Wie lese ich einen Flugplan? Und was ist ein OFP? - Simbrief Tutorial

[@EvilAcidUK]

Genau was ich gesucht hab, bin grad erst in MSFS eingestiegen und versteh da bisher noch nicht viel... das hilft immens 👍

[@edgarruppert450]

Ausgezeichnetes Video. Knapp, alles sachlich erklärt, so dass man nach kurzer Zeit den OFP im Simbrief versteht! Vielen Dank für den wertvollen Beitrag!

[@Artendo100]

Großes Dankeschön für die sehr ausführliche Erklärung.

[@GGSkyrider]

Vielen Dank für die Zusammenfassung und die Erklärung, sehr professionell gemacht. Klasse !

[@alexifiedtv]

Super erklärt, Tim! Beste Grüße, Alexified.

[@andreas8318]

Sehr gut Tim 😁👌🏻. Letztens wollt ich noch fragen ob wir nicht mal ausführlich über den OFP sprechen können 😂, jetzt hast nen Video gemacht einfach Bombe 🎉

[@michaelbaumeister6931]

Tolle Erklärung , TOP

[@edgarruppert450]

Zusatz zu diesem ausgezeichneten Video: wenn ihr am Bildschirm vor dem OFP (nach der Flugkarte) unter "Paperwork Preview" den Text (How do I read this flightplan?) anklickt, bekommt ihr einen interaktiven Muster-Flugplan, in welchem ihr für jedes Feld, auf welches ihr die Hand / Cursor platziert, erklärt bekommt, was es ist. Dies als Ergänzung zum hervorragenden Video!

[@rainers.9623]

Schönes Video Tim

[@Eisengras]

Danke für die Klasse Erklärung in den 2 Videos. Sehr hilfreich. Leider waren in deinem OFP keine FL Steps. Kannst du mir mal kurz erläutern wie diese Zahlen zu verstehen sind? Die Steps zwischen FL330 und FL390 verstehe ich nicht. Kann doch nicht sein das man die Höhe um die unrunden Zahlen erhöhen muss!? FL STEPS VNKT/0330/NONIM/1010/IBVUL/1070/OMUSA/1130/AKARA/1130 SADLI/0390

[@germanatc]

Vielen Dank erstmal! Die FL steps oder auch step climbs genannt hat man vorallem bei längeren Flügen. Mit zunehmender Flugzeit wird dein Flugzeug ja immer leichter, weil du den Treibstoff langsam verbrauchst. Und je leichter das Flugzeug ist, desto höher kann es dann auch fliegen und desto effizienter ist es auch, höher zu fliegen aufgrund der dünneren Luft weiter oben. D.h. am Anfang ist das Flugzeug noch schwer und schafft "nur" FL 330 und mit der Zeit kann man dann einen step auf die nächsten Höhe machen. Und im Flugplan steht dann genau, an welchem Wegpunkt man diese steps machen soll :)

[@Eisengras]

@@germanatc Ja das war mir bekannt. (Flightsimmer seit FS2) Ist es also so das das ich laut OFP am Wegpunkt NONIM die Höhe um genau 1010 Ft erhöhen soll, dann bei IBVUL um weitere 1070 Ft steigen soll usw.? Ich meine man steigt auf FL340 oder FL350 aber nicht auf 35010 Ft. Deswegen ist das verwirrend.

[@germanatc]

In deinem Beispiel fliegst du durch den chinesischen Luftraum oder? Da ist die Besonderheit, dass man im metrischen System fliegt, d.h. du fliegst keine Höhe in Fuß, sondern in Metern. In deinem Fall startest du in Kathmandu und steigst auf FL330 also 33.000ft. Sobald du im Luftraum Chinas unterwegs bist, würde der Lotse dir im echten Leben ein FL in Metern zuweisen, d.h. aus FL 330 (in Fuß) wird dann FL 10.100 (Meters). Und die Steps danach sind dann einfach neue FL in Metern, sprich du steigst bei IBVUL auf 10.700 Meter, bei OMUSA auf 11.300 Meter usw. Du musst das ganze halt dann immer mit einer Tabelle umrechnen, weil du im Flugzeug ja nur Fuß einstellen kannst. Ich hoffe jetzt ist es etwas klarer 👍

[@inuyasha90ger]

Moin, deine Videos sind sehr Informativ und gut erklärt, Daumen hoch dafür. Kannst du dennoch in einem Video zeigen wie man die Flugpläne mit den Standard Maschinen vereinbart? Ich meine damit, dass man auch von Gate oder andere Parkposition startet und nicht auf der Runway?

[@germanatc]

Vielen Dank. Es wird noch ein Video kommen, wie du den Flugplan in verschiedene Flugzeuge eingeben kannst. Wenn du deinen Flug an der Parkposition und nicht auf der Runway starten willst, musst du einfach in der Weltkarte so nah wie möglich an einen Flughafen zommen, dort auf eine Parkposition klicken und dann dort "Abflug festlegen" drücken. Dann müsstest du nach dem Laden an der gewählten Position stehen :)

[@daolli7061]

mit Extra Fuel ist dann der Reserve Fuel gemeint oder?

[@germanatc]

Ne der Extras Fuel ist der Sprit, den wir in der Flugplanung noch extra hinzugefügt haben, um für das schlechte Wetter am Zielflughafen mehr Spielraum zu haben. Im Video davor haben wir das so festgelegt, dass wir zusätzlich zum "Mindestsprit" noch 0.7t extra mitnehmen wollen. Der Reserve Fuel hingegen ist gesetzlich vorgeschrieben und ist für 30 Minuten zusätzliche Flugzeit auf 1500ft über dem Zielflughafen gedacht. Ersteres haben wir optional mitgenommen, zweiteres ist verpflichtend. Mehr dazu auch in Teil 1 der Reihe :)

[@hassozinnewitz]

Können eigentlich die Dispatcher im OFP die Flugstrecke und FL „frei Schnauze wählen“, oder gibt es eine koordinierende Stelle die Vorgaben erstellt? Was ist, wenn im laufendem Flug die Flugsicherung in einem bestimmten Abschnitt ein anderes Routing vorgibt? Dann stimmen ja einige Werte nicht mehr im OFP.

[@germanatc]

Gute Frage, das ist je nach Airline und Luftraum unterschiedlich. In vielen Ländern gibt es Luftstraßen, die hauptsächlich genutzt werden. In anderen Ländern gibt es einen sog. "Free Route Airspace", das bedeutet man fliegt nicht mehr über Luftstraßen, sondern direkt von einem Punkt zum nächsten. Dann benötigt die jeweilige Airline auch Überflugrechte für die Länder, die sie durchqueren möchte. Man kann also nicht einfach irgendwie fliegen, sondern es gibt schon einige Punkte zu beachten. Zum Glück ist das in der Simulation nicht ganz so wichtig ;) Streckenänderungen können durchaus mal, wenn auch eher selten, vorkommen. In dem Fall sagt dir der zuständige Fluglotse genau über welche Luftstraßen und Wegpunkte du fliegen sollst. Du als Pilot schreibst dir das alles auf und dann kannst du deine Route im Boardcomputer ändern :)

[@TheGamer-dr1de]

Payload = Pax+cargo oder?

[@germanatc]

Ja genau 👍🏼

[@real-life-iamtobyt2025]

weil es nicht gezeigt ist ist das video nutzlos gans einfach

[@germanatc]

How about Teil 2 und 3 anschauen? 😂

[@real-life-iamtobyt2025]

das kann man besser machen

[@germanatc]

Dann mach es besser ;)