Wie die Eisenbahn in die Eifel kam

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Laibachs Doku-Kanal

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@eifeliaaurum9734 Ай бұрын

Ein sehr schöner und informativer Bericht.

@MartinWeinecke Ай бұрын

Tolle Doku! Danke!

@Ben-et4pi Ай бұрын

ein toller Bericht - Danke

@mik9124 Ай бұрын

Die Eifel ist der schönste Flecken Erde ( außer Meiner Heimat ) den ich als Badener erblicken durfte , Isch war sojet fonn entzückt fonn derer Pracht . Wär jern jebliewe , Muss isch nochens moh hin unn die Vorfreud' iss ja bekanntlisch dat Beste , bievor man mit Jenuß voll'ins rinnbiesse will . Sorry , ich hab's aber wenigstens versucht ... Ihr Eifler spürt was Ich fühl ... hoff' ich doch O.o

@hl6199 Ай бұрын

Das letzte Stahlwerk in der Eifel ist auch schon Geschichte in Jünkerath dank der lieben Heuschrecken.

@emausderratsuchende5447 Ай бұрын

4:05.....die Kohlestrasse gibt es noch und heißt auch so....zwischen der Hohen Acht ,Pfingstal,Hohenleinbach wurde Kohlen auf Fuhrkarren in die Eifel transportiert.

@hefttackerdererste2837 Ай бұрын

3 Jahre für Planung und Bau einer Eisenbahnstrecke. 😅 Heutzutage hängt man eine Null dran.

@miriamlana833 Ай бұрын

Als diese Bahnlinie gebaut wurde war die mächtige 52er aber noch ferne Zukunftsmusik. Das ist schon wie wenn ein heutiges Verbrennerauto in einem Film über die Vorkriegszeit auftauchen würde.😁

@Susisaftig Ай бұрын

Toller Beitrag! Danke! Schade nur, dass nicht mehr auf die Streckenabschnitte bis Prüm und von dort aus nach Belgien eingegangen wurde. Immerhin gibt es da immer noch wunderschöne historistische Brückenbauwerke - auch, wenn der Stahl der Schwellen in den 2000-ern wohl nach China verkloppt wurde.

@KreidlerRsfan79 Ай бұрын

Die Strecke Prüm Gerolstein wird zur Zeit leider gerade abgebaut

@Susisaftig Ай бұрын

@@KreidlerRsfan79 : Danke für die Info! Und: Wie schade! Wie traurig! - Klar, die sind scharf auf die Kohle aus dem Stahl. Und natürlich darauf, Immobilien verkloppen zu können.- Ich fand den damaligen Gedanken der Einrichtung einer (touristisch genutzten) Draisinenbahn bis heute reizvoll. Bedauerlich, dass von verantwortlicher Seite kein Interesse bestand. Radfahren kann man überall. Dafür braucht man auch keine Bahntrasse platt zu machen. War vor wenigen Jahren noch mal in Müllenborn - und freute mich wie ein kleiner König, dass da noch (umwucherte) Bahnschwellen lagen.

@Susisaftig Ай бұрын

Habe gerade keine Zeit mehr, das durchzugehen. War der Hinweis auf den Bahnhof Müllenborn in diesem Videobeitrag hier? - Eröffnung 1972? Aber die Baustilistik des Gebäudes (jetzt wohl restauriertes Wohnhaus) weist deutlich in Richtung Wilhelminismus / Bahnhistorismus - wenn auch stark vereinfacht. Kann es sein, dass das Gebäude viel älter als die Bahnstrecke selbst ist? Oder versuchte man sich 1972 historisch anzupassen an Bahnhöfe wie Gerolstein, Jünkerath, Prüm?

@KreidlerRsfan79 Ай бұрын

@@Susisaftig 1972 wurde der Haltepunkt beim Bahnhof umgebaut. Der Bahnhof selbst wurde Zeitgleich mit der Bahnstrecke gebaut.

@bernardmueller5676 Ай бұрын

Warum Schwellen aus Stahl und nicht aus Holz? Das gab es dort doch zuhauf.

@jbsmarklinmodellbahn1728 Ай бұрын

28:50 Schiebeloks werden nicht gekuppelt. (Korrektur: ist nicht die Regel. Mein Fehler :-(

@philipkastenholz3684 Ай бұрын

Auf welches Regelwerk stützt sich Ihre Aussage?

@jbsmarklinmodellbahn1728 Ай бұрын

@@philipkastenholz3684 Meine Aussage Ist wohl nicht ganz richtig. Ich hatte bisher immer nur von ungekuppelten Schiebeloks gehört, was aber wohl nicht in jedem Fall zutrifft.

@TheSvone2 Ай бұрын

Heimat

@derhugo85 Ай бұрын

Wie so oft in der Geschichte wäre es interessant was aus dem Schleidener Tal geworden wäre wenn wir den direkten Bahn Anschluss bekommen hätten Nicht nur für die Firma Poensgen sondern auch die Paperfabricken Nierfeld und Olef und natürlich Schoeller in Hellenthal

@gunter62 Ай бұрын

Bezogen auf Hüttenindustrie, wäre das Eisenerz vermutlich ins Ruhrgebiet zu den dortigen Hütten gefahren worden, wie andern Orts auch. Das Eisenerz wurde zur Kohle gebracht, weil man 5x (?) MEHR Kohle benötigte wie Eisenerz zum verhütten. Und da auch unsere Vorväter "wirtschaftlich" denken konnten und mussten, war es günstiger das Eisenerz zur Kohle zu bringen, wie andersherum.

@Christian-ss8jt Ай бұрын

Eifelkind FOREVER❤

@MrWunderlampe Ай бұрын

Josef Kündchen kenne ich auch. Schon lange her.

@13RoOb Ай бұрын

Von Kall führen Gleise nach Schleiden, wann wurden diese denn gebaut?

@Basterd919 Ай бұрын

Die Oleftalbahn wurde ab 1881 gebaut und 1884 eröffnet.

@laibachshoden-wohl2048 Ай бұрын

Die Eifel!

@bernardmueller5676 Ай бұрын

Kann das in diesem Gebirge funktionieren? Hahahaha - es funktioniert doch auch in den Alpen!

@thomasgomm Ай бұрын

Das waren noch Zeiten. Als die Mutter noch gleichzeitig die Schwester und Tante war... Eifel 😂

@Gerd_Bod Ай бұрын

Ein netter Bilderbogen Eifler Geschichte. Ich hätte mir allerdings mehr Bilder und Informationen über die einzelnen Strecken, ihre Kunstbauten, Bahnhöfe etc. gewünscht. Die Rolle der Bahn im 2. WK wurde einfach ausgespart, obwohl es hier sicherlich noch eine Reihe von Zeitzeugen gegeben haben dürfte. Fazit: Für Eisenbahnkenner ist die Darstellung eher "laienhaft"

@miriamlana833 Ай бұрын

Mein Opa väterlicherseits war Bahnhofsvorsteher in Satzvey vor und teils während dem Krieg. Leider ist er am Ende noch eingezogen worden und gefallen. Mein Vater ist aber mittlerweile auch tot, den kann ich nicht mehr dazu fragen.

@Hackerwilli Ай бұрын

👍🏼

@Wachtmeister-Ruediger 29 күн бұрын

WIE IMMER bei solchen Doku's: Spieldauer 45 Minuten - 15 Minuten davon sind Original-Material, den Rest der Zeit "füllt" man mit ANSICHTEN DAMALIGER ZEIT-ZEUGEN !!! WEN INTERESSIERT ES, ob Willy Klampenbacher seine Brote mit Schinken oder Käse belegt hatte ??