Danke für diese schöne Dokumentation! Dafür musstest du aber auch extra zeitig aufstehen ;)
@vogeliasАй бұрын
Ja, es war wirklich zeitig. Aber es hat sich eindeutig gelohnt.
@martindobrew80Ай бұрын
5:36 ist noch die Lerchengelderstraße zu sehen!! echt cool
@adamunterwalcher5094Ай бұрын
Während du heute früh mit dem ersten Zug zum Karlsplatz gefahren bist, bin ich gestern noch mit der allerletzten U2 gefahren die Planmäßig nur bis Schottentor gefahren ist und auch mit der letzten Planmäßigen U2 die vom Schottentor in die Seestadt gefahren ist
@trams_trainsАй бұрын
Vielen Dank für dieses super Video. Die Knöpfe muss ich auch nicht verstehen und ich glaube es gibt kaum einen Betrieb mit Bahnsteig Türen auf dieser Welt der über Knöpfe an diesen verfügt höchstens über Notöffner….
@vogeliasАй бұрын
Wiener Lösung eben, ist zu befürchten. xD
@Darkfusion91Ай бұрын
Endlich aber nach mehrmals fahren ist mir aufgefallen das die Bahnsteig Türen bei 50% der Züge nicht synchron sind.
@DrsPzrvc123Ай бұрын
Müssen sie auch nicht sein?
@Darkfusion91Ай бұрын
@@DrsPzrvc123 wieso funktioniert es dann in Japan Tokio =)? War August heuer dort... Und klar müssen sie es. Ab 30 cm beeinflusst es den fluß beim ein und aussteigen.
@jasmienkomugi9026Ай бұрын
Ja der V kann denen halt nur sagen öffnen oder schließen aber nicht so schnell und gut wie der X. Der X hat dafür das party feature das er die Türen sehr genau ansteuert und auch mehr kommuniziert. Wenn ne Bahnsteigtüre defekt ist kann er dann auch die Türe im Zug selber sperren. Der V kann das halt nicht. Unterschied halt zwischen dafür gebaut (X) und nachgerüstet (V) 😅
@pascalkummer8662Ай бұрын
super video
@vogeliasАй бұрын
Vielen Dank!
@ossi2635Ай бұрын
4:16 schicke Rawsidemütze!
@marcoleuthner5408Ай бұрын
6:13 im running im running im running 😂😂😂
@Time4TechnologyАй бұрын
10:28 Ich dachte mir die Knöpfe sind Attrappe, damit Menschen das Gefühl haben sie könnten was bewirken/beschleunigen. ;-)
@vogeliasАй бұрын
Das war auch mein Gedanke! So wie bei den Ampeln in etwa.
@dezzmotion4475Ай бұрын
Hat der U-Bahnfahrer nicht auch die Option, anstatt alle Türen zu öffnen, einfach nur freizuschalten, sodass man bei jeder Türe selbst drücken muss?
@vogeliasАй бұрын
@@dezzmotion4475 Ich glaube aber nur beim X-Wage
@berndbrot00Ай бұрын
@@vogeliasDer V-Wagen kann auch auf jedenfall die Türen nur freigeben ohne alle zu öffnen. Die Knöpfe am Bahnsteig sind vermutlich um für die nächste U-Bahn die Tür schon auf "zu öffnen" zu setzen?
@vogeliasАй бұрын
@@berndbrot00 Und wieso kein zentrales Öffnen wie im Rest der Welt? Das frisst ja noch mehr Zeit, oder?
@dorlizimАй бұрын
der x-wagen mit den brettelharten sitzen.
@thomasstendelАй бұрын
Was ist das Quadrate an der Türe
@vogeliasАй бұрын
Das ist - soweit ich unterrichtet bin - eine Haltemarkierung zur Signalisierung der letzten Bahnsteigtür.
@matthiasretzl6399Ай бұрын
echt ein schönes video mir kommt vor kurz vor dem stehenbeleiben des zug bremst der echt korrupt ab vor die türen war aber nie so oder
@vogeliasАй бұрын
Also er bremste eher normal ab, die Kurven haben mir das Leben eher schwer gemacht! :)
@Matt-sz5poАй бұрын
Absolute Fehlkonstruktion, dass die Türen absolut nicht synchron funktionieren…. Bringt nur Verspätungen
@Xxl3nnardXxАй бұрын
ah gut taborstraße hat schonmal keine türen an den bahnsteigen. wie schade!
@tobi6891Ай бұрын
Die gibt es nur dort, wo in Zukunft die U5 fahren soll.
@vogeliasАй бұрын
Die Bahnsteigtüren sind derweil nur für die U5 vorgesehen und werden deshalb nur im U2/U5-Abschnitt zwischen Karlsplatz und Hernals eingebaut.