengrobbearbeitung,wa?

[@Rotausleuchtung]

+SBRV427 Wird ja immer kreativer ;). Nein einfach Wasser um bei der Testfahrt schlechte Schienenverhältnisse zu simulieren, ist einfacher als auf Regen zu warten :)

[@SBRV427]

Rotausleuchtung Dafür baut man sich extra eine Vorrichtung ein? Ich wittere den feuchten Traum eines Ingenieurs... (Unterirdische Wortwitze sind ein unvermeidbare Nebenprodukt von Gehirnaktivität und werden gemäß Rahmenvertrag 08/15-Trölf im Internet endgelagert.)

[@Kj-zn9nr]

스펀지영상 살사장치0:15

[@LSZocker2009]

BR 185? BR 186? Bombardier Schrott?

[@Rotausleuchtung]

+LSZocker2009 186, beste Lok mit der höchsten Zugkraft

[@jasmienkomugi9026]

@@Rotausleuchtung Sicher? Bei der Anfahrtzugkraft hab ich gesehen das diese mit der ÖBB Taurus/BR 182 vergleichbar ist. Bei Dauerzugkraft konnte ich leider nichts finden bei der BR 186. Nur das die Taurus weiter mit 250kN mit 92km/h weiter geht bei der Zugkraft.

[@Rotausleuchtung]

Die Anfahrzugkraft ist bei allen gleich (300kN). Der Taurus bringt sie nur extrem schlecht auf die Schiene

[@jasmienkomugi9026]

@@Rotausleuchtung Woran kann man das bemerken? Gibt es dafür auch eine Statistik oder einfach nur beim anfahren zuschauen? (Ich kenn mich nicht perfekt mit allen Daten aus lol)

[@Rotausleuchtung]

Die Statistik sind die Grenzlasten bzw. Belastungstafeln bei der der Taurus deutlich weniger Gewicht ziehen kann als andere Loks und dann natürlich noch die Erfahrung in der Praxis 😉