Wie funktioniert ein Differentialgetriebe | Aufbau und Funktion einfach erklärt

Erfahre in diesem Video mehr über Aufbau, Funktion und Anwendung eines Differentialgetriebes und die Differentialsperre.
Bei Autos werden die Räder von einem Motor angetrieben. Wären die anzutreibenden Räder dabei jedoch über eine gemeinsame Welle starr miteinander verbunden, würde dies bei Kurvenfahrten zu Problemen führen. Denn das äußere Antriebsrad muss in der Kurve einen größeren Weg zurücklegen als das innere. Da aber beide Räder die Kurve in der gleichen Zeit durchfahren, muss sich das äußere Antriebsrad in der Kurve folglich schneller drehen als das innere.
Wären die beiden Räder durch eine gemeinsame Welle verbunden, würde sich die Welle aufgrund der aufgezwungenen unterschiedlichen Rotationsgeschwindigkeiten in sich verdrehen. Diese Verdrehung gleicht sich früher oder später durch ein Durchrutschen der Räder aus. Dieses Durchrutschen in der Kurve vermindert nicht nur die Fahrsicherheit, sondern führt auch zu starkem Reifenverschleiß und auf Dauer zum Bruch der Welle.
Es musste also eine Lösung gefunden werden, beide Räder gleichzeitig anzutreiben und trotzdem unterschiedliche Geschwindigkeiten zuzulassen. Dies wurde schließlich mit einem sogenannten Differentialgetriebe erreicht. Dabei rotiert das äußere Rad bei der Kurvenfahrt im selben Maße schneller wie das innere Rad langsamer rotiert.
00:00 Verdrehen der Wellen bei Kurvenfahrten
01:52 Aufbau eines Differentialgetriebes
03:12 Schritt 1: Antrieb über Stifte und einen frei rotierbaren Stab
04:01 Schritt 2: Antrieb über mehrere Stifte und frei rotierbare Stäbe
05:16 Drehzahlverlust = Drehzahlgewinn
07:32 Verteilung des Drehmoments
08:59 Verteilung der Leistung
10:05 Schritt 3: Ersetzen der Stifte und Stäbe durch Zahnräder
10:31 Schritt 4: Antrieb der Wellen über weitere Kegelräder
11:16 Schritt 5: Symmetrische Anordnung der Kegelräder
11:43 Kinematik des Differentials
14:01 Differentialgetriebe als Sonderform des Planetengetriebes
16:23 Differentialsperre

[@Finn-iw9gr]

Das mit Abstand beste Video auf YT zu dem Thema. Dennoch eine Frage: 1. Schon das erste Auto von Carl Benz hatte ein eingebautes Differenzial, wie kann es dann sein, dass es Autos gab, bei denen nur 1 Rad angetrieben wurde?

[@waka696969]

meine vermutung : nachdem der onkel benz mit seinen forschungen fertig war hat er sich gedacht "alter, benz du coole socke...dein diff is schon ne geile sache...meld da mal lieber nen patent drauf an" gedacht-getan-zusammengebaut-losgefahren ! nun wohnte in der nachbarschaft die neidische tante opel ...als sie gesehen hat was der benz da tolles hat dachte sie sich "das kann ich auch bauen" musste dann aber festellen das der olle benz nen patent auf sein diff hatte ;( naja hat sie gedacht, dann bau ich das halt anders ! und zack war die idee von dem 1 radgetriebenen F1 auto geboren / gebaut / verschrottet ...weil zieht halt zur seite ;( da sie aber trotzdem autos bauen und verkaufen wollte ( und die erfindung vom depperten benz eben besser war ) hat sie ihm halt 16,35 € gegeben und durft dann auch sein diff nachbauen und nutzen ! naja zumindest so oder so ähnlich ^^ und für alle die sich bei dieser kleinen geschichte über " onkel / tante / € " aufregen wollen ...setzt einfach ein auf was ihr lust habt !!!

[@landvermesser157]

Danke fürs erklären!

[@tec-science]

Bitte