Wie funktioniert der Lastwechsel?

[@martinstubbe3280]

Danke für diese wunderbaren, einfach erklärten und trotzdem sehr detaillierten Videos. Hat zwar nicht direkt was mit dem Thema Bremsen zu tun, aber ich wäre sehr dankbar über ein Video zu der Indusi. Also nicht mit dem Schwerpunkt Bedienung (da gibt es schon genug Videos auf anderen Kanälen), sondern zum Aufbau, der konstruktiven Ausführung, und Problemen im Betrieb. Also so ähnlich wie das Video zur Zeit-Weg-Sifa.

[@c.i.6483]

Herzlichen Dank für das tolle Video! Sehr einfach zu verstehen, hat mir sehr geholfen!

[@andreasheckt]

Sehr schön erklärt, finde ich. Viele Modellbahnhersteller haben das mit dem Umlenkgetriebe augenscheinlich nicht verstanden.

[@esatacl120]

sehr erfolgreich danke

[@fredzimme1736]

Hallo Jörg, ich möchte, bei allem Respekt, nachfragen ob in dem älteren Buch vielleicht ein Fehler vorhanden ist? Bei Bild 84 sind zwei Lastwechsel zu sehen. Beim ersten, 12t (leer) 22t (Umstellgewicht) und 21t (beladen). Beim zweiten, 24t (leer) 92t (Umstellgewicht) und 47t (beladen). Das kann so nicht stimmen. Das niedrigste Gewicht ist immer das Leergewicht, was hier auch noch stimmt. Doch das Umstellgewicht, also das Gewicht, ab wann auf beladen umgestellt wird, ist nicht das höchste Gewicht. Das höchste Gewicht müsste bei beladen stehen. Also einmal 22t und einmal 92t. Sehe ich das so richtig? Gruß Fred

[@dersilberling]

Hallo Fred, der Wagen besitzt 2 Lastwechsel (Tieflader) die ab einem Gesamtgewicht von 92 t in beladen zu stellen sind. Es werden dann 2 x 47 t Bremsgewicht angerechnet was 94 t Bremsgewicht entspricht, der Wagen hat also beladen 102 Bremshundertstel. Gruß Jörg

[@uncinarynin]

Danke, das ist erhellend! Hattest du auch schon eine folge über die grundsätzliche arbeitsweise des bremsgestänges?

[@dregga7638]

Hey, wie heißt das Buch, das du da benutzt?

[@bahntv]

Danke, das ist erhellend! Zusatz: Das Drehgestell Y25 sieht man gelegentlich ohne Bremsklötze . Hierzu meine Frage haben diese dann Scheibenbremsen und (b) sind diese dann für erheblich höhere Geschwindigkeiten zugelassen ?. Und c sieht die restliche Anordnung der Bremsausrüstung in etwa dann gleich aus? Diese Frage ist relevant für den Selbstbau oder Umbau moderner oder modernisierte Drehgestell Güterwagen (Container, Coil und langen Kesselwagen). Besten Dank im voraus.

[@dersilberling]

Schau mal hier:web.archive.org/web/20160304225833/www.ifs.rwth-aachen.de/files/RWTH_IFS-Seminar_2014_2_Scholdan.pdf

[@klauskorte2675]

@@dersilberling Top die Präsentation kannte ich auch noch nicht

[@b.s.1547]

Hallo Jörg, tolle Videos machst du da! Gerade mache ich die Umschulung von Regio zu Cargo und kann mir einiges in Ruhe nochmal anschauen. Du erklärst einfach und verständlich. Weiter so! Verrätst du uns, um welches schlaue Büchlein es sich hier im Video handelt? Gibt es da evtl. Neuauflagen? Viele Grüße Benni

[@jinkazama4144]

Danke

[@esatacl120]

Dieses System ist zu alt. Wird es noch verwendet?

[@dersilberling]

Es gibt noch viele Güterwagen mit mechanischem Lastwechsel.