the Charkhi Dadri mid-air collision.the plane collision that killed all 349 people,

Two planes crashed into each other in the air, which for the vast sky, the odds can be said to be one in a billion, much smaller than the odds of winning $5 million in a lottery ticket, but the fact is that it happened. International Airport, killing at least 349 people.
Charkhi_Dadri_mid-air_collision - the third worst air disaster in aviation history

[@chiwaichu8882]

好有心的制作，無論資料畫面故事性， 說話方式也是好作品，加油

[@yy-jj8qb]

杜塔在撞機那一刻想的應該是自己剛剛有沒有任何的錯誤 不然人生就毀了

[@fred_3102_maxx]

就算沒有錯也會是一輩子的陰影...

[@Jack-rn2im]

应该没那么多想法，好多空难相关的人员都自杀了

[@jotaro1011]

我是塔台地面管制官退役 其實飛機在指定的航線上飛行 雖然分配在不同的高度上 但是如果飛行員沒有確實遵守飛航管制員的指示 或是管制員指示錯誤 彼此互撞的機率非常高 另外跟各位報告一個長久以來分析各類空難原因的數據 人為因素占空難原因的8成以上

[@user-jz3dt2sl9u]

請教一下，也就是說，即使天氣狀況不好，但只要機組人員按照規定處理，都可以安全度過難關，是嗎？

[@jotaro1011]

@@user-jz3dt2sl9u 飛行時只有機長副機長會直接影響到飛機安全 , 但是有時候老機長也可能在機件故障的排除上 , 會發生誤判的情況 , 導致危害 , 不過因為現今國際飛航安全組織會將飛安資訊同步化 , 所以曾經發生過的危害 , 再次發生的機率會變得非常低 ; 天氣不好飛機有儀器降落系統 , 即使低能見度也可以安全降落

[@sym660817]

喜歡你在說故事的時候加的一些梗，有趣不膩

[@katiezhao5665]

长风说“我为什么要说也呢”，好幽默。

[@yuan8861]

例如？

[@3G_27WANGKINMING]

@@katiezhao5665设问拜托

[@Pearl520]

用人命換來的教訓和改革🤔真是令人心情沉重不勝唏噓😓😥😔

[@tfjin1007]

航空史就是这么发展的，每一条规章制度的背后都是曾经付出的生命代价……

[@3gmom408]

很喜欢长风。时而稳重时而幽默。

[@windstory]

哈哈 我是一个精神分裂的人😀

[@xander2890]

长风什么时候来讲讲杀人魔王毛泽东和铁拳酷吏邓小平？期待~

[@user-pn7pf6ox7p]

@@windstory 长风真名叫张弛吗 抖音看到好像

[@caramelmacchiato1822]

@@windstory 😂🤣🤣🤣

[@lilee3814]

欣賞長風追求突破的態度，正經中加入適量幽默

[@te4832]

“我为什么要说也呢”

[@xoxo31707]

空難事件，長風說得最好～～

[@user-ng5de3wv8d]

非常棒的頻道，都快被我追完了

[@zezechannel3958]

大的空难很多都是人祸，当事人员一时的疏忽造成的灾难远大于天气等因素，不知缘由突然面临死亡的乘客最为绝望，在我查资料时十分压抑。

[@HistoryBro100]

印度真的很奇妙的國家，常常看他們的新聞都會覺得，這是真的嗎？為啥人民可以忍受如此低效

[@abcabc-gl7ug]

我们民主自由。滚回墙内

[@lovetigerlove]

因為是種姓跟宗教已經荼毒他們的思想，有能力的都逃離了，剩下13億人口，就想著，此生我要認命順從，來世會投胎一定會變好！

[@xuyifei6879]

@@abcabc-gl7ug 连历史哥都喷，真是疯起来自己人都打。。。

[@koro3029]

@@abcabc-gl7ug 你是肖告吗？

[@user-kp6eq4pz9j]

@@lovetigerlove 我以为他们会说下次不要投胎在印度，他们连来世都要在印度吗🤣

[@penq16795]

发现绝大多数空难主要成因都是人为因素

[@user-xy9tp9uf5r]

老實說 印度人抱怨他國人員英文不好 這...............

[@user-ed3zg5tv6g]

谢谢长风老师的讲解很喜欢你的讲解❤️🙋

[@user-hy6yr3kd2y]

空難真的是超級可怕的悲劇，因為就是一瞬間，幾百人的性命就沒了，希望印度人以後在工作的效率方面再加強，因為一個小疏忽就會造成無法挽回的悲劇。

[@leoleong3456]

印度人：關我屁事，俄佬英語不好

[@tomwong8156]

到底你有沒有看影片？誰說是印度人的問題？

[@grdonnaeen]

​@@tomwong8156😂還獲得87個點讚

[@justdinner5490]

長風的片越來越好!

[@wiwi2709]

兩大航空公司不信任印度調查 他們的直覺是對的

[@naiqiangtao7846]

为什么只留三百米，规则本身就有问题，如果预留1000米或更多的高度差，即使听错或者操作失误，两架飞机也没机会撞上。错误是难免的，规则是要保证有错误的时候，大家也是安全的。

[@tangivan1335]

說到空中相撞，還好2001年日本靜岡縣上空那兩架日航客機沒有發生碰撞，不然會直接刷新空中相撞以及人類史上最慘重空難的歷史紀錄。 （ 兩機合計677人 ）

[@kaiye9242]

可惜的是，當時沒人重視這件事，間接造成了隔年的烏柏林根空難。

[@usercrcr121]

2017加拿大航空的759班機差一點就降落在飛機起飛的等候跑道。當時跑道上有4架等候起飛的飛機。如果真的撞上，傷亡會在1千多人以上。

[@JamesXiaolu]

@@usercrcr121 正确， 点赞。 是 2017 年 7 月 7 日在美国旧金山（三藩市， 圣弗朗西斯科）机场...

[@user-mk8xy4no3q]

看到標題說飛機相撞時真的覺得很離譜和不可思議,然後看到長風在前面兩分鐘說到是印度而且還有退伍空軍時,噢~~~沒問題了一切都明白了,印空軍在這些年裡自毀(墜機)的戰機過千,客機會相撞變得有點過於合理了

[@LongErChild]

“由于两大航空公司都不放心印度去解码黑匣子。”划重点。😷

[@qingyipeng3122]

当场没毙命的六名幸存者也太强了

[@wanlunxxxx]

我也覺得　到底是怎麼掉到地上的？

[@davidweng9274]

这不算什么，还有一位空姐从一万多米的高空摔下来还活着的案例。

[@qingyipeng3122]

@@davidweng9274 是的 但是这个有六个 还有剧烈撞击

[@desirehd8]

就算不残废，恐怕一辈子也不太敢再搭飞机了

[@Tony.L9793]

福大命大，看来他们终身不敢再搭飞机

[@andriahuang7532]

最愛的空難系列又來了 謝謝長風 現在都會加一些梗 很有趣～

[@makekancollegreatagain5553]

这明明是个令人惋惜的悲剧 很对不起遇难者 但是 听到两个航空公司都不放心让印度来解析黑匣子的时候还是很难忍住不笑出来......

[@user-nc7oz9qh9s]

我也不明白为什么非要在两架飞机交汇前让一架下降减少了高度差，而不是交汇后再让哈航的下降。

[@user-ir5gd7uf5w]

因为一架飞机要入场了，不下降可能就飞过了

[@Iamidiot701]

希望這是目前第三大空難，也是永遠的第三大空難

[@windstory]

是的

[@Artemis52020]

是的，如果有新的第三空難就意味著有更多人死於空難

[@hongzheng10]

按理說不同方向進場的飛機就算在同一條航線上也應該採用一個雙數一個單數的高度，一架可以用16000,14000,12000，另一架可以用15000,13000,11000，但看解說兩架飛機都沒有做到這一點，難道是當時印度沒這個規定嗎？

[@ai8989889]

這單雙管制是有出入之分的 但你看視頻里說 出事前印度機場沒有出入之分所以推測印度沒有單雙這規定

[@katiehuang9565]

影片裡有解說，一架飛機在14000，另一架根據指示應該要在15000沒錯呀，只是15000那架飛機沒有遵守指示擅自降到14000才造成相撞的。

[@Artemis52020]

有說那架原本就在14500米然後再進行下降​@@katiehuang9565

[@user-xw1gh2en6r]

飛機通訊真的挺考聽力的 在乘客角度我想應該沒幾個人能聽清楚機長的廣播；有時候影片放的一些無綫電錄音，也十分模糊，真的很難想象他們是否每次都聽清楚的

[@user-qh1oc6wr5f]

可以的唷~在駕駛艙內直接聽塔台聯繫內容是十分清楚的~而且機長們是戴耳機與塔台聯繫的，聲音就更加清晰了

[@g863210xie]

@@user-qh1oc6wr5f 像我就聽力不佳，如果對方講的句子很短，我經常聽不懂。即使是中文歌，我也大部分聽不懂歌詞。

[@user-qh1oc6wr5f]

@@g863210xie 我覺得中文歌的歌詞有時候確實很難聽懂阿😮‍💨但是機長們與塔台的通話幾乎都是他們懂得專業用詞，我想應該比中文歌詞好理解多了~

[@amberli610]

謝謝你們沒考機長😅

[@user-dg7zh2de5n]

聽到現在，多數的空難絕大多數都是人禍。有一次我在飛機上時遇到強烈亂流，旁邊的乘客都嚇得驚聲尖叫，我倒是老神在在，不用慌，因為聽過的空難事故還真的沒有跟自然因素有直接關係。

[@jacobwu9]

記得我第一次搭飛機 在飛機上不敢打噴嚏

[@user-bh2tm4pb3r]

飛機是人造的 是人保養的 是人維修的 是人駕駛的 是人決定往哪飛的 所以空難不是人禍才稀奇

[@user-bh2tm4pb3r]

@@joelle4559 不是人禍才稀奇，這句話你能翻譯成“所有，都是”是因為教育水平不足嗎？非人禍的比如鳥擊，突發下沈氣流，而以上在空難歷史中極為罕見。

[@user-bh2tm4pb3r]

@@joelle4559 得出空難是人禍的結論？是要我翻詞典跟你解釋“稀奇”一詞的含義嗎？我還特別舉例稀奇案例你還未能明白？

[@user-yf2nc4cd8l]

有一個空難是真的自然因素 不過靠機長的實力穩住 安全迫降 全員獲救 那個自然就是大量加拿大鸚 撞進推進器 所以還是真的有自然因素喔 只是真的很少

[@jiamin9938]

影片好好看

[@BillyBenz]

如果在國際公司工作過就知道，印度人加上俄羅斯人真的是工程界上的不可解，幾億分之一的問題都會變成50%

[@user-godli]

99%

[@jackfu3451]

如果是对撞的话，应该是高度的问题，按规定：不同的航向的飞机是用不同的高度的。所以是不应该发生对撞的。应该是用不同的高度。

[@ashleyashlife]

我超喜歡看長風的影片！絲絲入扣的故事敘述，引人入勝👍

[@boao3579]

之前聽過一起空中撞機事故 但這兩架飛機都裝有防撞系統 所以有再好的設備也阻止不了人為疏忽的因素影響來得重要

[@pcalpha8041]

就是视频的这起空难吧，俄方驾驶员训练的时候要求听从空管，而西方的驾驶员要求听从防撞系统，所以发生了这起空难。

[@user-ws1pr6je4k]

@@pcalpha8041 不是这起，那起是空管应该三人，实际一人，并且主要精力在一架空客上面，设备还在维修，通讯还不好

[@hill330083]

我有在空中浩劫看過你說的事件，細節忘了，好像是防撞系統跟機長塔台起衝突，系統說上升，塔台卻說要下降之類的，最後證明防撞系統是正確的，原因還是人為造成

[@cwk5008]

任何事故調查和檢討，目的就是尋求合理解釋，將責任推給對方。

[@samanthayong3642]

老铁都知道长风以前木木的，现在比较生动😂

[@windstory]

木木的 是个啥意思呢

[@ShaineYCX]

@@windstory 应该是木讷的意思~ 确实现在变可爱了 😆😆

[@yuanyue958]

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈好可爱

[@kagamihiiragi602]

我不知道長風是不是為了有趣才這樣說，可是黑盒子判讀一向是給製造商做而非調查委員會，不是因為不信任印度。俄國黑盒子送莫斯科是很自然的。

[@jackfu3451]

但是他们太晚的调整高度了，为什么到了快接进的时候才改变高度？？？应该提前告诉他们事先就保持好高度。

[@ashleyashlife]

而且你每次片尾警世結語都下的很好🤘

[@windstory]

感謝肯定和誇獎啊

[@karparts6080]

有裝防撞系統，還是相撞，在瑞士空管那次，俄航與那家快遞飛機，防撞系統，給對的方式，因空管員給錯方向，結果還是相撞，這空管員最後，還被受難家屬殺死了…因為他一人疏忽，讓他家破人亡…

[@blastburn21926]

之後的飛機雖然有安裝TCAS(空中防撞系統)，但也有發生一起空中對撞事故，因為其中一方的班機無視了TCAS的指令...

[@taotxu]

估计飞行员心想天空那么大，就算附近有其他飞机也不可能会撞上

[@hcygd5695]

我记得是，一方无视TCAS听了空管的指令，一方听了TCAS的建议，所以就撞了

[@jacyhong573]

@@hcygd5695 確實，後來管制員尼爾森還被罹難者家屬殺了 好悲劇

[@lanaxj]

15:58 印度空难之时机场只开通一个进出场通道，机场又很繁忙，这可就不是亿万分之一的几率了啊🤔

[@leipan460]

长风讲解的很有意思！

[@user-ip6tn2qk4t]

人類的航空安全史都是一系列失事，事故，災害應變慢慢改進的流血史。

[@bellec8819]

空難系列很好看！

[@dessertspring6206]

2019在德里机场等签证过关时，海关站收取指纹的机器爆炸连烟都冒出来……老旧的机场很散漫的工作节奏，印度是无法理解的。

[@user-lm1gj8sr4b]

最后的一句说的很对

[@user-ej3lw1cn9m]

嗯］

[@abcd3606823]

長風真的是可甜可鹽（時而嚴謹時而幽默）

[@jackkingslakes7917]

这个不应该叫空难，应该叫第一大空中事故！这样的空难是不可容忍的！

[@eratechnology568]

使用初级雷达也是一个原因吧，印象里只有当飞机应答机和拥有详细信息一般雷达完全失效的情况下。才会启用这种主动雷达。

[@k.w2739]

要在空中相撞的機率可有多麼的低，天空這麼大，這麼剛好兩架飛機同一時間會集到同一個點，就算毫無地面塔台就這麼在天上亂飛都不見得會交會 長風講述沈痛災難的事件特別鏗鏘有力，結尾BGM被卡掉了可惜，應該繼續播放直到「奇聞觀察室」的輪廓勾勒完畢，那就更有感覺了！

[@garyzhang5099]

航道就那么几条，不遵从地面指引在机场旁边撞上了很正常

[@user-xc5bu3kb8s]

@@garyzhang5099 那也奇怪？天空這麼大，航道沒幾條？而且為什麼一定要同一條路線一個上飛，一個下飛交錯，就不能一個左一個右，而且不要只距離300米，就不能錯開個2～3公里，天空那麼大不可能做不到，連我都想的到的東西這些國家的精英想不出來，真納悶

[@Chun8912]

@@user-xc5bu3kb8s 影片不是有講嗎？因為附近大部分的空域都被空軍佔用了，民航機就只剩下這一條航道，至於為什麼不錯開多一點？因為別的空層一定還有其他飛機阿，不可能整片天空就只有這兩架飛機

[@wanlunxxxx]

@@user-xc5bu3kb8s 跟停車場一樣吧 停車場再大　但是進出路線是固定的 航道的進出路線也是固定的

[@xji4y3ru]

@@user-xc5bu3kb8s 你覺得跑道是能旋轉嗎？只要跑道方向固定，又只能從一個方向起落，那會聚在一起就是注定的事，而且飛機起飛和降落都有一定的合理角度，又不是直升機能垂直起落，能調整的距離沒有你想像的那麼大。

[@yen-tingchen7903]

飛機在天空相撞跟在海上相撞一樣低到不可思議。我一直以為是空管員告訴1901號班機，有一架飛機在14000ft，但他們聽成了空管員要求他們降低到14000ft，不過英語不好似乎是歐洲國家飛行員的通病⋯⋯

[@ovox790]

要求统一用ft也很麻烦！！！每次都要换算来换算去的！！！计算时用的明明都是标准单位m！

[@nasa168168]

沒有用英語複誦指令問題大了，只回答Roger收到，誰曉得收到的指令是對的還是偏離原意。一般而言，用一種語言複誦確認即可，但如環境吵雜時，發送雙方還是有可能誤聽，這時就要至少用兩種語言互相確認。有個國家發生火車嚴重出軌事件就是在無線電雜音多，雙方誤聽的情況下發生的！

[@JSmith777]

聽起來很好，可惜的是有多少人會說兩種語言?

[@kelvinlee1166]

印度人说的英文，你没经常和他们交流的话，基本上是听不懂他们在说什么的。

[@dhwu1619]

2001年日本2架747也差点发生空中相撞，好在机长迅速躲避 避开时飞机仅相差20米

[@jay_leng]

这一集讲解得很好

[@user-kl7qz9ue8q]

我在电话上跟印度女性通话，真的听不懂她说什么东西！印度腔不是一般高！是很高！我耳朵都想钻进去听！！！！

[@gexrocker3522]

2:27 欸？我為什麼要說『也」？笑死

[@user-hc5eo4fw2s]

覺得遇到2架飛機靠近時除了錯開高度,也要拉開距離,畢竟飛機是有翅膀的

[@user-wl8pz1rc7u]

欸...不是...你家的飛機是橫躺著飛還是翅膀(機翼)長在後背(機背)跟肚子(機腹)上面啊?? 飛行高度是上下機翼是左右，一個往上一個往下為啥左右兩側的機翼會有問題??

[@xji4y3ru]

航道只有一条

[@chiewly]

又一团大火球，又慢慢坠落，到底哪一个？

[@user-mn2vb6rd5f]

火球和慢慢又不冲突

[@slol6090]

我觉得管制员也有一定的问题，如果两架飞机本来就不会相撞，那么没有必要要求他们改变高度，毕竟天气机械因素，不可能精确控制高度。不明白为什么非要上面的飞机降低高度，上面的飞机飞行员很可能误以为对方飞机在自己头顶，所以多降点为了安全也有可能啊。

[@xji4y3ru]

因为那架是准备降落，当然要指示他逐步降低高度，不然不就飞过头？而且为什么需要管制员就是因为飞机上没有雷达可以侦测附近的飞机，要靠机场雷达侦测然后管制员指挥，所以管制员叫你干嘛你就该干嘛，哪可能还自己瞎猜多降少降。

[@janghu1681]

聽到兩大航空公司都不放心印度解碼黑盒子 ..... 我笑了...

[@Sophie-rw7lg]

记得有一起事故，两架飞机有空中防撞系统。 但是一架飞机的飞行员（俄罗斯人）听空管的，另一架听机器的。 最后机器和空管的指令冲突，撞击了

[@kholmsk20]

高度差300多米虽符合规定，但绝非安全通过距离，太低估大气turbulence的威力了吧，这就好比两辆时速都为200码的车对向错车，两车间距二十公分，方向盘稍微一抖就撞上了，飞机也一样，300米的高度下降那是一瞬间的事情。

[@waaibenben]

机长名字叫做（压力山大）？？？

[@zxq7836]

以前也注意到长风的口音，但现在一点也不，只关注长风的故事。节目越做越好了，祝贺！

[@m0003506]

這就是為什麼各國機場都應該採用國際慣例的標準

[@user-dy7tn7ff2z]

長風哥，想請您說香港玩偶藏屍案不知道可不可以？！

[@SsuLin0614]

是那個頭被縫進了Hello Kitty布偶裡面的分屍案嗎?

[@plutofox3710]

很多人讲烂了的故事

[@user-dy7tn7ff2z]

@@plutofox3710 然後呢？不能請長風哥說？！

[@user-dy7tn7ff2z]

@@SsuLin0614 不然呢？

[@SsuLin0614]

@@user-dy7tn7ff2z 呃，我只是問問，確認自己沒有記錯而已，你火氣不必這麼大吧⋯⋯

[@lovetigerlove]

印象超深的是你講的特內里費空難，聽了腎上腺素爆增，緊張死了，這個等等再來看🌹🌹🌹

[@user-pj5il7us5f]

支持你影片

[@monan8468]

虽然我看过原版的纪录片，但是那个太冗长，太多的技术分析未免无聊，长风的解说简短易懂，非常好👍

[@RottLiu]

買了卻沒拆來用.................這麼多人的生命就這樣被搞死了

[@Jacky-le7pf]

可以说说911事件吗？

[@stoneforest7897]

Thanks for the video. I feel sorry for loss of 349 people. But it sounds like Indian government made some critical improvement of delhi airport. Wish every one fly safe!

[@fatmr5183]

你怎么听得懂中文？

[@stoneforest7897]

@@fatmr5183 yes, i understood both Chinese and English. It just easier and type faster using English comments.

[@fluxdavid9144]

管制員是有責任的 更改高度的指令不應該正好在交會的時間點下達 早一點下達他們才有比較充裕時間應變,而且下達指令完應該再重複一遍指令確保執行無誤 可他偏在交會時下達

[@user-dx2qp7td3k]

看到標題又看到印度好像沒那麼意外了

[@user-ed3zg5tv6g]

长风老师早上好❤

[@alansnoopy]

300米的距離~~可以再加大一點嗎?

[@sherryshen2780]

喜欢长风的讲解。很清楚。哎感觉那个听话的飞机很惨。十分无辜。

[@chlorinekiwi]

很长风讲的空难系列👍👍👍

[@lisaiman8]

嗯，這空難，好「印度」、亦同時好「俄羅斯」… 好「印度」：掛名「國際機場」，明知需要最符合當時實際需要的設施、卻遲遲無法完成配置… 好「俄羅斯」：一架從軍用運輸機改裝而成的民用運輸機的IL-76TD，還要沿用軍用駕駛倉配置，就算不講他們的英語能力，「所有訊息須透過無線電操作員轉述」這種口過口動作行為，行甚麼事都定必慢三拍…

[@daisywuwoo1]

开头看了如何如何概率低，不可能发生，几率小，还是觉得不可思议，但看到，印度的标题一上来，就突然豁然开朗，“哦！那就不奇怪了”

[@bobson6175]

怎不說是印度人的英文非常印度 導致機師聽不懂？😅

[@ONE-512]

您要不倒回10分48秒那兒看下

[@user-lw3rp2cd5c]

飛機只要離開地面 就要跟地心引力做對抗 一個小小的疏忽就要面對地心引力的拉力

[@zote7435]

之前长风故事的事故发生地基本都是欧美国家，就算是个很小的村子，也要想办法夸一下，比如什么风景优美，安静和谐。这次介绍的是德里，为啥完全不夸了？我本来还在想长风会怎么夸

[@katiezhao5665]

头巾和脚气比较多？恒河水里的屎比较多？

[@weichen1244]

阿三带严重口音的英语，非英语母语国家的人听着别提多费劲了

[@ev132-e2h]

9494

[@Lendece]

航空英語不一樣 口音影響沒那麼大

[@yz9048]

印度人印度比俄罗斯人好多了

[@Noy04229]

来来回回坐过7次飞机了，长大之后想幸好一次都没遇到过。希望我最后一次飞回国内的时候也不要出事🙏🏻

[@chouwen-yu7465]

我愛飛機我愛你你很好了我愛你的聲音❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊

[@steve19841117]

长风 虽然说印度官方语言是英语但是印度人的英语也是很醉。印度人说yes的时候是摇头的LOL

[@nif-0312]

两架飞机相遇的时候为什么要调高度，一开始不都好好的

[@user-tl1nz6tu7b]

無憂最勝吉祥如來 ________()________

[@shimaomi13]

记得小时候我还傻乎乎以为天上地方大，也没有行人走来走去，所以不会堵车机随便开真好。后来接受了扫盲......

[@user-fb8sr7iv8i]

都说很多空难是可以避免的，实际上这些都是无法避免因为问题本身存在只会早和晚发生不是这件事就会是另外一件事。直到问题真正解除才能杜绝

[@jianningluo6916]

哇视频后期的bgm不就是Lovecraft operation的bgm吗？原来！原来啊！

[@yangliu2087]

太可怕了

[@stephj2680]

提个小错误 雷达不叫初级雷达 二级雷达 而是叫一次雷达 二次雷达

[@holycrab8700]

大部分国家用的是公制吧？

[@user-gr3en6id5l]

大部分国家都有公制，很多国家都不强制，比如美国的单位五花八门，去买牛奶等等，这与西方人的傲慢也有原因，他们是发达国家总是想主导标准。

[@holycrab8700]

@@user-gr3en6id5l 英制真的太蛋疼了😂

[@Rainbow2023]

安安

[@blackwhite6997]

不得不说大部分都是人为空难

[@nikki.1201]

我比較好奇上下不能避開的話為什麼連左右都避不開？？？😲😲😲

[@ovox790]

民航飞机左右转比较慢，这还装着这么多人和行李更不灵活了

[@JohJoh-ch6sg]

印度～一處多災多難、人口稠密貧富差距懸殊，政府低品質，人民最逆來順受的苦難國度。

[@user-nn5zv7eu6q]

下等國家啊