Wir sagen der Zündung den Kampf an | Das Flutopfer: Zündapp C50 Sport | Andis Funktionspunk

[@super-8]

Zündspule wie ein Lautsprecher mit dem Ohm Meter sollte es zwischen 4 und 8 oder etwas mehr Ohm sein. Der Kondensator muss auch geprüft werden mit dem Multimeter auf Kapazität. 3:20 die Kontaktplatte hat ein Soll Lang loch, dort steckt man zum Blockieren den Schraubendreher durch das Polrad hindurch rein. 18:35 Kabelbruch.

[@klausbeck3042]

Kann auch mitunter ein thermisches Problem sein.....meine sprang immer normal an, wenn die Spule beim Fahren warm wurde, hatte sie zunehmend Windungsschlüsse und der Funke wurde immer weniger ....da suchst am Vergaser, Spritproblem etc. probierst und machst ...dann fährst wieder und der Scheiß geht wieder los.....graue Haare.......neu wickeln lassen und gut war.....war ne Erfahrung fürs Leben, sag ich Euch. 😂

[@benjaminkrippner9854]

Zündspulen haben fiel fiel höhere Ohmwerte! das sind tausende Windungen hauch dünnen Drahtes! einige hundert bies mehrere Kiloohm! das Problem ist das Wasser, die Spule wird sehr wahrscheinlich an inneren Isolationsfehlern sterben! wenn sich etliche KV auf engsten Raum austoben, was trocken schon Limit ist!

[@klausbeck3042]

@@benjaminkrippner9854 zudem wird der Lack auf dem gewickelten Draht mit den Jahren spröde und rissig. All dies führt dann zum teilweise Ausfall von Windungen ....unter ständigen Temperaturschwankungen und Vibrationen ist da irgendwann eben " der Lack ab" wenn das wieder neui ist, sprotzelt es wieder richtig gut und zuckt zur Not beim Test dann eben auch wieder richtig den Arm hoch 😁😁

[@super-8]

@@benjaminkrippner9854 Also die DT125 hat ne Spule mit rund 10 Ohm. Wasser es reich bereits in den Kerzenstecker zu Spucken dann ist ende.

[@klausbeck3042]

@@super-8 hatte ich auch schon.....also keine Spucke.....aber ein Stecker mit Blechhülle, der dorthinen dann durchgeschlagen hat. Sporadisch allerdings nur und sehr lästig .....einmal neu und gut war wieder .

[@targorhems8507]

Ihr Beiden habt so eine beruhigende Wirkung auf mich, ob der aufwühlenden Zeiten. Das tut mir echt gut.

[@marcel7471]

😅 was mit dir nicht richtig 😂😂😂😂😂😂

[@Wildschwien]

Er hat aber recht, ​@@marcel7471.

[@mirkoseek7837]

Die Wasser Leiche läuft. Super das ihr nie aufgebt. Und euch gegenseitig helft . Prost 🍻🍻🍻🍻

[@Accurace]

Früher war es so das wir noch verbleiten Kraftstoff hatten und dann nach der Einlaufphase von 1:33 auf 1:50 gehen konnten. Bei Bleifrei sind dann einige Kumpels dann wieder auf 1:33 zurückgegangen. War zwar für den Auspuff etwas mehr zu schaffen aber der Kolben hat gehalten.

[@MyFabian94]

So wie ich das kenne, kommt der Ölbedarf von den Lagern. Ich kenne noch Zweitakter mit Gleitlagern die definitv 1:25 brauchen, Wälzlager 1:33 und Kugellager 1:50. Und wenn dann die Kolben noch beschichtet sind gehen auch 1:100.

[@jenshoffker5702]

Weis nicht ob das wirklich stimmt, aber so habe ich das auch gehört.

[@uwegruszeczka2744]

Schön, daß sie wieder läuft!

[@achimlober9306]

also ich bin 70er Baujahr, und wir haben früher immer Castrol TTS Zweitaktöl gefahren , ich weis gar nicht ob es das noch gibt, das war damals das beste vom bestem ,aber auch Schweine Teuer hat aber auch total gut gerochen auch nach der Verbrennung im Motor, man hat immer gleich gerochen er das Öl fährt !! Tolle Folge !!😊👌

[@route6295]

Ich bin Bj '62 und habe das Zeug auch gefahren 1978

[@wolfgangsmodelleisenbahn]

​@@route6295 Ich bin Bj.48 und mein erstes Moped war ne Kreidler Florett ,einmal Kreidler immer Kreidler......

[@route6295]

@@wolfgangsmodelleisenbahn Hercules MK 2 ... Bj. 1976. Kreidler Zündapp...auch sehr gut

[@3thedward]

Kenne bloß das „Sachs Rennöl“ mit Ritinus , roch nach Steckerlfisch beim verbrennen 😂

[@felixklages1893]

Ach, ich liebe diesen Zündapp 2 Taktsound so sehr. Erinnerungen an vergangen Jahrzehnten werden wach !

[@Freshjan12]

1:25 war damals weil zb im Kolben noch keine Nadellager sondern Buchsen verwendet wurden als Gleitlager.

[@edwardhapke2801]

Die schöne Zündapp , ich hatte in meiner Jugend auch eine ! Auch bei mir haben meine Kumpels und ich mit der Zündung so seine Leidenszeit erlebt ! Besonders nach einer Ausfahrt ! Unterwegs hatte uns Regen überrascht , nicht gut ! Ich hatte als Einziger eine Zündapp und meine Kumpels alle eine Kreidler ! War von mir ein Schnellkauf , weil es im Ort keine mehr gab , griff ich zur Zündapp ! Ohne zu Tunen war sie immer schneller als die Kreidler , aber wehe sie wurde richtig nass , dann kamen die elektrischen Probleme ! Wenn eventuell Regen angesagt war bin ich manchmal nicht mit gefahren , hatte kein Bock dann nach Hause zu schieben ! Gefällt mir das ihr Beiden nicht auf gebt und Hartnäckig auch nach den Fehler sucht ! Aber wir den Kern des Fehlers nie Endecken konnten , obwohl meine Kumpels alle aus der Kfz Branche waren ! Macht weiter so Jungs , beim Video schauen fühl ich mit Euch !

[@andreasrose5709]

Carl Hertweck, Kupferwurm, S. 265. Das einfache Schaltbild zeigt sehr schön, was viele Kommentare schon beschreiben.

[@tonydrechsel3687]

Das mit dem Mischungsverhältnis liegt wirklich am öl. Hab ich schon oft in Betreiebsanleitungen von älteren Motorsägen gelesen! Da steht drin, mit standart öl 1:25 und mit Hochleistungs-zweitaktöl, 1:40 oder 1:50 ;) Viele Mopedmotoren, würden mit Vollsynthetischem öl sogar mit 1:100 fahren ohne das es einen größeren verschleiß gibt! Das Mischöl das es vor 30-40 jahren gab war halt im vergleich zu heute, die absolute Gülle.

[@dega1064]

Die Magnetzündungen bei Mopeds sind in aller Regel Parallelzündungen, Die Primär_Magnetzündspule, der Kondensator und der Unterbrecher liegen alle parallel. Darum misst man mit einem Multimeter (auf Durchgangsprüfung) auch Durchgang, wenn der Unterbrecher geöffnet ist, da Ohmsche Widerstand der Primärspule parallel zum offenen Unterbrecherkontakt liegt.

[@STG44Guner]

Das Mischöl heute ist extra dafür hergestellt worden das Zweitakter fast nur 1:50 fahren , 1:25 fährt man heute kaum noch da das früher eher benutzt worden ist da Mann oft nur einfaches Öl verwendet hat für 2 takter . Die heutigen Öle sind gegenüber den Ölen aus den 50 er bis Ende der 80er um 10 bis 15 fache besser , Heutige Öle sind viel besser in allem schmieren Verschleiß reduzieren, und und

[@bigsteev1]

Bei der Simson ist das so, dass Bei den Frühen M53 Motoren 1:33 getankt werden musste, weil diese noch kein Nadellager sondern eine Messingbuchse im Nadellager hatten. Bei den späteren wurde ein Nadellager verbaut und sie konnten mit 1:50 getankt werden.

[@PeterBaumgartner-vv4uo]

Zündung kann man auch beim Moped mit Strposkop testen.. v.O.T-.markierung anzeichnen auf Schwung,; plus und minus der Stroposkop an externe 12v Quelle anschliessen , und den Geber an das Zündkabel des Mopeds. Dann laufen lassen und Schwung "anblitzen"

[@GettingNervous]

Ich sag mal so: Wenn das Kabel an den Kontakten noch angeklemmt ist wird man auch bei geöffneten Kontakten immer Durchgang haben. Das Kabel ist über den Anschluss am Kondensator mit der Primärwicklung der Zündspule verbunden. Würde man da keinen Durchgang messen wäre die Primärwicklung hinüber.

[@niemandson7746]

… was lange währt 😁👏🏼👏🏼💪🏼 Merci 🙏🏼❤️‍🔥

[@freedomeagle5725]

und schon wieder eine erinnerung an meine YAMAH 250DS 6 .die farbe der zündapp war fast identisch mit meiner YAM sowie die form des tank's die war ähnlcih . oh man , das ist cool .

[@zuendapp94]

Hallo ihr Funktionspunker, da habt ihr euch beim Unterbrecher durchmessen leider selber verkackeiert. Solange das kleine schwarze Kabel von der Zündspule noch an Unterbrecher (oder Kondensator) angeschraubt ist, misst man immer Durchgang egal ob Kontakt auf oder zu, denn das kleine schwarze Kabel hängt auf der anderen Seite der Zündspule ebenso auf Masse (Polschuh der Zündspule). Warum hat es dennoch funktioniert beim Durchmessen der anderen Zündung (12:30) ? Ganz einfach die Zündspule hat keine Verbindung zur Grundplatte da sie nicht fest geschraubt ist. PS: zum Polrad blockieren eignet sich wunderbar ein Schlüssel von einer Flex

[@tobiaswerner207]

Zum Öl Bei meiner Kreidler K54 OM war Orginal eine Kurbelwelle mit Gleitlager am oberen Pleuauge. Die sollte man mit 1:25 fahren. Jetzt ist eine mit Nadellager verbaut und kann mit 1:50 gefahren werden. Desweiteren war der alte Zylinder Hartchrome beschichtet und der neue ist jetzt Nikasil beschichtet. Hat vielleicht auch damit was zu tun. Wie das bei den Zündapp Motoren ist kann ich nicht sagen.

[@coachdirkdreesen9479]

Ich fühle mit euch

[@harrybo8009]

Ihr habt eine echt beruhigende Wirkung auf mich beim zuschauen kommt man echt runter bin dabei sogar schon mal weggenickt nicht weil es langweilig wäre aber hat schon was therapeutisches 😊👍

[@tomthe538]

Um das Schwungrad von der lichtmaschine zu halten nehme ich immer einen ölfilterschlüssel, ich habe da einen von meinem Vater, der hat ein Lederband und einen metallhebel, der ist stufenlos und damit kann man super gegenhalten, auch beim anziehen. Dei variante mit der kette nehme ich für Ritzel zum festhalten

[@michelmichel2742]

Sauber läuft 👍😎 Proust 🍻

[@mr.bandit2280]

Das wird doch. ✌️👌

[@stevehislop]

Die Lampenmaske sieht aus wie bei einer HD Fat Boy:) "Werner" war Teil meiner Jugend. Bin froh das es Euch gut geht und schaue Euch einfach gerne zu.

[@Squirrel7203]

1:25 für Motoren mit Lagerbuchse im Kolbenbolzen, 1:50 für Motoren mit Nadellager

[@matthiaswasserzier6911]

Ich hab ja mit Zündapp Combinette angefangen. Da war es noch 1:25. Später dann die C50. Die konnte 1:50 gefahren werden. Die C50 hatte aber auch einen anderen Kolben mit L-Ring. Das war wohl auch mit ein Grund für das 1:50 Gemisch. Seit 50 Jahren auf keiner Zündapp mehr gesessen und doch ist das Wissen noch parat. Zeiten, die sich eingebrannt haben. Weiter so Jungs! Und wenn ihr im Ötztal die Heldenfahrt macht, komm ich vorbei. Ist nicht weit vom Tegernsee. Ich glaube, mit meiner Honda P50 brauch ich da nicht antreten. Die ist für die Berge zu schwach auf der Brust. 😂😂

[@gbkon34]

Bei MZ war bis Anfang der 70iger das obere Pleuellager eine einfache Gleitlagerbuchse. Das benötigte 1:33. Nach Umstellung auf ein käfiggeführtes Nadellager war dann offiziell 1:50. Bei der ETZ 250 würde dann aber 1:100 freigegeben mit synthetiköl. Damit läuft meine MZ ETZ 251 seit 50 000km ohne Probleme. D.h. man kann bei Nadellagerung das Öl schon etwas abmagern.

[@vivimuller9367]

Ich habe jetzt tatsächlich "mit Draht und Tat zur Seite steht" gehört. (bei 2:28)

[@johnyd3561]

Soweit ich weiß ist der Unterschied am nadellager am kolben . Mit gleitlager 1/25 mit nadellager 1/50 . Hab ich zumindest mal im motorsägenbereich gehört Ob man das auf die Mopeds direkt so übertragen kann weiß ich nicht

[@NorbertSentler]

Moin Männers, würde sagen läuft.👍

[@zerocool2363]

Der Kontakt hat Verbindung nach Masse....vielleicht liegt eine Ringöse vom Kontakt an der Grundplatte deshalb Durchgang nach Masse Bei den Sachsmotoren wurde mit Umstellung auf Nadellager in der Pleulstange auf 1:50 umgestellt....die 2 T Öle sind wohl heute viel besser als in den 70ern

[@allee2160]

1:25 bei Gleitlagern ; 1:50 bei Nadellagern

[@ingoegal1405]

Das mit den 1:25 ist bei den alten Mopeds wegen der Pleuellager. Das waren noch Gleitlager aus Bronze. Die modernen Lager brauchen weniger Öl 😉

[@Ben-f2e]

Was das für gemisch öl das ihr rein kippt? Geil interessante Folge, weiter so.💪

[@CR-yi9jp]

sehr gut

[@andione3399]

Beim Mischungsverhältnis muss ich immer an meine Mofazeit denken. Ich war mit einer Freundin an der Tankstelle und der Tankwart hat gefragt, 1 zu 25 oder 1 zu 50 ?, Sie hat darauf geantwortet, nein für eine Mark! 😂😂😂

[@martinhottemann7871]

Moin Jungs Video top schöne Grüße 👍👍👍👍👍👍

[@martinmuller2809]

Wenn ich mich richtig an die 70er erinnere muss bei der Fehlersuche am Schwunglichtmagnetzünder früher oder später einer mit dem Polschuhabrissmaß (hieß das so?) kommen. Da gab es wohl eine Story und wurde dann erzählt. Ich habe das dann einige Jahre später wieder gehört, als wir beim Bund an der 125er Hercules den Funken suchten.

[@PeterBaumgartner-vv4uo]

Wenn man den Kondensator als defekt verdächtigt, kann man auch testweise einfach einen Neuen parallel an das Kurzschlusskabel in der Lampe dazuschliessen

[@sagenspezl612]

Das ist ein Auspuff Abschneider!!

[@ssmith9025]

25:39 nein ist nicht richtig! Wenn eine kurbelwelle eine bronzebuchse oder messingbuchse hat (so wie früher die ganzen alten motoren) dann fährt man 1:33 bzw beim einfahren 1:25! Heutzutage ist ein nadellager anstatt der buchse verbaut, da reicht 1:50!!!

[@Hanno.]

Top Video

[@Helipower59]

warum Polrad nicht einfach mit Akkuschrauber lösen ???

[@klausbeck3042]

...ist das da vorne ein Metzeler ME 77 ?? Das gehort so , passt gut 👍👍 Dann macht halt 1:33 1/3 , geht auch ......beruhigt das Gewissen 😂😂

[@hillrichkoster403]

Moin aus Jemgum Ostfriesland.

[@LarsBielenberg]

Also irgendwie ist die Bildqualität ab Mitte Video nich so doll !?

[@axelludwig1971]

Das flutopfer gefällt mir sehr gut 😊

[@paulpaulsen7309]

Buchsen als Lager : 1/25 Nadellager : 1/50

[@markusboehm1422]

Zündapp hat in seinen Mitteilungen an die Händler damals was zum Thema Gemisch geschrieben. Da konnte/ durfte man von 1:25 auf 1:50 umsteigen. Müsste man mal die alten Unterlagen durchschauen (Fleißaufgabe).

[@GettingNervous]

Das wurde in der TMF 04 mitgeteilt, galt aber nur für die Mofa Modelle 434, 442 und 444. Letztlich wurde damals an den Zapfsäulen aber kein Zweitaktöl sondern mineralisches Einbereichsöl beigemischt. Ich fahre in allen meinen alten Zweitaktern 1:50 mit teilsynthetischem Öl und ethanolfreiem Benzin.

[@steffenmo711]

Kondensator mit dem Hammer eintreiben kann gut gehen, muss aber nicht. Im Simson-Bereich wird bei der U-Zündung oft auf einen außenliegenden Kondensator umgebaut, da hat man Ruhe auf Dauer. Sollte für Zündapp auch passen...

[@19Henrik89]

Hatte ich auch gemacht und dann hab ich auf Elektronik gewechselt😅

[@MaxHirschlach]

Einfach den Unterbrecher Schrott raushauen und was ordentliches verbauen

[@TomTom-ym8bg]

Bissl Bodennebel 😂

[@tim4070]

Ihr müsst euch mal ne absaug Anlage baun für die Abgase!😊

[@Wicky1337]

frage mich als Ossi die ganze Zeit, warum diese Motoren seitenverkehrt sind XD

[@route6295]

😂

[@ukocarina3976]

......und wenn Du einen Motor für 1:50 hast, und fährst 1:25 verkokelt der komplett. Hatte in den 70ern nen Zündapp Roller auch immer 1:25 getankt....Ölkohle ohne Ende. Bis mir jemand sagte das der 1:50 braucht. Damit lief der einwandfrei. Also Zündapp 1:50.

[@b183-b5z]

Bin gefühlt mit 1:100 gefahren mit neuem zylinder im Sommer hatte einen klemmer 😮 abkühlen lassen noch edwas mischöl in den tank gerüttelt geschüttelt edwas sprit ab gelassen und versucht kurz zurück und vor geschoben und heim gefahren ist jetzt 3 Jahr her und läuft heute immer noch

[@pascaldelang7708]

Der Schraube von daß neuen contact Punkt darf kein Kontakt machen,daar Sitz an 2 Seiten einen plastik Hülle mit an 2 Seiten einen plastik Scheibe, Wenn die nicht dar zwischen sitz Funk der Kram nicht,das habe ich diese Sommer auch gehabt mit 2 Zündanlagen. Mfg Pascal

[@DirkSchrader-wr5ft]

Hallo Rennfahrer, euer Polrad Kettenschlüssel wäre mir persönlich zuviel gefummelt. Versucht es doch mal mit einem Flexschlüssel. Kann es sein das bei Zündapp die Motoren mit 85 mm Pleuel 1:25 benötigen und die Motoren mit 91 mm Pleuel 1:50 benötigt? Ich fahre einen 63er Super Combinetten Motor im Mofarennen mit 91 mm KW und 50 ccm Athena 4 Kanal mit 1:50 und das hält.... bis jetzt.

[@FotografieRobertAlexander]

Polrad festhalten geht am besten mit Flexscheibenschlüssel

[@markusboehm1422]

Moin Nils. Watt issn nuh mit den Moin-Shirts in den großen Größen? Habe 2x bei Euch nachgefragt, aber leider keine Wort bekommen. Als großer Kerl will man(n) doch auch sowas Tolles tragen.

[@NilsSchrum-un5pi]

Moin Markus ! Shirts kommen wieder . Es kann aber noch ein wenig dauern . Da mußt du noch Geduld haben .Gruß

[@markusboehm1422]

Nils! Danke für die Info.

[@madmecks]

Hy, bei den Patreon - Punkern fehlen immer noch K - L- M . Rock on!

[@jenslembcke2147]

Ich hab das Pool Rad mit Aceton mit ganz feinen sechs hunderter Schleifpapier gereinigt, und danach hatte ich wieder einen vernünftigen Funken 😊

[@jenslembcke2147]

Ich glaube, dass ihr mal eine neue absauge in die Werkstatt baut das könnt ihr doch 😅

[@GettingNervous]

Flugrost hindert die Magnete nicht an der Induktion.

[@wilde787]

Dieser 50er-Content ist ja nicht so meins, aus dem Alter bin ich raus an Feuerzeuge zu schrauben und zu fahren, aber unterhaltsam ist es.

[@coachdirkdreesen9479]

Sowas lässt sich doch auch heute ohne Kontakte bauen. Hier hat man ein wenig mehr Leistung und viel weniger Probleme. Sowas hatte ich mal mir einer Honda gemacht. Das Ding ging ab wie Schmitz Katze damit

[@frankfuchs3446]

👍👍

[@olafthiele5429]

Kontakte feilen hamn wir früher auch f a l s c h gemacht. Schnell war die harte Schicht weggefeilt und dann gings nur noch abwärts. Aber neue nachgefertigte Kontakte sind ja noch schlimmer. Hab in meiner 74 er Ducati Scrambler noch immer die alten ungefeilten Kontakte. Und - funzt.

[@andreaskinzel1]

macht mal wieder ne Simson S50/51 oder ne ETZ 150, wäre mal was für die aus den neuen Bundesländern.

[@larsdaswars]

Ach da wäre ich doch gerne Kameramann im Ötztal und überhaupt .... Viel Spaß bei der Tour lieber Kameramann ....

[@marc6838]

28:50 "Erster kick und an"🤣 Blöd das die Werkstatt schon vorher blau ist. Kein Abflussrohr da, um den mal eben übern Auspuff zu machen, dass die Abgase gleich nach draußen gehen? Anfangs ist der Auspuff ja noch nich heiß. Sonst gibt es auch teure hitzeresistentne-Varianten....... Trotzdem bekommt ihr den Daumen hoch. Aber wenns der Kameramann verpennt, stellt es nicht mehr nach...

[@robertwirsig111]

Benzingorillas im Abgasnebel 😂

[@user-ps2ff4oc6d]

1:50 wenn nadellager beim kolbenbolzen verbaut 1:25 mit Buchse. Mein ich🤔

[@clemensfischer4793]

Alter, das Funken Problem hat gefühlt schon jeder hier gehabt, woran lag es jetzt?????

[@UweMendanaKruse]

Ich verlöte auch die Schraubnippel, gruß.

[@tomkl8296]

mein 177ccm pol....bekommt 1:30 ;) Grüße

[@axels408]

Geil

[@axelschweichler1724]

Nils unterhopft!

[@ingodoring1325]

Moin zusammen😶😀

[@MW-xd4ry]

Genau, es liegt an dem Pleullagern und nicht am Zylinder , ob 1:25 oder 1:50.

[@zauber484]

Mal eine Frage: wie ist das eigentlich mit Bleiersatz bei den alten Motoren und dem neuen Sprit?

[@frankirion4641]

Braucht ein Zweitakter nicht, Bleiersatz war nur für die Schmierung von ungehärteten Ventilsitzringen bei Vertaktern.

[@willyinden8835]

Oder wie der Reihnländer sagt Funkenmariechen klingt besser als Flutopfer 😄😄😄😄😄😄

[@amu9808]

mal die Spulen auf Körperschluss prüfen

[@rudidreismickenbecker8262]

💯🤘🏻👍🏻🥃🥃🥃🥃😝🥃🥃🍺

[@siegfriedseeling7562]

ihr hättet vieleicht die ZÜNDAPP aus dem garten nehmen sollen............... 😀

[@NilsSchrum-un5pi]

Ja dir war geil

[@philschy674]

Danke Andi mit fast 70cm ist das sehr bemerkenswert danke dir und deine kumpels auch

[@wikingjarl]

Wie immer spitze,aber den Abgas-Qualm finde ich daneben, muss nicht sein

[@henningschafer5028]

Moin.

[@MarioC-v9w]

Moin, biete euch meine zündapp c50 sport als Fahrzeug für euren Kameramann an. Meldet euch bitte, dann können wir das besprechen. Grüße Mario

[@frankirion4641]

Also das Polrad kann man doch ganz einfach mit einem Schlitzschraubendreher festsetzen....

[@romans2500]

Noch nie was vom Zündspulen -Gott gehört? Der muss erst gewogen gemacht werden.

[@felixklages1893]

Ach, ich liebe diesen Zündapp 2 Taktsound so sehr. Erinnerungen an vergangen Jahrzehnten werden wach !