Will Electric Cars Be Fast on the Touge? Ioniq 5 N vs Cayman GT4 I Assetto Corsa

Рет қаралды 21,254

Kkook2's racing

Күн бұрын

Пікірлер: 91

@펀카 10 ай бұрын

가전제품 흉기라고 아무리 욕하지만 저 가격대로 저 성능 느낄수있게해준 현대가 고맙네요 차 좋아하는 서민으로써 N은 진짜 한줄기의 빛 입니다 세단파로써 6N 대기중인데 디자인 잘 뽑아주면 좋겠네요

@kkook2 10 ай бұрын

가성비로는 현대 N들만한 차가 없지요 ㅎㅎ 재밌는차량들 좋은가격에 경험할 수 있다는건 큰 행운입니다 앞으로도 기대되네요 ㅎㅎ

@honshin23 9 ай бұрын

6는 비만 오면 에어컨 필터 물 세는데.... 과연 6N 내보낸다고 뭐 달라지나?

@tennishelper 9 ай бұрын

@@honshin23 ...일부차량...마치 전부인양 씀하시네... 이런게 유튜브의 폐혜....그 한번 실험으로 다 센다고 치부하고.. 물세는거랑 뭔 상관??? 독일놈들은 아예 이런차 만들지도 못하는데...

@honshin23 9 ай бұрын

@@tennishelper 한번 실험? 자동차 보닛 안에 안봤냐? 설계 결함이라 물을 피할수가 없는 구조다.

@epica4967 8 ай бұрын

@@honshin23상식적으로 모든차가 다 샜으면, 택시기사들이 먼저 들고 일어나지 않나?ㅋㅋㅋ 택시 기사들은 왜 조용함? Sm5 lpg문제로 인터뷰 나온것도 택시기사인데 말이야.

@hwanju94 10 ай бұрын

전기차가 시뮬로 구현하기 진짜 힘들죠. 모터 특성이 앞뒤 따로, 정토크 역토크 맘대로 거는게 가능해서 모터 제어 뛰어난 회사들은(테슬라,현기) 이걸 이용해서 차 체급이 한급 다른 것 처럼 뛰어난 거동을 만들어 내는데 그 제어 로직을 알려면 산업스파이 말고는 답이 없어서....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@nonameguy6729 Ай бұрын

결국 부딫혀보면서 데이터 모으는 수 밖에 없음.

@trap_autostudio 10 ай бұрын

저 2톤이 넘는 차에서도 N에서 느낄수 있는 코너링을 느끼게 해준다는게 진짜 이제는 경의로운수준.

@dolmihyun 10 ай бұрын

그래도 물리법칙은 거스르지 못함 한계명확

@uncle30boy 10 ай бұрын

@@dolmihyun 그 물리법칙을 극복할려고 서스펜션이랑 등속조인트를 다르게 설계함. 아우디와 비슷한 방식으로 멀티포인트식 서스펜션이라 앞바퀴가 회전하더라도 접지면의 변화가 거의 없음. 한마디로 코너에서도 그립을 그대로 가져감

@dolmihyun 10 ай бұрын

@@uncle30boy 타이어 살살 녹는다

@uncle30boy 10 ай бұрын

@@dolmihyun 그건 감안하고 사야지. 같은 가격대 고성능차량을 랩타임으로 따돌린다면 그래도 대단한거임.

@Renlaw666 9 ай бұрын

@@dolmihyun 내연기관은 초초광폭을 받아주는 초고토크 초고마력 이라는 물리법칙은 거스르지 못함 한계명확

@epica4967 10 ай бұрын

게임이라 각 차량에 버프나 디버프가 있긴 하지만, 포르쉐에서 저 덩치가 멀어져 가는 모습을 보고있자니.. 세상 오래 살고 볼 일이네요;;

@발끈한소세지 2 ай бұрын

전기차가 고중량은 맞으나 문제는 그 무게 중심이 가운데 최하단에 있다는거죠 차량 설계에 있어 가장 이상적인 무게중심을 전기차가 가지고 있습니다 거기다가 알피엠 상관없이 전구간 최대토크니 이상적인 장점은 모조리 다 가지고 있지만 정작 가장 중요한 낭만이 없습니다 ㅋㅋㅋ

@감성돔-h1j 9 ай бұрын

아이디어도, 분석내용도, 카메라 각도도 완벽합니다!!!! 이야

@kkook2 9 ай бұрын

감사합니다😄

@5tf544 3 ай бұрын

요번에 HMG에서 아5N 타봤습니다. 그냥 미쳤습니다. 미쳤어요. 같은 600마력대인 M5도 타봤는데, 이게 처음부터 100% 진심을 낼 수 있는 전기차로 600마력대를 타보니 그냥 미쳤다고 밖에 말이 안나오더군요. 제가 M5 타면서도 속이 뒤집힌 적이 없는데 아5N는 그냥 타고 악셀 밟음과 동시에 속 뒤집혔습니다. 현대가 정말 대단합니다. 도대체 어떻게 그런 차를 만들어냈을까요...?

@user-br3if6zr4b 5 ай бұрын

각 차량 제조사들의 가불기가 제대로 시작됐다고 봄.. 전기차 시대로 접어들기 시작하면서 기존 스포츠,슈퍼스포츠 라인업을 제작했던 노하우중 전기차로 가져갈만한게 섀시 , 서스 , 에어로 다이내믹 큼지막하게 3개 정도 밖에 없음 일단 경량화 배터리 용량대비 무게를 생각하면 답도없음 모든 제조사가 같은 리스크를 여기서 부터 지고 시작 애초에 자동차 역사에서 엔진 위치에 따른 무게 배분 이점도 사라짐 FR,MR,RR,FF [X] 수많은 개발자들이 머리를 맞대고 미친듯이 짜냈던 미션들 ZF8단,DCT 전기모터 선에서 종결 전기차 시장은 이제 시작인데 출력 부분에선 이미 압도함 남은 숙제는 열관리와 무게 배분, 순수 내연기관 차량이 주는 사운드와 변속충격 재미 정도 였었는데..상상도 안했던 현다이가 대부분의 조건을 높은 완성도로 성공시킴.. 이형들 젠쿱 단종시키고 냈던 G70 , 스팅어는 눈속임이었던거임 진짜는 뒤에서 I5N 제작;; 찐공포는 이거 CUV라 앞으로 출시예정 확정 박은 스포츠 , 세단 계열은 더 압도적일것으로 예상

@winnix7554 2 ай бұрын

내연기관차와 전기차의 차이를 아세토로 구현한걸 명확하게 보여주는 영상이네요 내연기관 감성은 포기할수없긴한데 성능 때문이라면 전기차도 끌리긴 하더군요

@protein6197 10 ай бұрын

근데 전기차가 운동성능 어쩌고 저쩌고 하지만 그 어떤 MR차보다 훨씬 MR구조이기 때문에 현 시점에서도 무게대비 밸런스가 상당히 좋고 한계상황내에서는 차가 정말 잘 돈다고 함 앞으로 무게만 어떻게 해소된다면 트랙에서 상당한 퍼포먼스를 발휘할수 있을거 같음

@pstarke1066 10 ай бұрын

이번에 5n 뉘르랩타임 측정한 sport auto 기록 찾아보니 8년전에 cayman gt4로 7분42초 찍은 기록이 있네요 ㅎㅎ 20km트랙서 3초차이면 공도 와인딩에선 거의 막상막하라고봐도될듯

@kkook2 10 ай бұрын

3초차이면 와인딩에선 비슷하거나 gt4가 조금 빠르거나 하겠네요 전기차 특성상 저속토크가 좋아서 최고속을 찍는 서킷보다는 출력 활용구간은 오히려 고갯길이 많을 수도 있다는 생각이 드네요 대신에 중량이 무거워서 코너 진입에서 손해보고 탈출에서 만회하는 양상으로 진행될걸로 보입니다 ㅎㅎ 뉘르 최장 스트레이트 구간에서는 전기차는 후반에 토크가 떨어지기 때문에 오히려 gt4가 더 빠를걸로 예상되네요 이러나 저러나 참 흥미로운 차임에는 틀림없어보입니다

@pstarke1066 10 ай бұрын

@@kkook2 최고속이 260 vs 300이니 님말대로 뉘르 최장 직선구간에서의 차이일듯요

@Lkmm-k6z 10 ай бұрын

사실 브랜드자체 기록은 의미가 없다고 봐야 이번에 플래드도 그렇고 타이칸도 그렇고 치팅이 어느정돈 들어간 상태라고 봅니다. 그에비해 아이오닉5n 은 순정상태에서 타이어만 바꾼상태라 실제기록은 m2 cs랑 비슷한 기록이라고 하네요 ㅎㅎ

@안치환-w4t 10 ай бұрын

n기록은 이-시프트를 사용한 기록이라 5초 정도 손해를 보았다고 합니다. 사용하지 않을 시에는 30초대로 진입할 수 있다고 합니다.

@showdownhill8218 10 ай бұрын

실제였어도 따라가는게 전부아닐까 싶습니다. 5N은 덩치도 커서, 추월라인이 잘 안나올텐데, 힘으로 찍어 눌러버리면 암만 테크니컬 구간에서 차이를 좁혀놔도 추월은 어렵겠네요.

@kkook2 10 ай бұрын

모드차량은 무려 200kg이 가벼워서 따라가기 어려운 부분도 있습니다 끝까지 달렸을땐 추월도 가능했는데 아무래도 쉽지만은 않았네요 ㅎㅎ

@subakmania 10 ай бұрын

실제로는 e-lsd와 0.6g 회생제동때문에 코너링에서 별다른 페널티없이 더 빠르게 공략할수도 있을것같네요. (프로선수들 주행후기 참고)

@jinhong_kim 10 ай бұрын

게임이라 다행이네요. 현실이었으면 진짜 끔찍합니다.

@junbro.794 10 ай бұрын

실제 86으로 벤츠 450마력 짜리 뒤따라갈때 심정이 영상보면서 드네요....; 조금만 직선이 나오면 그냥 쭈욱~

@kkook2 10 ай бұрын

직선 나오기가 무섭게 멀어지네요 ㅎㅎ 역시 코너링이 어쩌구 해도 출력엔 장사없습니다

@u6257034 9 ай бұрын

진짜 인줄 알고 미친듯이 봤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@themostpassionatemoment5985 10 ай бұрын

진짜 저렇게 발악할수록 아이오닉6n이 기대되는 이유 저거는 각져서 공력에서 불리하지만서도 저정돈데 6n은 포르쉐보단 못하지만 5n보다는 더 낮은 전고.. 와.. 못참지..

@tony_bauer 10 ай бұрын

I own a Kia EV6 GT so an Ioniq 5N would not corner that bad. What is that ending 😂 Also, the acceleration difference is massive. Electric AWD is instant.

@ygkim4255 10 ай бұрын

5n 전복 됐는데 운전자 괜찮나요?

@영자안-h6m 10 ай бұрын

아이오닉5N : 난 ECO모드야

@파워에이드-e5n 9 ай бұрын

저만 전복 되기 전까지 진짠줄 안건가요? ㅋㅋㅋ

@kiwiasset 9 ай бұрын

저도요...😊

@njkim0909 10 ай бұрын

진짜 직이네

@carazyboy2161 10 ай бұрын

츠치야 케이치상도 부담스러워하는 2톤짜리 태블릿

@MERINGUE2 10 ай бұрын

모터가 좋긴 좋구나 저 비주얼 차이로 막상막하라니

@agnomy2543 2 ай бұрын

뭐야 그래픽 이였네... 전복된거 보고 알았다 하하하하하, 요즘 시뮬레이션 기술도 장난이 아니구나

@Thomas-lv8vd 10 ай бұрын

회생제동까지 구현돼서 브레이킹이 걸리는건지 궁금하네여

@kkook2 10 ай бұрын

회생제동은 구현 안되어있는듯 합니다😄

@구미룩396 9 ай бұрын

아5엔 모델 어디서 다운 받나요?

@진마로-y4f 9 ай бұрын

국산SUV와 독일스포츠카의 대결

@w218lover 8 ай бұрын

911 gts 정도면 확실히 폴쉐가 이길수 있었을것 같네요 (+ 아엔은 200이나 가볍기도 하죠)

@갓훈-m8u 10 ай бұрын

와 전자레인지 vs 가스레인지 다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kkook2 10 ай бұрын

전 아직 가스레인지가 더 좋네요 ㅋㅋ

@김씨네남매 7 ай бұрын

아이 오닉 N❤

@project_slamon 10 ай бұрын

유행에 민감한 청년

@저희나라 10 ай бұрын

이제 포르쉐도 한물 갔음 아이오닉5가 나온 후로는 타이칸이고 포르쉐고 람보르기니고 부가티고 전부 현대 미만 잡임.

@Runnar023 4 ай бұрын

현대많이타셈 ㅋㅋ

@강오리 10 ай бұрын

??? : 86이 할 수 있다면.. 나도..!!!

@ugimarkettv 4 ай бұрын

아이오닉5는N이나옴으로써전관심이많아졌는데..ㅋㅋ 포르쉐를이길건생각도못했네요😮현대 트럭은않좋은데 아이오닉은생각보다좋네요..ㅎㅎ

@ugimarkettv 4 ай бұрын

근데중간쯤?아이오닉이넘어간건좀슬프네요...

@sarp3884 9 ай бұрын

아이오닉 운전자분 많이 다치지는 않으셨는지?

@kkook2 9 ай бұрын

게임이라 괜찮으십니다😂

@lim230 8 ай бұрын

솔직히 현기의 가성비는 N 임

@이승민-i8u4n 9 ай бұрын

2톤넘는 차량을 주철 브레이크로 뉘르 3바퀴돌면 말다한거지.

@ldc9292 9 ай бұрын

게임인데..

@다큰엔젤-o1h 9 ай бұрын

차 뒤집어졌네요 시뮬 이름이 뭐에요

@kkook2 9 ай бұрын

아세토코르사입니다

@SampoOhamma 10 ай бұрын

아키나 다운힐은 다를지도...!?

@kkook2 10 ай бұрын

아키나도 직선이 너무 많아서 힘들것같습니다 이로하자카 정도 되면 아마 gt4가 훨씬 빠르지 않을까 싶네요 ㅎㅎ

@SampoOhamma 10 ай бұрын

@@kkook2 앗 아카기 를 말한다는걸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@성이름-h7h2i 2 ай бұрын

아5N옆에서 달리면 진짜 가속력 때문에 현타 ㅈㄴ옴 아 시X 가속력차이..

@호이호이어 10 ай бұрын

왜케 게임같지??

@kkook2 10 ай бұрын

게임이기 때문이죠

@재앙-l7v 10 ай бұрын

아웅 차가 왜이리 시끄러워 아 시끄러워 차는 부드럽고 조용해야지 암암

@rubylover66 10 ай бұрын

전복엔딩ㅋㅋㅋㅋㅋ

@kkook2 10 ай бұрын

역시 무게는 어쩔수없나봅니다😂

@spaceboy-n8e 10 ай бұрын

전자제품이랑 날것의 대결이네요 전기차가 빠른건 사실이지만 무게도 무겁고 무엇보다 중요한 감성,낭만,배기 사운드가 없는 시점에서 이미 차가 아니라고 생각합니다 비유하자면 가수가 목소리를 잃은거나 마찬가지네요 그렇기에 전 날것의 gt4를 타겠습니다 물론 아세토에서… ㅠ

@kkook2 10 ай бұрын

성능은 역시 전기차겠지만 저도 준다면 내연기관 탈 것 같습니다 ㅎㅎ 아세토에서만 몰아봐도 솔직히 아이오닉보단 GT4가 재밌었어요 ㅠ

@youngmanchake 9 ай бұрын

세상은 빠르게 변하는데 .. 10년 후엔 미국ㆍ유럽에서 엔진차 판매 금지됩니다.

@ozejel 10 ай бұрын

코리안 츠치야

@kkook2 10 ай бұрын

츠치야가.. 굴렀..

@ozejel 10 ай бұрын

@@kkook2 ai 츠치야

@baegaebaegae 10 ай бұрын

전손블루답네요;;

@OOQT 10 ай бұрын

흉기차급발진나서 지는 엔딩은 없나요?

@rubylover66 10 ай бұрын

급발진x 페달오인사고o

@user-XC1972 8 ай бұрын

괜찮아요 달리라고 만든 차는 급발진 안나거든여~~

@tuiop390 2 ай бұрын

악셀과 브레이크 페달 헷갈려서 급가속 하는 경우는 있을듯 ㅋ

@이승철-c5r 9 ай бұрын

가격을 생각하면...

@fleta8228 9 ай бұрын

영상대로 아이오닉 사고나고 뒤집혔다면 3초만에 불 붙었을텐데... 게임이라 안 붙네요 아쉽군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ