【廃線のような専用線】東海道新幹線に唯一存在する踏切と並行する専用線を探索しました。Shinkansen railway crossing

[@yareyare1968]

航空写真を見ながら見るとなんとなくわかりますね 10:09にベタ踏み坂発見（笑）

[@gaia3157]

『新幹線と踏切』珍しい光景を見させていただいてありがとうございます。

[@tokai-shisu3714]

浜松レールセンターは月曜日に日鉄レールの納入、水曜日にレールチキの出場&ロンキヤ(キヤ97系R101編成)がレールセンターへ入場、金曜日にレールセンターから出場してきます。そのため週に4日レールの上を列車が走ります。ほぼ毎週やってますが、西浜松宛のレールチキが来ない場合はやらないです。 ちなみに非電化の為西浜松に常駐しているHD300が牽引しています。西浜松からレールセンターの線路はJR貨物が委託管理されているのでロンキヤについてもHD300が牽引してきます。

[@孫さん-s1z]

訂正失礼します。西浜松駅から浜松レールセンターまでの線路はJR東海の新幹線の財産かつ管理となっています。

[@平成生まれ-o1d]

この踏切は、踏切系KZbinrなら外せませんね笑

[@winning-gamba8948]

一度観たかったので嬉しい限りです✨ 毎回楽しい動画をありがとうございます❕

[@鈴木達也-t3k]

1983年4月から3ヶ月くらい、この西伊場第二踏切東側で新幹線解体のバイトをした事があります。もう40年経つのだと思うと懐かしい気持になります。

[@米田昌昭]

新幹線の踏切だけならＪＲ東のミニ新幹線にもありますが、東海道新幹線の踏切というのは初めて見ました｡ かつては0系とかも通っていたのだろうな｡

[@wizardazin8591]

いつもわかりやすくて 見ていて楽しい

[@solo1139]

浜松工場の新幹線イベントの時にこの踏切を新幹線に乗ったまま通過できる特別列車が運行されてたりする。 去年乗った。

[@google_user1970]

専売公社の専用線は以前は全国各地に存在していました。専売公社からJTになった頃から、専用線を利用していた工場が統廃合されたのと、更に国鉄がJRに移行した時期にも重なり、順次廃線となりました。

[@むらまさ-e4l]

世界に誇る新幹線もこのような、地味な施設のおかげなんですね。

[@fsdjo2263]

伊場第２は、アントに牽引された100系だか300系を撮影した覚えが在ります。昔は、作業毎に工場内を移動していたので、利用することもありますが、近年は判りません。 斉藤理さん>新幹線の甲種輸送は、伊場遺跡の踏切（工場南の現在は掘留運河にコンクリート橋と、西浜松[電留線]か]分岐した廃線跡[伊場遺跡のコンクリート柵]が残るのみ）からの搬入を行っていました。 同じルートで、在来線の機関車（EF58）や３８１系が入場していました。

[@鉄道撮影記九州鉄道の]

私の母方の祖父が専売公社の鳥栖工場に勤務していたと母から聞きました。鳥栖駅周辺は現在ショッピングモールや商店街などがありますが、かつては鳥栖工場があって、鳥栖駅から引込線があったそうです

[@project34delsol]

地元で道路もよく通りますけど、踏切が作動してるときに遭遇したことがないです。 良くこの工場から不発弾が出て南の海岸に輸送しましたね

[@平成生まれ-o1d]

最後のN700Sはあの汚れ方からして、量産先行車でしょうかね

[@tomo-hom]

(のぞみ)通貨県民に住む地元民(餃子市民)です 新幹線が実際に踏切通過するところは見たことがないので、貴重な映像ありがとうございます

[@キシタコウイチ]

最後の遠鉄バスの接近案内は、1990年頃から使用されてますよ😃

[@吉田伸也-h5d]

はじめまして。 世界の車窓からみたいなアナウンスと進行で心地よく拝見させていただいております。 昼、夕飯は家族揃って動画を見ながら食事しています。 特に鉄道ファンではありませんが、知らないことが多々ありますがわかりやすく解説していただけているので なるほど～、と思っていおります。

[@kirara8125]

最後、N700S映ってるのすご

[@腰抜け武士]

超ゆっくりで走行する新幹線をすごい至近距離から観察できる、とってもレアなポイントですね！

[@teihenkotsuch]

地元を取り上げて頂きありがとうございます!

[@qzc12260]

情報量が多い 良い さすが無料展示担当

[@marinoGTR]

おぉ、地元だ。 あの４種踏切も偶然先月通ったなぁ

[@marine-km5ww]

新幹線🚄が踏み切りを渡るなんてなかなかleaな光景やな‼️

[@石川ザフリッパー]

なかなかの迫力。 通り抜けるまでの渋滞が凄そうですね。頻度はさほどでは無いにせよ😗

[@traveler-light7745]

浜松工場では、最近まで在来線の車輌整備もしていました。

[@遠州鉄道ファン]

2011年に在来線検査は終了したため 現在は名古屋工場で行っている。

[@takuyan2258]

@@遠州鉄道ファン 元々国鉄時代の製造の車両のみ検査していました。 JR東海になってから製造された車両は、全て名古屋工場検査（211系0番台）

[@ytwilight8115]

地元民です。浜松までお越しくださりありがとうございます(^^) 浜松は新幹線以外に遠州鉄道も走っているので是非取材してください

[@佐藤晃-v6x]

専売公社→正式名称は、日本専売公社の事で在り当時はたばこと塩を専売出来る様に許可を出していた所です。 たばこは、東北等の田舎農家ではたばこの葉を生産しているのを買い上げて例としてはわかばやハイライト、セブンスター等になる訳です、また塩も昔は大層高価な品物であってそれらを専売(専属販売する為の公社)当時、たばこ、塩、公衆電話、郵便切手、はがきはそれぞれ看板を掲げていた箇所でしか利用が出来ないと言うルールがありました。 他にも、身近な所では電電公社→現NTT東日本・西日本、日本交通公社→現JTBですがそれと同様に日本専売公社→現JT(日本たばこであって塩は専売からかなり前に専売公社の時代から外されております。)

[@けろっぴ-b1b]

あの・・日本交通公社は「公社」という名前ですが、国鉄や電電公社のような「公社」ではないですよ・・笑 「三公社五現業」という名称で、公社は「国鉄、電電公社、専売公社」でした よく、これがテストに出たのは、「日本交通公社」を「公社」と錯覚する生徒が多かったからです

[@カイトれいちぇる]

電車好きではないですがとても面白いです。 頑張ってください。

[@kosaken1363]

東海道新幹線のn７００Aが通過するのは初めて見ました。

[@aerostarh871]

浜松駅から、遠鉄バスのバス乗り場5番にて20系統山崎行きまたは舞阪駅行きに乗って、JR浜松工場にて下車ですよ。

[@日本人-t9g]

試運転見れて良かったですね！！！

[@あふたー-u9t]

声好きです～

[@中條龍之介]

この前浜松工場にn700スモールaののぞみ2号幕がいました

[@yorukaze_luru]

浜松工場(工場公開時)へ新幹線に乗ったまま入場するプランあったな…

[@washi_trainch]

新幹線が踏切を通るのは、山形・秋田新幹線だけかと思っていました。 しかし、撮影が出来てラッキーでしたね✨ こんなにゆっくり走るんですねぇ(^^)

[@sansan11148]

TETSUOさん！！！ 地元ーー！！なんか嬉しい😊 10:31ここの踏切、新幹線がここを通ってるところを初めて見ました…(・ω・｀) 地元民の自分でもなかなか見たことがなく… 取材（？）ありがとうございます。。

[@Adanattosyu]

いいなあ、ここにすみたいです。

[@sm36006920]

JR東海の線路の中枢の場所に行ったとは、スゲー！

[@toshi333555777]

踏切にある侵入防止柵がすーっと自動で開く、から自動で閉まる、所まで映してなんぼじゃないの？ 人が手で開けてるぐらいの頻度かと思ってましたが、自動で開いてるようなので意外と多い様ですね。

[@ともすか-g5q]

近くに住んでいますが、第二が稼働しているところはあまり見たことありません。ただ何回か、第二の先（レールセンター側）の作業車の車両基地？に新幹線が留置されていくところは何回か見たことがあります。

[@ともすか-g5q]

ちなみに浜松工場東側（撮影された工場西側の道の反対）の道を工場に沿って歩いていただくと、建屋と建屋の間に700系の先頭車両が保存されているので、それも見ていただきたかった。笑

[@なかりゅう-h5p]

@@ともすか-g5q さよなら700ステッカーも貼りっぱなし。

[@ma-sa-yuki3675]

すごい低速ですね～。 ドクターイエローも通ったりするのか気になりますね！

[@走れない猫]

新幹線の単線と言えば広島駅から車両所までの回送線も単線ですね

[@DadaoPlus]

2:37 2:55 ニコニコ動画だったら、ツッコミのコメントが弾幕のように流れるところｗ

[@itsuyo2008]

これって誰のコメント？

[@そのなか]

専売公社は「塩」も売っていたんですよね。

[@岡林良明]

専売公社が民営化してJT(日本たばこ産業)になったので JT発足当時は専売公社の事業をそのまま引き継いでいた だから当然「塩」も売っていた 今は知らんけど

[@dora_rt.z913]

函館市電をみてみたいです。前回の動画で、路面電車が気になりました。できればよろしくお願いします。

[@なかりゅう-h5p]

おお、地元。昔0系の解体所がレールセンターの横にあったらしく、その時に第二が使われていたらしいですが、現在700系の解体は工場南東側で行われています。

[@隆之-s3p]

ここよく通ります。

[@no-name8009]

10:34 残念ながらよそ見してた・・・ 動画は4号車付近から始まってるが、16両編成ではない車両が通過してたってことなのかな それ以前に遮断機と警報音で接近はわかるものだと思うけど 警報音もならないのかなと疑問に思いました

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

奥羽本線なら新幹線車両が踏切を通るのをいっぱいみられますね。

[@ATM09WR]

単線なら名古屋にもありますよ。 名鉄栄生駅付近から分技してる新幹線日比津基地までの線路です。 パッと見複線ですが、架線が片方しかないので新幹線は単線で、もう片方は保線車両が通るようです。 昭和49年だったか、近くにある日比津小学校の木造校舎から保線車両が走ってるのが見えた事もあるけど、新幹線の出入りは見た事がなかった。

[@Zeit-OSA]

無印700系までは、豊川の日本車輌から飯田線・東海道線を経由して浜松工場まで新車が運ばれていました(途中駅のホームに当たらないよう、車体を高く保つ特殊な輸送用台車を使用)。この輸送に、「専売公社線」が使われていたのかも? 当時の輸送の様子は、VicomさんのDVDで見られます(宣伝じゃないよ)。 vicom.co.jp/mt/2002/10/4801.html

[@友竹-t4q]

在来線のロングレールも作ってますよ☝ 西浜松にロンチキが留置されてますよん。

[@経済雑学ニュース解説チャンネ]

新幹線の踏切、初めて見ました(笑)

[@legend-of-chikupen]

昨年まで、すぐ側に住んでました！

[@ゴーリー1968]

日本専売公社→民営化された、日本たばこ産業(JT)の旧社名です。

[@EH500--70Mon]

塩事業センターの旧社名でもある

[@山田起央-f4u]

もともと、ここはJR以前の鉄道省浜松工場だったんよ太平洋戦争の時代には空からは空襲、海からは軍艦から艦砲射撃があったんよ！

[@MultiFutami]

D51-200号🚂 製造元は1938年10月より 濱松工場製になります。🏭️

[@corporal-aria]

本線ではないものの、新幹線の軌道を走る新幹線以外の車輌というのもレアではないでしょうか？ 流石はTETSUOさん！もってますねｗ

[@しろちゃん-k6b]

偉い人？たぶん鈴木さんでしょう。浜松にいっぱいいるし。

[@テルミドールマクシミリアン-o6w]

今でこそ日本車両製造の大きな工場あるけど、出来る前は引退した0系とか300系とか留置してた辺り、やはり第二踏切の先は･･･。

[@950stk]

ここの踏切一時停止しない人が多くて停まった時にパッシングとクラクションかまされた。

[@ss-po7um]

グーグルの地図でも見てみたいです。

[@オカ発動機]

7:48 モーターカーってどれも本当に可愛い。キュンキュンきます…v

[@eastie926]

この西岩第一踏切をドクターイエローが通貨する日にゃ、まぁ大騒ぎになりますよねww

[@traveler-light7745]

西岩ではなく西伊場ですよ〜

[@wats4936]

浜松住んでたけど踏切は知ってたが、もう一つのJT線？は全く知らなかった… 何度も仕事などで通ってたはずなのにw

[@魂魄みやんげ鉄道チャンネル]

西伊場第二踏切は主に廃車になる 新幹線が解体のため渡る踏切です。 自走できない為、モーターカーに 連結されて、踏切を渡っていきます。 0系、100系、300系、700系 N700系、N700Sと 歴代の新幹線は西伊場第一踏切を 渡ってきています。 新しく生まれてくる車両は初めて 本線に出る時、西伊場第一踏切を 渡っていきます。そして検査を 受ける車両もこの西伊場第一踏切を 渡って入出場します。 そして寿命がきてその生涯を終えて、 浜松工場に解体の為西伊場第一踏切を渡って その後西伊場第二踏切を 渡って姿を消していった… 浜松工場って東海道新幹線の 生まれてくる場所でもあれば 最後に訪れる地でもある…

[@遠州鉄道ファン]

JR東海旅客鉄道浜松工場西伊場踏切 この踏切は東海道新幹線に存在する 唯一の踏切となります。浜松工場の 出入口付近には踏切が存在していて 新幹線の検査入場・出場時や車両の 入れ換え時に踏切が稼働しています なお西伊場踏切には2種類存在して 入出庫に使用される西伊場第1踏切 入れ換え時に使用される第2踏切が 存在してます。なお両方の踏切とも 侵入防止のためゲートが存在します 西伊場第1踏切は16両編成新幹線が 通過する光景が見ることが出来ます 西伊場第2踏切は新幹線入れ換えが 行われる時に稼働してます。以前は 廃車された新幹線の入れ換え時のみ 稼働していますが解体場が変更され 現在では車体修繕場が存在するため 1日1回は稼働してます。なお一時期 浜松工場でJR西日本旅客鉄道所属の 300系新幹線が廃車のために踏切を 通過する光景が見れましたが現在は 923系T5編成のみ通過しています。

[@桑野怜加]

西岩第二踏切にはしるやつは、新幹線の車両が通る。

[@kazkaz29]

すぐ近くの高台にある高校でした

[@legend-of-chikupen]

入口が急勾配の学校ですよね？！

[@tokkyuufuji151]

西伊場第二踏切、モーターカーが廃車になる新幹線を引っ張って工場へ運ぶ姿をたまに見かけました。 m.kzbin.info/www/bejne/q4vXeq2EntSen7c

[@keyoLINE-209]

最後のN700S 少し汚れていましたね。

[@コザシティ]

近所です 西伊場第二は検査入場した編成をばらして DL牽引で第一踏切を通り ポイント切り替えて第二踏切を通って整備工場に入ります またの第一踏切にはマナーの悪いマニアが陣取ってル時は、気を付けてください 路上駐車あたりまえ 邪魔だからそこどけとか カメラを踏み切りの中に置いて撮影とかも

[@清田雄一-k6v]

ドクターイエロー🚅も通過したことある

[@Neymarde2026]

ここよく塾行くときに通ってた笑

[@アークzzzz]

この辺に住んでる人は、新幹線が踏み切り走る姿を見慣れてるのか。なんとも異様に見えるが。

[@んほーちゃん]

工場の東側は昔は全て線路だったんだよな

[@Sawamura_Ancestor]

コメント失礼します。西伊場第二踏切は、おっしゃっていたように廃車となった車両が引き込まれていくところです。また、検査前に一時的に留置するため？に中間車が入っていくことがあります。7:49~のディーゼルのスイッチャーが、新幹線用の連結器を搭載しているため、こやつが車両を牽引します。 参考　西伊場第二踏切を通る映像 kzbin.info/www/bejne/hWbbg2SaaL1ga5Y kzbin.info/www/bejne/pnq9iKKgg7effMU

[@yut11]

地元っすね

[@ba_ri_kan]

レールと線路が混同しまくりで混乱しますっ！！＞＜

[@Tstm__tbttm]

ちなみに線路は架線と軌道をひっくるめたものという意味で使われます レールは列車を案内する役割を持つ鉄のことを言います

[@Mあるっち]

東海道新幹線に踏切なんてないと思ってた！

[@日野伸也]

2:37 こっちのほうが珍しい説

[@memo07no1]

浜松市にある西伊場第一踏切だっけ？

[@Okapay]

第二踏切予想されてた通り解体時に使われているようですね 他の方の動画ですみません💦 kzbin.info/www/bejne/hWbbg2SaaL1ga5Y

[@poundall]

橋に書かれた米偏に千……米はメートルと読むからそれの千倍か？ と思ったら本当にそのまんまキロメートルだった。 文字変換の候補にも粁がちゃんと出てきて二度びっくりしました。

[@mizutanit5233]

無粋な突っ込みだけどそこは工場への引き込み線であって新幹線ではないのでは？

[@あらリス]

アカデミックのやつはこれから

[@ロードバイク乗りたい]

元鉄オタだけど今じゃ踏切オタだわ

[@umiyama369]

一円電車があるよですが。

[@正義もくそもない鉄オタ]

地元でぇ草

[@oggyaan]

せっかく聞き取りやすい声と話し方なので、もう少しゆっくり喋ってくれると嬉しいです。

[@스크모]

안전의 일본, 기차를 좋아하는 나라.

[@はなすぱ]

ふしぎ

[@wow5331]

誰だよ、偉い人って。

[@nisitetu221]

偉い人ってもしかして、スー◯さんかな？w

[@maryjackson5304]

すみません。 前置きが長すぎです。

[@tetsuosano6542]

おしゃべり内容がないし、聴きづらいよー