Wow, was für eine umfassende Bewertung der Lage und transparente Beschreibung der Zusammenhänge über Länder / Konzerne hinweg! Unaufgeregt und auf den Punkt. Ein Augenöffner. Vielen Dank!
@laurentw.2612 ай бұрын
Das große Problem aller etablierten Hersteller ist, dass sie eine Übergangsphase gestalten müssen wo Verbrenner und BEV angeboten und gefertigt werden müssen. Tesla kann sich zu 100% auf BEV konzentrieren und muss keine Altlasten mitschleppen, keine Fertigungsanlagen mit alten Fahrzeugserien auslasten, dabei langsam zurück bauen und dabei neue aufbauen. Ich sehe da noch extrem viel Arbeit bei den europäischen Herstellern diese Zeit zu meistern.
@hankmoody75213 ай бұрын
Der Teilerfolg chinesischer Hersteller am deutschen Markt, wird sich relativ schnell selbst regulieren, wenn sich potentielle Käufer den aktuellen Preisverfall für junge Gebrauchte ansehen, bspw. für den MG 4 -40% und mehr innerhalb von 1-2 Jahren. Alle Autobauer hatten in den letzten Jahren das Glück des knappen Angebots und staatlicher Förderungen, die teilweise sicherlich dankend abgegriffen worden sind. Der ID.3 Pure war einst inkl. staatlicher Förderung und Herstelleranteil in Deutschland für 22.000€ zu kaufen. Heute liegt der Einstiegspreis des ID.3 bei 36.500€. VW sagt es sind die Käufer, die nicht mehr abnehmen - sorry aber es sind die Autobauer, die Mondpreise verlangen, um ihre Margen zu verbessern und dabei ihre Verkaufszahlen am Ziel der EU Flottenemissionen ausrichten. Auch sind die absoluten BEV Zulassungszahlen nicht unbedingt gefallen, nach ACEA, Q1 24: D -14%, EU +4%. Man muss aber auch einfach mal sehen, dass Hersteller massiv Modelle zusammengestrichen haben bspw. im MINI und Kleinstwagensegment. VW hat 2021 noch 2.000 VW E-UP pro Monat ausgeliefert. Der BEV Anteil im Mini-Segment ist von über 50% in 2022 wieder auf 25% (2024) gefallen!
@marcoz6801Ай бұрын
Mag sein, aber was in Deutschland passiert, interessiert niemanden. Der Chinesische als größter Markt entscheidet.
@marcoz6801Ай бұрын
Herr Mertens hat Tesla nicht verstanden. Tesla ist kein Automobilkonzern sondern ein Tech Unternehmen.
@georgieallabaster6040Ай бұрын
Genau so ist es.
@voelkela3 ай бұрын
Geringere Reichweiten --> kleinere Batterien --> weniger Seltene Erden ... 🚨 Böööööööööp!!! Dann muß ich es auch hier dem Kollegen Mertens nochmal erklären: In Batterien werden keine Seltenerd-Metalle verwendet!! Seltenerd-Metalle kommen in Magneten von Elektromotoren vor (Typ: PSM). Ist ja BILD- und "Diesel-Dieter"-Niveau !!
@martinernst40883 ай бұрын
Und selbst da wirds weniger.
@martink.94422 ай бұрын
Sorry aber Bezeichnung Bild oder Diesel Dieter Niveau ist ja hemmungslos überzogen. Aber dann herum heulen wenn man nicht Ernst genommen wird weil man so herum poltert und sich beleidigend äußert. Wie wäre es mal sich mit etwas Niveau zu äußern?
@voelkela2 ай бұрын
@@martink.9442 was mit Batterien und Seltenen Erden hast Du jetzt nicht verstanden??
@martink.94422 ай бұрын
@@voelkela Ich habe es schon verstanden. Aber Leute beschimpfen bewirkt nur das sie dir nicht zuhören.
@brilanto2 ай бұрын
Sie geben selbst an, dass sie für Auto-Motor-Sport (eben: Bild- Niveau!) arbeiten...
@volkerbosch90782 ай бұрын
Wieder mal werden die Böcke zu Gärtnern 😂
@Porformer2 ай бұрын
Solche Leute machen keine Fehler, sondern arbeiten wohlwissend mit Kalkül. Man weiß und kennt Fördermöglichkeiten und erarbeitet Strategien, um so lange wie möglich das alte System monetär zu melken..😉
@sorenmisch78472 ай бұрын
Man sollte vielleicht auch mal erwähnen, das Tesla seine Marge eben nur in der Elektroschiene erwirtschaftet. Die meisten anderen Hersteller haben da noch herbe Verluste und finanzieren mit Verbrennern ihre BEV's. Wenn sie das aber nicht bald in den Griff bekommen, wird mit steigendem E-Anteil der Gewinn drastisch einbrechen.
@brilanto2 ай бұрын
Kleine Zwischenfrage: decken die Gewinnmargen bei VWs Currywurstproduktion deren immense Schulden ab? Tesla vorzuwerfen, dass sie Gewinne 'nur' bei Elektroautos und Batteriespeichern machen, ist zu absurd...
@relaxedtriathlon70952 ай бұрын
Wobei ich dieses Lied auch erst glaube wenn ich die nackten Zahlen sehe. Wenn ein ID3 der letztes Jahr zu 40.000 Euro praktisxh ohne Gewinn produziert wurde nun ab 31.000 beim Händler steht fraht man sich doch schon ob das so sein kann. Normalerweise meidet man ja den Abverkauf unterm Selbstkostenpreis… Ich traue dem Gejammer der Autobranche einfach nicht mehr. Immer Förderungen, Staatshilfen - egal in welche Richtung. Es ist für mich eine schallende Ohrfeige wie eine Firma wie Tesla einfach selbst ein Land mit Ladeparks pflastert. Derweilen lamentieren viele heimische Autobauer das es mehr Lademöglichkeiten braucht. Dann. Baut. Sie.
@juliusschwarz16713 ай бұрын
BEV oder Verbrenner vs. E/E Architektur ist nicht so entscheidend. SDV ist dagegen ein anderes Mindset - die Entwicklung geht über den Zeitpunkt des Verkaufs hinaus. Das ist nicht wirklich verstanden.