Wie effizient fährt der Kia XCeed PHEV Plug-in-Hybrid (2020)? LADEN | TEST | FAHRBERICHT | REVIEW

Die Überschrift ist so unspektakulär wie das Auto, das diese beschreibt. So negativ dies jetzt klingen mag, so herausfordernd mag es sein, ein derartiges Auto auf den Markt zu bringen. Der Kia XCeed Plug-in-Hybrid (1.6 GDI) ist eben ein Automobil, das gerade in diesen Zeiten irgendwie richtig ist. Ich sag' Ihnen kurz und knapp, warum. Fahrbericht!
Fahrbericht: www.automativ....
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[@ockotheo4577]

Hallo an alle. Laden kann man während der Fahrt. Das im Sport Modus. Die Geschwindigkeit sollte nicht über 110 gehen. Auf Landstraßen kann man am besten wieder Laden. Es ist an der Anzeige vom Akku stand zu sehen wie es steigt. Die Ladung geht bis zur vollen Akku Ladung. Sogar schneller als am Stromnetz. Man kann immer dafür sorgen...., das während der Fahrt nie auf den Null stand des Akkus kommt. So mit man immer auch genug Power hat während der Fahrt. Egal ob Lang oder Kurz Strecken. Das Auto fühlt sich auch nicht gequält an wenn man etwas schneller will (9,5 Sekunden auf 100km/h). Andere Autos mit 141 PS nicht schneller sind...! Ich selbst habe einen Kia Niro volle Hütte mit dem gleichen Motor gefahren bis 115000km. Fahre jetzt einen neuen Xseed Platinum Plag in Hybrid. Alles so gut wie gleich ist. Absolut Coole Autos sind. Man muß eben ein wenig denken wenn man in einem Plug in Hybrid sitzt und fährt. Im Winter/Herbst der Verbrauch ein wenig höher ist..., da diese Autos bis heute keine Wärmepumpe haben für die Akkus zum vorwärmen. Darum springt der Motor an, um auch die Akkus auf die richtige Betriebstemperatur zu bringen, oder die Akkus zu schützen gegen die Entleerung an Energie. ☀️👌👍 kzbin.info/www/bejne/mWq2qWmgf5qBmcU

[@valeriazoniaina1477]

Man muss dieses Auto dann nur aufladen und nicht mit Benzin? Wie viel Km hat man da bei Voll Ladung? Was passiert wenn der 50 Km rein Elektrisch verbraucht ist, wei viel Km schafft man noch mit dem Hybrid Modus? Entschuldigung für die viele Fragen😊 Vielen Dank im Voraus🙏 Ansonsten tolles Video🙏

[@AUTOmativ]

Dankeschön! Doch, mit Benzin tanken und auch aufladen - ist ein Hybrid. Wenn der Akku unter 5% fällt geht der Benziner eben öfter an. Man kann den Akku auch über den Motor laden.

[@renek3840]

Was haben Kurvengeschwindigkeiten den mit der Motorleistung zu tun? Motorleistung macht nur nen Unterschied beim Geradeaus fahren.

[@AUTOmativ]

Naja und beim Herausbeschleunigen z. B. Aber sagen wir hier etwas zu diesem Zusammenhang?

[@monikagruter4085]

Hallo! Danke für die tolle Präsentation. Kann ich davon ausgehen, daß im Sport-Modus die elektrische Komponente des Antriebs deaktiviert ist?

[@AUTOmativ]

Nein das ist sie keinesfalls!

[@fabriceduchenne7237]

🤓 Thank You So Much 🚙 LOVE 💙 Crossover Xceed by KIA 👍

[@TianChris_music]

Ich bin dasselbe System im Frühjahr mal im Hyundai Ioniq gefahren und war recht angetan. Obwohl ich den Wagen nur ein mal laden konnte und somit etwa 40 Kilometer über Land rein elektrisch gefahren bin, lag der Verbrauch über die komplette Distanz von 750 Kilometern bei nur 4,1 Litern auf 100 km. Mir drängt sich jedoch die Frage auf, ob es möglich ist, einen Plug-in wirklich komplett leer zu fahren, so dass man ausschließlich mit dem 105 PS "starken" Verbrenner unterwegs ist? ich lese und höre immer mal wieder davon, habe es selbst jedoch über die kompletten 750 km nicht geschafft. Durch die Rekuperation, verursacht durch Bremsen bzw. Gaswegnahme, wurden immer wieder ein paar Prozent Energie in den Akku eingespeist, sodass immer mindestens 2-3 % Akkuleistung vorhanden war, um den Benziner zu unterstützen. Ich habe es sogar geschafft, über die Rekuperation den Akku auf ca. 20% zu bringen und konnte dann wieder 2-3 Kilometer rein elektrisch fahren. Vielleicht lag es am Streckenprofil, welches zum Großteil aus Überlandfahrten bestand, auf denen mehr Rekuperation stattfindet...? Das wäre die einzig schlüssige Erklärung. Ansonsten weiß ich wirklich nicht, wie man den Akku auf "null" bekommt... :)

[@AUTOmativ]

Danke für den ausführlichen Kommentar! Wir haben es - nicht nur auf langen Autobahnetappen - schon oft gehabt, dass der Akku auf 0-1 Prozent war. Das passiert schon ab und zu. Auch mit ständiger Rekuperation.

[@TianChris_music]

@@AUTOmativ Ok, vielleicht war ich extrem defensiv unterwegs ;) Generell ist das natürlich nicht so schön, denn ein 105 PS Sauger in einem verhältnismäßig schweren Auto hört sich überfordert an. Der 1,4 T-GDI ist mir jedoch zu durstig und der 1,6 CRDI kommt als Diesel aufgrund dessen Ruf und des zu erwartenden Wertverlustes eher nicht in Frage. Voll-Hybrid wäre toll :D Liegt doch im Konzernregal...

[@AUTOmativ]

@Nes Sumsa das stimmt nicht, zumindest nach der Anzeige im Multimediasystem. Dass das nicht der technisch-chemischen Angabe entspricht ist ja klar.

[@electriclightorchestraelo7195]

Die Stimmen werden immer lauter, das Elektro nicht die Zukunft ist. Dieses Auto ist Top als Benziner und Diesel in Quantum Gelb mit Panorama Dach! Gutes, informatives Video.

[@kazimierznorejko5853]

👍

[@egonhuber1404]

wenn ich nur im Benzinmodus fahre, wieviel L/100 km verbraucht das Auto dann?

[@AUTOmativ]

Kommt auch wieder darauf an, ob Landstraße, Autobahn - Autobahn wie schnell, etc. Haben wir so nicht gemessen.

[@Maexwellus]

„Jaaa also 0 auf 100 ham wir jetzt nicht gemacht macht dass doch einfach selber“ unglaublich dass man sowas professionell nennt

[@AUTOmativ]

Wir?

[@greggost6493]

Danke Ihnen für diese ausgezeichnete Kritik dieses Autos. Ich wohne in Frankfurt und kann klar sehen die Vorteile dieses Autos in meiner Situation. Jetzt muss ich meine Vermieterin überzeugen, dass eine neue Steckdose draußen für mich in Ordnung ist!

[@kuckuck59]

Danke für die nette Präsentation. Plug in Antriebe sind eher für die Stadt vorgesehen, d.h. noch mehr Autos in unseren Städten. In Covid-Zeiten vielleicht nicht schlecht, wenn da jeder sein eigenes Fahrzeug nimmt. Nur, wo soll das nur hinführen ???

[@AUTOmativ]

Also Plug-in-hybride sind ja nicht der Grund einer Verkehrszunahme. Wenn, dann sind es die Autos allgemein. Und davon werden eben auch mehr Autos Hybride sein.

[@TheChristof2k]

Ich fand denn kia ceed ab 80 km/h viel zulaut ...... Der Lärm kam von hinten....... So laut wie mein ford focus 2006

[@AUTOmativ]

Ja, manche finden das cool, manche nicht. Gibt ja auch andere Antriebsvarianten 😉

[@jaja8429]

Ich fahre den seit 2020 Dezember und finde ihn viel zu laut auf der Autobahn

[@TheChristof2k]

Bei mir ist es jetzt ein skoda oktavia 150ps Diesel . 17.000 euro 72tkm 2018 Obwohl ich PV anlage auf dem dach habe

[@abdemhamidismail9575]

Viefel kostet

[@AUTOmativ]

Das Auto?

[@haraldschon2485]

Perfektes Auto für Pendler, welche zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können.

[@AUTOmativ]

Ja das stimmt allerdings.

[@GrandmaHelper]

Schon komisch. Das ist einer der effizientesten Motoren die es überhaupt gibt und dieser Tester sagt er wäre eher schlechte...

[@AUTOmativ]

Habe nicht gesagt, dass er "eher schlecht" ist. Der Ottomotor an sich ist aber auch nicht einer der effizientesten - wer sagt das?

[@AUTOmativ]

@Nes Sumsa Also da gibt es viele, die eine höhere Effizienz, sprich höheren Wirkungsgrad haben. Wenn man sich die Motoren von Porsche, Audi oder BMW anschaut, geht da noch einiges. Und auch im selben Segment ist der 1.5 Liter aus der EA-Motorenfamilie von Volkswagen ebenfalls ein ernstzunehmender Wettbewerber.

[@GrandmaHelper]

@@AUTOmativ Tja die Deutschen wissen hier halt einfach nicht bescheid. Der Motor in diesem Auto stammt ursprünglich aus dem Ioniq HEV. Der Ioniq HEV war die Antwort Hyundai zu Toyotas Prius. Zum Erscheinungszeitpunkt war der Ioniq HEV sparsamer als der Prius zu der Zeit. Toyota hat nachgelegt und ist jetzt wieder sparsamer, trotzdem ist es nach Toyota der sparsamste HEV Motor. Schauen Sie mal unter spritmonitor, wo da der Ioniq HEV steht. Dieser Motor hat im Gegensatz zu vielen anderen PlugIn Varianten am Markt den Aktinson Zyklus, ein Transmissionsverlust optimiertes Getriebe, ein AGR Kühler, zwei unterschiedliche Temperaturen für Motorkopf und Zylinder und noch ein paar Details. In USA wird mit sowas Werbung gemacht, in Deutschland regt man sich über den Klang des Motors auf..

[@AUTOmativ]

@@GrandmaHelper Danke für den Kommentar und die Info! Und wir sprechen hier nur über den Ottomotor ohne E-Unterstützung, ja? Schlägt er in der Effizienz Porsche-Aggregate?

[@GrandmaHelper]

@@AUTOmativ Ja richtig, allerdings über HEV = Hybrid, ein Thema das die deutsche Automobilindustrie lächerlich gemacht und und bis jetzt ignoriert. Nes Sumsa sagt es ganz richtig, das ist einer der wenigen Benzin (nicht Diesel!) Motoren die auf über 40% Wirkungsgrad kommen. Aber auch das ist nicht wirklich relevant, weil sich der Wirkungsgrad in der Realität beweisen muss. Und gerade da sind die extrem übermotorisierten deutschen Autos wirklich schlecht. Real auf die Straße bringen sie so um die 10 - 20%. Durch die Hybridtechnologie kann man den Lastpunkt verschieben und damit Richtung 30% gehen. Der Verbrauch (ohne zusätzlich Strom zu tanken) lag beim Ioniq HEV zwischen 4 - 5l/100km real auf der Straße. Schaut Euch doch Spritmonitor an. Da gibt es keinen BMW, Mercedes und schon überhaupt keinen sinnlos übermotorisierten Porsche der da auch nur in die Nähe kommt. Das ist aber das was ich zahlen muss an Spritkosten und entspricht dem CO2 pro geschaffter Strecke.