Wie funktionieren sie eigentlich, die alten S-Bahnzüge

[@5mnz7fg]

Ein Jammer, dass es die alten Kästen nicht mehr gibt! Unvergessen die Brems- und Fahrgeräusche und überhaupt das ganze Flair dieser Züge mit ihrer genieteten Außenhülle. Die alte Berliner S-Bahn war ein Stück Bahnkultur. Und sie fuhr sogar bei Schnee und Eis und Herbstlaubfall!

[@RippieMedia]

Mir wird auf ewig ein Rätsel bleiben, wie man diese Wahrzeichen der Stadt einfach austauschen konnte. Wenigstens ein paar davon hätte man ja am Leben erhalten können....

[@patrickmuno6459]

RippieMedia frag mal bei der historischen nach die haben meines wissens nach ein Fahrzeug gerettet

[@RippieMedia]

@@patrickmuno6459 Die haben einen Viertelzug Mir ging es eher um den Alltagsbetrieb, dass man da welche dauerhaft einsetzt. Einfach auch für die Touristen

[@joergbodenburg9688]

Fahr Mal nach Erkner

[@kaymowes7514]

Wie schnell war die hõstgeschwindigkeit

[@oPlazmaMC]

@@kaymowes7514 80 km/h zugelassen theoretisch haetten sie auch mehr geschafft

[@berndboche2112]

Schöne Videos, ich habe diesen Sound 20 Jahre genießen dürfen. Schön meine geliebte S-Bahn hier sehen zu dürfen.

[@andreasmeinke5644]

Man(n) vergisst diese Geräusche niemals in seinem Leben

[@1258-Eckhart]

Gut so, weil sie jetzt der Vergangenheit angehören.

[@Berliner079]

@@1258-Eckhart Und was hören wir heute für SCHEISS-Geräusche? Richtig: .............muss leider entfallen. Grund dafür ist eine Störung am Zug. Vom scheiß Fahrgeräusch mal abgesehen.

[@ralfmoellerofficial8078]

@@Berliner079 früher wahr alles besser

[@Berliner079]

@@ralfmoellerofficial8078 nicht alles, aber zumindest die S Bahn in Berlin.

[@zugbeeinflussung]

Kommen Sie nach Budapest mit der HÉV zu fahren. Die fahrzeuge sind auch aus Hennigsdorf und fahren noch heute. :)

[@LaLaLand.Germany]

Ich kenn die Holzklasse auch noch... Aber die Dinger küssen sich auch im Winter aushalten wegen der tollen Heizung unter jedem Sitz. Ich vermisse die alte Zeit,das alteBerlin

[@uwekoch8054]

Sehr interessantes Video. Vielen Dank! Jetzt weiß ich, woher die (Elektro-Pneumatischen) Geräusche kommen.

[@Berliner079]

KAMEN................Ist heute nicht mehr zu vergleichen.

[@LeicaM11]

Ich kannte den Mann bei der AEG, der in Berlin die Erneuerung der S-Bahnzüge nach der Übernahme durch die BVG von der DR als Ingenieur durchgeführt hat. Die Schaltgeräusche hörte man nur in den Waggons mit der ungeraden Endziffer, das waren die angetriebenen Waggons eines Passviertels. In den Waggons mit gerader Endziffer war es ruhiger :-)

[@Berliner079]

Es gab ja auch Triebwagen und Beiwagen bei den Stadtbahnern. Nur die Triebwagen hatten die Schaltung unterm Wagenkasten und die Tatzlager-Motoren mit dem großen Ritzel vorne. Unter dem Beiwagen befand sich nur ein Lufttank, die Bremsventile und eine Batterie für die Notbeleuchtung, denn durchgehende Spannungsversorgung gab es da nicht.

[@oPlazmaMC]

die hoert man auch noch heute perfekt an zuegen in budapest (die kommen aus lew hennigsdorf und geben mir immer 475er gefuehle)

[@ChrVoigt]

Genietete Wagenkästen und Drehgestelle halten ewig - genau wie genietete Stahlbrücken (anstelle der Spannbetonbrücken). Man muss nur regelmäßig streichen.

[@pungiilg2498]

Wow, ein tolles Zeitdokument. Diese ganze Mechanik ... herrlich! Zwei Fragen: 1. Woher kamen nach der Übernahme die Mitarbeiter für die (West-)Werkstätten? Gab es in Berlin (West) 1984 denn noch Leute mit S-Bahn-Know-how? Bzw. gab es auch vor 1984 schon entsprechende Reichsbahn-Mitarbeiter auf West-Berliner Gebiet? 2. Warum steht auf dem stillgelegten Bahnhof Papestraße ein (mutmaßlicher) Bahn-Mitarbeiter?

[@slighter]

@@Berliner079 1. Das Blau war nicht als Loslösung zur DR gedacht. 2. Die heutigen Baureihen verwenden im groben immernoch das gleiche Farbschema.

[@slighter]

@@Berliner079 Hammer wie du akkurat keine der beiden Fragen beantwortet hast und stattdessen was völlig irrelevantes erzählt hast.Aber mach dir nichts draus, viele scheitern heutzutage an der Kombination von Lesen UND Verstehen.

[@ulrichbrossmann7872]

Die BVG hat mWn einen großen Teil der West-Berliner Mitarbeiter von der DR übernommen (ebenso wie diese Zugeinheiten). Die S-Bahn gehörte mWn auch in West Berlin bis Anfang der 1980er zur "Deutschen Reichsbahn". Heute S-Bahn Berlin GmbH als Teil des DB Konzerns

[@oPlazmaMC]

1: Wahrscheinlich hatte die BVG, die den Betrieb uebernahmen, das S-Bahn Netz wieder stark instandgesetzt, auch wenn sie nur wenig Zeit hatten. Da warer auch neue Mitarbeiter benoetigt, welche von der BVG beschaffen worden sind. 2: Wahrscheinlich Teil des Testprotokolls

[@marcellfranke732]

Das war wenigstens zuverlässige Technik :)

[@dasmusikradio]

sehr Interesant Danke .

[@no-damn-alias]

,,Frisch" überholt gingen Sie dann wenige Jahre später alle in den Schrott und bei Problemen war Betriebsreserven ein unverständliches Fremdwort

[@Novvalis]

einafch nur traurig, dieser Verlust an solider Technik, die ein Stück Kulturgut war.

[@slighter]

FRisch überholt und wenige Jahre später ist ja schon ein Widerspruch in sich.

[@taniakapoc]

mein Vater erinnert sich, wie er früher damit durch Lemberg gefahren ist

[@d.pan83]

Welches Jahr ist das?

[@p.wikary9435]

Bei regelmäßiger Pflege Unverwüstbar. Sowas wird es nie geben.

[@oPlazmaMC]

die haetten noch 30 jahre fahren koennen und mehr

[@illodietrich7175]

Die neuen S-Bahnen sehen einfach nur 💩 aus .