Wie Du die Yacht nach einer Bö schnell aufrichten und Anfängern die Angst nehmen kannst

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Wie tausche ich einen Impeller oder Keilriemen aus?
Wie kann ich einen Motor ausschalten, wenn es am Steuerstand nicht mehr funktioniert?
Wie kann ich das Getriebe direkt am Motor schalten? uvm.
Tipps für Hafenmanöver
Mit der online-Sicherheitseinweisung kannst Du Deine Crew bereits lange vor dem eigentlichen Törn über Gefahren und das richtige Verhalten an Bord informieren.
Vorteile:
1.) Deine Crew spart Zeit vor Ort - ihr Urlaub beginnt "früher"
2.) Du als Skipper kannst die besprochenen Punkte belegen.
3.) Dadurch reduzierst Du deutlich Deine Haftung.
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[@antondr.walsdorf6837]

Gut, dass Du auch mal die „kleinen Handgriffe“ / „Kniffe“ teilst. Ich war im letzten Jahr mit einem Skipper auf den Kanaren, der sehr viel Wert auf Sicherheit gelegt hat und auf genau solche kleine Details geachtet und der Crew vermittelt hatte. Vorausschauendes Skippern - DANKE

[@retomani2368]

Danke für die tolle Erläuterung. Ich fiere auch immer über die Grossschot das Gross. Den Kurs behalte ich dabei. Sehe ich das es böhig wird, dann reff ich das gross. Somit habe ich auch weniger Krängung. Beste Grüsse vom Lago Maggiore, Reto

[@reinholdreinecke3677]

Super erklärt ,danke für die Tipps!

[@SailingWaltraud]

Naja, Skipper die Landratten mitnehmen sollten das natürlich alles schon wissen. Nichts desto Trotz nehme ich eine gute Idee aus dem Video mit, wo ich so nie drauf gekommen bin und doch wesentlich mehr Sicherheit bringt - gerade bei Böen mit Landratten, aber insbesondere auch wenn man wie ich viel Einhand unterwegs ist: Die Schot auf der Winsch auf die andere Seite zurücklegen. Vielen Dank für das tolle Video und diesen Tipp. LG Thorsten

[@sporedo-skippertipps]

Sehr gerne, Thorsten! Mein Kanal richtet sich ja nicht an die Profis, sondern in erster Linie an uns "Freizeitskipper" und deren Crew. Herzlichen Gruß, Michael PS: Unter Segler-Portal.de findest Du eine brandneue Social-Media-Community ausschließlich für Segler, bei der es nicht "nur" um den persönlichen Austausch, sondern auch um Tutorials für Segler geht. - Wie tausche ich einen Impeller oder Keilriemen aus? - Wie kann ich einen Motor ausschalten, wenn es am Steuerstand nicht mehr funktioniert? - Wie kann ich das Getriebe direkt am Motor schalten? uvm. - Tipps für Hafenmanöver - Mit der online-Sicherheitseinweisung kannst Du Deine Crew bereits lange vor dem eigentlichen Törn über Gefahren und das richtige Verhalten an Bord informieren. Vorteile: 1.) Deine Crew spart Zeit vor Ort - ihr Urlaub beginnt "früher" 2.) Du als Skipper kannst die besprochenen Punkte belegen. 3.) Dadurch reduzierst Du deutlich Deine Haftung. segler-portal.de

[@galle93]

ich erklär allen immer wie es sich mit der luvgierigkeit und der krängung verhält und dass ein modernes boot kaum kentern kann. dann sind meistens auch alle halbwegs entspannt, wenn dann doch mal der wind plötzlich auffrischt. ist mir tatsächlich bei meinem ersten großen eigenen Törn als Skipper so passiert, wo nach langer Windstille plötzlich Windstärke 8 herrschte. segel nicht gerefft und plötzlich war bei den manövern fast 45° krängung drin. war aufregend.

[@sporedo-skippertipps]

Das verstehe ich nur zu gut... Bei meinem letzten "Skippertraining light" in Kroatien (September 2024) hatte der Rudergänger einen Sonnenschuss. Ich war zu dem Zeitpunkt unten am Navitisch und habe das natürlich durch die Veränderung der Lage/Position frühzeitig bemerkt. Oben war etwas Anspannung/Hektik - aber durch das schnelle Fieren der Großschot war die Yacht schnell unter Kontrolle. Unter Segler-Portal.de findest Du eine brandneue Social-Media-Community ausschließlich für Segler, bei der es nicht "nur" um den persönlichen Austausch, sondern auch um Tutorials für Segler geht. - Wie tausche ich einen Impeller oder Keilriemen aus? - Wie kann ich einen Motor ausschalten, wenn es am Steuerstand nicht mehr funktioniert? - Wie kann ich das Getriebe direkt am Motor schalten? uvm. - Tipps für Hafenmanöver - Mit der online-Sicherheitseinweisung kannst Du Deine Crew bereits lange vor dem eigentlichen Törn über Gefahren und das richtige Verhalten an Bord informieren. Vorteile: 1.) Deine Crew spart Zeit vor Ort - ihr Urlaub beginnt "früher" 2.) Du als Skipper kannst die besprochenen Punkte belegen. 3.) Dadurch reduzierst Du deutlich Deine Haftung. segler-portal.de Herzlichen Gruß, Michael

[@stefan9627]

Und dieser Rudergänger war ich 😁😉glg von Stefan aus Ulm...

[@sporedo-skippertipps]

super, Stefan!!! :-) Ich hoffe, wir sehen uns beim Segler-Portal.de ;-) GlG, Michael

[@stefan9627]

Auf jedenfall...

[@makusrbe9641]

Das hätte ich mal bei meinem ersten Segeltörn mit der Familie wissen müssen. Daran hatte ich leider als Anfänger auch nicht gedacht und nach der ersten Schräglage war dann für die Family der Spaß mit dem Segeln vorbei. Ich hab’s bis heute leider nicht geschafft sie noch mal auf eine Segelyacht zu bringen. Ich war wohl zu euphorisch nach all den Scheinen und meiner eigenen Erfahrung und hatte nicht daran gedacht, entsprechend „vorsichtig“ zu starten.

[@paush51]

Das ist die einfachste Möglichkeit, die für alle geeignet ist. Als Skipper sollte man unerfahrene Personen aber eigentlich eh nie alleine am Steuer lassen. Anluven wäre die etwas "fortgeschrittenere" und mMn bessere Variante. Wenn man damit aber Sicherheit vermitteln kann ist das wohl hilfreich. Generell kann ich ein Hands-on-Skippertraining (nicht unbedingt nur hier sondern generell) empfehlen um einige basics (das hier sind basics) kennenzulernen, bevor man ein Boot skippert. Wenige Tage mit erfahrenen Skippern geben eine Menge an Sicherheit, die man nichtmal durch diesen Trick wettmachen kann.

[@sporedo-skippertipps]

Das finde ich auch; diesem Thema widme ich mich in meinem nächsten Buch. Da geht es um die einzelnen Schritte vom "Scheininhaber" zum Skipper. Das kommt aber erst in einigen Wochen raus... ;-) Die Idee, einen Segeltörn mit einem (erfahreneren) Skipper als Backup durchzuführen, halte ich für gut. Herzlichen Gruß, Michael

[@jorgbachmann1616]

Beim Einfallen einer Böe zum Wind (an die Windkante) steuern, so sensibel, dass die Segel nicht killen. Nimmt der Wind an Stärke zu, würde ich spätestens nach dem zweiten "Sonnenschuss" darüber nachdenken zu reffen. (Dadurch wird das Schiff nicht unbedingt langsamer.) Um den Druck im oberen Bereich des Segels abzubauen, ist -soweit vorhanden- eine Verstellung des Achterstagspanners und damit der Mastkrümmung möglich. Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie groß dieser Einfluss ist, und zudem möchte ich nicht bei stärkerem Wind damit herumexperimentieren. (Dazu sollte man sein Schiff schon gut kennen.) Und noch eines: Bis beim plötzlichen Einfallen eines kräftigen Windstoßes mal jemand auf die Idee kommt, das Großsegel zu fieren, liegt das Boot längst auf der Seite.

[@alexandermenck6609]

Was ist das denn für eine hoffnungslose Grossschotführung?

[@sporedo-skippertipps]

Interessant. Dein Vorschlag?

[@SailingWaltraud]

Ich habe mir dieses Video nun mehrfach angesehen und kann diese Frage nicht verstehen 🤔

[@bettinafroitzheim5606]

Alles schön und gut, aber bei böigem Wind würde ich immer Handschuhe beim Bedienen der Leinen anhaben.

[@sporedo-skippertipps]

Hallo Bettina, das ist sicher eine vernünftige Idee und gibt weiteren Schutz vor Verbrennungen beim Ausrauschen einer Schot. Herzlichen Gruß, Michael PS: Unter Segler-Portal.de findest Du eine brandneue Social-Media-Community ausschließlich für Segler, bei der es nicht "nur" um den persönlichen Austausch, sondern auch um Tutorials für Segler geht. - Wie tausche ich einen Impeller oder Keilriemen aus? - Wie kann ich einen Motor ausschalten, wenn es am Steuerstand nicht mehr funktioniert? - Wie kann ich das Getriebe direkt am Motor schalten? - Tipps für Hafenmanöver - Mit der online-Sicherheitseinweisung kannst Du Deine Crew bereits lange vor dem eigentlichen Törn über Gefahren und das richtige Verhalten an Bord informieren. Vorteile: 1.) Deine Crew spart Zeit vor Ort - ihr Urlaub beginnt "früher" 2.) Du als Skipper kannst die besprochenen Punkte belegen. 3.) Dadurch reduzierst Du deutlich Deine Haftung. segler-portal.de

[@Hankenuell]

Wenn Raum ist, fahre ich dann schon mal fast in den Wind.

[@sporedo-skippertipps]

Auch eine Möglichkeit; Hauptsache den Druck aus dem Groß nehmen :-) Herzlichen Gruß, Michael PS: Unter Segler-Portal.de findest Du eine brandneue Social-Media-Community ausschließlich für Segler, bei der es nicht "nur" um den persönlichen Austausch, sondern auch um Tutorials für Segler geht. - Wie tausche ich einen Impeller oder Keilriemen aus? - Wie kann ich einen Motor ausschalten, wenn es am Steuerstand nicht mehr funktioniert? - Wie kann ich das Getriebe direkt am Motor schalten? uvm. - Tipps für Hafenmanöver - Mit der online-Sicherheitseinweisung kannst Du Deine Crew bereits lange vor dem eigentlichen Törn über Gefahren und das richtige Verhalten an Bord informieren. Vorteile: 1.) Deine Crew spart Zeit vor Ort - ihr Urlaub beginnt "früher" 2.) Du als Skipper kannst die besprochenen Punkte belegen. 3.) Dadurch reduzierst Du deutlich Deine Haftung. segler-portal.de

[@jorgbachmann1616]

Was für ein Raum? Weltraum?

[@Hankenuell]

@@jorgbachmann1616 Raum= Platz. Im engen Fahrwasser kann man schlecht jede Richtung fahren.

[@jorgbachmann1616]

@@Hankenuell Verzeihen Sie meinen Scherz! Die Begriffe "Raum" und "in den Wind" werden meist gegensätzlich gebraucht. Das ist zwar spitzfindig. Aber der Begriff "freier Seeraum" scheint mir der hier übliche. VG