Wiring Diagram of our Campervan Explained - Charging the campervan batteries in 3 ways

Before we install electricity in our camper, we always make an wiring diagram. This way you have an overview of the electricity in the campervan (RV) and you can check in advance whether everything is correct. In the wiring diagram you will find 3 ways to charge the camper batteries. Below you will find all the products we mentioned in the video.
►SUBSCRIBE TO OUR CHANNEL FOR FREE AND FOLLOW THE VANCONVERSION / @basbianca.vrolijkopreis
► CAMPER BUILDING BLOGS
vrolijkopreis....
We are building a campervan for the third time and this will be the third time that I install the electricity myself. I made this video as a follow-up to my ''installing electricity video''. Hopefully installing your electricity yourself will be a lot easier with our electrical diagram.
ALL PRODUCTS IN THIS VIDEO:
AGM Batteries: amzn.to/3mxqASu
Battery Terminal Clamps: amzn.to/34ihanB
Solar panels 2x 150W: amzn.to/3EqFBfQ
Mounting Brackets: amzn.to/3CsIGu1
Victron MPPT 100/20: amzn.to/38Awfz4
Battery separator Victron Cyrix: amzn.to/2SC64Uj
Battery separator DC DC Charger: amzn.to/3B0eoh3
Inverter Charger Ective 1500: amzn.to/33Ms053
Control panel Ective: amzn.to/3A1jSYH
CEE connection: amzn.to/3zlSyo4
CEE Adapter: amzn.to/2WeoJaY
CEE Cable: amzn.to/3rpApCQ
AUTOMATIC FUSEBOX: amzn.to/3u9YUFB
or www.elektramat...
Fuse box with ground strip: amzn.to/3xXmXJ9
Main switch: amzn.to/3iykm1v
Midi fuse: amzn.to/3umThE7
Battery cables: amzn.to/3uauraU
If you are unsure or unsure about installing your electricity, always consult someone who is more knowledgeable about this. I am not an electrician myself and I also had someone check my electrics the first time.
Have fun watching and I hope the video is of some use to you! And if you liked the video, don't forget to subscribe to our channel. This one is full of more video like this one.
#camperbouw #vanbuild #fiatducato #camperelectrics
MORE VIDEOS CAMPER BUILD SERIES PLAYLIST:
• Het Camper Bouwen begi...
Soundstrip code:
8TYDLLTZUROGPDAT
5BAGVCUIULT9SZCH
-----------
Some links may be affiliate links of the (Amazon) Affiliate Program. This means that if you choose to buy something through them, I will receive a small commission. Without any extra costs for you. We use the products I mention above ourselves or we can really recommend them. Some prices may differ from the video

[@dannykuhnen1]

Ben vd week begonnen met het ombouwen van mijn vw Crafter L3 H2 naar een camper,,, wat een werk en wat een informatie om het netjes en veilig voor elkaar te maken. Indelingen bepalen, opslag enz. Super top dat er mensen zoals jullie zijn die het in Jip en Janneke taal uitleggen zodat wij hier onze informatie uit kunnen halen. Niet alleen de uitleg, maar dan ook nog de links naar de onderdelen. Ik kan alleen maar zeggen,,, Bedankt !!

[@basbianca.vrolijkopreis]

Aah Danny super leuk dat je dat even stuurt. Ik weet zeker dat je ook blij wordt van ons gratis stappenplan en de 50+ ondersteunende artikelen over camperbouwen. vrolijkopreis.nl/camper-bouwen/

[@TrailersYT]

@@basbianca.vrolijkopreis hey, ik krijg het stappenplan niet op de mail... werkt dit nog wel?

[@LucWijdeveld]

Denk dat ik na 10 keer terugkijken, geen twijfels meer heb 😅 de uitleg is perfect 👌 Ik ben jullie heel dankbaar, hoe jullie dit alles uitleggen en laten zien. Denk dat ik alles tzt 1 op 1 overneem en ook verfilm met de credits benoemen naar jullie, duizend maal dank 💥💥💥

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hoi Luc, mega tof om te horen! Dat is ook de bedoeling met de video. 😀

[@jellehaksteeg9357]

Hier word ik vrolijk van, ga het filmpje heel fijn gebruiken voor mijn Zeilboot. Ik zelf kies wel voor apparte omvormer en lader

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hi Jelle! Super, we hebben meerdere gratis elektra schema’s op onze website. Schema 5 is met aparte omvormer en lader. vrolijkopreis.nl/elektra-schema-camper-5-acculader-en-omvormer-gescheiden/

[@benbakema7050]

Bedankt voor de duidelijke uitleg en goede reis

[@basbianca.vrolijkopreis]

Dankjewel Han!

[@seobrein]

Wow, dit is echt super handig als ik (ooit) een camper ga bouwen. Meteen opgeslagen 🙌

[@basbianca.vrolijkopreis]

Thanks Jeroen. Ja erg technisch en misschien wel beetje saaie video, maar zoals je zegt. Ook wel erg handig als je een bus naar camper verbouwd. De volgende video gaat over de camper keuken. Die is bijna af! 😀

[@horizontaal]

Briljant goed uitgelegd. Bedankt! Trouwens, behalve erg informatief -zoals deze - veel erg leuke en interessante video’s. Wat een werk jongens, maar erg leuk om naar te kijken. Groeten en alle goeds.

[@basbianca.vrolijkopreis]

Mega leuk om te horen JD. We zullen nog veel video’s maken. Het is idd wat werk, maar we vinden het super. Ook om zelf af en toe terug te kijken 😀

[@CanarianCamperBuild]

Mooi schema, ik heb zelf een iets ander aansluiting van de wal stroom omdat hier in Spanje je overal een aardlekschakelaar tussen moet hebben. Dus eerst een aardlekschakelaar met automaatzekering voor de inkomende 230V en daarna nogmaals een aardlekzekering met automaatzekering voor de uitgaande 230V spanning van de omvormer. Is allemaal een beetje dubbel maar een voordeel is als de camping een slechte aarding heeft je altijd veilig zit mocht er iets in de camper fout gaan. Ik heb ook op mijn accu (24V 300Ah) een aansluit zekering van 300 Ah op de pluspool zitten zodat ook de omvormer afvalt als er iets fout gaat. Nu zie ik bij jou omvormer geen zekering zitten vanaf de accu, dit kan erg fout gaan als er op deze kabel een sluiting optreed. Ga vooral door met het maken van deze mooie filmpjes!!

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hii klinkt goed idd! Inmiddels hebben we dit schema verder uitgebreid. Op onze website vind je onze laatste schema’s. vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#Meer-elektra-schema's We gebruiken ook inkomend een aardlekautomaat een aardlekschakelaar en een installatie automaat in 1.

[@steher1962]

steher Hoi Bas Volgens mij zit er een foutje in je schema. er staan 2 zekeringen van 100 a in serie, de zekering die het dichtste bij het scheidingsrelais zit moet volgens mij aan de andere zijde van dit relais zitten. mvg

[@basbianca.vrolijkopreis]

Ha Steher, Het schema klopt hoor. Deze manier van zekeren wordt aangeraden in de handleiding van de Victron Cyrix ct. groetjes en fijne kerst. Oh en voor meer schema's kun je een kijkje nemen bij vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#Meer-elektra-schema's

[@Lucas-kb7kx]

Ik vraag me ook af waarom dit zo gedaan wordt. Ik snap dat het relais bidirectioneel is, maar nu zit er helemaal geen zekering vanaf de startaccu tot de Cyrix. Zelf zou ik hem ook aan de andere kant van het relais zetten en dan zo dicht mogelijk bij de startaccu.

[@MonkPetite]

Voor een paar centen heb je en BMV van Victron. Deze “ shunt” meet de soc van de service batterij en geeft ook de volt waarde an van de start accu. Het mooie is dat deze unit perfect verteld hoe goed de service battery nog is na jaren gebruik. Verder is het slim foamed load van de mppt de binnen verlichting van de camper te regelen. Daar kan 15 amp van afgenomen worden dus een kleien koelkast of box werkt er ook goed op. Citrix is mooi maar kies de juiste .. immers er zijn meerdere modellen. Let wel dat de dynamo van de auto een agm accu niet helemaal laad. Dat stukje moet de mppt doen. Wel is het zo dat de auto dynamo 14.2 of iets meer als bulk lading kan geven. Maarrrrrrr sommige nieuwe auto’s hebben een low load system ( zuinige dynamo’s) deze geven niet de juiste lading voor de service accu’s. Dan kan je een Victor Orion DC DC charger installeren. Deze werkt exact en samen met de mppt . Zie hier als je Victron kiest all units met elkaar praten en dus gezamenlijk bepalen hoe de accu’s worden geladen. Succes met de inbouw

[@basbianca.vrolijkopreis]

Ha Monk petite, de Victron cyrix die ik hier gebruik is speciaal geschikt voor euro 4 motoren of lager. Zoals ook aangegeven in de video over het laden tijdens het rijden. Dit elektra systeem zit onze derde camper, naderhand nog de smartshunt toegevoegd. In de nieuwe de vierde camper is het weer net anders. Het is een euro 5 en heeft een lithium accu als huishoudaccu. Ik raad je eigenlijk aan deze video te kijken. De nieuwste over de elektra. Elektra aanleggen in onze Sprinter, meer dan genoeg stroom kzbin.info/www/bejne/jKXQaIuwd9dnkKs

[@MonkPetite]

@@basbianca.vrolijkopreis die gaan we bekijken. Dankjewel 🙏 Persoonlijk werk ik veel met Victron en gedraag me als een halve dealer. Met een paar zeiljachten en campers in beheer kom je snel tot de conclusie dat Victron goed materiaal levert en een hele goede aftersales. Dat laatste is voor mij een must.

[@tuinvriendjan2787]

Beste Bas, mooi schema hoor. alleen vind ik de 4 mm2 vanaf de laadstroom wel aan de de krappe kant. levert bij 25 A wel wat verlies op.

[@basbianca.vrolijkopreis]

Beste Jan, de maximale stroom die de MPPT laadregelaar levert is 20A en niet 25A. Als je deze invoert in kabeldikte berekenen formule dan komt daar 4mm2 uit met een spanningsval van 0,928%. Vrij weinig dus. Daarbij levert deze alleen 20A bij perfect omstandigheden. In praktijk komt de lading met 2 zonnepanelen van 300W zelden tegen de 20A aan, dus zal de spanningsval nog lager zijn.

[@bobjamerson5298]

Duidelijke video met goede uitleg! Nog 2 puntjes die ik nog niet helemaal scherp heb. Misschien dat jullie mij hiermee kunnen helpen! 1) De LOAD uitgang dient, zover ik kan opmaken uit de instructiemanual, voor het beschermen van de batterij tegen een te grote ontlading. In het schema is de LOAD uitgang van de MPPT regelaar aangesloten op de 12V hoofdlijn. Nu kan ik mij niet helemaal indenken wat het nut nog kan zijn van de LOAD uitgang verbinding wanneer de accu OOK direct aangesloten staat op de 12V hoofdlijn. Als de MPPT regelaar de LOAD uitgang afsluit zal de 12V lijn nog steeds gevoed worden door de directe aansluiting met de accu. Werkt deze LOAD functie niet alleen als de 12V lijn enkel is LOAD poort van de MPPT regelaar? Of is er een andere reden waarom hij zo aangesloten is? (De omvormer even buiten beschouwing gelaten) 2) Ik zie dat jullie 100A zekeringen gebruiken en probeer voor mijzelf te bepalen welke waarde ik het beste kan kiezen. -Mijn dynamo kan 110A leveren dus misschien een 120A zekering. -Op mijn huishoud accu staat aangegeven maximaal met 24A opgeladen te kunnen worden. Dus misschien zou een 50A(24+maximaal verbruiken apparatuur) zekering voldoende moeten zijn. -Mijn startmotor is relatief zwaar en trekt 140A+. Hiervoor zou ik dus een hogere zekering nodig hebben maar de accuscheider is max 120A dus dit geeft waarschijnlijk problemen. Ik denk hierdoor dat de start-assist voor mij niet handig is. Of zie ik iets over het hoofd? Hopelijk kunnen jullie mij de goede richting in sturen

[@basbianca.vrolijkopreis]

Ha Bob je 2 puntjes waren iets uitgebreider dan waar ik direct antwoord op had. Vandaar dat ik wat laat reageer. Ik hoop dat je inmiddels al richting heb gevonden. Punt 1: dat klopt de belastingsuitgang zorgt ervoor dat de opgewekte stroom direct naar de load gaat. Je hoeft dus niet per se de accu oook op de load aan te sluiten. Ik heb dit wel gedaan omdat ik zelf een te diepe ontlading bijhoud. Toch heb ik de belastingsuitgang wel gebruikt om zo de accu te ontzien. Zodat ik niet eerst alles opsla en dan verbruik. Ik verbruik liever direct. Punt 2 vind ik echt een lastige. Ik heb lopen zoeken voor je. Het beste wat je kunt doen is het meten met een multimeter. Bij onzekerheid zou ik sowieso voor een slimme dc dc lader kiezen. Deze optimaliseert de laadstroom van de dynamo en dat is sowieso beter voor je accu.

[@jongslog]

Mooie uitlegvideo! Ik heb ongeveer dezelfde setup maar heb de Ective SSI omvormer (2500W). Die heeft ook een MPPT-lader dus dan bespaar je wat kabels. Bij ons draait de koelkast op 230V en koken we op inductie.

[@basbianca.vrolijkopreis]

Dankje! Ook een goede keuze! Ik ben erg tevreden met de omvormer laders van Ective 👌trekt een inductie plaatje niet veel stroom?

[@jongslog]

@@basbianca.vrolijkopreis Ja bij het inductieplaatje kun je niet beide pitten voluit zetten. Maar koken gaat prima. Ik heb 3 AGM accu's van 125Ah. Met ons stroomverbruik kunnen we maximaal 24 uur zonder elektra.

[@TrailersYT]

@@basbianca.vrolijkopreis heb je met jullie installatie niet genoeg aan de 500w versie? Ik zie dat jullie de 1500w hebben, maar het eigenlijk alleen gebruiken voor de laptops? dan is 1500w toch overkill?

[@Marcellus.]

Mooie en handige uitleg, kan hier wat mee voor ons op de boot..... mis ook handig een stroomschakelaar bij de zonnenpanelen...??

[@basbianca.vrolijkopreis]

Aah wat top. Ja dat is geen verkeerde toevoeging. Voor ons niet per se nodig. Maar zeker goed als je het wel doet

[@semkessel6381]

Hoi Bas en Bianca Wij hebben een victron multiplus 12/1600/70 omvormer. Nu komen we er niet aan uit met de wal stroom. Zodra dat we de camper aan de wal stroom leggen springt de stop. thuis en op de camping. Hebben jullie misschien een idee? Zodra dat we rijden hebben we 12v en 230 maar zodra we de stekker erin stoppen voor de walstroom gaat het fout.

[@basbianca.vrolijkopreis]

Dat kan ik zo op afstand niet zeggen. Neem anders even een kijkje bij 1 van de schema’s. Wellicht vind je daar je antwoord. vrolijkopreis.nl/elektra-camper/

[@hetgespreksgezelschap9149]

Ha Bas en Bianca, Zijn inmiddels door jullie filmpjes (!) een heel eind op weg met eigen electraschema, maar lopen vast op het berekenen van kabeldiktes en zekeringen. Als wij jullie som gebruiken voor maxim ale stroomsterkte, komen wij soms wel heel hoog uit. Bijvoorbeeld een 4mm2 dikke kabel van halve meter (tussen laadregelaar en verdeelstrip) = 4 x0,24/2x0,5x0,0175 = 54,85 ampere. Kan dat kloppen? Lijkt zo hoog! Helemaal ten opzichte van de tabel met aanbevolen accukabels van victron DC-bedrading . Volgens die tabel kan een 4 mm2 kabel maar max 12 amp aan... snappen jullie dat? tot slot 2 vragen: hoe bereken je ampere bij combi lader-omvormer (ECTIVE CSI3 300 watt hebben we), ga je dan uit van aantal ampere waarmee die max oplaadt, wat ie zelf verbruikt of wat de apparaten die je er op 230 volt op aansluit verbruiken? of combi van alles:)? Klopt het dat de 25 ampere midi zekeringen niet meer verkocht worden? Wij kunnen ze nergens vinden iig. Dus moeten kiezen tussen mini zekeringen van 20 ampere of midi zekeringen van 30 amp. Hopelijk weten jullie raad. Bedankt wederom! Groetjes, Maarten en Siem

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hi Maarten en Siem, zo te zien halen jullie een paar dingen door elkaar. Het verhaal is niet overal even duidelijk voor me. Maar ga m’n best doen om antwoord te geven. De eerst is volgens mij dat je de zekering wilt berekenen. Een 4mm2 kabel over een halve meter kan dus maximaal 54,85 ampere aan voordat die in de fik vliegt. Als jou laadregelaar bijvoorbeeld 15 ampere levert zou ik deze afzwoeren op 20. Dus net iets boven de maximale stroom die de laadregelaar levert en ver onder de maximale stroomsterkte van de kabel. De berekening is dus goed gemaakt. Waar jij het over hebt dat Victron zegt dat een 4mm2 kabel maar 12A kan is in een tabel tot 5 meter. Dus dan ziet de berekening er anders uit. Ik zou in het geval van zekering berekenen ook per 1 meter rekenen en niet per 0,5. Je vraag over de Ective is me niet duidelijk. Daar kun je me het beste even over mailen of lees anders eerst even het blog over de omvormer onze website. MIDI zekeringen gaan vaak per 10A. Kijk anders even naar deze stroomonderbreker vrolijkopreis.nl/product/stroomonderbreker-zekering-12v/

[@hetgespreksgezelschap9149]

@@basbianca.vrolijkopreis sorry voor de onduidelijkheid. Maar dit helpt weer enorm. Wij gaan weer aan de slag! Groeten, Maarten en Siem!

[@thugzolder]

You are the best

[@basbianca.vrolijkopreis]

Thank you!

[@675637]

Super uitleg! Ik heb echter nog twee vragen: Wat is de maximale ontlaadstroom van de accu’s die jullie aanraden? Zowel piek als continue En waarom hebben jullie de Load functie van de zonnepaneel niet gezekerd naar de hoofdschakelaar toe? Thanks alvast!

[@basbianca.vrolijkopreis]

We houden een maximale(piek) ontlading van C3 aan. Dus 46,6 Ampere per uur maximaal. Echter zal dit nooit gebeuren met de apparaten die we hebben aangesloten. De continu ontlading verandert natuurlijk, maar we hebben energiebalans van 40 ampère per dag. Na de schakelaar zit een zekering die de load zekert

[@675637]

@@basbianca.vrolijkopreis bedankt voor het snelle antwoord! ook niet met de omvormer die 1500 watt trekt? Dus 1500 w : 12 v = 125 amp?

[@basbianca.vrolijkopreis]

@@675637 Ja dat klopt. De omvormer is groter dan waarvoor we de accu's willen belasten. Echter gebruiken we de omvormer niet op zijn maximale vermogen. Kleine correctie: C3 maximale ontlading is 65 Ampere. Misschien een handig stuk om te lezen: vrolijkopreis.nl/omvormer-camper/

[@nielsubbink9157]

Welk programma gebruik je om het elektra schema te maken?

[@josjeboeve]

Hoi, Je gebruikt 2,5 mm2 draaddikte vanuit CEE tot aan omvormer. Hoe dik is je draad vanuit de omvormer naar de 230V stopcontacten? Ook 2,5 mm2? Hg Josje Boeve

[@basbianca.vrolijkopreis]

Nee vanaf de omvormer naar 230 volt stopcontacten is het een 3 aderige 1,5mm2 kabel

[@IlonaLovesRonja]

Hi, thanks voor de duidelijke uitleg! Alleen één vraagje hoe houden jullie bij hoeveel er nog in de huishoudaccu's zit? Of kan je dit ook op de controlepaneel van ective zien?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Ja via het controle paneel van ective en via de Bluetooth app van Victron voor de zonnepanelen

[@djanciano]

Hoi Bas, super uitgelegd. Kan ik deze uitleg ook gebruiken voor een stalen motorkruiser?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hii Djanciano, ja het schema is zeker ook geschikt voor caravan of boot, miss even goed kijken naar de dynamo. Op onze website vind je nog 7 gratis elektra schema’s die wellicht voor jou werken. vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#Meer-elektra-schema's

[@TheGubuken]

Hey toppers een vraagje , welke licht schakelaars gebruiken jullie voor de 12 verlichting in de plafond ? Grtz

[@basbianca.vrolijkopreis]

Deze vrolijkopreis.nl/product/dimmer-schakelaar-12-24volt/ Of Deze vrolijkopreis.nl/product/vergrendeling-schakelaar-drukknop-camper/

[@amsterdamrico]

Waar is die load functie van victron dan precies goed voor?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Daar kun je ook je dc load aan koppelen. Het is of dat of via de hh accu. Bij de grotere modellen zit die load er ook niet meer.

[@tobiasfrijters1881]

Hoi Bas! Goede heldere video! Alleen heb ik een vraag over welke 12 V kabel je hebt gebruikt voor de koelkast / led verlichting etc. We zijn zelf ook een bus aan het ombouwen. Ik twijfel erg over welke dikte ik daarvoor moet pakken. Ik heb nu 2 x 1.0 mm2 gekocht. Weet jij zo of dit juist is? Apparatuur die wil willen aansluiten zijn: comp. koelbox, usb laders, led verlichting, dompelpomp. Alvast bedankt.

[@basbianca.vrolijkopreis]

Ha Tobias, Dankje! Voor het bepalen van je draaddikte heb je de stroomsterkte en de lengte van de kabel nodig. Voor een koelkast is denk ik 1mm2 te dun, maar als die direct naast je huishoud accu’s staat dan kan het wel. In dit artikel op onze website leggen we deze berekening toe: vrolijkopreis.nl/elektra-camper/#Berekenen-Elektra-onderdelen Voor onze koelkast met maximale stroomsterkte 5A hebben wij een kabel van 2,5mm2 gebruikt. Deze gaat over een lengte van 5 meter. De acceptabele spanningsverlies hebben we op 4% gezet. Volgens de berekening komt er dan een dikte van 1,82mm2 uit dus hebben we de eerst volgende kabel dikte hgenomen van 2,5mm2

[@robinvba]

Super video! Maar ik heb toch wel een (wellicht dom) vraagje. Jullie gebruiken een laadregelaar 100/20. Maar zou je met de 2 zonnepanelen van 150W niet meer dan 20A kunnen laden en dus een grotere laadregelaar kunnen gebruiken? Of zie ik dan iets verkeerd?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Dankje! De spanning die wordt opgewekt moet omgezet kunnen worden naar laadbare spanning voor de accu. Victron raad deze laadregelaar aan voor 300 Watt zonnepanelen. In de beschrijving vind je een laadcalculator. Dan kun je dit voor jezelf ook uitrekenen.

[@bartstevens5353]

Ik kan het verkeerd begrepen hebben maar wanneer je een bruikbaar accu vermogen hebt van 140 amp en je koelkast verbruikt 5 amp per uur, wanneer deze 24 uur draait trekt alleen de koelkast je accus al leeg in 1 dag? Hoe kan je dan alles 3 dagen laten draaien op alleen de accus?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hey Bart een koelkast draait gelukkig zo’n 4 uur per dag. Ligt aan de buitentemperatuur en hoe vaak je hem open dicht doet. Maar 24 uur achter elkaar gebeurd niet omdat deze geïsoleerd is en z’n eigen koud vasthoudt

[@bartstevens5353]

@@basbianca.vrolijkopreis daar heb je inderdaad een punt. Zover had ik nog niet nagedacht haha. Succes met de bus het is leuk om jullie process te volgen 👍

[@LucWijdeveld]

In mijn bouwplan komt een LPG onderbouw met 80% overdruk beveiliging en buiten aansluiting, mij is wijs gemaakt dat als je niet rijd, de koelkast het goedkoopst op gas draait. Tijdens rijden via de accu's.. Maar ieder zijn ding in keuzen, ken de LPG discussie, daarin komt wel een backup met een losse campinggaz fles, zoiets als de 'reserve' EHBO waar LPG tanken niet lukt.

[@basbianca.vrolijkopreis]

@@LucWijdeveld Hoi Luc dat is je goed wijsgemaakt, maar dan heb je wel een absorptie koelkast nodig. Een absorptie koelkast trekt veel stroom en daarom dus beter als je niet rijdt op gas te zetten. Wij hebben een compressor koelkast deze zijn zuiniger op stroom, maar hebben geen optie om over te schakelen naar gas.

[@Marcellus.]

Kan je dat electra schema ook ergens downloaden 😮?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Goed idee Marcellus. Ga ik mee aan de slag. Hopelijk wordt je van de video nu al iets wijzer. De onderdelen staan eronder in de beschrijving.

[@lindaverberne3491]

als je een aparte accu lader hebt en een omvormer sluit je dan de acculader aan op de walstroom en op je positieve en negatieve bushbars en de omvormer alleen op de bushbar + en - en op de 220 verzamelpunt, kan je dan ook de 220 die je vanaf het walpunt krijg direct gebruiken op de 220 aansluitingen en de negatieve bushbar direct op het chassispunt ?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hi Linda hele goede vraag. Lees ook eens ons blog over walstroom en accu opladen: vrolijkopreis.nl/walstroom-aansluiting-camper/ Ik denk dat dit blog al veel vragen van je beantwoord. Welke omvormer heb je? Als ik het goed heb heeft je omvormer geen omschakelautomaat en kun je niet vanaf de omvormer 220 stopcontacten maken die dan ook via walstoom loopt. Dit zal dus gescheiden moeten. Stopcontacten direct vanaf walstroom voor wanneer je aan walstroom staat en stopcontacten vanaf de omvormer voor als je vrij staat. Maar stuur even de omvormer die je hebt dan check ik het.

[@JonneSchoneveld]

Thx voor de video! Het kleine rode kabeltje uit de Cyrix, zit dus na de 100A zekering aangesloten?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Yes correct! Hiertussen een drukschakelaar en je kunt de noodfunctie gebruiken.

[@christopheverschaeve1161]

Hallo, effe een vraagje betreffende de bekabeling van de Victron Ective 1500 naar je batterijen. Aangezien je met stroompieken tot 3000W kunt gaan, waarom kiest u dan voor 20 mm² bekabeling? Als ik de berekening 3000W/12V doe kom ik uit op 250A, over een lengte

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hi Christophe, ja dat wordt anders berekent. De lengte die ik volgens mij heb aangehouden is een 1 meter. Mijn kabels zijn in de praktijk slechts 40 cm lang. De korter des te beter. Daarbij wordt de continu vermogen aangehouden volgens mij. Echter heb ik mezelf deze berekening bespaard aangezien alle omvormers met een instructie handleiding komen waarin de aangeraden dikte van de kabels wordt gegeven. Neem ook eens een kijkje bij ons blog over omvormers. Daar doe ik ook een berekening. vrolijkopreis.nl/omvormer-camper/

[@robvanderkooy1337]

Hoe kan je zonnepaneel serie zetten en de accu's paralel?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Serie is plus op min en parallel is plus op plus en min op min. Lees anders even dit blog vrolijkopreis.nl/zonnepanelen-camper/

[@robvanderkooy1337]

@@basbianca.vrolijkopreis wat ik bedoel, als je de panelen op24 zet en de accu's op 12 begrijpt die laadregelaar het dan? Ik bedoel is dat niet teveel volt?

[@laurabal1398]

Hii Bas en Bianca. Hebben jullie het al naar jullie zin op jullie mooie reis? Ik had nog even een vraagje over de draad dikte. Want in het schema staat dat jullie van de omvormer naar de accu 20mm2 gebruiken. Maar ik kan alleen maar 25mm2 vinden. Waar hebben jullie de 20mm2 vandaan? Of kan 25mm ook? Groetjes Laura

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hi Laura! Jazeker gaat hartstikke goed hier in noord Italië. Binnenkort plaatsen we ook video’s over de ervaring met de camper en het reizen👌 Antwoord op je vraag. 20mm2 kabel bestaat idd niet. Maar de omvormer die wij hebben gebruikt. Heeft 2 min en 2 plus pool aansluitingen. Belangrijk om ze dan ook alle 4 te gebruiken. Vandaar dat we 2 plus en min kabels hebben van 10mm2 en opgeteld dus 20mm2 dikte hebben. Maar als jouw omvormer maar 1 plus en 1 min heeft. Altijd naar boven afronden. Hopelijk heb je hier iets aan. Groetjes

[@laurabal1398]

@@basbianca.vrolijkopreis Wat super dat het goed gaat in noord Italië, misschien zijn jullie intussen al wel een heel eind verder haha Super bedankt voor je snelle reactie en ik heb er heel veel aan gehad. Afgelopen zondag heb ik alle elektra aangesloten en alles doet het Yehhhh Ik ben echt heel blij met jullie uitleg van alles

[@steher1962]

Jos

[@bartstevens5353]

Hey Bas, vraagje. jouw tekening wat betreft de Cyrix aansluiten op je startaccu en de camper accu, als ik kijk naar de handleiding van victron zit de battery 1 nr.87 op de startaccu en battery 2 nr. 30 op de camper accu. In jouw tekening is dat precies andersom is daar een reden voor?

[@basbianca.vrolijkopreis]

Hoi Bart, nee. Zeker de handleiding van Victron aanhouden. Zo heb ik hem ook aangesloten.

[@basbianca.vrolijkopreis]

In de video over het opladen van de accu tijdens het rijden zie je precies hoe ik hem aansluit.

[@bartstevens5353]

@@basbianca.vrolijkopreis Ik had het gezien inderdaad. Ziet er goed uit.