51 - ANTIDETONANT copper gaskets

[@corradolepori6128]

Ciao, per reperire il rame vi consiglio di rivolgervi a chi realizza le grondaie, loro lo hanno in bobine. A me il pezzo richiesto lo hanno regalato.

[@rclavier]

Sì, sì sì sì... grazie Francois per questo tutorial ancora molto ricco per preservare i nostri motori dal calore eccessivo. Grazie per il tempo trascorso con il supporto materiale che ne deriva. È importante per me capire e vedere passo dopo passo quello che spieghi in immagini, che è molto pratico per uno come me che ha dovuto lottare per capire istintivamente. L'ultima volta hai parlato della lettura del diagramma, e se lo fai di nuovo, allora non esitare a procedere come fai tu con una visione più da vicino in dettaglio e passo dopo passo ... grazie W1R.

[@micheledossi2181]

ottima spiegazione, come esempio per la dissipazione si può usare anche un dissipatore per pc, i piu economici sono in alluminio, un gradino di efficenza maggiore si ha con il bimetallico (come non ricordare le famose teste bimetalliche adige con la cupola di combustione in rame annegata nella testata di alluminio) cioè alluminio corpo alettato e nocciolo in rame, un gradino ancora sopra i dissipatori totalmente in rame.... sopra ancora i dissipatori in argento.... ma ovviamente in argento il costo di una guarnizione sarebbe proibitivo....

[@MarcoFaccin]

Con le vostre istruzioni ho fatto una guarnizione in rame cotto da 0.8 per uno dei miei benelli e devo dire che va proprio bene. Non ha le spikes sulle alette ma per il resto è fatta seguendo le vostre istruzioni. Grazie

[@michelebonutti658]

Una domanda che non centra molto per curiosità, ma state ricaricando tutti i video?😂😂. Comunque sempre molto interessanti

[@massimilianodovesi9451]

salve, per un gt 177 che spessore serve per questa guarnizione/dissipatore testata? ed è utile anche una guarnizione base gt sempre dello stesso materiale? o sarebbe in più? non sapevo questa alternativa utile, interessante e funzionale, w1r è una fonte inesauribile di tecnica e funzionabilità valide, grazie di esistere.

[@WhiteOneRacing]

Dunque, alla base non serve assolutamente che sia di rame. Lo spessore, solo eventuale, sotto al cilindro occorre a rifasare. Il dissipatore in testa è utilissimo e, se è più spesso è anche più efficace, a patto però di ripristinare il giusto RC spianando un po' la testa. Un millimetro in genere va benissimo.

[@andreagallorini6489]

Quando correvo con lo zip ad aria misi una codetta dissipatrice rame e alluminio tra la testata e cilindro, complimenti ✌️

[@Udmudmudm]

Ricordo che tanti anni fa sul motore diesel Lombardini della mia gru venivano montate delle guarnizioni sulla testa di rame o ottone, ma allora,nel mio caso suppongo fossero "superdetonanti ", visto il principio di funzionamento del motore diesel.....Come si spiega il loro utilizzo? Grazie

[@WhiteOneRacing]

In quel caso servivano solo per fare tenuta: la presenza di una guarnizione in rame non può certo ostacolare il corretto funzionamento di un motore diesel 😉

[@PaluGianni]

grazie

[@robbi1643]

Buongiorno non so quante volte o visto questo video proprio interessante come tutti gli altri video , ma mettendo la guarnizione di un certo spessore la differenza di spessore dove conviene toglierla dal cilindro , e che spessore è consigliabile la guarnizione grazie

[@WhiteOneRacing]

Dipende dalle fasi che si vogliono ottenere

[@mariociao9314]

​@@WhiteOneRacing le testate in rame sono adatte per impianti a gpl?

[@giuseppecardarelli3666]

Io l'ho fatta, va bene e mi sono pure divertito!

[@mauriziopizzi5948]

🙏 🤙

[@cirocatapano6418]

Salve andrebbe bene a un gruppo dr , 63,4 che si sente che picchia in testa?

[@jonathansecco7074]

Non avendo attrezzature e manualità, sarebbe possibile averne una con contributo spese per le spedizioni?

[@ebs106]

Ciao, c'è un calcolo da fare per lo spessore? Grazie

[@andibix]

Ciao mi hanno dato un fantic trial 303 come il mio che seppur e una moto Originale e non elaborata e va in autoaccensione se gira magra la candela e quella prescritta l anticipo e sulla freccia di fabbrica mi puo aiutare la guarnizione antidetonante? La casa la fornisce di serie.... non vorrei che fosse stata dimenticata negli anni

[@andibix]

@@WhiteOneRacing dovro togliere la testata e vedere sulle fantic e un lavoraccio toglier la testa

[@andreavespa4781]

Ciao Francesco, ho appena finito di fare la guarnizione di rame per un vecchio 130 polini in ghisa, mi chiedo se adesso le prestazioni del gruppo termico diminuiranno dato che si riduce il rapporto di compressione montando la.guarnizione.

[@andreavespa4781]

@@WhiteOneRacing Ok grazie.

[@samuele3463]

Ma é possibile montare una guarnizione in rame antidetonante su teste con sede o-ring in viton e non con una superficie piana ( su scooter ad aria ) ?

[@WhiteOneRacing]

Le superfici devono essere piane altrimenti non spiana, l'oring non è un problema

[@Istitutoscuro]

Andrebbero bene su un'automobile? Io ho una y10 del '90 1000 fire a carburatore

[@robertomattana939]

Ma con queste guarnizioni in rame, lo squish aumenta notevolmente, è necessario spianare la testa o tornire il cilindro, giusto?

[@vincenzodallicardillo2338]

Ciao Francesco, mi puoi fornire una guarnizione raffreddamento in rame da 0,5 per polini 177 ?

[@matteogasperoni5486]

ha senso metterla su un 102 polini, albero hp oiginale?

[@marcobettoni463]

Va bene il rame da lattoniere quale spessore ?

[@marcobettoni463]

@@WhiteOneRacing ok infatti quello da lattoniere non è cotto 👍

[@SCOIATTOLO100]

Ciao mi occorrerebbe una guarnizione per 130 Polini 57

[@WhiteOneRacing]

A breve saranno in vendita da 10pollici.com tagliate a laser

[@WhiteOneRacing]

Noi non siamo un'officina né un negozio: non eseguiamo lavori né vendiamo pezzi di ricambio. Può trovare questi particolari in vendita online: se è tesserato alla nostra associazione, presso il negozio online "10 Pollici" beneficerà di uno sconto.