Why are we the only one to divert? Passenger complaint series #1

You might have had this kind of complaint that you never understand. Among them, there are quite many things that you never know why it went wrong. As an airline pilot, I'll explain why that was meant to happen at the moment.
#pilot #diversion #deicing #delay #aviation #EDTO #airpremia
Takeoff crash
Smithsonian Channel Aviation Nation
• This Plane Crashed Jus...
EDTO
Radar Contact
• [All about ATC] ETOPS
Deicing
Toronto Pearson
• Deicing - How we dispo...
Heavy snow
Dave Isenor
• Heavies in Heavy Snow ...
Wing anti-ice
Turbines and Tailwheels
• TKS Anti-ice on Cessna...
Dispatcher weather
Republic Airways
• Around the Network - D...
787 CAT3
AeroTimes
• Boeing 787 ILS CAT III...
Busy airport
Our Stories
• Heathrow: Britain's Bu...
Genx engine
Real Engineering
• The Insane Engineering...
Engine imaging
Global Update
• Pratt & Whitney GTF En...

[@user-bz1lz7ql1w]

승객들도 당연히 짜증나겠지만 기내 크루들 또한 퇴근시간 늦어서 기분이 안좋으니 너그로운 마음으로 이해해줬으면 하는 바램이네요 정말..

[@captainjksaviationlife248]

감사한 댓글입니당... 저희야 뭐 일하는 입장이니.. 업무로, 여행으로 일정이 틀어진 승객분들 만큼은 아니겠지요. 암튼 고맙습니다~ 😊

[@user-zi7vb2nm7h]

기장님~ 3만 구독자 축하드립니다~🎉 1만 얼마였을때 구독자 되어서 기장님 직접뵙고, 지금은 최고의 인맥이 되어서 뿌듯합니다🙃 디아이싱은 안전한 운항을 위해서 필수조건이 맞는거구요 지연출발되고 불편함이 있지만 승객과 항공기의 안전이 우선이니, 이해를 해 줘야하는 부분이라고 생각합니다😃 이번 영상은 제가 하는일과도 밀접한 관련이 있어서, 공감되는 부분이 많았던 것 같습니다. 바쁘신 와중에 좋은영상 올려주셔서 느을 감사합니다🙂‍↕️🫡🫶

[@captainjksaviationlife248]

ㅎㅎㅎ 모두 구독자님들 힘 아니겠습니까... 감사드려요~ 저 역시 제 일을 근처에서 지켜보시는 구독자님이 있으니 더 힘이 납니다~ 제가 연 비행 시간 제한에 걸려 비행이 많지 않다보니 자주 뵙지 못하네요. 암튼 조만간 또 뵙게 되기를 😊

[@user-or7ol1jz3l]

회황할때 신참기장님이구나 하고 웃어넘겨야겠네요 무리해서 착륙하는것보다 안전이 제일이니까요😊

[@captainjksaviationlife248]

ㅎㅎ 뭐 그 외에도 많은 요인이 있으나.. 그렇게 생각해 주시면 심플하게 넘기실 수 있겠죠^^ 안전 제일!! 👌🏻👌🏻

[@BJ-zk7xb]

올해 항공운항과에 입학한 학생입니다. 꼭 기장님처럼 멋진 파일럿이 되고 싶습니다. 오늘도 영상 감사히 잘 봤습니다.

[@captainjksaviationlife248]

입학.. 진심으로 축하를 먼저 드립니다!! 열심히 정진하셔서 꼭 꿈 이루시길 바래요!!~ 👍🏻👍🏻😉

[@user-cl3lu3ku1o]

회항결정이라는 것이 안전을 위한 최종적&종합적 결정이라는 것을 구체적으로 알게 되니 더욱 기장님들의 선택에 믿음이 가네요^^

[@captainjksaviationlife248]

믿음이 가신다니 다행입니다 ㅎㅎ 늘 고맙습니다 구독자님!! 👍🏻👍🏻😊😊

[@lim93620]

생각해보면 이유가 다 있는것 같아요! 시리즈 2탄도 기대하게 만드는 영상 이네요!

[@captainjksaviationlife248]

감사합니다. 어찌 보면 핑계라고 하실 수도 있는데, 평소 승객의 입장에서 불만을 이야기 하는 걸 들을 때 나중에 저런 부분은 설명을 드리고 싶다.. 이렇게 느낀 부분들이 많아서 영상을 만들게 되었습니다. 이외에도 더 자세하고 많은 얘기가 있지만 영상으로 담기엔 너무 많고 어려워서 일반인 대상으로 비교적 이해하기 쉬운 수준으로 만들었네요.. 오늘도 댓글 감사드립니다!! 좋은 저녁 되세요 😉

[@user-ki5dq1do5h]

오랜만에 잠시 시청했습니다 항상 안전하고 행복한 비행되십시요

[@captainjksaviationlife248]

감사드립니다~ 기분 좋은 한주 되시기 바랍니다..

[@Aviator._.]

기장님 오늘도 좋은영상 감사드립니다 현직에 계신분이 아니라면 알기 어려운 부분까지 쉽게 설명해 주셔서 더 재미있고 유익하게 시청했던 것 같습니다. 올해 2월에 디아이싱하는걸 처음 봐서 그런지 항덕이라서 그런지 신기하고 유익한 경험이었던 기억이 있네요😂😂 앞으로 궁금증 해소시리즈가 더욱 기대되는 것 같습니다 비행과 영상 작업 둘다 하시느라 바쁘신 와중에도 좋은 영상 감사드리고 늘 안비즐비되십쇼!!

[@captainjksaviationlife248]

항덕분들 정도가 아니라도 어느 정도 비행을 아시는 분들이라면 이런 저런 상황을 이해하시고 받아들이기 때문에 운항하는 입장에서는 부담이 좀 덜하죠.. 어쨋든 비행은 아무~런 일 없이 정상 운항하는 것이 젤 좋습니다 ㅎㅎ 오늘도 감사, 불금되세요 😊

[@user-yangpyeong1939]

오늘도 영상 재밌게봤습니다! 항공업계에 관심이 있는 사람으로써는 결항이나 지연에 이해는되지만, 환승편이 있을경우에는 상황이 달라지더라고요...

[@captainjksaviationlife248]

운항에 지연이나 결항은 어떤 때는 불가피한 때도 있고, 항공사의 실수나 공항의 실수 또는 조종사의 실수 등 여러 이유가 있게 마련이죠.. 말씀하신 것처럼 환승이 문제가 되는 경우도 많아서 항공사에서도 그 부분에 신경을 많이 쓰는 것 같아요. 예전 K사 같이 노선이 많고 그런 상황에선 환승 승객의 지연 도착으로 출발이 늦어지는 경우도 꽤 있었구요. 암튼 저는 불가피하지만 모두에게 적용되는 그런 불만 사유에 대해서만 영상으로 설명을 드리려 합니다.. 오늘도 시청, 댓글 깊이 감사드립니다 👍🏻😉

[@ericalee3251]

매번 주제에 대해 간결하면서도 명확하게 설명해주셔서 감탄하며 시청하고 있습니다 🥹🥹 항덕은 2탄도 기다리겠습니다아 👍👍👍

[@captainjksaviationlife248]

제가 설명이 장황한 편이라 지인들이 늘 뭐라 합니다 ㅎㅎㅎ 그래서 편집 시간이 긴 건지는 모르겠지만요 🤪 암튼 좋게 잘 봐 주시니 감사를 드립니다~!! 😊😊

[@user-tp2bf9fk3l]

기장님 시청 잘했습니다~~~ 지연도 문제지만 결항이 승객들 입장에서는 싫어할수도 있을것같아요~~~ 모든 직업이 다 힘든거는 마찬가지일거예요 ~~

[@captainjksaviationlife248]

오늘도 감사드립니다!!~ 지연이나 결항 모두 불편을 주는 일이긴 한데.. 실수나 항공사 편의를 위함보다 안전한 선택인 경우가 더 많으니.. 그래도 어쨋든 승객의 입장이라면 짜증은 나지요 ㅠㅠ

[@user-tp2bf9fk3l]

기장님 유투브가 구독자 삼만되기 정말 힘들것 같아요 대단하신것 같아요 ^^ 삼만 기념 케익기프티콘 드리고싶은데 드릴방법이 없어서 아쉽습니다.~~~~ 기회가 된다면 라이브 방송도 해주세요 시청자들이 더 가깝게 소통되니좋아할수도 있을것 같아요~~ 편안한 밤 되세요~~~

[@captainjksaviationlife248]

@@user-tp2bf9fk3l 모두 여러분 덕분이죠~!! 기프티콘은 마음만 받겠습니다^^

[@captainjksaviationlife248]

@@user-tp2bf9fk3l 라이브는..... 아직 감당이 안될거 같아 ㅎㅎ 엄두도 내지 못하고 있습니다.. 나중에 감당될 정도로 느껴지면 도전해볼게요!!~

[@user-ki5dq1do5h]

안녕 👋 🖐 👋

[@sangkyupark9236]

동일 기종 (CAT-3) 항공기라도 관련 계통 부품에 문제가 생긴 경우 (비행은 가능한 경우) 등급을 낮춰 비행 가능합니다. 규정에 따라 CAT-2로 또는 CAT-1으로 비행을 하니 같은 기종이라도 상황에 따라 달라질 수 있죠. 제빙 용액은 정비사도 싫어할 듯합니다. 겨울에 입고된 항공기 패널을 장탈할 때마다 쏟아지는 제빙 용액을 맞으면 ㅠㅠㅠ. 물론 인간이 완벽할 수 없어 실수도 많겠지만 그 실수를 보완하기 위해 만들어진 절차가 성가시고 시간 낭비하는 것처럼 보여도 승객 여러분께서는 이해 부탁드립니다. 항공사 입장에서도 회항하거나 지연되는 것이 손실이라 그런 상황이 발생하지 않기를 가장 원할텐데 말이죠...

[@captainjksaviationlife248]

안녕하세요^^ 그렇죠~ 필요한 장비가 카테고리마다 있으니.. 고장나면 아랫 단계로 다운 그레이드!! 이번에 영상 준비하면서 찾아보니.. 제빙장에 뿌려지는 용액은 말끔히 수거가 되는 모양이더라구요.. 배수구로 들어가는 용액이 종류별로 모아져서 관리를 하더라구요. 뭐 당연하겠지요.. 환경을 해진다니. 영상 업로드하면 보완 설명도 해주시고.. 늘 감사합니다~ 👍🏻👍🏻

[@sangkyupark9236]

@@captainjksaviationlife248 이런 영상이 많이 필요하다 생각합니다. 많은 정보의 홍수 속에서 의외로 속사정을 몰라 괜히 마음 상하고 스트레스 받는 경우가 많은데 특히나 안전과 관련된 내용은 더욱 필요하다 생각합니다. 제 개인적으로 도움이 많이 되는 부분은 정비사의 시점이 아니라 조종사 (사용자)의 관점을 알 수 있어 좋습니다. 제가 익숙해서 그냥 지나칠 수 있는 부분도 다시 한번 봐야겠다는 다짐을 하게 하는 좋은 영상들 감사합니다. 안전하고 즐거운 비행 하시기를 ㅎㅎㅎ.

[@jasonpark9684]

EDTO에 따라서 같은 취항지라도 비행시간이 다를 수 있다는 사실을 이제야 알았습니다. 이 컨텐츠도 제가 활동하는 여행 커뮤니티에 공유해야겠어요. 그나저나 영상 품질과 연기의 발전이 정말 눈부십니다~! ^^;;

[@captainjksaviationlife248]

ㅎㅎ 눈부신 발전.. 고맙습니다. 하다보니 저도 욕심이 더 생기고 그러네요. 근데 전문 채널에 비하면 극초보틱하지요. 아마추어 개인 채널의 맛 정도로 봐주시면 감사하겠습니다 😄

[@user-lk8bq4qz1k]

넘넘 궁금했던 부분을 올리셔서 감사합니다 멋지십니다

[@captainjksaviationlife248]

고맙습니다!! 도움되셨다니 다행이네요 😊

[@jaehuishim3942]

참 수준있는 콘텐츠입니다 잘 봤습니다

[@captainjksaviationlife248]

과찬이십니다 ㅠㅠ 너무 감사합니다 😊👍🏻

[@Coco-zp5vw]

컨텐츠 퀄 미쳤네요... 이게 유튭의 순기능👍 감사합니다 구독박고 갑니다🙇‍♀️

[@captainjksaviationlife248]

별거 아닌 영상에 극찬을 주시니 너무 감사합니다 😂

[@jaylee9028]

너무 재밌네요.. 감사합니다 ㅎㅎ 🎉

[@captainjksaviationlife248]

시청.. 댓글.. 모두 감사합니다 😍

[@user-fr6hy9iw1z]

비행기에 관심이 많은데 좋은 채널을 만난거 같아요! 차분하게 설명을 잘해주셔서 재밌게 잘 봤어요 구독했으니 자주 봬요🤩

[@captainjksaviationlife248]

저야말로 좋은 구독자님을 만난 것 같아 기분이가 좋습니다!! 제가 가끔 브이로그를 올리는 데, 근무와 관련된 브이로그가 큰 조회수를 올리며 많은 구독자님들이 들어오셨죠.. 그런데 사실 비행기에 관심이 있어서라기 보다 조종사의 일상이 궁금해서 들어오신 분들이 많다 보니, 항공 관련 영상에는 그닥 관심들이 많지 않으세요 ㅎㅎ 영상을 업로드 해보면 조회수가 바로 말해주지요 😊 항공 관련 영상이나 그냥 여행 브이로그는 조회수가 현저히 낮습니다~ 조회수로 채널을 운영하는 건 아니지만, 그래도 댓글도 많이 달리고 조회수도 올라가야 하는 저도 신이 나기 때문인데.. 그런 부분은 조금 아쉬운 부분이죠^^ 그래도 이렇게 비행기에 관심이 있고, 그런 영상에 짧게나마 댓글도 달아주시는 구독자님들이 계시니까 제가 힘을 내서 영상을 만들고 있네요 ㅎㅎ 진심으로 감사드리며.. 자주는 아니라도 가끔씩 댓글로 소통하시죠!! 😉👍🏻

[@kimtaehyung5454]

기장님 3만 축하드립니다~ 기장님 채널이 이렇게 나아가는것을 지켜보니 보기 좋네요^^ 앞으로도 좋은 영상 기대하겠습니다. 안비즐비!!

[@captainjksaviationlife248]

😄 감사드려요.. 전부 구독자님들 덕분이죠!!

[@tylerhong4759]

너무 좋은 정보 항상 감사합니다.❤ 에어프리미아 타볼 기회를 노리고 있습니다 ㅎㅎ

[@captainjksaviationlife248]

감사합니다^^ 넵 꼭 한번 타보시죠 😊

[@jbs7946]

비행기를 탈 때는 언제든지 운항 지연이 될 가능성을 늘 고려해야겠네요...

[@user-ce9oy5tu7f]

오늘도 잘 배우고 갑니다.....

[@captainjksaviationlife248]

오늘도 고맙습니다!! 😊 새로운 한주도 기분 좋게 보내세요^^

[@Eote3h]

저도 윗분처럼 알고리즘 보고 들어왔는데 편집이 제 스타일이네요~ 잘보고 갑니다ww

[@captainjksaviationlife248]

아 ㅎㅎ 스타일에 부합을 한다니 저도 기분 좋습니다. 시청도, 댓글도 감사합니다 😊

[@Eote3h]

@@captainjksaviationlife248 다른영상 댓글이 이영상으로 넘어오면서 달렸네요ㅠㅠ 기장님 영상 첫영상때부터 꼬박꼬박 잘챙겨보고 있습니다~ 기장님의 바쁜와중에 편집하신걸 감안하더라도 정말 대단한 퀄리티입니다. 앞으로도 더욱 채널규모가 커지고 우리나라 항공업계 유튜브의 시선도 앞으로도 더 나아가길 간절하게 기다리고 있습니다~ 기장님 언제나 화이팅하십쇼!!! 뒤에서 저희가 응원하고 있습니다~^^

[@captainjksaviationlife248]

@@Eote3h 말씀 너무너무 감사합니다.. 댓글이 많아서 대댓글로 달리면 알림에도 잘 안 뜨는 경우가 있습니다 ㅠㅠ

[@koe_hosino]

와.... 저 진짜 항덕이 맞나봐요🤣 기장님깨서 영상으로 설명해주시는거 맞아맞아 ~ 당연하지~ 이러면서 봤어요 항공기는 여객수송부분에서 가장 안전한 수단이지만 힌번 사고나면 대형 사고가 될수있기에 안전이 최우선 이죵 🥰😍 매우안타깝게도 이런 항공 안전규정들은 그런 사고가 일어난후 시행했다는 안타까운 일이기도해요😢 p.s 기장님 3만구독자 축하드려요🥰😍

[@captainjksaviationlife248]

헐.......... 호시노님은 걍 항덕이 아니라 그냥 찐찐 항덕이예요 😆😆 조종석에 앉으면 비행을 할지도 모를 그런 ㅎㅎ 맞아요 항공 역사에 있어서 모든 절차는 피로 만들어진 것이다 할 정도죠 ㅠㅠ 호시노님을 비롯한 구독자님들 덕분입니다!! 진심 감사드리고 있음~ 😍😍

[@jbs7946]

ETOPS 관련 얘기도 나오는군요!! 수년전에 아시아나 항공이 ETOPS 인증 안 된 A321 비행기로 괌 운항했다가 국토부에 적발된 적 있었죠..... ㅎㄷㄷ

[@captainjksaviationlife248]

넵.. 예전 ETOPS가 쌍발 항공기에 국한된 개념이었는데, 이젠 모두에 확대가 되서 이름이 EDTO로 바뀌게 되었습니다. 룰은 어긴.. EDTO 인증 안된 비행기가 아마 잘못 dispatch되었을 것 같네요.. 알고도 그럴 리는 없을텐데..

[@user-nz5by4vc9o]

캡틴JK 유튜브 잘보고갑니다 유튜브로 얼굴보니 반갑네 늘 안전운항하고 건강하게 지내라

[@captainjksaviationlife248]

남진아 ㅎㅎㅎㅎ 이게 얼마만이고.... 일전에 태식이랑 통화도 간만에 함 했다.. 이리 찾아와 줘서 너무 고맙고, 또 한번 얼굴보러 내려갈게. 건강히 잘 지내고 친구야~!! 😊❤️👍🏻

[@user-nz5by4vc9o]

그래 잘지내고 항상안전운항

[@kongchoong]

EDTO라는 개념이 신기하네요. 지난번에 SFO에서 ICN으로 United를 타고 들어올때 보니까 완전 직선 비행 같이 느껴지던데, 이런 경우에는 경로상에 회항을 할 수 있는 공항이 없을 것 같더라구요. United는 EDTO 적용이 기장님께서 말씀하신 것하고는 다른가 봐요.

[@captainjksaviationlife248]

SFO - ICN 구간은 EDTO 3시간만 적용해도 거의 직선 비행이 가능합니다. 대권 항로라고 하죠.. 태평양에 작은 섬들이 꽤 있는데.. 일반인들은 모르는 군용 비행장들이 꽤 있답니다^^ 그런 곳들도 회항 공항으로 지정이 되지요!! 물론 주어진 항로가 있기 때문에 항공사 마음대로 직선으로 짜지는 못하지만 거의 직선에 가까운 항로로 다닙니다. 물론 바람도 고려를 해야겠지만요... 맞바람 제트기류는 피하고.. 뒷바람 제트기류는 최대한 이용하는~

[@kongchoong]

@@captainjksaviationlife248 아... 군 공항이 회항공항으로 지정이 되는 군요. 역시 기장님... 또 다른 좋은 영상 부탁드립니다.

[@scotchblue17]

운이 좋은건지 나쁜건지 눈올때 비행기를 타본적도 없고 회항경험도 없네요 한번 날씨 진짜 안좋을때 착륙해서 승객들끼리 막 박수치고 환호성쳤던 기억은 있는데 ㅎㅎ 요새 너무 재밌게 보고있습니다. 2탄도 기대합니다!!

[@captainjksaviationlife248]

겨울이 되면 운 좋으면 안하고, 적게는 한두번.. 많게는 대여섯번 까지도 제설 작업을 하게되고.. 회항은 지금까지 딱 두번 해보았습니다. 업으로 하는 저도 그 정도니 일반 승객 입장에선 어찌 보면 당연한 걸 수 있습니다^^

[@jameslauren4682]

기장님 영상항상 잘보고있습니당!! 혹시 프레미아의 새로운항공기는 올해 도입계획은없나용??

[@captainjksaviationlife248]

올해 말 도입이 계획은 되어 있습니다. 물론 들어와야 들어온거라 할 정도로 요즘 비행기 도입이 어렵네요 ㅠㅠ

[@JS-wv6rj]

와 이렇기 때문에 그런거였구나. 정말 잘보았습니다 +_+ 너무 재밌네요! 기장님 이 시리즈에서 기장님께서 예전에 한번 말씀 주신것 같은데, 비행기가 엔진 1개로도 어느정도 날 수 있다고 하셨던게 문득 기억이 나는데, 어떻게 그게 가능한건지, 또 실제로 얼마나 날 수 있을지도 시리즈 물로 기획되면 어떨까 생각이 듭니다! 여전히 저는 비행기 공포증이 있어서 매번 안정감을 가지기 위해 여러 자료들을 보게 되네요 ㅠㅠ 좋은 컨텐츠 감사합니다!

[@captainjksaviationlife248]

간단히만 언급을 드리면 비행기가 아주 높은 고도에서 날다가 하나의 엔진이 꺼지면 십중팔구 그때 고도를 유지하지 못합니다. 상당한 고도를 내려와야만 하나의 엔진으로 고도 유지가 가능하죠. 그렇게 내려오면 낮은 고도로 인해 또 연료 소모량도 많아지고 목적지까지 갈 수 없게 됩니다. 결국 회항을 하게 되는 이유입니다 ㅎㅎ 하지만 말씀드린 대로 하나 살아 있는 엔진이 회항할 때까진 충분히 버텨주기에 문제가 없는겁니다 😊

[@anthonylee184]

기장님 요즘 컨텐츠가 너무 뜸 하네요. 기다리고 있는데, 자주 좀 올려 주십시오. 피곤 하시겠지만.ㅋㅋㅋ

[@captainjksaviationlife248]

ㅎㅎㅎ 이거 너무 감사한데요.. 쉬는 날 다른 거 거의 못 하고 편집에만 매달려 있는데.. 이 정도밖에 안됩니다 ㅠㅠ 물론 비행도 해야 하고 그러다보니.. 혼자서 기획하고, 촬영, 편집까지 하는 1인 크리에이터라 🤪🤪 편집에 예전보다 시간이 더 걸리는 점도 그렇구요.. 그래도 최대 열흘은 넘기지 않으려 애쓰고 있습니다 ㅎㅎ 쫌만 봐주세요^^

[@churu_addicted]

오히려 시간에 쫓겨 급하게 컨텐츠 나오는것 보다는 시간이 걸리더라도 알찬 내용으로 올라오는게 더 나은것 같아요

[@koe_hosino]

현업이신분이라 보채시면 아니되어요😆

[@Flying_Jess_ca]

영상퀄이 점점더 좋아지는거같아요 ❤ 흥미로운 주제 감사합니당

[@captainjksaviationlife248]

늘 관심가지고 봐 주시니 제가 감사하네요 😊❤

[@andykim2526]

캡틴님 비행에 대한 관심이 있어 항상 잘보고 있습니다 화이팅!!

[@captainjksaviationlife248]

감사드립니다 ㅎㅎ 😉👍🏻

[@jbs7946]

GPS 기술 덕분에, 21세기에는 바다 건너 한번에 가는 항로도 가능하지만, 안전 규정이 더 엄격?했던 과거에는 가급적 육지 가까이 비행하거나 섬!을 꼭 끼고 항로를 설정했겠네요....

[@captainjksaviationlife248]

맞아요.. 에어프레미아도 LA 취항 초기 EDTO 3시간을 받지 못해 항로가 KE나 OZ보다 돌아가는 항로였죠. 출발 지연도 가끔 됬었구요. 아무래도 비상 공항 선정에 한계가 있었죠...

[@lllll3055]

오늘 영상도 잘 봤습니다. 혹시 신참 기장과 같은 기준은 기종 전환을 한 직후에도 동일하게 적용이 되는건가요?? 또 날씨가 어느 정도 안 좋으면 무조건 기장이 이착륙을 하게 되어있나요?

[@captainjksaviationlife248]

오늘도 감사합니다!! 네.. 맞습니다. 기종 전환을 하게 되면 해 기종의 시간이 100시간 될 때까지는 똑같이 결심고도에 100피트를 더해서 운항을 해야 합니다. 물론 시정 제한치도 더해서요.. 기장이 무조건 수행해야 하는 때는 시정에 제한이 되는 ILS CAT2, CAT3 접근이구요, 아니면 회사에서 지정한 특수 공항이라던가.. 그 외 보통 바람이 심하거나 비행기에 어느 부분이 고장이거나 활주로가 짧거나 등등 그런 경우엔 기장이 판단해서 운용을 하죠.

[@jbs7946]

'sam chui' 라는 항공 유튜브 채널 보니까..... 이란항공은 아직도 747SP (항공기관사 탑승) 를 운용하더군요.... ㅎㄷㄷ 심지어, 조종실 아날로그 계기판 & 종이로 된 차트 이용하는 것도 다 공개....

[@captainjksaviationlife248]

SP 헉..... 어느 시대 비행기가 아직도 ㅎㅎㅎ 짜리몽땅 747이었죠..

[@churu_addicted]

아무래도 이란이 국제적인 재제를 받고 있는 상황이다보니 신형 항공기 도입이 어렵고 그나마 가지고 있는 항공기들은 과거 이란이 서방과 친할때 들여온거를 지금까지 유지하는것들이 대부분이죠. 그러다보니 저런 희귀유물들까지 가지고 있는듯 해요. 그래도 러시아도 아닌 구 소련제 항공기를 보유한 고려항공보다는 나은것도 같네요.

[@jbs7946]

영상 썸네일 오른쪽(모니터를 보는 시청자 기준) 에 까만 셔츠 입은 분..... 조영남 닮았네요.... ㅋㅋ

[@captainjksaviationlife248]

저예욧!! jbs님~!! ㅎㅎㅎ 알고 놀리시는 거 압니다 ㅠㅠ 요즘 안 그래도 그 "핫한 분" 닮았다고 자꾸 얘기가 나오는데.. 조만간 프사라도 바꿔야겠습니다 😥😥

[@jbs7946]

@@captainjksaviationlife248 아니 그게.... 조종사 제복 입었을 때는 그런 생각 안 드는데, 인상 쓴 얼굴 보니까 조영남이 생각나네요... ㅋㅋㅋㅋ

[@oyi8104]

기류가 안좋아서 였는지 공항에 다 와서 착륙하지 않고 뱅글뱅글 몇번 공항주변을 돌다가 위로 올랐다 갑자기 급착륙해서 사고나는건 아닐까 걱정했어요. 걱정과는 무관하게 안전하게 착륙했지만 파일럿분들이 고생 많았겠다 싶었습니다.

[@captainjksaviationlife248]

공항 주변에 다와서 빙빙 돌 때는 날씨 아니면, 교통 혼잡 둘 중 하나일 확률이 큽니다. 도착이 늦거나 하면 짜증나셨을텐데.. 조종사들 걱정까지 해 주시니 너무 감사합니다 😊😉

[@sjeivyen]

기장님 혹시 어제(4/17) 나리타발 인천행 비행하셨나요🥹 기내방송때 목소리가 너무 안들려서 집중했는데 기장님인가 싶어서여🥹🥹

[@captainjksaviationlife248]

어제는... 집에서 열심히 편집하고 있었습니다 ㅎㅎ 저는 방송 목소리가 좀 큰 편이라 잘 들리실겁니다^^

[@sjeivyen]

@@captainjksaviationlife248 저번에도 못만났는데 ㅠㅠ 기장님 목소리 들을때까지 또 타야겠어여!!!

[@captainjksaviationlife248]

@@sjeivyen 헉 ㅎㅎㅎㅎㅎ 자주 비행하도록 노력하겠.. 언젠가 꼭 뵙겠습니다^^ 참고로 저는 영어 방송 때 "캡틴 JK 스피킹"이라고 하고 있으니 영어 방송 들으시면 금방 아실거예요 😊

[@user-to4rh6eh4j]

기장님 궁금한게 있습니다! 구글이나 보잉 홈페이지에 검색해보면 787 range가 14,000km 정도로 나오는데, 이게 full PAX 상태에서 extra fuel 까지 계산한 수치인가요? 아니면 그냥 이론적 스펙인가요? 787 말고도 다른 기종들도, 검색해서 나오는 range가 일반적으로 full PAX 기준인지 아니면 승객 없는 상태에서 기름 가득넣고 계산한 (이론상) 수치인지가 궁금합니다!

[@captainjksaviationlife248]

안녕하세요~!! 사실 조종사들에게 지급되는 매뉴얼에 기종의 Range에 대한 스펙은 제공하지 않고 있어요.. 구글이나 제작사에서 말하는 거리는 일반인들에게 기종의 이해를 돕기 위한 하나의 참고적 자료라고 보여집니다. 아시겠지만 사실 비행기의 가능 비행 거리라는 게 바람에 따라 너무 큰 편차가 있다 보니 의미가 크진 않습니다. 그래서 비행 가능한 시간을 대충 따져보니 18시간 가량 되더라구요, 연료 맥스가 223000 파운드 정도 되고.. 바람이 없다는 가정 하에 17000km 정도 나오는데.. 요건 최대 이륙 중량은 아니고 50만 파운드 쯤으로 따져본겁니다. 승객이 full이냐도 사실 의미가 없는 게, 운항할 때는 전체 무게를 보게 되죠. 최대 이륙 중량이 54만 파운드 정도고, 최대 연료량이 22만 파운드 쯤.. 그러니 승객 풀로.. 화물 풀로.. 연료 풀로... 이렇게 되지는 않습니다 ㅠㅠ 구글에서 말하는 14000km는 아마도 최대 이륙 중량을 기준으로 하지 않았을까 싶습니다.

[@ssskkjssskp0]

기장님 궁금한게 있어서 질문 남깁니다!! 항공기가 게이트에 주기되어있을때 엔진 블레이드 팬이 아주 천천히 돌고있는 모습이 종종 보이는데 이건 왜 그러는건가요?? 여행갈때마다 궁금해서 여쭤봅니다 😊😊

[@captainjksaviationlife248]

안녕하세요!! 주기장에 있는 비행기들은 엔진이 모두 꺼져 있습니다. 하지만 주기장으로도 가끔 바람이 들이치기 때문에, 그에 따라 엔진의 팬이 선풍기 처럼 돌게 됩니다. 어떤 때는 이 방향으로.. 또 어떤 때는 반대로 돌기도 하구요 😄

[@ssskkjssskp0]

@@captainjksaviationlife248 아하.. 엔진을 약하게 가동하는게 아니라 바람때매 돌아가는거였군요 ㅋㅋㅋㅋ 감사합니다 👍👍

[@Koreanair-HL7644]

궁금한 거 있습니다!! 기장님은 공항 가실 때 기분이 어떠신가요?

[@captainjksaviationlife248]

음 ㅎㅎㅎ 그건 그때 그때 다릅니다.. 날씨가 좋으냐 나쁘냐.. 그리고 어디를 가는냐에 따라 다른데요, 저는 특이하게도 누구와 함께 가는가.. 이 부분을 중시하는 성격이라 소위 멤버가 좋으면 비록 날씨가 좀 좋지 않고 하더라도 출근하는 길은 기분이 좋습니다 😊

[@Koreanair-HL7644]

​@@captainjksaviationlife248 기뻐보이는 승객들을 보면 덩달아 기분이 좋아지시나요..?

[@captainjksaviationlife248]

@@Koreanair-HL7644 때로는 그렇기도 하지요^^

[@catsbe]

jfk 뉴욕 공항 화재 때문에 대한항공이 태평양에서 회항한거 보고 ㅈㄴ 웃겼는데- 한번 다뤄주세요 ㅋㅋㅋㅋ

[@es4210]

목숨이 달린건데......

[@captainjksaviationlife248]

그렇습니다.. 제설도.. 회항 공항 선정도.. 모두 운항에 아주 중요한 요소라서요.

[@sijung76]

지연? 안전때문에 어쩔수 없다는것 이해가 됨. 하지만 너무 당연하듯이 승객들에게 대하는게 짜증남.

[@captainjksaviationlife248]

아무리 합당한 이유가 있다 해도, 지연이든 결항에 대해 항공사는 정중히 사과부터 하는 게 맞다고 생각합니다.

[@jbs7946]

음..... 기장 '숙련도' 에 따라서도 착륙 제한? 조건?이 달라지는군요....

[@captainjksaviationlife248]

숙련도라기보다.. 신임 기장 100시간 미만일 때 기상 최저치인 결심고도와 시정 제한치에 일정 마진을 추가해서 운항하도록 하고 있습니다. 그외에 신임 기장일 때 어느 정도까지는 부기장에게 조종 위임을 하지 못해서 본인이 모든 이착륙을 다 해야 하기도 하구요^^

[@waipiston]

질문잇습니다 예를 들어 인천공항에서 방콕까지 연료는 비상연료를 제외하고 보통 몇리터정도 쓰이나요? 연비도 알수잇을가요?^^;;

[@captainjksaviationlife248]

비행기 연료 단위는 리터로 거의 쓰지 않습니다. 밀도가 시시때때로 달라지기 때문에 모든 항공사는 톤 아니면 파운드 중 하나로 무게 단위를 쓰고 있습니다. 방콕은 787 기종 기준으로 갈 때 대략 6-7만 파운드가 사용됩니다, 예비 연료 빼고 실제 드는 연료로.. 밀도를 적당히 대입해서 리터로 환산을 하면 약 35,000 리터 정도 되지 싶네요~ 그러지 않아도 내일 제가 오랜만에 방콕을 가는데 도착해서 정확한 수치를 다시 알려 드리겠습니다~

[@waipiston]

@@captainjksaviationlife248 담달12일 뱅기인데 혹시 기장님조종하시는거 탓음 좋겟습니다ㅋㅋ^^; 와 연료가 날개에 그렇게많이들어가는게 신기합니다

[@captainjksaviationlife248]

@@waipiston 아직 다음달 스케줄 고시가 안되서 모르겠습니다 ㅎㅎ 혹시 그날 가게 되면 안전하게 모시겠습니다!! 비행기엔 연료가 엄청나게 실리죠.. 날개 뿐 아니라 787 같은 경우 가운데에도 센터 탱크가 추가로 있어서 총 실을 수 있는 연료는 224,000 파운드니까.. 리터로.. 계산이 잘 ㅎㅎ 대략, 14만 리터 쯤 되려나요^^

[@waipiston]

@@captainjksaviationlife248 기장님 제에겐 너무나 소중한답급 감사드립니다 항상건강하시고 좋은영상 항상잘보고 있습니다 팬이에요 기장님 유튭 원탑이라생각합니다 ^^

[@captainjksaviationlife248]

@@waipiston 그냥 아는 것 알려드린건데 ㅎㅎ 감사합니다!!~

[@waipiston]

요즘 에프 지연이 많은데 걱정이되네요ㅜㅜ

[@captainjksaviationlife248]

에프로 어디 가시나봅니다.. 지연이 전혀 없다고는 말씀드리지 못하지만, 제가 비행 다니다 보면 심한 지연은 최근엔 없는 것 같습니다. 현재 5대 중 한 대가 시트 교체 작업에 들어가서 일정이 조금 빡빡한 모양이더라구요. 하지만 특별한 다른 일이 아니라면 크게 지연되지는 않을 듯 싶습니다..

[@waipiston]

방콕을 자주다닙니다 에프타고 ...최근보면 1시간에서 3시간까지도 지연되더라구용 5대중 한대는 중국에서 수리하고잇다던데 정확하진않아요 에프좋아하는1으로 에프만 고고싱입니다

[@captainjksaviationlife248]

@@waipiston 아 그렇군요 ㅠㅠ 제가 방콕을 거의 6개월만에 가는거라 잘 몰랐습니다.. 5대 중, 2대는 신조기가 보잉에서 예정대로 수급이 안되어 어쩔 수 없이 들여온 중고기죠. 좌석 배열과 시트가 달라서 첨에 그냥 쓰다가 지금 그 좌석 배치와 시트를 교체하고 있는 중입니다. 하는 김에 엔진 교체 주기도 도래해서 엔진 교체 작업까지 한꺼번에 하고 있구요~

[@user-dt4mh9dr1m]

기장이랑 부기장이 기내식을 다른 메뉴로 먹었는데도 불구하고 기장 부기장 모두 식중독 걸려서 조종을 못하면 어떻게 하나요?

[@captainjksaviationlife248]

음 그런 일이 일어날 가능성은 거의 없지만.. 혹시 그런 일이 발생했다면 둘 중 조금이라도 나은 사람이 어떻게든 어디든 안전하게 내려야하지 않겠습니까^^ 식중독이 아니라 착륙하다 쓰러지더라도 수백명 생명 지키는 게 저희 사명이 아닐까 싶네요..

[@user-cq9oh7db4w]

국내저가항공 티웨이항공 이나 이스타항공 스튜어디스 들은 싱가포르항공 조종실에 출입 할 권한은 없어요? 국내 저가항공 스튜어디스 들은 싱가포르항공 300ER 조종실 에 업무가 관련 없거나 출입할 권한 없어요?

[@captainjksaviationlife248]

네.. 타 항공사 직원은 조종실에 들어갈 수 없습니다~