Wirklich gut, patzt aber in einem Punkt: Hyundai Ioniq 5 im E-Auto Supertest - Bloch erklärt

[@martintheoscharf568]

Passt der Test ! Fahre jetzt seit zwei Monaten und 3000 km den 72 kWh Heckantrieb und teile voll und ganz das Fazit. Bin begeistert !

[@Skankhunt-rn7wk]

Wie ist dort die Beschleunigung so? Und wie viel Reichweite hast du?

[@alleswirdgut238]

Habe ihn mir genau so auch bestellt. Jetzt freue ich mich noch mehr.😊

[@ralffischer3965]

​@@alleswirdgut238 und? Wie ist er?

[@viktorf.7856]

Zum Thema Ladeplanung (etwa bei 17:40) Wenn man einfach auf OK drückt, dann rechnet Hyundai diese in die Route mit so ein, dass man mit möglichst wenigen Stopps ans Ziel kommt. Bei meinem Ioniq 6 ist die nächste Ladesäule immer bei 20-30% Rest-Akku automatisch auf diesem Weg in der Route integriert. Die geplante Weiterfahrt beginnt dann bei 80%. Die Funktion Ladestation suchen, ist wirklich nur eine "manuelle Suchfunktion" mit den, im Video, beschriebenen Funktionen.

[@chrisbysize]

12:44 Hauptmenü-ICON kommt, wenn man den Bildschirm aktiviert. Ansonsten wird es nach einiger Zeit ausgeblendet. Tune-Taste ist auch sehr nett, wenn man mal kurz raus oder rein Zoomen möchte in der Karte. Kauf habe ich jedenfalls nicht bereut.

[@maxgraber5233]

Bloch ist mit Abstand der beste Autotester. Habe mir etliche Videos von Autotests angesehen. 👍👍👍

[@detlefschulz7279]

Anmerkung: die „Stern-Taste“ ist programmierbar und kann dann direkt zum Hauptmenü führen.

[@raidene1800]

Ja, es ist schon beim Kona so. Ich habe die Sterntaste aber auf EV-Info programmiert

[@christianliesche5917]

Ich hab die Sterntaste bei meinem i30 (das System mit der Sterntaste ist da gleich) auf "Display ausschalten" belegt, weil mich Displays nachts gern stören; vor dem Hintergrund bin ich auch nicht begeistert von den Digitaltacho-Displays. Mein i30 hat halt noch nen analogen Tacho. Aber die BEVs haben ja jetzt alle so n Display.

[@philipphermann9454]

@@christianliesche5917 Nicht nur die. VW bietet ab dem Golf gar nichts anderes mehr an.

[@christianliesche5917]

@@philipphermann9454 ich weiß, da wird echt jeder Euro gespart und der Kunde gemolken.

[@ostfriesenmadel5328]

Das war ein für mich sehr guter Test: In allem verständlich und nicht so übertrieben wie bei anderen KZbinrn, dankeschön!

[@manuelweiss3904]

Tolles Konzept! Da bin ich echt überrascht nach VW und Audi. Das Heck schaut auch super aus mit den eckigen Lichtern. Lange nicht mehr gesehen.

[@mattesb4281]

17:38 DOCH !!! Du willst "OK" drücken !!! Denn dann käme die Ladeplanung, zumindest seit dem entsprechenden update, das aber auch auf die älteren Autos aufgespielt werden kann. ist also schon seit eineinhalb Jahren kein Thema mehr. Mit "Ladestation suchen" listet er alle Ladestationen entlang der Route aus und du musst selber aussuchen...

[@thomasbackes7533]

Hallo Alexander. Wie immer ein seriöser und professioneller Bericht. Weiter so. Zum Hyundai, ein sehr interessantes Fahrzeug. PS. Ich stand in Hilden daneben mit einem Skoda Enyaq.

[@IneMotion]

Erst einmal vielen Dank, immer tolle Darstellung! Das piepen kommt wenn der Schlüssel im Auto liegen bleibt. Leider lässt sich das andere Piepen vom Kofferraum nicht abschalten, nervt mich auch - ist aber wahrscheinlich vorgeschrieben. Verbrauch: Autobahn wirklich nicht sparsam, aber Stadt und Land sehr sparsam. Ich leiste mir gern mal den Sportmodus zum Überholen, aber gefühlt fahre ich 99% im Ecomodus, weil er auch schon sehr gut durchzieht. Ich bin aktuell bei 16 auf 100km und er zeigt mir dann 450km bei 100% an, sprich mehr als WLTP. Ich benutze nach allen Tests den Automodus zum Rekuperieren. Der bremst nicht so brutal ein auf der Landstraße/Autobahn und bremst trotzdem spürbar.

[@ThomasB67]

Das piepsen kann man ausschalten. Musst ein stecker ziehen

[@christophandre]

@@ThomasB67 Tell me more. Meiner ist bereits bestellt. Wäre meine erste Amtshandlung.

[@markuslc1888]

kleine batterie? wltp ist +510km

[@sebastianmeyer7012]

Kommt das piepen nicht, wenn man den Wagen nicht ausschaltet und mit dem Schlüssel in der Hosentasche sich etwas entfernt?

[@trionix-clashroyale1223]

@@markuslc1888 Ist es Nicht. Maximaler WLTP ist 481km und das gilt nur für RWD mit 19 Zoll

[@Kellerwohnung]

An diesem Auto sieht man, was Volkswagen komplett verschlafen hat.

[@165324]

Das Auto sieht einem Golf 7 zum verwechseln ähnlich. Keine Ahnung wer hier die letzten 9 Jahre verschlafen hat.

[@jorgbaus9545]

@@165324 Wer dieses Auto mit einem Golf 7 verwechselt, hat was an den Augen....

[@165324]

@@jorgbaus9545 schau dir bitte mal die Pressebilder aus 2012 vom Golf 7 an. Besonders die Seitenansicht und die gesamten Proportionen sind "Golf". Selbsbt die Farbe war damals fast die gleiche.

[@we73]

@@165324 Hääääähhhhh? Geh mal zum Optiker ;-)

[@ramonomero9103]

@@165324 geh mal zum optiker, du hast was mit den augen

[@vegetasl7112]

Ich bin fast 50 Jahre alt und habe früher die Autotests im TV (ARD ZDF) geliebt aber seit gut 20 Jahren nicht mehr sehen können, weil zu kurz und zu wenig Details, zu viel Klamauk und vor allem weil zu viele sinnlos teue PS Monster präsentiert worden sind. Seit Ihnen macht es mir endlich wieder Freude normale Autos getestet zu sehen.

[@Fab5ter]

Mal wieder ein typischer Bloch! Spaß an der Arbeit und wirklich sehr schön erklärt. Meine kommt hoffentlich Anfang Oktober, das Video macht die Vorfreude/Ungeduld nur noch größer.... :-)

[@Ick02]

Na dann musst ja nicht mehr lange warten Glückwunsch zum schönen Auto

[@entenhausen48]

sehr ansprechender und sympathischer Testbericht. Was mir bei den meisten Tests fehlt ist ein Bezug zum Reichweitenabfall bei Kälte. Ich habe einen Corsa E und der hat bei Temperaturen wie in unserem mittlerweile milden Winter einen erheblichen Abfall der Reichweite von mehr als 1/3 bis zur Hälfte.

[@mariofisch9540]

@12:25 Hauptmenu einfach nach Links wischen, schon im Hauptmenu ;) Ach und Ladekabel passt Vorne trotzdem wunderbar rein ( Jedenfalls bei mir ;) )

[@Chrisabled]

… k.o. durch fehlende Ladeplanung. Aber der Test an sich ist super.

[@stormdancer1910]

@@Chrisabled Nur für Leute die regelmäßig unbekannte lange Strecken fahren ;)

[@reiniernn9071]

Auch bei mir in dieser 27 liter box. Ich habe dort die ladekabel (type2) und das Benutzerhandbuch .

[@DerElektroChecker]

@@Chrisabled Hätte Alexander mal die „Filter“-Taste, bei der Säulenanzeige gedrückt, hätte Er auswählen können zwischen HPC-,AC- und DC -Ladung sowie seinen Vertragspartner auswählen können. Oder soll das Auto das auch selber entscheiden/machen. Ist halt kein Tesla mit eigenem Ladenetz. Sind alle Ladenetze vorhanden

[@rontur9177]

@@Chrisabled Wird eh noch per Update kommen. Wie gefühlt das gesamte Infortainment von VW 😅

[@karlin_oriley]

Fahre meinen 72er RWD mit Effizienzpaket jetzt seit einer Woche und war auch schon damit auf Langstrecke unterwegs. Toller Komfort und Raumschiff-Feeling, wie auch jeder bisherige Beifahrer so sagte. Viel Fahrspaß und ich brauche nie den Eco-Modus zu verlassen, da er dort schon seeeehr dynamisch unterwegs ist. Ich bin extrem begeistert und würde mir ihn sofort wieder kaufen! Bin sehr gespannt auf den Supertest vom EV6, welchen ich auch absolut genial finde! Danke Alex einmal mehr für dieses gelungene Video!

[@DragonflyVienna]

Ich fahre meinen auch bisher nur im Ecomodus. Reicht für mich vollkommen. Und das Fahrgefühl ist wie Business Class fliegen. :-)

[@mailuc1505]

Toll! Und wann gibt es den Kia EV6 im e-Auto-Supertest? Hoffentlich bald.

[@deichtalk]

Ein wunderschönes und ich denke mit dem Platz 1 bei Dir Alexander, ein ehrliches E-Fahrzeug mit vielen Stärken und sehr wenigen Schwächen. Der Ioniq 5 ist schon seit Monaten mein persönlicher Favorit, seit dem er an mir vorbeigerauscht ist. Danke Dir für den interessanten und von Dir immer klasse! präsentierten Test! Ich freue mich auf weitere Updates...Dankeschön :-)

[@Paddyooooooooo]

Tolles Video! Einzig der stärkere Vergleich zur Heckabtrieb Variante hätte mich interessiert. Bei Reichweite und Stadttauglichkeit wären vielleicht noch ein paar Nachkommastellen drin gewesen ;)

[@cybergigafactory]

Deine Tests sind einfach am vertrauenswürdigsten und gerechtesten. Super Video.

[@norbertscheibner8334]

Ich habe die Abnahme des Platzangebotes bei der E-Klasse seit dem W124 beobachtet. Bedingt durch die Aerodynamik ist das Ein- und Aussteigen bis zum aktuellen Modell immer schlimmer geworden, gerade auch für ältere und größere Leute. Hier kommt endlich ein modernes Auto mit guter Qualität als Stromer entwickelt mit der richtigen Mischung aus Reichweite, Fahrkomfort, Sportlichkeit (Spaßfaktor), Ausstattung und Preis, bei dem man sich nicht den Kopf stößt beim Einsteigen. Das Opfern dieses kleinen bisschens an Aerodynamik für einen Zugewinn an Komfort und einem sehr geräumigen Innenraum, gehe ich mit. Dagegen fühle ich mich im EQB regelrecht eingeklemmt! Dort muss ich den Kopf einziehen beim Einsteigen, die Schulter stößt wieder an die B-Säule und die Schweller sind so hochgezogen, dass man echt die Füße heben muss. Alles Dinge die den EQB für mich und für ältere Leute echt unbequem machen. Mein Ioniq 5 ist schon bestellt.

[@Kcranbarry]

Sehr auf den supertest vom inoiq5 gewartet. Danke!

[@Denis-zo6qo]

Die Asiaten haben den meisten deutschen Herstellern mittlerweile echt den Rang abgelaufen, was die Innenraumqualität angeht. Das ist mindestens eine Klasse besser als der ID.4.

[@DobermannJeff]

Leider! Ich mag VW etc. aber in 10 Jahren wird das echt heavy aussehen! Mittlerweile (so denke ich) sollten sie schauen, dass sie Marktanteile machen! Man kann den eup nichtmal bestellen! Das ärgert mich wirklich 🙄 vorallem wäre eine gte Version mit der Leistung des e Golfs fantastisch! Genauso liebe ich Porsche, aber hast du mal gesehen was Tesla plaid mit einem taycan macht? Wahnsinn

[@MichelleKerner1991]

Deutschland steigt, über die Jahrzehnte gesehen, langsam ab, merkt ihr das jetzt erst bzw. wundert euch? Bildung, Einwanderung (schlecht gebildeter Leute), Auswanderung (gut gebildeter Leute), BER, Olympia... sind weitere Beispiele.

[@gurkenrick7539]

Das liegt aber auch daran das viele Deutsche Disigner und Ingenieure nach Asien gehen weil se da mehr verdienen.

[@MichelleKerner1991]

@@gurkenrick7539 Aber letztlich egal, woran das liegt: wo du hinschaust, d verliert am Boden. Und bei der Wahl gibt's dann wieder ein "Weiter so"... 😅🤷‍♂️

[@mimmy1337]

Einen beachtlichen Teil des Problems nimmt die konservative und fortschrittshindernde Politik und katastrophale Fehleinschätzung der Autohersteller ein. Gerade VW und Audi haben viel zu spät in Software und Digitalisierung investiert, weshalb deren UI heute gnadenlos abstinken. Des weiteren sind die meisten Hersteller nicht bereit etwas zu wagen und neue Techniken zu implementieren, weshalb Hersteller wie auch Tesla funktionell Jahre Vorsprung zu haben scheinen. Das ist leider furchtbar schade, gerade da Deutschland auch für seine Autos bekannt ist.

[@slinstueber2060]

Wenn man auf dieser Seite ohne Homebutton ist, muss man nur zur Seite wischen, dann ist man auf der Startseite

[@christianoberschelp4903]

Ist es nicht auch so, daß dann, wenn man ein Fahrer Profil eingespeichert hat, was man ja irgendwann macht als Besitzer, daß der home button dann eingeblendet ist?

[@DerElektroChecker]

Auch ist es ein aktiver Hauptbildschirm. Rechts Navi antippen, Navibildschirm an, Auto in der Mitte antippen zeigt sofort EV-Bildschirm und links die Wetteranzeige antippen zeigt die Wettervorhersage. Hätte Alexander mal die „Filter“-Taste, bei der Säulenanzeige gedrückt, hätte Er auswählen können zwischen HPV-,AC- und DC -Ladung sowie seinen Vertragspartner auswählen können. Oder soll das Auto das auch selber Mäusen/machen.

[@mathimatze5570]

Trotzdem unfassbar umständlich und unnötig.

[@markjak1173]

Optik ist das Eine. Aber wenn ich die Detailverarbeitung (Lackierung, Haubendämpfer, usw.) und Materialien, Oberflächen betrachte, ist es ein Armutszeugnis für VW/Audi. Vor ca. 20 Jahren war es mal umgekehrt.

[@lianju1249]

VW ID.4 ist das margenstärkste Auto im Unternehmen, d.h die Diskrepanz zwischen Verkaufspreis und Selbstkosten ist am höchsten. Der ID.4 ist in Deutschland ausstattungsbereinigt ca. 10.000€!!! teurer als in den USA (Nettopreis) und die dummen deutschen Kunden kaufen es trotzdem. Die Markentreue in Deutschland ist so stark, dass die Kunden fast jede Kröte schlucken (billiger Innenraum, keine Knöpfe mehr nur Touch, keine Haubendämpfer, nur 1 oder 2 Jahre Garantie,...)

[@rontur9177]

@@lianju1249 ja das Spiel hat VW lange so getrieben aber lange wird es nicht mehr gutgehen 😅

[@markuslc1888]

@@rontur9177 naja doch vw fährt ja trotz skandalen einen rekordgewinn nach dem anderen ein.

[@Schunderful]

@@markuslc1888 Das liegt aber vorallem an den Verkaufszahlen in China. In westlichen Ländern sind die Verkaufszahlen zurückgegangen.

[@jerowersonst2465]

Ich persönlich scheiß auf die Qualität, aber dann will ich eben auch nicht so einen hohen Preis…

[@thomasalbrecht5914]

4:36 Heißt es nicht Polyurethan? „Uteran“ klingt noch mehr bio, aber etwas gebärmütterlich 😜

[@dieterhelbig4444]

Der war gut!

[@alexanderjokkmok396]

Also mal ehrlich... dies war der beste Ioniq 5 Test bisher. Ich habe mir einen bestellt da ich fest davon überzeugt bin das Volkswagen und Co noch aufholbedarf haben. Auch beim Akku Management liegt Hyundai vorn.

[@hkgvx02]

@@shoelessjoe5990 weißt nicht genau, was Alexander meint, aber die Erfahrungen durch ihre Hybridmodelle wie dem Ioniq helfen ungemein bei einem vollektrischem Auto. Zumindest war ich immer überrascht wie effizient deren Hybridmodelle schon vor X Jahren fuhren.

[@hkgvx02]

@@shoelessjoe5990 keiner sprach von irgendeiner Ineffizienz mit Blick auf die Elektroautos. Habe dir nur meine bescheidene Erfahrung mit Hyundai’s Hybridmodellen und deren Akkumanagement schildern wollen. Diese Kenntnisse und Erfahrungen fließen logischerweise auch in die Modelle der aktuellen Elektroautos rein. Womit ich Alexander hinsichtlich seiner Behauptung, dass Hyundai beim Akkumanagement vorne liege, derzeit guten Gewissens zustimmen kann.

[@alexanderjokkmok396]

Danke für eure Kommentare 😀 Die ersten Nissan Leaf die auf dem Markt kamen haben kein sinnvolles Batterie Management. Ich spreche hier von Ladegeschwindigkeit und die damit verbundene Kühlung. Batterien die zu heiß werden verlieren schnell an Kapazität effektive Kühlung ist hier wichtig. Hyundai nutzt beispielsweise die Wärme der Elektromotoren um die Batterien und den Innenraum zu wärmen im Winter. Batterien laden kühlen und wärmen hier liegen Hyundai und Tesla weit vorn. Tesla hatte neben Hyundai spitzen Werte in der Batterie Kapazität nach mehrjährigen Betrieb der Ioniq und Kona Elektric Modelle. Ich selber besitze einen Skoda Kodiaq als Zweitwagen und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug bin also kein Volkswagen Gegner. AAAABER es braucht Jahre gute Stromautos zu entwickeln und Volkswagen war zu schnell mit ID3 und CO.

[@hkgvx02]

@@shoelessjoe5990 keiner hat gesagt, dass Hyundai „vorne liege“, nur weil sie „so viel“ Erfahrung mit Hybriden haben. Du möchtest anscheinend nicht verstehen, dass es sich bei meinen Schilderungen um MEINE Erfahrungen mit Hyundai (inkl. Kia) handelt. Und mit diesen kann ich definitiv die Aussagen bestätigen, die andere hinsichtlich der Qualität von Hyundais getätigt haben. Dass andere Hersteller dadurch automatisch schlecht sind, hat auch keiner behauptet.

[@hkgvx02]

@@shoelessjoe5990 gute Besserung, Junge.

[@irokese4124]

Du legst hinten sitzend nicht die Füße ab (irgendwie natürlich schon😜😉), sondern deine Beine - konkret gehts wohl um die Oberschenkelauflage. Trotzdem wie immer ein super Video mit nachvollziehbarer Bewertung. Weiter so‼️ Liebe Grüße aus AT😘

[@SweetDream1970]

Diesen Samstag bekomme ich meinen 🤗

[@DobermannJeff]

Viel Spaß damit!

[@herrschrodersreisen5948]

Viel Freude mit dem Teil!

[@SweetDream1970]

@@herrschrodersreisen5948 danke, werd ich haben 😉

[@jamest999]

Vorne passen locker Typ 2 Kabel und der Ladeziegel rein, habe ich seit Anfang an so. Hättet ihr einfach mal ausprobieren können!

[@IfeelSaab]

Hast du den Allrad?

[@jamest999]

@@IfeelSaab ja

[@IneMotion]

Beide Kabel passen beim Allrad rein. Sehr praktisch, weil dann fliegt nichts im Kofferraum rum.

[@Chase_86]

Wie zufrieden seid ihr mit dem Ioniq 5? Bin am überlegen ob ich mir den als nächstes hole oder eher zum Sios Sono greife. Für mich ist es wichtig, dass ich problemlos 800km fahren kann, ohne längere Ladeaufenthalte.

[@IneMotion]

@@Chase_86 Super Auto. Bestens verarbeitet, und die Schnellladung ist ohne Gleichen derzeit. Die Variabilität ist top und das Fahrverhalten Spitze. Nur der Wendekreis ist zu beanstanden. Die vielen Helferlein sind absolut notwendig auf dem Parkplatz. Ich habe dieses Auto als Project 45 und schau einfach in meinen YT-Kanal. Ich habe schon über den IONIQ PHEV berichtet. kzbin.info

[@Aiphares]

45:37 bitte alle mal pausieren und für die 2 Kennzeichen applaudieren :D

[@gsmb2bcom]

Vieln Dank, Alex! Wie immer sehr gut berichtet. HAtte den Ioniq 5 vorbestellt, dann aber storniert, da er keine Routenplanung mit LAdestopps hat. Und auch weil er keine Updates OTA hat. Beises ist ein Muss bei heutigen E-Autos

[@maxlaustein9876]

…und ein Anderer durfte sich freuen, dass so ein tolles Auto für ihn frei geworden ist…

[@vShaped33]

Ich bin den Ioniq 5 heute probe gefahren, und muss sagen das der Fahrwerks technisch echt klasse ist.

[@Timico1000]

Innenraummaterialien: das hängt, wie auch bei den anderen Hyundai, vom Austattungslevel ab. Wo die Topversionen geschäumte Oberflächen haben, findet sich in den preiswerteren Ausführungen häufig Hartplastik. Beim Ioniq 5 zB in den Türenverkleidungen, die in der Basis ungepolstert sind, abgesehen natürlich von den Armlehnen.

[@jenscs]

Ja, das sind die 11850 € Aufpreis der Uniq-Ausstattung. Wie wären die kleineren Ausstattungen im Test weggekommen?

[@maxlaustein9876]

@@jenscs Das wird für immer ein Geheimnis bleiben… Ansonsten zum Händler wackeln und selbst testen. …wenn dort überhaupt einer steht, da die sich verkaufen, wie sprichwörtlichen warmen Semmeln…

[@KarstenMeyer]

Zum Mehrverbrauch bei größeren Felgen: Nein, das liegt nicht an der Größe der Felgen, sondern an der Breite der zugehörigen Reifen. Wobei es ja eigentlich gar nicht sein müsste, dass flachere Reifen auch breiter sind. Schön, dass das die zugehörige Reifenbreite (235 mm bei 19" bzw. 255 mm bei 20") hier wenigstens erwähnt wurde, aber ich fände es gut, wenn es deutlicher würde, worum es eigentlich geht. Nicht umsonst haben wirklich sparsame (E)-Autos extrem schmale Reifen montiert.

[@fl95flyer]

Ich wünsche mir einen "IONIQ 3". Außenmaße und Stadttauglichkeit wie ein ID.3, CW-Wert eines Tesla Model 3 und das kleine 800V Batteriesystem (58kwh/125kw) mit Heckantrieb des IONIQ 5. Sollte für einen Basis-Listenpreis

[@maxlaustein9876]

Aufgeht‘s! Lego kaufen und selbst basteln… 😉

[@soeren-thies]

BYD wird ihn bauen ;-)

[@ulfertjurgens6352]

… und zusätzlich eine AHK mit 1200 kg.

[@Stuttgi]

Und dazu richtige Türgriffe.

[@sigmaxi7822]

Für mich ein großer Wettbewerbsnachteil ist, dass Hyundai bei dem Preis keine adaptiven Hauptscheinwerfer verbaut, nicht einmal als Option. Es muss ja nicht gleich ein DLP Scheinwerfer sein, aber eine LED Matrix sollte bei dem Preis schon drin sein.

[@wajant1421]

Hi Alexander, sehr gutes Video. Wir haben Hyundae Kona und Ioniq 5 schon ungefähr 1 Jahr in den Straßen hier in Jakarta - Indonesien. Einen sehr wichtigen Punkt in EV finde ich ist die Batterie was ungefähr 30% von dem Wagen Preis kostet. Ich werde niemals EV mit Li-Ion Batterien kaufen und einfach auf die neuen Batterien warten wie zB Blade Batterien (Chinese) oder Solid State Batterien (Toyota) mit mindestens 3 bis 5 mal Leistungen bringen. Vor allem die 2 neuen Batterien sind einfach nicht explosiv verglichen mit Li-Ion Batterien. Ein Vorschlag für nächstes Video vielleicht unter anderem auch über diesen wichtigen Teil eines EV nämlich Batterien als Topic in ihrem Video zu presentieren. Danke und schönen Gruß aus Jakarta.👍😊🙏

[@pablocramer9669]

Sehr ueberzeugendes Fahrzeug, Und wie immer bei Bloch ausgezeichnetes Video.

[@andreaskappen6342]

Sehr gutes Video! Ich bin mal gespannt auf den Test des IONIQ 6

[@frankbox850]

Anregung: Was mir bei diesen Tests immer fehlt ist die Effiziens und detaillierte Bedienbarkeit von Heizung und Klimatisierung. Ich halte es für durchaus interessant zu erfahren wie schnell bei Kälte der Innenraum aufzuheizen ist, umgekehrt das Kühlen bei Hitze und beschlagene Scheiben innen von Beschlag zu befreien sind. Weiter ist doch auch, trotz aller Kameras, die Rundumsicht zu beurteilen. Was ich sicher bei allen neuen Modellen bemängeln würde ist das Fehlen, gerade bei sog. Stadtautos, von Stoßleisten an den Flanken.

[@89DerChristian]

Naja so ein Test kann man nicht mal eben machen, es sind ja immer verschiedene Jahreszeiten und Wetterbedingungen. Keine Ahnung wie man das testen soll außer in einer teuren Klimakammer

[@elmario45]

Beim Heizen/ Klimatisierung und beschlagene Scheiben kann ich eigene Erfahrungen jetzt aus dem Winter mitteilen: Nach Drücken des Startknopfes (beim Vebrenner würde man Anlassen des Motors sagen ohne loszufahren) produziert er bei niedrigen Außentemperaturen sofort Wärme und beginnt nach etwa 10 sec die beschlagene Scheibe freizumachen. Nach weniger als einer Minute ist die Scheibe frei. Ganz nebenbei hat er sowas wie eine Standheizung, wenn schon es vorher ohne einzusteigen warm haben will, was über die App einstellbar ist. Allerdings fahre ich auch einen Ioniq 5 mit Vollaustattung. Ich weiß nicht, wie es ist bei weniger Ausstattungstechnik z.B. bei fehlender Wärmepumpe, und ob das überhaupt einen Einfluss darauf hat.

[@swissactiontv5128]

Der Trabi im Hintergrund hat mir am besten gefallen. 😅

[@antichrist422]

Vor allem finde ich ihn wunderschön. ✌️😎

[@cccwue]

Der kleine Frunk ist sehr wohl zum Verstauen von diversen Kabeln geeignet. Bei meinem sind drin: großes 1.-Hilfe-Kit mit Warndreieck, Tasche für V2L-Adapter, Typ 2-Ladekabel und Tasche mit Starthilfe-Powerbank, sowie ein Päckchen Abschminktücher, falls das Ladekabel mal arg dreckig ist.

[@diederka]

Ich würde eine Lautstärke Messung bei einer festgelegten Geschwindigkeit auf gleichem Untergrund ganz interessant als Vergleichswert finden, da gerade bei E Auto ich die geringe Lautstärke im Innenraum schätze.

[@eywach-auf-spakko1553]

BLOCH, Du biss dea HAMMA ! Ich danke Dir für das Video / den Test. Ich bin zwar ein absoluter Petrolhead (alte BMW 6 Zyl.) aber so ein Test lässt auch mich einigermaßen positiv in die Automobile Zukunft blicken. Vielleicht wird datt ja doch noch watt ...mit Watt ! So´n schönen E-Resto-Mod E39....hmmmm ?

[@geronimo6323]

". . . aber so ein Test lässt auch mich einigermaßen positiv in die Automobile Zukunft blicken." Mich nicht.

[@lililala696]

Fahre den IONIQ 5 nun seit Mitte September und bin von anfänglich 450 km Reichweite auf 348 km runter - bei 100% Akku (217 PS Heckantrieb - Variante). Verbrauch im Mittel 21,4 kw/h pro 100 km. Bisschen enttäuscht bin ich diesbezüglich schon. Habe auch seit Fahrzeugübernahme ECO Modus drin und fahre täglich die gleiche Strecke von Mo. bis Fr. mit max. 130 km/h, auf meiner Wegstrecke mit gesamt einfach ca. 35 km. Am Wochenende steht er, da nehmen wir den Wagen meiner Frau. Wenn ich die Lüftung/Klima deaktiviere, kommen ca. 30 km dazu. Was okay ist, aber etwas unter meinen Erwartungen bleibt und im Herbst/Winter auch leider keine wirkliche Option ist, da die Scheiben im Nu anlaufen. Mal schauen, was der Frühling und Sommer kommendes Jahr bringen und wie es sich zu diesen Jahreszeiten verhält. Durchschnittsgeschwindigkeit ist kombiniert bei mir ca. 100km/h. Was mich richtig nervt, ist der fehlende Heckscheibenwischer - absolute "Design"-Fehlentscheidung und hätte dem Auto in Sachen Design sicherlich keinen Abbruch getan. Eine Haifischflosse hat er ja schließlich auch noch auf dem Dach und diese Komponente wurde nicht ins Dach integriert, wie bei anderen Herstellern nun schon seit Jahren üblich. Wenn nach 2 km Landstraße bei herbstlichen/winterlichen Bedingungen (nasse Straße) die Sicht nach hinten dicht ist, ist das sowas von nervig. Ganz zu schweigen vom Sicherheitsaspekt (früher dunkel, Regen und plötzlich können viele kein Auto mehr fahren, ... wenn Ihr wisst, was ich meine ;-) ) Ansonsten geiles Auto :-)

[@konstantinw.1036]

Ich habe mal gelesen wenn der Akku nur mehr 80% Leistung hat ist er kaputt und soll ausgetauscht werden ?

[@MrSodeepinside]

Man darf nicht vergessen, dass hier die Top Variante gezeigt wird mit Allrad und das Auto 60.000 Euro kosted.. was immer noch sehr viel für einen Hyundai bzw generell für ein Auto ist.

[@adrianguggisberg3656]

Man darf auch nicht vergessen, dass man mit der Basisvariante mit kleiner Batterie eigentlich nicht viel weniger bekommt. Und im Wesentlichen das Gleiche wie beim ID4 oder Enyaq in gehobener Ausstattung und mit grosser Batterie.

[@maxlaustein9876]

„Sehr viel für einen Hyundai“ Hyundai bietet hier ein Fahrzeug zu einen attraktiven Preis an, bei dessen Qualitäten sich die europäische Autoindustrie weinend in einem Kellerloch versammeln sollte…

[@aimbuster1]

ja lieber EQA oder EQB

[@Logopel]

Na da ist aber jemand begeistert, ganz im Gegensatz zum ID 3 Video. Sehr guter Bericht/Test. Einzig der Fehler wo die Begrenzung der V2L Funktion im Display angezeigt wird und gesagt wird, dass dies die Einstellung zur Ladebegrenzung war. Fällt aber wohl nur Ioniq 5 Besitzern auf ;-)

[@manfredmensink2066]

Alex, dein Traum müsste doch jetzt wahr werden! Du wolltest doch eine andere Karosserie auf der Plattform haben! Ich freue mich riesig auf den Test des Ioniq 6 im Supertest!😊

[@644Kalle]

Thema Ladeplanung: Ich weiß nicht warum man immer davon ausgeht, dass das Auto eine perfekte Ladeplanung können muss. Das ist kein Tesla - welche übrigens auch nur Supercharger kennt. Kein Auto weiß von vorneherein, welche Ladekarten und Verträge man hat und kann somit sofort eine vollständig sinnvolle Planung machen. Ebeno kann das Auto beim Start ja nicht wissen, wie schnell ich denn heute fahren möchte - 120 weil ich gemütlich in den Urlaub fahre oder evtl. doch mal 180 weil es eilig ist... Aber das ist kein Problem, denn das kann man dem Ioniq ganz einfach beibringen! Einfach im Bildschirm mit allen Ladestationen auf FILTER klicken und schwups kann man unterscheiden nach AC/DC/HPS und man kann sogare die Anbieter auswählen die man angezeigt haben möchte. Und schon stehen in der Liste z.Bsp. nur noch genau die 4-6 HPC von Ionity und EnBW, die man mit dem aktuellen Akkustand erreichen kann. Und möchte man eine komplette Route planen, ruft man das Menü mit den Ladestationen nicht aus dem Dialog direkt nach Berechnung sondern danach aus der Karte auf. Dann bekommt man die gleiche Filter-Auswahl und alle Stationen entlang der Route bis zum Ziel. Hier kann man sich einfach anschauen welche HPCs man in 250-300km Entfernung ansteuern kann. Zudem sieht man bei den Ladesäulen auch die Infos, wie viele mit welcher Leistung vorhanden sind und wie viele besetzt oder gar belegt sind. Wem das nicht reicht sollte nicht losfahren und ist auch beim Verbrenner aufgeschmissen...! Auch hier wieder - jeder Tester hat natürlich nur begrenzt Zeit sich mit einem Fahrzeug zu beschäftigen, aber wenn wie dargestellt die Routenführung ein essentieller Punkt ist, hätte ich schon erwartet dass man hier einfach mal auf Filter klickt und probiert was geht...!

[@elmario45]

Genau diese Punkte wollte ich auch anmerken, gebe dir (664Kalle) vollkommen recht. Außerdem möchte ich mich nicht grundsätzlich von einem Auto bevormunden lassen, möchte also auch die Wahl für Ladepunkte haben (die ich mir dann ja auch auswählen kann). Auch in dieser Beziehung muss sich ein E-Auto für etwas rechtfertigen, was ein Verbrenner nie musste. Und Tesla hat eben seine eigenen bevorzugten Ladestationen in seinem System.

[@derweissmantel]

@@elmario45 habe jetzt auch mehrmals gelesen, dass man geplante Route wie zb mit ABRP über die Hyundai App übertragen kann. Dann hat man auch das was bemängelt wurde.

[@we73]

Ich plane über ABRP, geht ruckzuck, stimmt immer und fertig! Solange man im deutschprachigen Raum unterwegs ist, geht das ohne irgendwelche Probleme. Ausserdem, ratet mal, für was die Pinnwand am Display gut ist, da hänge ich mir für die Urlaubsfahrt immer den ABRP Plan dran (Ok, jetzt nicht mehr, irgendwann kennt man seine Strecken und das Auto). Die Angaben auf ABRP sind immer sehr zuverlässig, eher noch etwas zu konservativ.

[@vi.g.708]

Ja Leute, aber ihr wollt doch nicht ernsthaft behaupten, dass es besser ist, wenn ich mir die Ladestationen selber zusammensuchen muss oder über eine Drittapp ausweiche? Klar geht das alles, aber wenn ein Auto das für mich macht, bei Eingabe der Route, ist das doch auf jeden Fall besser. Der Vergleich zum Verbrenner hinkt, weil man sich über Tankstellen keine Sorgen machen braucht.

[@adrianguggisberg3656]

@@vi.g.708 Wozu willst Du die Ladestationen planen? Das mache ich nie, weder beim Verbrenner noch beim Elektroauto. Ich nutze Google Maps, weil es das beste Navi ist (ausser beim Tesla, da muss man das Tesla Navi nutzen, weil er keine brauchbare Konnektivität zum Smartphone hat), und gehe Laden wenn's mir ins Programm passt. Du kannst doch heute eigentlich überall laden, wo Du tanken kannst auf der Autobahn, und mein letzter Verbrenner hatte auch nicht mehr Reichweite als ein Ioniq 5.

[@horstwolf7052]

Ist Rücklicht ON mit Tagfahrlicht möglich? Kann das Licht so umgeschaltet werden, dass die norwegische Version läuft? Also zum Tagfahrlicht vorn, hinten auch das Rücklicht ein? LKW fahren meist so, wenn diese Tagfahrlicht nutzen. Nach StVO bzw. StVZO in Deutschland wohl nicht zulässig.

[@cnxexpat1862]

Ganz ehrlich, dass man nach vorne gehen muss um die Sitze umzulegen ist mir komplett egal. Ich habe einen vergleichbar großen SUV und klappe die Sitze vielleicht zwei mal im Jahr um.

[@rontur9177]

Da ist die verstellbare Rückbank schon sinnvoller

[@DariusM78]

Aber wenn man beruflich, jeden Tag die Sitze umklappen muss, da man vormittags einen Rollstuhl mitnehmen muss und nachmittags die Kinder, ist das schon ein wichtiger Punkt, das man das von hinten bequem machen kann.

[@YTDE426]

Mir nicht. Ich nutze die Funktion sehr oft bei meinem Kombi, das wäre schon ziemlicher schmarrn dann jedes mal nach vorne rennen zu müssen.

[@MrTorre05]

Ich würde auch sagen das der ottonormalverbraucher wahrscheinlich eher selten die Sitze umklappt.

[@cnxexpat1862]

@@DariusM78 Klar, dann ist es sicher sehr hilfreich.

[@alexanderkonew6150]

33:00 was ihr/du nicht erwähnt habt/hast, ob noch weitere autos am laden waren. Wenn du alleine bist, kannst auch die vollen x kW nutzen. Bei mehreren pkw wird jedoch die leistung reguliert

[@opajorg7588]

Juchu 🎉 ich habe mir den Spitzenreiter gekauft. Und ich liebe ihn, auch und vor allem wegen seiner kleinen Macken. Es muss ja auch noch was zu verbessern geben. Und Gott sei Dank gibt es das perfekte EV nicht. Dann würden wir ja alle damit rumgurken.

[@izo77]

Sehr interessant, Danke! Wäre schön das mit dem Polestar 2 sehen zu können, Bitteschön!

[@sw461234]

Hallo und vielen Dank für den umfassenden Test. Leider fehlt in dem Test ein wesentlichen Teil - Laden bei kühleren Temperaturen. Mein Ioniq5 lädt leider im Herbst / Winter und wahrscheinlich im Frühjahr nicht ansatzweise so schnell wie versprochen - das fehlt in dem Test leider komplett !!

[@carroux4050]

Stimmt, allerdings betrifft das andere Autos auch und b) hat man leider nicht immer gerade Winter wenn ein Auto raus kommt. Gibt ja genügend andere Quellen sich da schlau zu machen :-)

[@sw461234]

@@carroux4050 Aha ... wenn die in Spanien testen können, können die auch in Norwegen testen ... Andere Hersteller werben nicht so offensiv mit der hohen Ladegeschwindigkeit

[@carroux4050]

@@sw461234es geht um Location. Und auch in Norwegen wäre das in Juli/August kein Problem gewesen. Davon abgesehen sagst es ja selbst: Werbung/aka Marketing

[@gregforest1767]

Die Batterie auf die Temperatur bringen vor dem Laden fehlt. Das sind die kleinen aber wichtigen Dinge in der E Mobilität. Solche und Andere Kleinlichkeiten machen den Unterschied zwischen den Marktführer Tesla und den anderen Herstellern.

[@carroux4050]

@@gregforest1767 ist das so? Wenn du bei Tesla Grad keinen SuC hast, hast du genau dasselbe Problem. Sorry, aber Marktführer wegen Vorheizen ist Tesla sicher nicht.

[@brecherxp9795]

Schon nen Treffer die Karre. Wüsste nicht einen einzigen Verbrenner, der da rankäme momentan was Style und Spaßfaktor in der Preisklasse angeht. Ich persönlich finde den Kia EV6 aber sogar noch einen Tick endgeiler. 20 Minuten für 300 km sind wirklich Hammer. Killer wäre natürlich, wenn sie sowas in einer Package wie dem alten Ioniq bringen würden als Effizienzmonster. Das wäre ca. 700 km Reichweite in der Karosse des alten Ioniq mit der Technik. Muss man sich mal reinziehen. das wären 400 km in 20 Minuten.

[@MrFuerst1]

Nach 7 Jahren ist der Akku am Arsch, wie bei einem herkömlichen Smartphone. Ein neuer kostet, wie ein halbes Auto. Habe einen Kumpel, der einen Tesla S fährt. Spaß ist was anderes, schaut ständig auf die Ladung und fährt, wie ein Opa, und das bei 600 PS. Während der Aufladung geht er Joggen und dann noch Pizza essen. Niemals würde ich mir ein E-Auto kaufen, zumindest solange der Mist unausgereift ist.

[@St0neman311]

@@MrFuerst1 Ach, der Akku ist nach 7 Jahren im Arsch? Echt doof für Hyundai dass die 8 Jahre Garantie geben, müssen also jeden Akku tauschen. Und man wartet natürlich jedes mal beim Laden, man steckt den nicht zuhause oder auf der Arbeit oder beim Einkaufen an. Nein, man lädt nicht schnell sondern nur langsam (innerstädtisch/Wechselstrom) und wartet dann aktiv. Wie kann man soviel Schwachsinn in so wenigen Worten verbreiten? Der Akku geht nicht kaputt (grade bei Tesla gibt es viele mit 400.000+ km und intaktem Akku) und der Rest ist auch Blödsinn. Bitte einfach mal die Klappe halten oder recherchieren. Anscheinend ist der Freund geistig eingeschränkt, wenn er immer auf die Reichweite starrt. Man kommt auf mindestens 200km, Landstraße und innerstädtisch deutlich mehr.

[@erraldstyler]

Mustang. Am besten zusätzlich zum Ioniq 5.

[@lbgstzockt8493]

@@MrFuerst1 Wer einen Smartphoneakku und den eines eAutos vergleicht hat einfach keine Ahnung, da sind so viele Unterschiede dazwischen dass der Vergleich mehr als nur hinkt. Übrigens kostet ein Motorschaden genau so viel, und trotzdem schreit da keiner rum.

[@MrFuerst1]

@@lbgstzockt8493 Und wie oft kommt es zu einem Motorschaden beim Normalfahrzeug? Beim eAuto ist die Batterie nach 7 Jahren Schrott, bei jedem eAuto? E-Fahrzeuge haben rein gar nichts mit Umweltschutz zu tun, von Mobilität ganz zu schweigen. Ein Bekannter von mir besitzt ein 600 PS Tesla, fährt aber so, als wäre er mit einem Smart unterwegs, um ja nicht zuviel Energie zu verschwenden, damit die 400 km versprochene Reichweite auch eingehalten wird, bei ausgeschalteter Heizung bzw Klima. Und wenn er mal eine längere Reise plant, nimmt er eine Jogginghose auf die Reise mit, um während der Ladezeit joggen und trainiren zu gehen. So ein Drecksauto will ich nicht einmal umsonst!

[@gerd5604DE]

„Hyundai - da scheppert nix!“ Herr Winterkorn (VW) auf der IAA 2011.

[@alphonsbretagne8468]

und dann trotzdem 10 Jahre weitergeschlafen ^^

[@Fixstern16]

absolut astreines ,super ausführliches Auto Review. Hat mir sehr gefallen das Ganze . Nur eins ist mir aufgefallen habt ihr die Szenewechselmelodie von Ausfahrt TV geklaut ôder umgekehrt?^^

[@01det]

Prima Test… geht runter wie Öl…besonders für die, die ihn schon fahren. Stimmt nicht Alles, was du sagst, aber vielleicht muss man ihn länger fahren um Alles zu erkennen und schätzen zu lernen…danke für den Supertest.👍👍

[@berndp.2956]

Was genau stimmt denn nicht an den Aussagen von Alex Bloch? Pauschal so etwas zu behaupten ohne konkret zu werden nutzt doch niemandem.

[@dieterschleenstein8806]

Ich glaube, Bloch hatte da ein ausgesuchtes Auto, andere bleiben schon mal stehen wegen leerer Batterie oder Wegfahrsperre. Das wäre alles nicht so schlimm, wenn es von Seiten Hyundai Abhilfemaßnahmen geben würde.

[@z09_43x]

Für diesen Einbruch der Ladeleistung bei ungefähr 50% SOC würde als Ursache eventuell die Temperatur des Akkus in Frage kommen. Es ist anzunehmen, dass durch die doch extrem hohen Ladeleistung von ca. 220 kW der Akku ordentlich ins "Schwitzen" kommt und eine Art Abkühlphase benötigt. Hat er sich wieder gefangen, dann steigt die Ladeleistung wieder, nach relativ kurzer Zeit kommt aber der zunehmende SOC ins Spiel, damit MUSS die Ladeleistung zwangsläufig zurückgehen. Im gesamten gesehen ist aber die gezeigte Ladekurve hervorragend.

[@thedude2217]

Einfach die neueste Karten- und Firmware drauftackern und der Wagen zeigt entlang der Route alle, mit aktuellem SoC erreichbaren HPC/Ionities beispielsweise an. Reicht als Ladeplanung vollkommen aus.

[@dieterschleenstein8806]

Welche soll das denn sein, meine ist von Juni und kann nichts davon?

[@EbuAmar]

Danke danke für das ganze video, Wirklich top erklärt wie immer wieder gerne deine Videos anzusehen

[@maximood-tired]

Ich liebe die Serie "Bloch erklärt"

[@stefanbrandt2053]

Wieder ein sehr ausführlicher und inhaltlich brauchbarer Test. Ist von Ihnen ein Test des Skoda Enyaq iv80 geplant?

[@claudiobechinie2723]

Wie immer ein tolles Video. Mich würde mal der Vergleich zum Konzernbruder EV6 interessieren. Der wäre ja die aerodynamischere Variante vom Ioniq 5.

[@ak1681]

Toles informatives Video, der Wagen erinnert mich an den Lancia Delta Integrale aus 1989+ zumindest von Außen, geiles Teil.

[@rainholdquermann8066]

Es wäre interessant etwas über Wartungsinterwalle und die Wartungskosten zu erfahren. Ansonsten tolles Video, vielen Dank.

[@detlefschulz7279]

Wartung alle 30.000 km oder 2 Jahre

[@Production1992nr2]

@@detlefschulz7279 und die Kosten?

[@dieterschleenstein8806]

@@Production1992nr2 Nach 3 Jahren müssen die Kühlmittel ausgetauscht werden, das soll etwa 600 € kosten

[@wernerp3943]

Tolles Auto, was auch für mich in Frage käme.

[@matthias9857]

Immer Super erklärt gefällt mir sehr gut !!! Mach so weiter ^^

[@7vampir]

9:00 Dieses Piepsen meldet Dir, Schlüssel draußen, Türen zu, Fahrzeug 1geschaltet. Abstellen ist möglich durch ⒈Abschalten ⒉Türe anlehnen statt schliessen ⒊Schlüssel im Fahrzeug lassen. Vorsicht, dann ist es fahrbereit!

[@claudiotitzian375]

Super Test, Herr Bloch.Neutral und kompent. 5 **** für Sie!

[@WhatsDead-Raylar]

Super Video, bin gespannt wie sich der Ioniq 6 schlägt.

[@maxlaustein9876]

Über manches Detail vorher einfach besser informieren oder mal testen… Leider macht hier AMS genau auch das, was man vielen „Hobbyexperten“ auf YT vorwerfen kann. Kabel passen alle zusammen perfekt in den Frunk. Sogar noch eine Decke dazu. Beim Allrad! Mit Wischen oder Programmieren der Sterntaste oder das „Häuschen“ antippen und immer geht es ins Hauptmenü. Auto aus und nix piept mehr!

[@YTDE426]

Super intuitiv, dass man das erst programmieren muss ;)

[@derweissmantel]

@@YTDE426 wischen musst nicht programmieren 🤷🏻‍♂️

[@yvesschreyner4873]

Wieso geht das Auto nicht automatisch aus. Das nervt mich bei meinen Ioniq auch vergesse es aus zu machen wieder einsteigen Start Knopf drücken wieder aus steigen.

[@michaelkatala7468]

@@yvesschreyner4873 habe (noch) einen Q5 und wenn die Zündung an ist und Du gehst raus fängt der auch an zu piepen 😉 ist halt so und finde es nicht schlimm

[@p.albert2755]

Hallo Alex, mit welcher Ladeleistung (Leistung in kW, Zeit von 10-80%) lädt denn das Auto an einer klassischen, aber potenten 400V-Ladestation? Die sind ja im Moment noch in der Mehrzahl.

[@desirefan1]

Einfach ein sehr geiles Auto, alles was wichtig ist, kann der gut! (Platz, Reichweite, Ladeleistung, Konnektivität)

[@DerBremser001]

……aber er sieht halt leider echt sche…. aus. 😉

[@dieterschleenstein8806]

Welche Konnektivität? Apple Car Play funktioniert nur mit Kabel und dann sieht man vom ABRP nur die Karte, die Pos. kommt zwar vom Auto, aber alle anderen Infos wie SoC, Verkehr usw. fehlen. Wenn ich Blue Link mit der Tesla App vergleiche, liegen da Jahre dazwischen........

[@marrrtinn]

Vielen Dank, auch für dieses Video! Soweit ich das beurteilen kann, wie immer sehr kompetent und natürlich sympathisch, der Herr Bloch.

[@jzunterwegs7269]

Schade das fast immer die Spitzenmodelle getestet werden, die "Brotundbutter" Varianten sollten bevorzugt werden!

[@stefank.9660]

Die Tester müssen nehmen was sie bekommen. Das sind nie die mageren Buchhalterversionen, sondern gut ausgestattete. Sie wollen ja gut dastehen im Test.

[@TheFr3ck]

@@stefank.9660 Da stimme ich zu. Wie soll auch in unteren Varianten überhaupt genau verglichen werden können? Der eine Hersteller hat X im Paket von Y der andere was anderes. So kommst du ja nie auf einen grünen Zweig.

[@stefank.9660]

@@TheFr3ck Dazu kommt, dass die Sparbrötchen kaum verkauft werden. Auch heute sind die oft noch ohne AC und Radio, will niemand mehr.

[@gregoredelmann4526]

Der Knackpunkt bei der "800 V Technik" ist das Laden an 500 V Ladern. (Der "kleine" Akku hat rund 550 V auch der Große ist weit von 800 V entfernt) Klappt das? Mit welcher Leistung? Wie ist die Technik dahinter? Komme ich damit zum Nordkap ohne AC laden zu müssen? Kann ich noch bei Aldi laden ??!!

[@haselhofler]

Ich als Tesla-Fahrer freue mich über die Konkurrenz, vor allem in Sachen Ladegeschwindigkeit. Da muss Tesla mal wieder ne Schippe drauflegen. Seltsamerweise sind nämlich 2019er Model 3 deutlich schneller beim Laden als 2021er... Da wird noch ein SW-Update erwartet...

[@sashapilz6653]

Das ist wahr. Tesla hat das sprichwörtliche "Omelette" 2021 bisher "ordentlich anbrennen" lassen. Da muss wieder mehr kommen...

[@Observer_all]

Sehr guter Test mit praxisnaher Beurteilung! Wir haben bereits bestellt, hoffe das edle Teil kommt wirklich im Oktober...

[@MrNordlandfahrer]

schönes Auto, aber ich sehe immer noch das Problem mit dem Nachladen. Zu Hause geht es nicht, da ich im Mehrfamilienhaus lebe und bei uns im Baltikum gibt es noch nicht sehr viele Stationen und wenn dann sind sie meistens belegt. Ich denke viele Ladestationen haben auch nicht die größte Power da sie schon älter sind. Am Ende warte ich dann doch meine Zeit. Beim Eigenheim mit Solardach, wäre es wirklich eine Option, da man eh nur zu 80% im urbanen Umfeld unterwegs ist. Bei uns kostet der normale Haushalts Strom übrigens am Tag 17ct und Nachtstrom 12ct pro KWH.

[@sanara_on_tour]

Wo wohnst du denn? 😅 17 und 12 Cent für KWh Strom? Preise für Firmen? Hier im Norden liegt man im Schnitt bei 28 Cent KWh...

[@MrNordlandfahrer]

@@sanara_on_tourin Estland, aber wie es der Zufall will wurden heute bei uns Preiserhöhungen angekündigt

[@sanara_on_tour]

Okay, das erklärt die günstigen Preise, Deutschland hat wahrscheinlich das teuerste Strom der Welt 😅

[@jackbartonwarman]

Fassen wir die Stadt-Tauglichkeit zusammen: Wendekreis wie eine Hafen-Schute. 12,5 Meter Wendekreis laut "AUTO Straßenverkehr". (Schwesterzeitschrift von auto motor sport) Bei einem Radstand von 3 Metern kein Wunder. Eine Allrad-Lenkung als Option würde die Handlichkeit verbessern.

[@we73]

Er hat 11,80 Wendekreis. Ich bin ihn jetzt schon oft in der Großstadt gefahren und es ist nicht wirklich ein größeres Problem. Man kann bestimmte Dinge auch größer Reden, als sie sind.

[@andi719]

Den in 1-2 Stufen kleiner,so als Ioniq 3,das wäre dann meiner. Von mir aus auch mit einem etwas kleinerem Akku,bei etwa gleicher Reichweite und mit Heckantrieb. Ansonsten ein klasse Auto und ein sehr guter (Bloch-)Test

[@Production1992nr2]

Hyundai Kona 4,16m - 4,21m, Hyundai Ioniq 5 4,63m

[@MarkusZeltner-t2q]

Tolles Video! Wir haben 3 Teenager, daher interessiert mich auch das Thema Platzangebot in der 2. Reihe. Kannst du vielleicht in deinen Tests mehr darauf eingehen?

[@gonzo111081]

es gibt einen sehr guten Grund warum man die Sitze nicht vom Kofferraum aus umklappen sollte. Stellt euch vor etwas liegt noch auf dem Sitz. Man klappt die Rückenlehnen um und beladet noch mit etwas schwerem. Sitzbezug ist dann in der Regel kaputt.

[@we73]

Stimmt, daran hatte ich noch gar nicht gedacht, macht aber Sinn. So schaut man immer nochmal auf den Sitz...und klappt dann um. Macht Sinn!

[@geronimo6323]

@@we73 Am besten sollte Hyundai im Kofferraum noch nen Monitor mit der dazu gehörenden Kamera verbauen, die dann die Rücksitze im Blick hat.

[@MrFischaM]

Super Test wie immer, erleichtert die Kaufentscheidung enorm. Gibt es so einen Test auch für den Skoda Enyaq 80x irgendwan?

[@sheldoncooper7547]

Gibt es Polyutheran wirklich, oder meint er Polyurethan?

[@felixbaader6817]

Er meint Polyurethane, der sonst so kompetente Bloch darf sich mal verhaspeln

[@SuperMTight]

Die fehlende Ladepausenplanung bei der Navigation ist ein absolutes No-Go. Damit disqualifiziert sich jedes Elektroauto, das kein reines Stadtfahrzeug sein will (Bsp. Smart). Entsprechend sollte eure Wertung diesen Faktor gewichten, auch bei einem sonst sehr gelungenen BEV wie dem Ioniq 5. Die User Experience hat sich mit der Zeit einfach verschoben und euer Wertungssystem sollte das reflektieren. Wenn Hyundai das per SW-Update nachliefert, könnt ihr ja aufwerten.

[@wolfgangpaul8715]

Sehr schöne Einschätzung eines Fahrzeugs, das auch sich innovativ mit 800V System zeigen will. Einzig und allein fehlt hier die Beurteilung der Anhängelast, die ebenso unvergleichlich hoch ist, mit 1600kg. Es wäre hervorragend zu sehen, wie dann der Verbrauch sich darstellt.

[@robertschlapak8451]

Wie immer gut, aber was ist ein "Polyut(h)eran" bei 4:35 und 4:38 ? Sollte das Polyurethan heißen ?

[@DobermannJeff]

Finde den echt klasse 👍 sieht aus wie ein schärferer Honda e

[@Earl_VTEC]

ähm nein...

[@fredlanziner536]

Honda e ist besser

[@fredlanziner536]

@A. K. ja da hast du recht, aber ich fahre so ein kleines Auto und das fährt und fährt und………. über ein Jahr ohne Probleme und nicht wie viele andere e Autos. Aber jeder wie er will und wie er kann.

[@we73]

Man wird auf jeden Fall permanent auf das Auto angesprochen, heute musste ich wieder 3mal Rede und Antwort stehen....

[@sashapilz6653]

@@fredlanziner536 Wer sich den für einen Asiaten auf den ersten Blick recht unüblichen, teuren Preis erlauben kann?! Bitte sehr...

[@friedemanngadeke8366]

32:36: Also das Tesla Model 3 LR mit Panasonic Batterie lädt etwas schneller als der IONIQ 5. Was ist hier schief gelaufen? Batterie zu kalt? Eine LG Batterie getestet?

[@sieling2]

14:46 In 5 Jahren wundern sich die Zuschauer dieses Videos, wieso das Auto nicht losfährt.

[@eshkiabaran]

05:41 Ist das ein Lackfehler was man auf der A-Säule (Außen) erkennen kan?

[@hertz42]

10:00 Ist da etwa eine Glühbirne im Kofferraum verbaut? Das muss im Jahr 2021 wirklich nicht mehr sein.

[@we73]

Ist doch wurscht, wie oft braucht man die denn?

[@sashapilz6653]

Sieht danach aus. Doch ich habe meine ganz leicht gegen eine 5 Watt-LED-Soffitte oder LED-Rundbirne getauscht. Ist keine große Kunst.

[@Mullemaeuse]

Richtig, das hat mich bei Kia auch gestört, sogar die Kennzeichenbeleuchtung ist teilweise nicht in LED-Technik. Sogar der neue Sportage hat keine LED-Kennzeichenbeleuchtung. Bei der Präsentation, des Sportage sprach der Kia Chef von "Stage of the Art", dies ist es jedenfalls nicht!

[@muzmuz71]

Wie immer gut, aber was ist "Polyuteran", das bei 4:35 und 4:38 erwähnt wird ? War hier Polyurethan gemeint ?

[@Dominator0505]

Sehr gutes Video wie immer....Ihr solltet nur mal langsam darüber nachdenken die Videos in höherer Qualität anzubieten als 1080p.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

warum?

[@Dominator0505]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Wie Warum? Weil full hd so 2015 ist und auf einem grossen 4k Fernseher verpixelt rüberkommt

[@eb6347]

Ich hab nichma 1080p wenn ich normal Fernsehe....selbst das HD beim 1 oder ZDF oder den ganzen privaten ist nur 720p 🤣 das sollte erstmal geändert werden....genug Platz scheint da zu sein bei über 300 Kanälen und nur um die 150 belegten....das ist nun wirklich meckern auf hohem Niveau und es muss nicht unbedingt sein finde ich 😉

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@eb6347 Genau, die Privaten bekommt man ohne zu bezahlen nur in SD! ARD ZDF etc in 720P 4k 🤣

[@Dominator0505]

Ihr habt recht mit dem 720p bei ARD und co... Aber am Fernseher sieht 720p besser aus als bei youtube da bei youtube alles komprimiert ist um Daten zu sparen und youtube hat meines Wissens eine zimlich tiefe Bitrate... Genau wie Netflix. Wenn Ihr also das 720p von KZbin vergleicht mit dem vom öffentlichen Fernsehn gibt es einen riesen Unterschied.

[@GigerAndre]

42:48 Was ist das für eine Sitzposition? Sieht ziemlich ungesund aus und bei einem Unfall sehr unvorteilhaft.