WHY Companies Giving Up On Self-Driving? Google Waymo CEO Resigns!? Will Tesla and Mobileye Survive?

Are Companies Giving Up On Self-Driving Cars? Google Waymo CEO Resigns!? Tesla and Mobileye.. Our FINAL Hope?
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* This Video is Sponsored by Intel Mobileye
- Product Introduction Page: landing.kyungwo...
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Hanyong Kim [e-mail]
#Selfdriving #FSD #Tesla #Mobileye #Google #Waymo #CEO #Resignation #Technology

[@mocar_official]

* 이 영상 제작을 인텔 모빌아이 에서 직접 후원 해주셨습니다. 감사합니다. * 모빌아이 칩으로 순간의 사고를 예방 할 수 있는 제품 (Mobileye 6K)을 구입하시려면 아래 링크를 클릭하면 됩니다. * 제품 소개 페이지 : landing.kyungwoo.com/

[@mrkimsangyoun]

안녕하세요 자료 마지막 부분 G90 풀 체인지에 사용되는 카메라 만도라고 나와있는 기사가 있던데 만도에서 모빌아이로 변경된건가요? 아님 모빌아이 솔루션을 사서 만도에서 조립하는 것인지요? 좋은 내용 감사합니다.

[@godofjune]

@@mrkimsangyoun 현대차가 만도 ADAS를 적용하는거고 만도의 ADAS는 모빌아이 카메라를 제품에 적용합니다.

[@ham9298]

와 이번엔 진짜 멋졌어요. 정보와 광고의 절묘한 조화 ㅋㅋ

[@user-my6el2nl6j]

시작과 결론은 전혀 다른내용이네 거참...

[@coolikefire]

맥락이 왜이래요? 중반까지 라이다 가 없어도 충분히 가능하다고 얘기해놓고 나중에 라이다가 들어간다? 그럼 왜 모빌아이가 가격메리트 포기하고 라이다를 넣을수밖에 없는지를 얘기해줘야하는 것 아닌가요? 삽입된 동영상은 라이다가 포함되지 않은게 확실한가요?

[@user-qp4ge7ig8i]

언제가는 올 시대 사람들이 반신반의 할 때가 투자의 적기

[@ynlee7]

Tesla Autonomy Day 동영상을 보면, 자전거를 타고 있는 사람의 얼굴이 돌아가는 상황을 인식해서 그 사람의 '의도'를 파악하는 것을 목표로 한다고 합니다. 인간도 운전을 할때 앞의 차량이나 환경을 예측하면서 운전하는데, 테슬라와 같은 접근이 아닌 레이저로 거리만 측정해서는 절대 불가능합니다. 테슬라가 카메라 기반으로 하겠다고 맨 처음에 결정한 것이, 일론 머스크의 정확한 판단이었다고 봅니다.

[@user-dy9wf1wf5h]

실제로 @greentheonly GREEN으로 알려진 테슬라해커가 캐빈카메라를 해킹한 결과. AI는 운전자가 스마트폰을 손에 쥐거나 시선을 향하면 "스마트폰 사용 중"으로 인식하였고 스마트폰을 볼에 대고 통화하는 것은 "정상 주행 중"으로 인식하는 걸 알아냈습니다. 사실 시선이 앞을 향하지 않는것이 위험한 것이지 통화를 하는것은 방해요소가 아니라고 판단한 것이죠. 시간 되시면 GREEN의 캐빈카메라 분석 영상을 보시면 AI의 완벽한 의도 파악능력에 놀라실겁니다.

[@user-zy5lh9kz9v]

이번에 FSD베타 9.0버전에선 레이더까지 없앴다는 암시글도 트위터로 날렸죠

[@superbee2871]

안된다구요

[@user-dy9wf1wf5h]

@@superbee2871 알파고 못 보셨나요? 단 3년전만 해도 AI의 바둑은 불가능하다고 했습니다.

[@user-dy9wf1wf5h]

@휴학생주호 테슬라 차량에는 총 8개의 카메라가 있습니다. 전면 유리에 3개, 측면 필러에 2개, 측면 휀더 부근에 2개, 후방에 1개가 위치하고 8개의 초음파센서와 1개의 레이더가 전방에 위치하죠. 전면 카메라, 후면 카메라, 측면 필러 카메라는 열선이 있어 눈이 쌓이면 자동으로 녹입니다. 휀더쪽 카메라는 공기역학적 모양을 갖고있어 눈이 쌓이기 힘들고 휀더카메라는 후방카메라의 사각지대를 보조하는 역할이기 때문에 그 중요성이 조금 덜 하다고 할 수 있습니다. 비, 눈, 안개라는 것이 인간의 뇌의 입장에선 시각정보에 낀 노이즈이죠. FSD는 전세계 150만대의 테슬라 차량에서 데이터를 얻었고 그 노이즈를 제거하는데 탁월한 성능을 갖고있습니다. 백번 말하는것 보다 한번 보는것이 좋습니다. FSD Heavyrain driving이라던지 FSD Beta 8.2를 검색해서 보세요.

[@IllIIllIlIIIlI]

4:22 목소리 2014년 => 2004년

[@user-vp5pg5bf7b]

테슬라 로봇 택시를 타고 가다가. 눈이라도 와서 자선이 잘 안보인다거나.... 안보이는 커브길쪽에 공사중이라.. 공사 인부가 깃발 들고나와서. 정지 신호를 보내는데 로봇택시가 못알아보고 가버린다든지... 앞차가.. 옆 버스랑 싸우느라 도로를 막고 서있고 갈길이라곤 중앙선 넘어가는길 밖에 없으면.. 사람이라면 상대측 도로 사정봐가며 휙 넘어가버릴텐대... 로봇택시 탑승한 무면허의 승객은 뒷자석에 앉아서 계속 기다리는 수 밖에 없겠군요..

[@shabushabu1993]

12:27 통박? 통밥 말씀하신거죠~?

[@kintaro38]

이런 좋은 정보영상 좋네요. 감사합니다

[@freshps]

우와~ 오늘도 고생 많이 하셨습니다~ 즐거운 하루 되세요~

[@ahdkfdkdsj1]

웨이모는 현실적으로 제약이 많았죠. 고해상도 hd 맵이 없으면 무쓸모다. 라이다를 겁나 때려박아야되서 금액이 올라간다. 그 겁나 때려박은 라이다를 전기차플랫폼에 적용한 적이 없다. 그 라이다를 돌릴 전력소모량을 감당할 시스템이 없다. 그 라이다를 구동할 전기차플랫폼 컴퓨팅 시스템구축이 없다. hd맵 업데이트 제약도 많고 시간소모도 너무 많고 ..

[@user-fq6zh4ye2l]

자율주행 안됩니다 현실 대응이 안됩니다 단독 차선이나 길이 있지 않으면 불가능

[@TV-em6rf]

유익한 정보 감사합니다~^^

[@JJONGGU]

아 쏘카 레이 탔을때 허리춤에 충돌방지나 과속을 시트 쪽으로 진동을 주던데 그게 모빌아이라니

[@wagonspeed2108]

인텔이고 테슬라고 전부 안됨. 걱정마셈. 기계가 아무리 발전해봐야 사람하고 근본적으로 다름. 모든 차량이 자동화되면 모르겠는데 누구는 운전하고 누구는 자율주행이고. 이거부터 벌써 글렀고 차가 다닐 도로도 싹다 개편해야됨. 디테일한것까지 싹다. 완전자율주행화를 선언했다가 자율주행미스로 사고나면 대체 차 몇 대분만큼의 영업이익을 배상하는데 써야할지.

[@cs_english]

미생님도 말씀하셨죠. 완전 자율 주행하기 위해 4차원의 벽을 넘어야 한다구요. 당분간 주행보조가 얼마나 잘되느냐 싸움 같습니다.

[@moti8876]

반자율주행이던 뭐던 활성화 하면. 바깥에 반드시 램프로 표시되도록 법을 지정해야 한다.

[@user-vp5pg5bf7b]

테슬라 찬양하는 애널리스트의 리포트를 3프로 같은데서 보다 보면.. 무슨 SF소설속의 세상을 보는것 같아서 현실감이 느껴지지 않았습니다. 벌거벗은 임금님 동화같네요... 테슬라에 투자한 사람들 눈치 보느라 아무도 테슬라의 뻥에 대해 지적하지 않는다는게.....

[@user-nh2gy5qx6g]

오늘은 배경음악(?)이 김한용님 말씀 집중하는데 방해되는 것 같네요. 자세한 말씀 감사합니다.

[@lulukim1724]

저도 처음 알앗어요 와 모빌아이

[@mysonjjs]

광고 너무 자연스러웠어요 ㅎㅎㅎ 모빌아이 주식을 사야하나 ?

[@user-xg6zd3ks8g]

자율주행요?아직 정지된 차를 잘 인식 못해 추돌하는 경우가 태반인데 기본부터 해결하고 논해야 되는 거 아닙니까? 선구자라는 테슬라조차 원래 잘 안되는 거라고 당연시 여기던데 자율주행이라...

[@user-bu9dw6pn5j]

과연 먼.미래일까 ㅋㅋㅋ 그럴일 없다고 보는대유

[@user-xp9lj7yv3c]

구형차인데 이거보고 홈쇼핑보니까 사야겠다는 생각드네요

[@user-pt8wy8pq3t]

사실 삼성폰에서도 물체의 길이를 대략적으로 측정해 줄 수 있는 기능이 있는데 그걸 고도화시키면 됏을수도...

[@JS-vw9up]

항상 좋은 정보감사드립니다~

[@muckersgypsy6400]

아 이게 광교였어?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@thekite3h]

인텔 Depth Camera 는 원래 독보적으로 앞서 있던 회사입니다. 거의 10년 전부터요. 자동차 업계에 적용할 생각은 최근에 했나 보군요. 자동차 업계분들은 신기한 가 보네요. 제 생각에는 인텔 depth Camera 는 다른 depth Camera 에 없는 독보적인 기능이 하나 있는데 압도적인 샘플레이팅입니다. 60 프레임 이상 처리가 가능하죠. 생각해보면 depth Camera 용도에서 별 필요가 없던 기능이었는데.. 자동차 쪽에서는 정말 필수적인 기능이겠네요.

[@beodeulpiri]

모빌아이 제품 가격이 안나오네요. 비싼지 먼저 상담요청을 해야 하네요.

[@dev_choi]

자율주행기술이 생각보다 많은 장벽이 있는거같네요. 단순히 운전의 자율이 아닌 몸이 불편한 사람들이나 그 밖에 운전을 못하는 사람들에게 좋은 기술인거같은데... 아쉬운 소식인거같습니다.

[@osoopsoos]

테슬라는 데이터 수집을 차를 팔면서 소비자에게서 얻어 낸다는게 대단함.. 그걸또 계속 업데이트된 소프트웨어를 최신버전으로 테슬라 오너들에게 배포해주는 점.. 그 값어치를 한다는게 넘사벽인 듯해요.

[@denverinhwan]

마지막에 말씀하신 "거리추정을 카메라로 한다." 는 것이 수도 라이다입니다. "인지-판단-제어". 의 자율주행 풀스택 중 "인지"의 역할에 한해서, 라이다가 할 수 있는 "거리에 대한 인지"를 카메라 영상만으로 할 수 있다는 게 엄청난 임팩트죠. 이미 테슬라 fsd 베타에는 해당 기술이 적용되어 있구요. 수도라이다 오리지널 논문(2018) 저자를 채용해서 일하고 있다고 알고 있습니다. 다른 브랜드들도 따라가려 하는데, 옛날 반도체들 가지고 쉽지 않죠. 그나마 볼보가 nvidia orin 플랫폼(254tops) 기반으로 23년 양산차 자율주행 출시한다고 하니 기대는 됩니다만, 나머지 브랜드들은 멀었습니다. 말씀하신 "인간의 통박" 은 인지기술에 제공해준 출력을 이용해 "판단"하는 영역입니다. 엄밀하게 말하면 그 부분은 카메라센서냐 라이다센서냐의 문제가 아니라 전혀 다른 로직이 들어가요. 독립적입니다. 단, 인지단에서 좀 거 정확한 환경인지 정보를 전달해주면 판단하기 수월하겠죠 :)

[@hankunghyeok]

보고 듣기 좋은 영상이, 좋은내용으로 설명하니 모카를 안볼 수가 없습니다~

[@hanhan-vq5gx]

거두절미 자율주행 레벨4부터 사고시 제조사가 모든 책임져야하니 그 어떤 브랜드가 제품 내놓을까요? 현존 테슬라외 출시한 대부분 차량은 차선 유지 보조장치 수준 같아요 레벨 4와 5가 출시할지 의문도 듭니다.

[@minhyeong]

좋은데85만원이네..

[@user-bv6rl6td6v]

`안됩니다~`가 아닌 그냥 시간이 좀 걸린뿐 아닐까요....

[@goosebumps2196]

웨이모가 돈을 벌었어야 했다고 판단됩니다 계속 물붓기식으로 돈을 들이부었으나 ,, 아웃풋이 없으니까요 ㅜ 반면 테슬라는 베타버젼만으로 투자비용을 회수하고있으니 믿고 기다려봐야겠어요,,

[@eheocp]

현대 기아는 만도의 ADAS를 쓰지 않나요? 만도가 모빌아이에 의존한다는 건가...

[@user-hr9yr8rc9c]

와 모카 인텔에도 광고 받네 클라스 ㄷㄷㄷ

[@jeongpilshin5824]

구글 웨이모에서 광고 받으시면 내용이 반대가 되는건 아니겠죠 ㅋㅋ

[@KimmyAlmighty]

인텔 7프로 빠짐 빡침

[@tops9434]

자율주행 최고봉은 로봇청소기요~ㅋ

[@user-vz9ci2hb9j]

교통에 자리를 잡고계신 저명하신 분들 오시고 공단 공무원등 오시는 its 학회 교통학회인데 자율주행 최대한 인프라 만들고 연구하지만 생각대로 잘되진 않아요 교통안에 워낙 노이즈가 많아서 100프로 안정된 교통 구현?! 음 지켜봐야될 문제입니다 차라리 V2X 완벽구현된 레벨5단계 인프라 만들고 가능성을 논하는게 낫습니다

[@blacklion6132]

운전자가 주가 되고 자율주행은 안전의 보조가 되야하죠.

[@GIU-pm2xx]

G90 라이다는 현대모비스가 지분을 가지고 있는 벨로다인 통해서 2개씩 단다고 알고 있는데 제가 잘못 알고 있나요..?

[@daengjipsajang]

우리나라도 자율주행 있었는데.....아쉽다...

[@joyeetasanyal751]

좋긴한데 렌탈만 가능 ㅠ..ㅠ

[@xmanok11]

자율주행 가능합니다 버스 전용차도 옆에 자율주행 전용 차도 만들면 해결 됩니다. 고속도로에도 자율주행 전용 차도 만들면 됩니다.

[@secretgardensr]

향후 신규 직업이 로봇이 못하는것을 지원해주는것 같아요

[@user-ij3bt3qd2p]

이렇게 좋은게 있다니 신기하네욬ㅋㅋ ~~

[@percentone1325]

완전 자율화가 되려면 결국 도로나 모든게 다 전자식 체계로 바뀌어야 되지 자동차 하나만 달랑 만들어서는 불가능함 가령 신호등부터 지금처럼 시각적으로만 표시하는 게 아니라 내장된 센서에서 몇초되에 빨간불으로 바뀔꺼니까 주변 차량에 신호를 미리 보내서 차량이 스스로 서행하게 만들고 거리와 시간을 측정해 자동으로 멈추게 하는등....

[@jkkang157]

레벨3면 이미 아우디 A8 출시되었을때 적용된지 3~4년 되지 않았나요? 이분이 말씀하시는 완전자율주행은 레벨5 아닌가요?

[@goyashiro5298]

4단계 말하는거죠

[@jaeholee3816]

구글의 소프트웨어 천재들이 계속 좌절하는 분야가, 로봇분야, 자율주행등 자동차 분야 등등... 이건 실제 물리적인 세상을 너무 만만하게 보는 소프트웨어 천재들의 좌절이라고 봐야겠죠..

[@user-rj2gy2lk7k]

차에눈두개 붙이고 컴퓨터로 제어하면 금방개발함

[@user-zy5lh9kz9v]

자율주행의 최대과제는 각국의 규제입니다. 기술자체는 99%완성단계라고 생각합니다. 아 물론 테슬라FSD를 말하는겁니다.

[@smithahn4959]

구글은 항상 광팔고 개발자들 모은 다음에 스스로 버리는게 너무 많다..ㅋㅋ 이젠 신뢰가 안가

[@Hong-gv4rm]

라이다는 글자 인식못합니다 미세하게 모형으로 인식해서 정밀하니깐 자율주행에 가능하다고 하지만 카메라는 사람의 눈으로 운전하는거랑 비슷한거라 경고간판이나 글 인식하게 하면 카메라로 가능하죠 누가 맞다고 볼수없지만 단장점이 있죠 앞서가는건 카메라쪽으로 가고있지만요

[@dddaaas]

4K 넘 좋아>

[@user-wj4bb6sj5z]

우버가 탁월한 선택. 자율주행이 되려면, 도로에 전부 자율주행차일 때만 가능함. 서울이나 부산만 봐도 카오스적이고, 인도나 베트남은 인도인지 차도인지 오토바이전용인지 자전거 도로인지 모를 정도로 개판오분전인데, 과연 지금상태로 자율주행차 달랑 던져놓으면, 백퍼 5분 이내로 사고남. 굳이 꼭 하려면, 불법주차가 전혀 없는 일본이나 가능하겠지.

[@user-xt9gi5ke6j]

오늘도 재밋게봅니다~

[@user-ei2jp7sk4p]

알고리즘으론 한계가 있음, 결국 두뇌 cpu가 ai에 준하는 폭발적 성장이 필요함,

[@user-us7wu7mq3s]

터미네이터가 안되는 원인은 AI와 배터리 때문이죠..... 실용적인 특이점이 도달하지 못해서 그렇습니다.

[@g20_320i]

테슬라나 BMW나 반자율주행 기술은 어느정도 많이 발전을 했는데 자율주행이라는 수식을 붙이려면… 어떤 순간에도 사람의 개입이 없어야하니 그리고 더 큰 문제는 BMW는 드라이버 카메라 시스템으로 눈을 인식을 하니 쩝…

[@g20_320i]

@성이름 신호등 인식해줘요 ㅎㅎ 전 코딩해서 잘 쓰고 있어요!

[@justinkimberlake9582]

레이다가 맞아요. RADAR, NOT RADER. 레이더 RADER 는 없는단어 잖아요... "RAdio Detection And Ranging."

[@-Namul]

카메라로만 해도 자율주행은 시기상조일텐데..

[@user-op8kn6tu7l]

아침에 상쾌하게~

[@dhisjamamadmndxjsjaj]

깔끔한 이해와 정리 좋네요 자율주행연구 박사 입장에서 봐도 어디 하나 틀린 부분없는 핵심 정리입니다 좋네요

[@user-hr3mi3rl5o]

자율주행 지금 석사해도 안 늦을까요? 궁금합니다..

[@dhisjamamadmndxjsjaj]

@@user-hr3mi3rl5o 그래도 전망은 있는 분야라 추천합니다만 인지 제어쪽은 이미 레드오션이라 인공지능을 통한 판단 로직 설계쪽으로 다가가길 추천드립니다

[@user-hr3mi3rl5o]

@@dhisjamamadmndxjsjaj 인공지능을 접목시켜서 해보라는 것이군요..! 박사님 그런데 저는 목적이 취업입니다.. 정확히는 학사 취업을 하려고 했지만 생기나 생산관리쪽으로 학사들은 주로 가는데, 그쪽보다는 연구소(사기업)으로 가고 싶다는 생각이 가장 컸습니다. 그런데 학사수준으로는 못 내는 곳도 많고 가도 석사한테 면접에서 밀려서 석사 진학하는 것인데, 석사만 하고 나와서 취업해도 괜찮은 건가요? 해외대학이나 교수 이런 욕심 하나도 없습니다..! 다만 요즘 직무 중심 채용이라 관련 경험 쌓기 위해서 진학하고자하는 것인데 괜찮을런지요... 올해 졸업을 했고,, 현재는 관련 분야 교육과 스터디, 논문 검색 등으로 지내고 있습니다 내년 전기에 입학 예정이구요,, 박사님 의견 궁금해서 추가적으로 코멘트 남겨봅니다...!

[@dhisjamamadmndxjsjaj]

@@user-hr3mi3rl5o 박사까지 연구는 흥미가 생기시면 그때 지원해도 좋습니다 취업은 요즘 기업도 석사까지의 스펙을 좋아하는것 같습니다. 다만 대기업 연구원도 석사가 많아 진입장벽이 높은 편입니다.

[@user-hr3mi3rl5o]

@@dhisjamamadmndxjsjaj 그렇군요...하... 이 무한경쟁의 시대... 힘드네요.. 공기업은 순환근무 오지근무 버틸 자신이 없어서 못 가겠고.. 그렇다고 지역에 박힌 공기업가자니 너무 박봉이여서... 이도저도 안되는 상황이네요... 감사합니다!! 타대를 지원하는 입장이라 설포카 자율주행 쪽은 안되지만 연고 ist 쪽으로 지원해야할 것 같네요..! 의견 내주셔서 감사합니다!

[@hms9666]

유퀴즈에 나온 세계최초 자율주행차 개발하신 한국분 취재좀 해주세요~ 너무 안타깝더라고요

[@youngmoon8762]

자율주행이 우리는 자동차 운전만이라고 생각하지만 거의 인간과 같은 판단력을 지니지 않으면 안되는것이죠.완전자율주행이 된다는건 인간과 같은 인공지능이 개발된 것임

[@worrior.]

미국에서 마케팅을 잘했다기보다 그냥 국내소비자를 호구로 보고 미국은 그냥 막 퍼주는구나

[@user-io3vq8wt1m]

통박이 아니고 통밥 이라는데요

[@hachuljeong957]

00:26 웨이모가 세계에서 가장 앞서있는 자율주행 개발회사인데 포기한거면 라이다는 안된다는걸 직접 증명한거네요?

[@user-zd2no6vd3w]

9:51 현대차는 한국차가 아닌...?

[@dasnarrenschiff11]

기자출신이라 그런지 기사형광고 오지네요^^

[@user-ig5xh4mi8j]

마트 가는데... 자율주행 필요 없음. 자율주행은 장거리...

[@user-zm7mq9dp7w]

애초에 비용문제를 제외하고도 스탠드 얼론 형태가 아닌 무선 통신 기반이면 반자율 주행 이상은 택도 없습니다. 통신 단절의 확율은 영원히 존재하니 결국 인간의 백업이 영원히 필요하죠.

[@zzzzzang805]

뒤에 벽시계 제품 알려주세요

[@godofjune]

자율주행을 위해서는 아직도 부족한 부분이 많습니다. 현재까지 개발된 기능들도 성능 (SOTIF)도 부족하고, 빅데이타도 부족, 제품시스템의 Safety (ISO26262)역량도 과부족, 거기다 사이버시큐러티 (ISO21434)도 초보수준입니다. 관련 프로세스도 갖추지못한 게 한국 현대기아차, 만도, 현대모비스의 실정이고, 기타 TIER. 1~3급 회사들 제대로 역량갖춘회사 없고 기능개발에서도 버벅대고있는수준으로 글로벌 니즈도 못맞추고있었요. 기나고동이나 편의시스템 개발경험 일부 있는걸 가지고 자율주행기업인냥 떠들거나 광고하는 회사들 어이없습니다. 2030년에나 어느정도 수준에 오를듯. 아직 멀었어요

[@user-vi8di8lj3z]

일반도로 자율 주행은 도로 통제가 되지 않는 한 불가능 하지 않을까 ?

[@blackbiteman]

결국에는 테슬라와 협업없이는 모든 자동차 회사들이 자율주행 부문과 배터리 부문에서 뒤쳐질수밖에 없네요... 테슬라의 FSD칩을 공급할수밖에 없는 상황 ㅋㅋㅋ 정답은 정해져있음요...

[@user-bv7ev5gl1h]

솔직히 말씀 드리겠습니다. 진행하는 수준과 방식 그리고 말씀하시는 모든 부분들이 수준있고 매끈해서 유튭 영상에서는 꼭 있어야 할 모카 방송 입니다. 근데 가끔 영상 보다 보면 잔머리로 낚시질 하고 있구나~~느낄때가 종종 있습니다. 제가 겪은 김씨들의 특징들 이었거든요. 기분 언짢으셨어도 할수 없습니다. 저도 솔직하게 표현할 권리는 있으니까요. 그렇다 해서 영상 안 보겠다 라는 말씀은 아니니 오해는 없으셨으면 합니다.

[@K-Bum]

걍 테슬라 투자하고 FSD 정식으로 나오면 가져다 쓰지는...

[@sang9479]

역시 라이다 기반은 가망이 별로. 차라리 테슬라식 비젼 및 AI기반이 시간대비 더 좋지 않을까 합니다.

[@YongJoon_Choi]

라이다 싸지고 디자인 괜찮아지먼 달아도 ㄱㅊ을듯

[@user-zy5lh9kz9v]

라이다 싸지고 작아질동안 테슬라는 화성에 가있을듯 합니다

[@sang9479]

@@user-zy5lh9kz9v 사실 비슷한말. FSD 1.0 장식버젼 런칭할거라고 말할려고 했는대. 라이다는 원가 아무리 줄여도 퓨어비전보다 비싸서.. 그리고 색인식 같은거 하려면 또 비젼 섞어야 되니까. AI부분도 그렇고 실 주행 데이터 모이는 것도 그렇고 테슬라가 자율주행 제일 앞설거라는 생각입니다.

[@00XXXXXX00]

아침에도 모카와함께~

[@user-wt7he4kr8t]

아침 커피는 모카라떼!

[@poonde]

스마트폰에도 라이다 잇는데

[@GOMDARY]

글쎄...모카보면 갑갑한 마음 많이 듬. 시승기 들어보면..우찌.... 그럼 페라리나 포르쉐 아니면 다 쓰레기같은 느낌들고... 현대? 캭~ 퇫!! 이런 느낌이랄까? 앗!! 생각났다. 옛날에 노사장 유투브 삘 난달까? 50만 넘겼으면 돈벌인 된거니까....

[@goyashiro5298]

흉기차는 쓰레기가맞지 내수수출용 따로 파는 회사인데

[@대나무이쑤시개]

장비를 점검 합니다~ 안돼잖아~ 안돼~!!!

[@stepedit]

현재 자동차 업계에서 말하는 2025년도 그다지 현실성 없는 목표라고 보시면 됩니다. 우리회사 자율주행 관련 연구원들도 현재 갈려 나가고 있습니다만, 어느정도 한계는 정해놓고 연구를 하는 분위기예요. 극단적인 얘기입니다만... 도로에 주행하는 모든 차량이 자율주행으로 달리고, 각 차량끼리 네트워킹을 통해 연결되는 환경이 아니면 우리가 생각하는 완전한 수준의 자율주행은 불가능 할꺼라는 얘기를 들었습니다. 즉, 차량 한대 한대의 자율주행 능력도 중요 하지만, 차량 주변을 일종의 그루핑을 통해 묶어서 통제할 수 있는 인프라도 중요 하다는 얘기 입니다. 이게 불과 4~5년 안에 현실화 된다? 뭐.. 한국은 가능 할지도 모르겠군요. 여기 미국은.. 에휴...........

[@yarn75]

한명의 천재가 혁신을 시키는 군요. 카메라는 야간이 문제지요....야간에 폰 사진 노이즈 심한것 보면 답이 나오지요. 그래서 모빌아이도 라이다를 추가 한것으로 보이는군요. 사진을 실시간으로 딥러링을 할려면 CPU..차량용 컴퓨터가 플스5 정도? 그리고 보니 소니 살아난 이유가 카메라 센서 때문이라고 하지요...음 이것 보고 궁금 증만 더욱 발생하니...쩝

[@blacklion6132]

통박이 아닌 통밥으로 표현해야 합니다.

[@dohyunbarg]

렌즈 2개면 가능하고 그렇다는 것은 렌즈 하나가 시간차로 움직이면서 다른 상을 맺어서 정보를 가져오면 또 가능하다는 거지

[@user-sw5kw6mh5b]

결국 도로까지 지능화 이전엔 힘들 거 같은데... 자율주행 전용 도로가 생겨날듯.

[@EEK_EAK]

카메라로만 자율주행을 한다는건 한계가 너무 명확하지 않나요...? 물론 제가 가방끈이 짧아 섣부른 판단일 수도 있긴 한데, 요즘 자동차들에 흔히 달려나오는 레이더+카메라를 통한 차선 인식이나 ACC도 비가오거나 안개가 끼거나 눈이 오면 차선인식은 물론이고 앞차도 가끔 인식 못하는 경우가 있는데 어떻게 해결할까요?

[@user-eq9qk3jm5n]

빠른 시간 안에 '완전' 자율주행차 상용화 하는 방법: 수동주행차 전면 금지, 개인의 자동차 소유 금지, 도로에 센서 설치 그렇게 해도 자율주행차가 실현될 수 없는 이유 출퇴근 시간에 소수의 사람으로 도시 전체의 도로를 마비시킬 수 있음

[@ssangsiot]

PSA 그룹은 이미 자율주행 레벨3 예전부터 지원했었는데

[@abcbbong]

이번 광고는 정말 광고 같지 않은 광고! 흔히 말하는 광고주가 원하는 가장 이상적인 광고였습니다!

[@roller.tv77]

자율주행은 먼 얘기라는거네요~~🤣🤣🤣

[@twpark92]

오로라에 앉아 있는 사람 순간 살 찐 젊은 디카프리오인 줄 알았네. ㅎ

[@user-Moonhoney]

자율주행 ai 4차혁명 ㅅㅂ 이제 하도 들어서 지겹다. 국민 100명당 컴퓨터댓수2대로 줄여서 컴퓨터가 세상을 지배하는것을 막아야된다. 쓰잘데기없는 컴공과도 폐지하고

[@prollejazz]

카메라의 문제는 흐린날 비오는날 눈오는날 저녁 밤길 운전 등등에서 인식및 대처에 문제가 많죠.. 라이다는 레이저를 쏘느거라 그런 날씨 환경요소에 영향을 덜 받구요.. 그래서 카메라만으로는 사실 3단계도 어려워요.. 그냥 최대한 라이다 가격을 대량생산으로 떨어트리는게 가장 현실적인 방법입니다.

[@user-zy5lh9kz9v]

그렇게보면 사람도 악천후나 밤엔 운전하면 안되겠군요

[@traviatoil6650]

@@user-zy5lh9kz9v 실제로 눈비, 야간에 사고 더 잘나지. 차선도 안보이고, 시야도 좁아지니. 그것도 모르냐?

[@user-zy5lh9kz9v]

@@traviatoil6650 이런 바보가 글씨를 안다는게 놀랍군

[@user-kdjalkdsjfoiwef]

자율주행 기술력은 테슬라가 지금 앞서고 있는거죠?