Wieviel Allrad-Technik braucht dein Offroad-Reisemobil?

[@explorer-magazin]

Wie viel Allrad-Technik ist in deinem Fahrzeug verbaut? Würdest du auch mit weniger auskommen?

[@Drugaskan]

Wir haben einen MB G350 GD als Reisefahrzeug. Wichtig sind gescheite Reifen (AT) und den Luftdruck reduzieren. Wo ich mit 3 Bar mit 3 Sperren mich durchquäle, fahre ich mit 1,5 Bar nur mit Mittelsperre entspannt durch. Investiert in gute AT-Reifen, sowie einen 12v Kompressor, dann kann man schon sehr weit kommen. Wenn man feststeckt dann können einem 4 Sandbleche raushelfen.

[@klemensoutdoor1741]

@@Drugaskan gut zu wissen, dass geringer Luftdruck mit Mittelsperre mit 3 bar mit 3 Sperren vergleichbar sind. Die preiswerten Allrader mit zuschaltbarer Vorderachse, wie z. B. Jimny, haben ja nach Zuschaltung der Vorderachse eine starre (=gesperrte) Verbindung.

[@benedikt111100]

Ich habe einen Bremach GR35, zwar schon älteres Semester, aber zuschaltbarer Allrad✔️ zweifache Untersetzung✔️ Sperren vorne und hinten✔️ nur keine AT❌ Das wäre noch was aber kann mir jemand sagen, ob es 8,5x17,5" AT Reifen gibt?

[@MadMikeStyle]

Hello Martin, does Oberaigner sell the vehicles that transforms, or not?

[@nickname860]

Martin Sebastian! Genau das richtige Thema! Klug in bewegte Bilder gesetzt! Wenn Du weiter aus dieser Nische berichtest ist Dein Erfolg gewiß!!🎯☢📯

[@o.t.6089]

ganz tolles Video Danke! es ist sehr schwer heraus zu finden, was mit einem kastenwagen ohne 4x4 möglich ist (4x4: sowohl Preis als auch Gewicht machen die Anschaffung eher unrealistisch wenn man nur gelegentlich am Strand, Waldweg oder nasser Wiese unterwegs ist). dieses Video gibt einige Antworten. vielleicht könntet ihr bei Gelegenheit noch ein wenig weitermachen - z.b was mit einem frontantrieb mit differenzialsperre (relativ günstig im Vergleich zu 4x4) alles realistisch ist. nochmal danke und Liebe Grüße

[@Drugaskan]

Wunderbares Video, danke das von allen Seiten es beleuchtet wird. Oft genug erzählen die Verkäufer einem wie toll das System ist usw.

[@luvenstefan]

Hervorragendes Video ,genau diese Frage stellt sich mir seid Jahren. Danke für die Klärung und das Video!

[@mrnikon458]

Zitröööön! Keine Kritik, finde nur lustig wie es so viele Falsch aussprechen (Citroen selbst hatte sich deshalb aus Spaß kurz umbenannt) wie immer ein sehr interessantes Video!

[@peter_cbbo1690]

Sicher ein guter und hilfreicher Ansatz, Euer Video. Ein Punkt bleibt nur außen vor: Die Verschränkung - und genau da sind Kastenwagen schon recht limitiert.

[@stefan9736]

Irgendwo muss man immer einen Kompromiss eingehen

[@wg8174]

Gut Erklärt 😎👍 Ja Reifen und der richtige Luftdruck bringen die Fahrzeuge am weitesten 😉

[@jonalaufs69]

Sehr schönes Video! Ich hätte mir bloß den iveco daily im Vergleich gewünscht

[@L-e-0-n]

Mich würde mal Interessieren wie weit man mit nur einrr angetriebenen achse kommt, obs unterschiede zwischen front und heck Antrieb gibt(bzw vor/nachteile) & Wieviel man mir at bereifung, niedrigem Luftdruck erreichen kann

[@dashfinder8814]

Leon Sehr gute Frage. Ich war überrascht wie weit man im Gelände mit nur einer angetriebenen Achse kommt. Ich war mit einem Pickup mit leichter Alu-Wohnkabine und AT-Bereifung unterwegs und kam auch ohne den Allrad zuzuschalten sehr sehr weit. Genug Gewicht auf der Antriebsachse und griffige Reifen helfen sehr.

[@brievX]

Mein "neu" gekaufter Magirus 90-16 hat eine Mittel- und eine Hecksperre sowie eine Untersetzung. Für ein Schlechtwegemobil evtl etwas zu viel des Guten, dafür ist er schon für einen Bruchteil der genannten Preise (gebraucht) zu haben. Bin gespannt auf meine Erfahrungen...

[@luismgp1]

When are English sub titles? In the videos with English translation, all the magazines were sold !!!!

[@gskater87]

Hi, tolles Video, Danke. Es wäre auch noch interessant wenn man das Selbe für eine Klasse kleiner machen könnte. Alternativen zu VW California/Multiva 4Motion. lg

[@florianraufelder8684]

Sehr guter Bericht. Aber hat der Renault nicht die 100% Automatiksperre ? Bei 7.25 sieht man doch wie er kurz hinten links durchdreht und dann die Sperre zuschaltet. Bei 7.36 sieht man das auch nochmal. Grüße Flo

[@muskelpaulkleber7413]

Was mich interessieren würde: was ist besser, AT Reifen oder Allrad (mit normalen Reifen). Ich möchte gern überwiegend über Straßen fahren und würde den zusätzlichen Lärm und Verbrauch der ATs gern vermeiden, aber bei Bedarf auch mal an den Strand oder durch den Matsch, ohne stecken zu bleiben. Ist dann Allrad mit Straßenreifen sinnvoll oder drehen dann einfach nur 4 Reifen statt 2 durch?

[@veritas5545]

Ist es besser wenn man mit einem 2wd Frontantrieb durch Schlamm fährt die Traktionskontrolle auszuschalten?

[@Tom_Tulpe]

Wäre mal interessant gewesen, den Renault mit tauglicher Geländebereifung ohne Allradantrieb zu testen....Tolles Video trotzdem...Danke..

[@Syncrofan]

Also wenn der bei 7:37 hinten keine Sperre drinnen hatte dann weiß ich auch nicht.... ;)

[@Syncrofan]

@Jan Lenz so starr? Kenne die eher so dass die erstmals fleißig Schlupf detektieren bevor sie eingreifen. Aber wer weiß, vlt hast du Recht:)

[@j-motion9104]

BITTE?!! Wo ist diese off-road strecke ?

[@ericzahlmann4381]

Na, ja. Wieviel Mehrgewicht bringt denn der Allradantrieb inklusive Sperren und Untersetzung mit ? Ich denke, damit wird es dann bei jedem Kastenwagen mit 3,5t eng. Ist ja bei vielen schon ohne Allrad schwierig mit der Zuladung.

[@nickname860]

Die liegen immer so bei 3.3 Tonnen. Leer!

[@manfredschilly4642]

Oberaigner gibt für den Sprinter (3,5t) ein Mehrgew. von 135 kg und für den Master von 195 kg an.

[@TinoEggert]

Hallo, Ich fahre einen 2018er Ford Transit mit Werksallrad und ohne Untersetzung da diese von Ford nicht angeboten wird. Ich bin auf der Suche nach einer Untersetzung bisher leider nicht fündig geworden. Gibt es hier vielleicht jemanden der einen Anbieter kennt der eine solche Untersetzung entwickelt hat?? Danke schon mal für Infos.

[@philherb3843]

Meiner Erfahrung nach mit einem Octavia 2001 inkl. Anhänger für Brennholz: Eine elektronische Differenzialsperre bringt einem schon weit, Winterreifen noch weiter und im Notfall helfen Schneeketten bei Matsch genausogut wie auf Schnee. Der leere Kastenwagen mit Heckantrieb kommt schon ganz schön weit. Mit Zuladung sieht das besser aus, weil in der Video-Konfiguration der Motor auf die Frontachse drückt, aber die angetriebene Achse nicht richtig belastet ist. Ich vermute, ein Fronttriebler mit All-Terrain-Bereifung kommt weiter als der Hecktriebler mit Straßenbereifung, aber nicht so weit wie der 4x4. Und das wäre die wirklich günstige Variante. Untersetzung beim Transporter? Der erste Gang ist doch schon so extrem kurz, dass man mit 3,5 T am Hacken und voller Zuladung im Kasten (zusammen 7 Tonnen!) noch am Berg anfahren kann.

[@Ellis-Welt]

Das Video ist ja ganz nett, aber warum wird nicht auf den Luftdruck hingewiesen? Wenn ich die Reifen so ansehe vermute ich, dass ihr immer mit Straßen luftdruck gefahren seid. In Australien hatten wir ejnen LC j12 mit dem 4.0 v6 und 250 ps, mit Strasenluftdruck im Sand hat der Motor es teilweise nicht mehr geschafft. Luft raus auf 15psi und er ist weitergefahren als wäre nichts gewesen. Ist bei den Fahrzeugen ein Kompressor integriert, um die Reifen nach dem 'Einsatz ' wieder aufzupumpen? DAS ist wichtig das gehört in ein ordentliches reisefahrzeug und zwar bevor ich irgendwelche Sperren brauche.

[@benedikt111100]

Gutes Video 👍 Jetzt das ganze noch mit "Wie viel Warttiefe ist sinnvoll und was muss man bei der Ausrüstung beachten?"

[@PzAbtlg101bubi]

Wattiefe kann man nie genug haben.

[@scalemog2051]

4:35 Der Moderator spricht noch vom Vorankommen mit Heckantrieb, aber im Bild ist der Allrad längst aktiv...

[@andrejjorg8650]

Reicht für 70% des Planeten...also wo bleibt man dann stecken: auf island in der Furt oder in Marokko in der Wüste? Meiner Meinung nach wäre es leichtsinnig etwas ernsthaftes mit einem Kastenwagen zu probieren - und wer gerne Kastenwagen fährt (hat ja wirklich was) braucht die teure Ausstattung eigentlich nicht.

[@spidifilerijder]

My German isn't so good as yours and sometimes when he speaks - in my eyes - too fast - I do not understand. A pitty. Would it be nice to have English (or French) subtitles? Thanks. Btw, very useful vidio.

[@explorer-magazin]

We launched our English channel today. Lots of videos are in the pipline. Feel free to subscribe at kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@mogxplorer8788]

Schöner Vergleich, danke für das Video. Ich würde noch ein paar Gleitschutzketten an Bord nehmen und ansonsten schauen, dass die Fuhre nicht zu schwer wird. Eine Diff-Sperre hinten halte ich für ein Muss.

[@lepetitsuisse17]

Jürgen Laske : kann man die beim Sprinter nachrüsten lassen? Wo?

[@mohammadjuanda7882]

Can you make subtitle in English? Please

[@explorer-magazin]

We launched our English channel today. Lots of videos are in the pipline. Feel free to subscribe at kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@MrShinta786]

who is the company to install aftermarket 4x4 drive?

[@duffman5z]

Oberaigner

[@PhoenixMediaGER]

Hi, if I understood it correctly he mentioned www.oberaigner.com/en/

[@Awengtis]

Oberaigner

[@brievX]

"Iglhaut" is another one!

[@xBlackStealx]

Welche Firma Baut den 4x2 VW Crafter auf 4X4 Um ?

[@explorer-magazin]

Derzeit kannst du den nur ab Werk als 4x4 bekommen, mit dem VW-eigenen 4Motion. Bei Igelhaut ist derzeit ein Umbau im Prototypen-Stadium.

[@musikpiano335]

Wohin bewegt sich das Preislich ?

[@alfredson524]

... immer nur nach oben! Trotzdem wird aus einem Kastenwagen niemals ein Unimog!!!

[@rocar8243]

Die neuen Kastenwagen sind schon alleine vom Böschungswinkel keine Offroader mehr. Da kann man auch gleich alles weglassen und so fahren, oder ein richtigen Offroader kaufen. (Wenn ich mir den T5 so anschaue sind die sowieso in der Preisklasse)

[@FabriceM]

👍

[@Biosman86]

Etwas höher legen, richtige AT Reifen drauf und die Kiste geht richtig ab.

[@ED-on8to]

Wer offroadet seinen Camper (dieser Größe) denn schon so stark? Wenn man im Urlaub mehr Wert auf das Offroadfahren legt, als auf das Campen, dann denke ich, ist man mit einem Land Rover Defender 110, Land Rover Discovery, Mercedes G-Klasse, Toyota Land Cruiser oder Mitshubishi Pajero wahrscheinlich besser unterwegs. 😃👍 Dennoch super Test, Danke fürs zeigen. 👍

[@noelldukowski3732]

Es gibt sie, die Leute ;) mein nächster Kasten hat definitiv Allrad

[@noway8828]

Allrad braucht man nur um 50 Meter weiter stecken zu bleiben...;)

[@tarikhamza7767]

Renault Master ist eine Plastikkiste bei mir kommt das nie in Frage.

[@Chris-iu5ol]

Ein Fahrzeug ohne Sperren oder Untersetzung ist kein 4WD sondern nur ein All Wheel Drive und hat in schwerem Gelände nichts verloren! Ausserdem braucht es immer, das solltet ihr mal erwähnen damit nicht so viele junge Deutsche hier in Australien in Schwierigkeit geraten,wie man Recovery Gear bedient und was man haben sollte. Ansonsten eure Videos super! Gut zu sehen das es wenigstens noch den Drang nach Freiheit zu geben scheint in der alten Heimat!

[@ebajjj]

Das hier ist doch bestimmt einer dieser tölpelhaften jungen Deutschen, oder? kzbin.info/www/bejne/bmO6nJWBi5V6m5o

[@Lordoftheflatbush]

Ein Kastenwagen wird nie ein richtigen offroader weil Gewicht und Offroad-Winkeln einfach zu ungunstig sind. Viel investieren lohnt sich also nicht.

[@explorer-magazin]

Um das zu bestätigen oder dem zu widersprechen ist zunächst die Frage nach "was heißt Offroad" zu definieren.

[@robag4391]

''Wieviel Allrad-Technik braucht dein Offroad-Reisemobil?''-Fazit; Reifen, Differentialsperren, 4x4 Antrieb also ALLES was erst gezeigte Mercedes hat.

[@sebastiankyber3533]

Der Sprinter hat den weitaus teureren Permanent Allrad sowie 3 Sperren. So ein Umbau kostet schnell mal 40.000€ und ist daher eine ganz andere Liga als der Renault, der ja wie hier gezeigt auch für das meiste reicht...