股價閃崩逾9成！創辦人去職！台灣最被看好的獨角獸，GOGORO到底怎麼了？

[@withmoney]

🏅一個投資全球的券商IBKR：bit.ly/3BRWZO4 🛵包括台灣股市

[@巫嘉偉]

電動機車界的賈伯斯X 電動機車界的裕隆O

[@阮靜雅]

龐氏騙局

[@煌3吳3]

對賈伯斯是嚴重羞辱……還好賈伯斯已經死了，不然就被他吉

[@minfangliang1116]

競爭對手是油車，卻設計CP 值很差的月租方案。 當有人質疑月租方案時，就會有狗粉拿手機月租費來說嘴⋯⋯ 但是你要搞淸楚，你的對手是油車，不是中華電信和遠傳。

[@Nasdaq_00662.]

常遇到這種偷換概念的人 唉 不知變通

[@uok9613]

那不是粉 是洗地網軍 現在很多在家上班的窮逼族在做的工作 分飾多角

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@翠狗]

跟手機比 也很好笑 有哪家手機或電信不繳月租手機就不能開機不能用的嗎～ 找個wifi除了不能打電話發簡訊 還不是照用照上網

[@pingzheng3339]

小电瓶车搞这个模式就是装逼骗投资，要和油车竞争得看我们大陆要超越油车的性价比才行，满大街都是电瓶车油车反而没市场。其实就两点：1/车便宜，大品牌国标48v24AH锂电配置的车才2500人民币左右，2/充电便宜非机动车停车场随便扫个二维码1-2元就可以充满.

[@Q毛-b1d]

不論未來成敗如何，新創公司創辦人永遠不忘的初衷，就是股票在高檔出脫，拿錢走人！

[@marcuschang4363]

創辦人、金主已經在資本市場賺飽飽，可以退休享受人生， 他們藉由股價崩跌來內線交易，典型老套有效的賣空策略。

[@QtrainQ]

對，你發現了👍可是很多人都還是著墨在他車問題沒人想到如此商業套利手段

[@garylin1999]

韭菜割完了😢😢。

[@takatora4411]

血紅姨的第三個小目標達成😂😂😂😂

[@TWALBEVA]

一看就知道是什麼都不懂又沒料的人在評論😂

[@StevenWu-gl1uo]

陳文琦，現任威盛電子、TVBS主體公司董事長。宏達電董事長王雪紅的丈夫。

[@yikun347]

第一 買車不到10天就出問題 ，要送檢 ，叫我騎回門市去，你媽的，跟門市說請拖吊來，跟我說拖吊車費用要我出 ，我是沒買保固嗎? 第二 拖吊回門是一直在打預防針說，如果是人為因素會有費用問題，光聽到感覺就超級差。 第三都已經送回15天了，連電話聯絡都沒，保固服務超級爛 。 只想靠政府補助的公司這種公司倒一倒比較不會害人。

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@sad5988357]

辛苦你了...

[@duck9114]

@@陳力維 他講保固你講電池 那你也是很幽默ㄟ

[@fox2048_]

感覺在哪看過你這故事 好像某電車YT主 也是這樣

[@hohoho_KJay]

當初一堆人苦口婆心相勸還要被當作是汙衊，這些事情不用買就知道不會體驗太好.....

[@師兄太逆天了]

前幾年，你只要看到gogoro的壞新聞。 馬上就會有一堆人罵你，說你使用不當，説你自己的問題，說著gogoro是多好的產品。 帶風向，潑髒水，不是正面處理問題，而是解決提出問題的人。

[@user-jm6un8vr6f]

這是台灣一直以來的問題 意識型態

[@休但幾勒-z1w]

真實，臺灣現況 永遠檢討被害人 然後自己當被害人的時候再來吃啞巴虧

[@BrianChang-vv9gk]

@@user-jm6un8vr6f 真的，意識形態做好，你都不用解決問題也不用說明，就會有人出來幫你維護你的利益

[@loq6551]

我懷疑你在偷臭某黨

[@charming9142]

這個問題， 從自由時報創刋， 民生報隕落， 就可以看出端倪了； 那些自認為&號稱 民主、自由、法治， 和自認為自己 很有智慧的那些媒體， 和播主， 有什麼智慧？ 都是花廣告費造勢而來， 而這些錢， 都是你跟我繳納的稅金！ 就像老農年金一樣， 有沒有人深思熟慮過？ 這不是政策買票是什麼？ 靠宣傳、靠造謠帶風向， 靠數據作假， 只要掌握了媒體， 你要說太陽 是從西邊升起的， 有何不可？

[@cu35468]

成本高、售價高、月租費高、故障率高、維修費高、電池和換電設施不好好維護。 一堆零件搞特規卻也沒有讓性能或可靠度有特出表現，只是徒增生產與維修成本。 設計走奢侈品路線，電池系統封閉，完全跟電動機車普及的目標背道而馳。

[@hyy3657]

當初還意氣風發，整體也還算正面，操作這樣真的可惜了，實在是眼界的問題

[@patty3338550]

搞特規這方面跟iPhone 蠻像的，可惜iPhone 品質還不差

[@今年你想做什么]

电瓶车理论上故障率应该很低，坏在哪里

[@ylcopen]

身為Gogoro車主，看到Gogoro摔下神壇實在欣喜萬分！ 這間公司餅畫得很大，想要做新能源企業卻不得不屈就於賣車建立基礎，但偏偏就是電池問題造成車主負評連連，始終推陳出新想著怎麼把車賣出去卻沒想過好好解決電池問題跟車輛品質，最終踐踏了一代信仰品牌的車主、消磨了各個車主的信任，走入惡性循環，車賣不出去，能源做不起來，企業轉眼盛衰。 只能說，過於好高騖遠了，急著把餅畫大，但是造車跟電池的品質卻不紮實，缺乏固本之道，衰敗遲早。

[@Jason-kkH5]

當作學費，老實說我看到周遭友人買就很想問，買來不到一個月的新車電池，拿去換別人用過的二手電池不會覺得哪裡怪怪的嗎?🤣

[@林祖儀-p3x]

特斯拉也很快要步上後塵XDD

[@謝玉成-i9b]

@@Jason-kkH5 要確定是新的搞不好只是二手電池換外殼

[@hanlin4353]

GOGORO有到神壇過嗎？

[@smida4792]

那你的車？

[@AutumnRain0604]

看到王雪紅投資，一切謎題都解開了，麻煩以後有雪紅姐投資可以放最前面

[@s9209122222]

真的全都失敗 🤣

[@Cherishare]

她真的很扯 投資什麼就毀什麼

[@mineorochi]

一開始我也是這麼想的 但是王雪紅有干預GGR什麼政策嗎

[@吳勇逸-c5v]

真的耶 htc vr

[@Eddie-pt3el]

經營之神的女兒....詐騙之神。

[@kevinchang1996]

大概5-6年前gogoro最風光的時候，我爸爸當初還是和潤的經理，有去跟gogoro的人談要不要配合貸款，我爸說gogoro的高官非常非常囂張，說他們的車賣的很好，不需要配合的貸款，都是全款再賣的 後來gogoro車賣的極差，主動跑去找我爸那邊問說能不能配合和潤的貸款，真的是此一時彼一時

[@enrouchen9522]

人不能太囂張

[@k316v]

至少他們識時物,不然更慘!

[@asdf992470]

賣的非常好 靠補助賣車的原來這麼囂張😂😂

[@aaronw.1673]

真的是三好加一好 🙄

[@sunismw344]

囂張哪有落魄久

[@howard820821ify]

看到雪紅姐的投資，我就知道這也是門投機生意了....

[@vajrachou408]

威盛，宏達電，真的割的利害

[@stevenyan0408]

怎麼說

[@howard820821ify]

@@stevenyan0408 參考一下宏達電的情況

[@howard820821ify]

@@vajrachou408 不過我2021買這幾支短線投機確實賺個幾萬元，感謝紅姐。

[@magnumyong2000]

台灣市場太小，人口老化，外銷開展不順，不倒才怪。

[@jf721201]

看到王雪紅就恍然大悟了，建議把王雪紅放影片封面，節省大家的時間

[@koko-zz7hv]

为什么？

[@樂瑟樺多菜雞先生]

@@koko-zz7hv 王雪紅以前就有把宏達電子與威盛電子搞垮的創舉

[@徐子魁]

她著名能力差靠炒股維持​@@koko-zz7hv

[@faustchen6944]

我一直都是騎油車的，從來都不想換電車就幾個很簡單的理由 1. 續航力。我喜歡環島，一年一趟，目的地不固定。十幾年的光陽125跳停騎到真的熄火，在東部那種紅綠燈很少的地方要破200km不太難，兩顆電池充飽多遠? 不是電車不能環島，問題是充電站多偏遠都有嗎? 我其實很好奇，東部偏鄉不算少，山區部落要騎多遠換電池，換一趟還剩幾公里? 2. 電池。買車兩顆新電池，第一次換電就永遠離我而去；我只能用別人的二手電池就算了，為什麼不可以在家充電? 只要有預算，四輪電車的可以花錢裝充電樁， 為什麼它不行? 電池只能租用，意思是買車價格沒包含電池(好貴)；那我在家充電電費也是我要繳電費不是嗎，騎多少充多少電，跟油車一樣其多少加多少油 3. 電力轉換。電從哪裡來? 不是燒煤就是燒天然氣，發出來的電要傳輸到充電站，這中間不要能量損耗? 發電廠最好都不排碳啦。風力水力太陽能? 好啊，不 排碳的電一度幾塊? 輪的到我用嗎? 還有，不要炒股專家說甚麼就信甚麼，太陽能無汙染甚麼的鬼話，放屁，汙染物的型態和你想的核廢料與排碳不一樣而已， 鋰電池的鋰從哪來、有多毒? 炒股專家都是故意不提或故意輕描淡寫帶過，以免騙不到盤子來揹鍋 4. 共通性。對油車而言，無論92、95，只要是個加油站，管你中油、台塑......都有一樣的油，加了就能跑，電車不是。每一家做電動機車的都不共用電池，我騎 機車就是圖方便，結果你綁架我的電池讓我不方便，我為什麼要花那麼多錢買不方便????? 還別提，不去專門門市還換不到零件，我光陽的油車一樣可以去三陽 的油車機車行維修，人家會說不修、不會修、叫不到零件這些破理由嗎? 我是沒遇到過油車行會這樣的

[@陳宗緯-e5d]

太陽能板也是有壽命的,又不能回收,又是有毒汙染!!!推太陽能綠電!!到時候報廢的太陽能板要怎麼處理???有比較環保嗎?????

[@李綜人]

綠能與電動機車就是一場騙局，騙走人民納稅人的錢

[@Poy99]

事實上就是在科技轉換期，本人四台重機三台大重，還是覺得電車騎起來體感不錯(非gogoro)，但電池是大問題，解決電力供應問題才有未來

[@faustchen6944]

@@Poy99 未來需要成本，我現在不支持不等於我未來不支持電車。但是我所提出的問題沒能被改善前我都不會考慮，就這麼簡單。我五十多歲了，我不是飆車族，但我也很清楚，在馬路上最好別當烏龜，要龜就多看後視鏡靠路邊龜去。網路上的測試數據說滿電行程150km是在時速30km/h，看了我都笑出來，灌這種水不是自己騙自己就是有意割韭菜。 還有一個點是我今天才想起來，走路走逆向。台灣有很多地方沒有人行道，連市區也是，我就說一條桃園春日路大概就很難反駁了。我就跟我家老人提醒，沒有人行道的路最好盡量走逆向，至少車子從眼前過來你更容易注意到；現在很多兩輪四輪都安靜無聲，走順向除非三步一回頭否則很容易被左邊無聲而過的鬼影嚇到；或是一個沒留神往外靠了一點就被...老人家真的尤其要小心。

[@正正正-t6z]

我買油車萬一怕沒油還能拿桶子備用汽油放前踏板 電車能嗎

[@950577]

騎過Goshare，我個人覺得體感還不錯，起步快、沒什麼聲音、停紅燈時也不會震動，所以之前換車時是有考慮過換Gogoro，但太多因素讓人打退堂鼓了，除了月租費問題及車價本身不便宜外，我買的是新電池卻有可能換到用很久已經壞了續航很差的舊電池，還有很多人分享騎到一半斷電導致摔車、零件更換費用很貴等，以及來自朋友不推的結論，最後也還是決定換油車。

[@吳胡胡]

突破電池盲點!!!! 就像後面才繳退休金的人會領不到退休金一樣。X這夭壽政府還是露出了馬腳。

[@rex9011705]

停紅燈時也不會震動，我就問電動機車要震動什麼!!!

[@ALLEN79571]

我覺得電車只適合拿來當這種類型的租車 實際要買機車還是油車

[@吳胡胡]

@@ALLEN79571 考慮那家公司的財務狀況，即使換電不排用隊(對面的要)，電池會不會該換不換，一樣會有行程壓力。

[@950577]

@@rex9011705 所以電動機車不會震動啊，哪個字讓你看不懂？還是你不懂的是沒打出來的「相較於油車」這部分？ 如果是的話，那我很抱歉我沒說清楚，沒想到會有人看不懂而糾結在這點上。

[@歷史總是驚人的相似]

月租 加上 不能自己充電就注定這個慘品的失敗 把消費者當盤子的策略始終不會成功 一堆人以為電車比較省 但一比較下來發現 錢沒省到 還有沒電的心理恐懼😂

[@HitlerXi]

自己充電有安全顧慮，不過定期檢修應該就能克服。反正現在慶幸沒買(差點買下醜到爆的JEGO)

[@李政彥-o3u]

因為讓你自己充很快你們就充到燒起來 他們就掩蓋不住這個爛車爛電池的問題 再加上他們想當我們盤子賣車又要賺電費 電池在換電站偵測有問題能趕快抽走 但是你留著自己充 出包他們就包不住了

[@Usagi-2004]

可以自己充電的，但是要買專用的充電器和充滿電很慢的問題。

[@ScarsOfSummer]

電車一定比較省，只是說他賣你的價格不包含電池，等於把電池的費用攤提到月租費上面，那兩顆電池就要五六萬，然後車價八萬，所以13萬的150同級機車到底誰要買？ 也因此沒了補助就現出原形了

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@蘇日天]

跟台灣汽車品牌一樣，沒輔助就不行的廠商

[@新版土撥鼠]

台灣汽車更可悲 輔助保護了快1個世紀了，對岸都進步到怎樣的程度了，還沒有知覺，整天那邊搞意識形態

[@chienlinyu]

重點是，現在還補助不少喔！只是沒有以前天價補助而已就活不下去🤔

[@graysylph]

裕隆吧！

[@sunwei-lun4099]

裕隆：大陸的車更香，但我補助想要繼續拿，謝謝

[@蘇日天]

@@graysylph 你講太大聲了

[@王筱冠]

1-2天要換電真的超麻煩,維修保養要去一直找外廠真的超麻煩,會斷電真的超麻煩,最讓我不能接受的是...零件用料超爛,現在換回燃油車7~10天加一次油有時候用到忘記加油超爽,使用電車的金錢成本(月租)覺得還可以接受,但是隱藏的時間心力成本真的太高,要顧頭顧尾超級浪費時間~~

[@羊倉雨]

我這幾個月也有打算換一般機車了！不知道是否有推薦用哪家好 😅

[@王筱冠]

@@羊倉雨 其實三X得不錯 但是我不喜歡型是買光X的 目前使用5個月 毫無問題有時候忘記加油到紅線還可以撐1~2天...不是推薦給你參考

[@羊倉雨]

@@王筱冠 這兩款我很常聽別人說，就是不清楚優缺點，哪個比較適合的選擇

[@ping-juli5730]

看到有王雪紅，就知道完了😄

[@OTZ1234]

反指標.....

[@雞雞大大-d9p]

完了，我買車好幾年了現在才看到

[@543bkman]

帶賽

[@一十K]

只要雪紅出馬，股價賠到見血.

[@NHCHENG]

台灣的兩津勘吉

[@黒ソーセージ]

1.月租比油耗貴 2.車價比油車貴 3.電池站比加油站少 4.靠政商關係炒作起家 這種貴物 除了全職外送或送貨業者 誰買誰吃虧

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@黒ソーセージ]

@@陳力維 技術是日新月異 隨時迭代 但售價呢? 呵呵

[@單打]

以我跑全職外送來說，是可以省油沒錯，只是騎三年之後很多小問題 你要花不少錢去修，現在還有吃到飽就加減騎 哪天有壞掉什麼要花很多錢修的話我就要報廢換回油車了

[@brandonchan8255]

@@陳力維 那我鈷計是不夠的。

[@mywayinTube]

換電註定 賣多少車 就要準備 3倍的電池數量。成本上升 利潤下降，必輸。 超充解方之一。

[@MavesLin]

光陽三陽都在進軍電車市場 二陽在油車都累積不少造車技術及零件的高妥善高流通率 只要他們未來推一款延續油車優點，多數零件可以和油車通用，而且解決電池缺陷的暢銷電車 基本上就是gogoro就是送進墳墓或被人併購的那天

[@user-Tanya-huang]

我現在騎光陽電動車ionex one說真的不看排氣管會以為是油車，好處是除了電腦跟馬達以外其他的規格都跟傳統光陽油車機車一樣，都可以去傳統車行維修，所以維修費用不貴，而且很好騎

[@eidosnet]

解決電池缺陷？甭夢。 不願開發電動機車廠，何來電池研發產線。

[@edem0703]

光陽三冠王，2000年買的，還騎得很順，平常就換機油齒輪油（NT$150)而已，爬坡還很有力。

[@shihuacheng8073]

後期出現的維修與電池問題，總公司無法處理甩鍋給資金不足才是最大問題，打開海外市場也只是把問題放更大。

[@watergod420]

最大的中國市場早就殺成一片紅海，日本的話其實有自己做的電車，只是不普及，歐洲國家可以打但是很難，本來機車用戶就少而且法規很麻煩。重點在於那個換電站，你至少要覆蓋主要城市，才會有有人考慮購買，這都是成本

[@duckcats]

電池問題其實只就是降低成本才搞出來的問題，關鍵部位晶片使用中國晶片是人家逼gr做的嗎？ 這東西成本差異其實並不大，但gr卻為這麼一點錢就做了，這代表他們號稱「品質」可以為這麼一點錢就妥協 後面開始大量出現斷電事件，更是不斷欺騙用戶的信任最後將用戶的信任消磨殆盡 而且為了電池壽命，把消費者的騎乗感受置若罔聞，搞到一上路不是在換電站換電池就是在往換電站的路上 維修問題其實可以模仿三陽與光陽，將零組件開放有原廠有副廠，並讓普通公司都可以參與，結果是連維修也要刮一層皮，敲詐等級的維修費用，維修報價完全不透明，等非常多問題最終把消費者的信賴給玩沒了

[@葉俊廷-h4q]

@@watergod420 日本市場有電動腳踏車這項產品在跟電動機車搶占同一塊使用者 而且更輕便更便宜，如果只是市區跟郊區的短程，又沒有載人需求的話 電動腳踏車是CP質更高的選擇，而且還不怕騎到一半沒電，電池更小，替換跟搬運更方便。

[@markyaya123]

過時的充電方式，低能的月租收費，昂貴的維修零件，只有台灣在大力推廣

[@yisun8656]

核心就是台湾的市场太小，产业链能力不足支撑。如果iPhone也是发现一个零件是大陆造的就被举报，就被口诛笔伐。早就倒闭了。

[@aseeyour]

影片時間01:35，出現的人物，可能也影射出其他不為人知得內幕，但不得不說 ... 大家應該最有感的-原因-就是 太 "貴" 了 ~ !

[@shirlen9318]

真的奉勸大家買狗肉前要三思。我買的那段時間，狗肉大肆廣告「買車送安全帽和手機架」，於是我們買的當下特別囑咐業務要隨車附給我，業務答應，結果這兩樣贈品沒有跟著車來，是後續我打了好多通電話追問才來的。

[@連倉楓]

網路負評一堆 甚至業配最多的yt都很多在討論為什麼他們要賣狗狗肉 優缺點都說得很清楚 還買的下手是真的信仰堅強

[@連倉楓]

買狗狗肉是在檢驗智商的 網路負評一堆 甚至業配最多的yt都很多在討論為什麼他們要賣狗狗肉 優缺點都說得很清楚 還買的下手是真的信仰堅強

[@fish-wz4pr]

贈品不重要吧，是使用生態與後勤保養維修這比較重要

[@henchen2812]

買什麼機車都有送安全帽保養..手機架1-200塊也能吸引你.只能說自己智*

[@Jaren-Alma]

沒有給你幹嘛收貨？

[@barsan3163]

創新公司 (X) 騙補助的 (O)

[@酔いザル]

市面上做電動車輛一堆都是在騙研發經費的 我就待過某間 光找國產化跟弄文件就搞死人 員工都像免洗的

[@顧神]

塔綠斑 想法真特殊 到時候記得上戰場欸 部龜縮

[@李布-n5l]

光陽:

[@stone6759]

最環保省力的交通騎行工具叫做"良伴50"平路當腳踏車,爬坡當機車.

[@歐董出去走走]

環保是個搞笑的故事😂😂😂

[@abcdyouabcd]

吃到飽跑不夠不划算、維修零件昂貴、車型變化不足、動力也沒多大改變搞一個彈射起步、換電池的那些電池也都不是100%續航力越來越差最慘的是車子二手價就是個悲劇

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@chun5255]

落地直接打折，里程到一個程度只能賣廢鐵價，同里程同年份的燃油機車根本沒這種問題

[@w7402wone]

@@chun5255為什麼二手價格這麼慘啊？電池非賣斷，應該和電池折舊無關吧

[@jengshiahglai2801]

@@w7402wone 因為他是(3c產品)啊 使用越久越沒價，油車的動力是使用引擎，電車是使用(馬達)來驅動的， 馬達本來就是消耗品，所以電車馬達掛等於整台車都沒用了，另外gogoro很多東西都鎖起來，只能跟原廠買，你也沒得殺肉

[@AquariUs.0126]

這種壟斷的企業就這樣 什麼都要自己的材料 維修也只能找原廠維修

[@imallen175]

政府大力輔助、鼓吹民眾油車換電車，甚至公家單位警用機車汰換使用GOGORO，這中間絕對有問題，檢調單位該查的是這種圖利廠商的政府

[@sad5988357]

當年GGR第一台電車發表時我還是很興奮和看好的， 但售價一公布後我直接傻眼，變成完全不納入考慮清單 想不到如今已經落得這樣的局面了啊...

[@SXTang]

講個實際的，近幾年台灣也因為電費、房租、物價等上漲，連帶讓我每個月的可支配金額下降了。我是打從一開始就不打算選電動機車的，因為怎麼算怎麼不划算，加上這幾年大環境惡化，有需要換車時也會跟著斤斤計較，我是汽機車都有的人，所以選購機車時會更在意購車成本及長期使用成本，所以今年初換車時更從原本的國產燃油150速可達，更進一步降選到國產燃油150輕檔車，除了僅八萬初的售價外，油錢更只需要一百塊就可以跑一個星期。就算每天騎一個月也只要四百多塊，如果以我的里程換算成gogoro方案，每個月要多兩倍以上支出。

[@小多-w7u]

我的那些像現在的人都是被奴役的還有無金錢社會的想法都是看這些影片來的:關於你被奴役的故事 The story you are about slavery,大衛艾克和蜥蜴人,時代精神運動維納斯計畫,陰謀集團,巴夏訊息,昴宿星人Alaje說星際秘密,地球人的姊妹種族：昴宿星人 | 柯博拉訊息彙整,烏本圖貢獻主義,崇高之上,精英的手段完整版,第4密度,迈克尔·泰林格,米高‧泰林格 - 《歷史錯判了人類的起源,前荷兰银行家精英判逃者Ronald Bernard羅納德伯納德,创造性社会的未来,禁锢的思维-被禁止的教育,集體進化 人類揚升 意識覺醒 是開始 也是結尾,黃鑫-覺醒系列,新時代意識覺醒系列,揭露宇宙,天狗衛視,當然還有很多影片我覺得沒有人是完全正確的,多看多聽

[@小多-w7u]

真正的經濟並非利潤,而是改善人類生活的一切,知道維納斯計畫嗎,知道雅克·法斯科這個人嗎,時代精神運動有幾百部影片,可以去看,裡面有解決方案,,我不要共產主義或社會主義那過時的東西,應該要進入一個跟以往不同的體系,請問您知道雅克·法斯科,還有邁克爾泰林格 Michael Tellinger這些人嗎,我不懂英文,應該還有很多影片沒弄上中文字幕,不知能不能翻譯一下,雅克·法斯科說:沒有什麼所謂的人性,假如人性沒被改變我們還會住在山洞裡,這一切都是從環境習得的,大多數人不知道何種力量塑造人類的行為,再說這就是所謂的人性,人們常用人性這個詞語,因為他們無法對自己的行為負責,他們不經思考,用貧乏的知識衡量事物,然後說人性如此,人天生是貪婪的,彷彿他們好像對人性很有研究一樣大部分的人好像認為有一份工作很自然,有誰規定來到這世界上要每天工作賺錢,用錢去購買原本能夠免費取得的東西,大自然的風從未跟我們討過一毛錢,太陽也不會像我們索取每一絲光線的金錢價值,人類自以為聰明及文明,但卻在免費提供所有事物的星球上付錢以求生存,但我們卻身陷債務泥沼,金錢並不讓世界轉動,看一張美麗的地球圖片,你能在那張圖片上看到錢嗎,大部分的人都被金錢奴役,錢只不過是人發明出來的一種概念工具,他應該被我們所使用,其他先進星球文明的人也沒有像地球人整天工作8到10小時像奴隸一樣日復一日只為了一點微薄的薪水,帶薪奴隸制,現有的勞動系統才是真正懶惰製造者,錢沒做什麼事,是人類做了這一切,是現在的體制造成讓人變成懶人,每天做著為了賺錢而重複的工作當然會變得很沒有動力,被強迫做著工作會降低人的內在動機,學對自己有興去的東西,無論是醫學,植物學,電學,化學,農業,天文學,海洋學,因為是自己有興趣的東西會想更了解更深入,當人們衣食無憂就會自己去工作做自己喜歡做的事,當人們沒工作需要之後動機多到數不清會有成千上萬未解決的問題等著你去做,在古代科技落後到了一座島沒任何技能,當然要辛苦栽種植物水果種地,可現在在這個時代已經不一樣了有高科技自動化生產出數量龐大的商品提供給每一個人,如果太空项目发布的技术能够根据人的需求制造出任意实物，只需摁下按钮就能得到，那会有何影响？如果有物質複製器免費創造衣服和食物這種技術,那將對人產生何種影響？迈克尔·泰林格：這個問題很好,我已經思考了很久。这個時候就要看人的性格了。儘管我會想要用物質複製器為我制造任意东西，但我還是享受烹飪的过程。我喜欢自製櫥俱因為我喜欢木頭的味道。或者我喜歡釣魚。我喜欢那些可以運用與生俱来的才能和天赋得到的东西。不然我除了一槍把自己崩掉外还能做什么呢？我觉得我们活在世上是為了體驗所有密度，氧氣，水，重力，體驗這樣的地球，享受所有美麗的事物。這是我们應該做的。每個人生来都有非常獨特的才能。這是我们應該做的。所以你可以選擇使用物質複製器来做一條褲子。你會更樂在其中，你會為此跟母親、祖母或者裁缝交流，為了做一身漂亮的新衣服，用大麻纖維和其他可生物降解、無毒、可回收的原材料，这些原材料都来自地球，是實實在在的東西，因為這才是我們之所以在這裡體驗這一現實的缘故。當我們的需求得以满足之后，才會接下来决定做什么。真正的經濟體系並不是基於交換金錢和勞動已得到薪資的體系,這是我們從歷史傳統中人為創造出來的,當我們隨著時間推移而學習,就會演變成我們現在世界處境, 真正的經濟概念及管理地球本身,正形成於公眾意識中,真正的經濟體系是管理這個我們擁有的家庭,恰當的管理是一種技術導向,滿足人類需求的是一種技術導向,就像我們有特定的設計, 去建造一架飛機一樣,你不能有太多的偏差,否則就會傷害飛機的性能,我們必須利用技術去建構社會,我以前有跟別人聊過,我說每個人做不一樣的工作,每個貢獻都是為等值的,她說工作不能為等值報酬不能為一樣,他好像不懂我的意思,我的意思是不要金錢,每個人都能獲得生活必需品,地球上的資源是大家共有的,不是因為你比較有錢比較努力富有就拿比較多,窮人沒錢不努力就不能取得明明有足夠資源還不能讓人取得規定一定要用到錢,假如資源都充足的話, 還有很多人好像都假如有2個人都做這為了賺錢而重複毫無意義的工作,有個做比較少的人拿比較多報酬,做比較多的人拿比較少報酬,大家好像會很不滿,可我不覺得會怎麼樣,我不在意那種東西,因為大家都是做著自己不喜歡為了賺錢重複毫無意義的工作才會在意報酬,如果是做著自己喜歡的工作喜歡的事情就不會在意那種東西,我不知怎麼表達才好,如果未來機器人做的速度比較快做的產量比較多,人類做的比較少拿比較少報酬,明明有足夠的資源難道要因為人類做的比較少拿比較少報酬就不能來取得本應該可免費取得的東西,雅克．法斯科說機器的用途不是把你的工作搶走,如果他們造出來的速度比你快,我們就不需要你們去工作,事實上我們不想要你們在工廠工作,我們想要你們回去學校學習任何你感興趣的東西,任何你認為你想學的東西,還有有人認為沒工作的需要會讓人變懶,沒任何動機參與社會的任何相關事務,我覺得那是在資本主義驅動系統理的現象,可是就算人會變懶,那種事等以後再說,先用高科技設計一個城市讓每個人都能免費取得生活必需品,人們必須得到生活必需品,否則人們會受苦,很多犯罪都會降低,不必制定相關法律,然後想出新的激勵機制,然後慢慢地擴散到其他城市,其他國家,還有大家好像都有一種來到這個世界就是要每天努力工作賺錢這種想法為了生存死命掙扎,人真正需要的是乾淨的空氣,水,可耕地,醫療健康保障,取得食物和生活必需品,相關教育,與其給人錢還不如教導他生存方法,雅克．法斯科說過所有的政治家,律師,商人都會被淘汰掉,公共利益需要與個人利益重合,也就是說,當我發明了某種東西,我會把它分給每個人,帶給他們藉此改善利用的機會,發明不是通過商標和專利獨享其好而是分享給所有人,每次當別人發明新東西,或創造新事物好主意,這同樣也能帶給我好處,突然間人類將真正團結如一,這種體系才有效,我在其他地方看到有人在聊尼古拉．特斯拉有看到一些留言還不錯,像有人留:一個能永久持續發展種族, 都是大家互相幫助, 成就更多的別人, 然後別人又可以更好的反過來成就你, 如此循環, 這是一個良好的循環, 當這個種族面對各種新挑戰的時候, 往往能最大限度地面對問題然後迎刃而解, 然後繼續發展下去; 一個隨時滅亡絕種的種族, 都是靠吞食別人的存在, 妨礙同類發展的種族, 自私自利生怕對方得到的資源比自己多, 然後相互之間就凝聚了互害的猜疑, 沒有信任, 這是一個惡性循環, 看到別人發展然後去破壞他, 但當到了自己遇到困難時, 沒有人來幫自己, 反而被其他人落井下石, 然後本來各自能發展出來的技術和發明成品都弄不出來然後消失不見, 直到彼此都再沒資源弄新東西出來,大限降臨,全部滅族, 就像宇宙放了一個可笑的屁一樣, 臭了一會兒就消散一空,假如你有幾千萬,黃金,鑽石,到了一座島,但在該島沒有水,可耕地,魚,你就什麼都沒了,所以全部的強調都在金錢上,真的不能代表任何東西,而是某種剝削人的方式,可是感覺大部分的人比較無法改變,因為從小被灌輸需要工作勞動才能換取金錢生存,大部分的人好像都覺得這樣子很自然,很多工作只是把錢移來移去也沒有在生產什麼不是很有用,人們需要的不是錢,而是對資源的獲得和使用權,很多人從小被灌輸賺取金錢是生活的原動力,它是生活動機,但那些在歷史留名的人物,不是那些很會賺錢的人,他們是那些不謀利潤,一生致力於改善他人的生活,造福社會的人,真正獲得大眾讚賞的是那些投身公共事業,而不是基於金錢動機的人,沒有了金錢,就不需要那些東西,像律師,銀行家,廣告業,保險,行銷人員,股票經紀人,有太多太膚淺的浪費了,有很多人認為這樣會讓人不勞而獲,寵壞人們,但你出生在現代有很多高科技的國家,卻與飛機,電話,鐵路,還有多高科技毫無關係,你並沒有參與設計這些科技,這些東西全都有,因為你有幸繼承前人的心血,但這不會寵壞你吧

[@小多-w7u]

不勞而獲不是壞事。 你今天一誕生在世上，立即就享有遠比大多數歷史時期的人們還要先進的物質生活水準，更不講陽光、空氣、水、等多如繁星大自然的產物，請問你付出了什麼來交換嗎？沒有，你只是被生下來而已；你有因此而受到傷害嗎？也沒有，你使用著這些資源一路長大了 仍然沒辦法理解？試想你生活周遭哪件用品是你參與發明或者自己動手製作的？沒有一樣吧？那你就是在不勞而獲。 好，你跟我說你有用勞力換來的金錢做交換。那我們再看高鐵的例子，高鐵出來以前，同樣的票價去坐火車，要花上三、四倍的時間，所以你等於是用不成比例的代價去享受超值的服務，這些就是科技帶來的轉變，人人都能不勞而獲地享受科技發展的成果。 即使是住在孟加拉郊外的家庭，也過著比100年前的英國皇室成員還要便利與舒適的生活，難道要指控這個家庭不勞而獲嗎？憑什麼我們這些活在21世紀的人可以用gmail，而達文西那個時代的人卻只能用信紙聯絡？ 科技進步的好處是全球性、不可逆的科,政客們解決不了問題,他們只會談論問題,制定法律,他們並不具備科技素養,研發海水淡化的是科技人員,給你提供電力的是科技人員,給你汽車的是科技人員,讓你房子冬暖夏涼的也是科技人員,解決問題的是科技而非政治,例如車禍很常發生不是要制定法律,你應該要找科學家技術人員建造不容易發生車禍的交通工具建造完整不容易發生交通事故的運輸系統,可是感覺大部分的人,就算科技已經進步到不用每天工作8-10小時,他們還是認為這就是生活,生活就是要這樣每天日復一日工作賺錢,如果有更好的生活方式,更好的體制,他們還是不太想改變,還是會反過來維護現有的體制和奴隸主,認為富有的人就應該得到,窮人因為沒錢不努力就不該得到,假如有足夠的資源的話,就像一條狗試圖保護牠的籠子和虐待牠的主人,除非社會崩潰時人們才想改變,假如如果有非常多空屋沒人居住,有很多人沒錢去住,我是覺得直接給他們居住就好,有資源就直接給他們就好,可是一般人的想法好像認為這樣會讓他們不勞而獲,可是我不會,我覺得這樣社會會變得比較好,當你在狗屎裡成長至今,你便不知還有其他世界,依照現有的體制,金融體制,教育體制,和主流價值觀很多負面的事,像殺人,詐騙,戰爭,飢餓,貧窮這種事還會持續再發生,大家還想在這樣的世界忍多久,要想想我們從小到大學到的價值觀都是被灌輸的,搞不好他們都根本毫無道理,法律只是用來迴避問題,就是遇到無法解決的問題才需法律,不知怎麼表達,台灣的很多像政治家還有很多學者她們只不過是被教育出來用來適應現有的體制,他們只會維護現狀有各式各樣的競選活動,每個人都回去投票,原因是他們讓你同意現有的體制,感覺我們生活在民主國家,很多人投票以為對民主盡了自己一份力量,現在真的發生了變化,大部分的人都被困在社會既建體制中,都被禁錮在思想灌輸的牢籠裡,蘇格拉底從未思考當時的奴隸制度,因為這對他很正常,同樣的大部分的人都認為現在的經濟體系很正常,我們就是生活在一個利潤導向,工作拿錢,循環消費的世界,一般人所謂正常生活,找工作,上班,結婚,生孩子,標準的生活,養老儲蓄,看電視,遵守法律,現在跟我讀我是自由的,每天朝九晚五的工作,走進一家商店挑選產品買東西不知道這能不能叫做自由,這個被奴役的世界卻被標榜為自由,整個世界都患有精神病,這個文化中正常的表現就是搗亂,我覺得最好把那幾百部影片全看完比較好理解

[@ballroc3159]

@@小多-w7u 打那麼多誰看的完?

[@hihihi920]

​@@ballroc3159他或許只是複製貼上，自己打什麼也不知道吧😂

[@chenjustin155]

我覺得狗狗肉的初心很好，希望狗狗肉可以改善缺點，往好的地方前進

[@soin7912]

提一下一個關鍵點，台灣政府當年一開始的電動機車輔助，最多只有到輕型(等於綠牌50cc)而已，也因此各機車廠完全沒有投入的意願，直到Gogoro推出時，"剛好"政策就更新，納入重型125cc… 當中有什麼暗盤交易，就各自猜想囉。

[@自由之身-l6g]

查無不法 ，圖利廠商很合理

[@H8TPIZZA]

你這個關鍵點就... 你單純不知道為什麼GOGORO要做車的原因了.... 就是沒有機車廠合作要做並執行他們的電池計畫，他們才要自己做車 政策更新就代表人家有去寫計畫申請不納入125是要怎麼賣車 大聰明 何況你自己都知道有電車補助了有新產品你覺得政策不會更新嗎? 不要在那邊想什麼陰謀論 笑死

[@diverQQ000]

@@自由之身-l6g 所有政策引導產業升級都是圖利廠商

[@whatispeace]

​@@diverQQ000政策本來就是鼓勵廠商創新，問題是政策推出時間太巧，根本一條龍服務，當然讓人質疑

[@鵝呵呵]

以前還要搞什麼電動車國家隊，全台灣機車統一電池規格，回頭來看...😂❤

[@邏輯王-w7h]

基本上，你只要長期下來沒有比油車省錢，只有一開始因為政府補助帶給你省錢的錯覺，遲早有一天就是會沒落，汽車也是同樣道理。

[@WuChenYie]

裕隆：不會啊，我都吃補助70年了 政府一樣課徵台灣人重稅，買車兩倍價 最近去年10月開始允許賣中國品牌車MG了呢，抗中保台哈哈哈

[@AquariUs.0126]

抗中保台跟抗美抗日一樣都只是口號 信的人就是跟小粉紅同個等級的

[@AquariUs.0126]

抗中保台跟抗美抗日一樣只是口號 信的智商跟小粉紅差不多

[@chuanblue59]

現二行程機車有生產嗎(依法停產)? 2035年 油車要停產嗎(可能也會依法停產)? 現油車 7期環保(車價再上調) 接下來8期(車價再上調)9期(車價再上調)10期(車價再上調),設計油車的有辦法做得到環保與降價嗎?? 有去瞭解法規嗎? 另外:電車補助 汰舊加新購:有些補到5萬,,,,1台8萬電車,補5萬來說,成本等於3萬,,,,,著時不明白,有人買了8萬"成本3萬",想用中古車賣6~7萬再賺1筆嗎?(買電車:3萬 賣出:7萬 多賺:補助5萬+7萬=12萬? 真會想...找一堆親朋好友玩買賣電車就賺翻了喔!還上什班....(反之...如果那是油車,你又願意用7萬買下中古的它嗎?)車界早把補助算在裏面了,没有讓你有操作空間的...😂😂😂

[@Wayne-tm2ps]

當初補助讓人貪小便宜以為賺到了；但當政策拿掉才是市場真正的考驗。

[@PeterLI-r4g]

難道不用申請國賠嗎？😅

[@神羅天征-m6p]

我的100cc的機車騎10年了，中間就幾次小毛病，10年來維修費加起來不到1萬元。看到網路上別人gogoro一修就噴那麼多錢真的不敢買

[@アキラ-r1f]

有買來騎的朋友和同事都在幹幹叫...有的騎不到2年就死命想脫手了{偏偏還等了很久才等到不怕死的來買}

[@阿原-b2b]

​@@アキラ-r1f落地脫手剩不到1/3騎兩年剩2萬不到

[@紫月-g8o]

還有上班顧路顧到換車的同事，每個月都在遲到被噹到換車。真的笑死~

[@脩脩脩]

哥，你要把保養的錢算進維修費壓，雖然相較之下我也是覺得油車便宜XD

[@user-qwertyuiopasdfghjk]

1.所有電車都有一個問題，就是不肯花錢研究續航力，不改進電池續電力或減少體積 2.另一個就是貪心，既要收月租費，也不讓使用者自行充電，而且取消吃到飽費率，電池還不歸買斷的使用者

[@シバイヌ-d2k]

現在全世界的電池技術已經到天花板了 除非有什麼全新的材料或配方被發現製造 進而帶動電池進步 不然現在的電池就那樣了 現在只能朝把能源最大化的方向走 至於貪心 勾勾肉就是割韭菜 身邊有買的朋友都在這幾年選擇放棄或賣掉 沒有一個人給予好評

[@rangeo1492]

@@シバイヌ-d2k 重來沒有到天花板，你是活在異世界是不是

[@李布-n5l]

@@シバイヌ-d2k 離天花板還遠, 有好幾種未來可能材料, 但還在實驗室跟測試階段, 離商用到大規模使用都還有好一段路...

[@NNN-kc7mv]

就是目前的天花板啊...

[@シバイヌ-d2k]

@@NNN-kc7mv 只有你看懂 難能可貴 還有人覆述我的話然後說還沒到天花板😂

[@larrymaylelai6393]

三年多前，和同事聊到它騎的gogoro，他每天上下班共20多公里，換電不方便不說，每月光電池用電花費還比油車貴，什麼算都不划算，也不方便。他最後也換回油車，而我聽他建議，我也打消換電車的念頭了。

[@430matthew6]

1. ggr 是台灣第四大機車品牌，但第三名和第四名的銷量的差距跟瑪麗亞海溝一樣 2. 個人覺得，台灣電動機車最大推手不是 ggr，而是外勞才對 3. 當初買 ggr rumbler，補助後還是要快八萬元，結果龍頭的線路是用束線帶整線，整個裸露在外頭，醉了 4. 維修和月租爆幹貴，用 ggr 上下班通勤幾乎要三天換一次電池，還得跟人搶電池，好麻煩好累

[@FlyDragon911]

外勞那個不是電動機車，是電動自行車，不用掛牌的

[@hartegfyrwus9292]

​@@FlyDragon911還是要掛檢測合格車牌，只是跟一般英字母數字不同

[@ctg1314]

我一直以為第四是宏佳騰或是比亞久

[@430matthew6]

@@FlyDragon911 居然是電動自行車，謝謝長知識了

[@testament-tc1su]

@@FlyDragon911外勞的電車都跑的比狗肉快，而且造型更帥，還可以開加速器，電池搞不好比狗肉還好，而且不用繳月租，自己回家充電就行！

[@poka3768]

我的油車騎10年了, 還是跟新的一樣, 零件也都很好找, 每年小保養一次, 三年大保養一次就好

[@民仔雞蛋頭]

我的野狼機車騎了22年沒換過輪胎 現在兩個輪子都快成游泳圈 還是很好騎

[@YU_6627]

@@民仔雞蛋頭 兄弟...用2000換命不好嗎

[@ninetydirectory3798]

@@YU_6627 不好

[@med28933]

@@民仔雞蛋頭 你太誇張了! 輪胎4-6年一定要換!

[@jian9692]

哥，下雨天急煞會要人命的。

[@mikehuang3334]

Thanks

[@taipeiyanwayne]

只能說 這頻道越來越走向聽君一席話 如聽一席話，看似有內容實際上完全沒有深度的影片，看看財訊講同議題的內容就知道差異😢

[@tonyhuang1979]

同感！

[@MrCongraturation]

感謝您的觀察。 那我就不多看了

[@cs19553]

確實⋯我以為是個個人深度探討為什麼⋯結果是不到1分鐘的公開可查閱到的結論+8分鐘的公司簡介

[@fdc632721]

同感+1 一部有講跟沒講的感覺 沒重點

[@pengsterama]

電池問題真的是蠻大的, 像我就常常換到爛電池 導致整台車斷電!! 你能想像在高速時, 當你騎在車群裡...突然斷電 車子就突然大幅度的減速!! 那種恐慌感是多麼的可怕!! 深怕後面的車就直接撞上來! 說真的, 連創辦人都跳船了 你們覺得這公司還有希望嗎? "船長"最應該是待到最後的一位 可是我們這一位陸船長眼看整艘船開始沉了 就馬上跳船??

[@hbdaisy6955]

但現有車主怎辦呢

[@worldofwheat]

@@hbdaisy6955 淹死，我開玩笑的

[@PeterLI-r4g]

​@@hbdaisy6955申請國賠

[@軒哥-p8p]

因為後面沒賺錢啊 所以電池還被爆出 舊的收回維修可以用 繼續用不出問題才怪 講白點這間公司 後面根本不肯付出 倒閉只是遲早的

[@HKKCUST]

後續維修不便、耗時且價格不菲，電池維護不佳導致蓄電量不足甚至突然斷電，是兩大罩門。

[@fatlin611010]

只要看到雪紅姐，就該有警覺

[@williamhuang5755]

笑死，有道理😂

[@林義宏-g5o]

真的恐怖！

[@金宋-l5e]

啃血汗錢，亡血紅

[@fishh9300]

這就是我堅持不換電車的原因

[@LS0986]

我開特斯拉的車 之前開過兩台Toyota的油電車 也騎捷安特的電輔自行車（我買的車種售價比gogoro貴） 家裡也有買中華很早期的電動機車（當初免掛牌，剛好可以給兩個女兒當作騎機車前的過渡時期，後來女兒學機車考駕照因為有這段騎中華電動機車的經驗，非常平順的接軌成功拿到駕照） 所以我應該算是對「電動」交通工具有一點狂熱的人 但我沒買gogoro 主因就是完全搞不懂換電月租的優勢在哪裡？ 當初陸學森去找傳統機車大廠推銷自己的綠能構想沒人買單 我想這些大廠大概也完全聽不懂換電月租到底哪裡可行了 XD 買特斯拉一個很重要的原因就是在家充電隨便算盤一打就知道相對油車便宜有夠多 電動交通工具還有一些非常大的優勢就是低噪音、低震動（這個機車差最多）、低廢熱、無排放廢氣 所以即使跟油車比只要費用差不多我都會買單 換電月租費用先不論 光換來的電池會不會騎到一半顧路我都沒辦法確定時 是要叫我怎樣買單？ 如果連對電動機車自帶狂熱的消費者你都說服不了 你是要怎麼大賣？

[@tonyhuang1979]

中肯！👍👍👍

[@allen52039]

沒錯,狗肉優勢其實只有低噪音,無廢氣 很多人衝著省錢...或許還有環保去買,總覺得省了一些稅,油錢,感覺很賺, 但是買了之後只會有失落感.....

[@Alexandra03s]

我覺得狗狗肉的噪音蠻大的 一堆超大聲的系統聲音 等紅燈怠速也要發出聲音 比猴子車還吵😂

[@LS0986]

@@Alexandra03s 蛤？ Gogoro怠速有噪音？ 我騎那麼久電動交通工具還真沒遇過停等紅燈有噪音的 真的還假的呀😅

[@Alexandra03s]

@@LS0986 因為比較少人會去開那個聲音 會有咚巄的聲音 大概10秒會響一次

[@otenm783]

曾經買過Ai-1路過😂，一年後賣出，個人看法，換電續行問題，不順路時候要一直找換電站，趕時間時候在繞過去很阿渣，換到不是很好電量當場臉綠，因為剩三分之一要開始擔心電力，不騎時候還是要繳月租費，兩顆電池吃到飽不錯，可惜沒有一直推下去。電車電子系統要花比油車心思顧慮車，大太陽怕曬龜裂、怕暴雨進水，結論：累了賣掉。

[@f27766855]

留言區果然血流成河。 我自己騎電動車通勤超過5年，買車前有試算成本確有比我騎155油車划算，減免牌照跟燃料稅以外路邊停車還不用錢，不過如果電車馬達壞掉我會直接報廢換回油車，因為到時候補助應該也已經沒有了。

[@Grandma-q8n]

當時補助補到一台5萬塊，真後悔當時沒上車

[@eidosnet]

@@Grandma-q8n 補助汰舊不曾有五萬。

[@eidosnet]

補助遞減。

[@marcuschen4538]

@@eidosnet 有欸我這台2plus買5萬2

[@jeffchen8852]

150C.C油車也免牌照哦

[@fedextomcat]

處理舊電池帶來的汀污染，可能比燃油車帶來的污染更嚴重。

[@runaxun-i2i]

电池回收现在几乎没有污染，因为实在是太有利可图，一点都舍不得浪费，全是贵金属，目前几种贵金属回收率都已经超过了90%。

[@GeorgeY.1977]

@@runaxun-i2i 很難沒有污染吧？只要是從化合物中提純特定物質的化學程序，污染只是程度的問題...回收率高...可能反映出過程中必要藥品所衍生的大量化學廢料。

[@graysylph]

​@@runaxun-i2i誰說沒污染的，就算重新活化電極或是提出其所謂的貴金屬等都要用到化學品，化學品用後的廢棄就不污染？

[@k800264]

@@graysylph 對中國來說，不算。

[@chase5ws]

@@runaxun-i2i 化學品無法永續回收，90%只是可以多一個利用過程，最終還是汙染

[@妖怪無臉男]

本人共有四台gogoro 第一台為gogoro 1plus 里程17萬已報廢 第二台為gogoro S1里程13萬已報廢 第三台為gogoro S2 里程16萬已報廢 第四台為YAMAHA EMF里程4萬 綜合以上維修買車已超過百萬 購買前請三思😅

[@畢匯昌]

只能說1代還是品質最穩的

[@oreo4010]

不是 YAHAHA的車能算GOGORO嗎 異議阿里!

[@妖怪無臉男]

@@oreo4010 因為系統也是gogoro 呀 壞電的東西一樣要跟gogoro叫料

[@妖怪無臉男]

@@畢匯昌 其實騎到現在 電系問題一直沒變 一樣都很有問題 反倒yamaha問題小（除了電外）

[@oreo4010]

@@妖怪無臉男 原來只是換皮車嗎 第一天知道的小知識

[@NoSay-NoAppointment]

內部問題不知道 但使用者為何不買單倒是很簡單能理解 騎車發現沒電了要找為數不多的點換電池 好不容易找到點了 換了電池沒多久又沒電了 不方便 是最大的勸退原因 其次就是維修問題 GGR的零件耗材跟油車的 不論是費用 還是通用性都讓人難以接受 物品不可能不耗損總需要保養維修的 光是那些費用以及時間 就真的還不如買油車…

[@hyy3657]

也就市區通勤能用

[@軒哥-p8p]

現在誰買誰傻 電池看來公司不肯換新(不賺錢不肯換) 所以有問題的電池還是會持續流通於充電站 大概不會有賺錢的時候光電池問題都不肯處理

[@Wolf-master-king]

台灣到底什麼時候能用心維持開拓一個新產業，不要每次都紅極一時，最後都消退，然後被別國低成本搶走idea和市場

[@Artie54088]

不只台灣～到處都一樣！ 公司成立～往下壓榨老百姓～往上拼死爭取補助，兩邊都賺到就快閃， 高官跟公司老闆都賺飽飽，剩下老百姓抓著跑的慢的公司主管一起哭。 金字塔頂層的鐵律！也是金字塔底層的悲哀！

[@Wolf-master-king]

@@Artie54088 台灣最慘，南韓內捲更嚴重，但他們懂得抓住資源，三星手機已經取代htc變成安卓代表了，還把htc併購

[@陳力維]

你們連一套原版天使帝國四都不肯花錢買了，還冀望台灣的新創產業？洗洗睡吧！💜💙💚💛🧡❤

[@Wolf-master-king]

@@Artie54088 台灣特別慘，台灣政府只會看中眼前利益，誕生台積電之後就不思進取，南韓內捲還更嚴重，但他們對外有凝聚力，懂得把握住機會，三星手機就已經替補和併吞htc成為安卓代表了，就算沒有美國國內那種龐大激烈的市場測試，難道不能學學中國 南韓專門偷學別人花很多精力開創的技術，搶走市場嗎?

[@Wolf-master-king]

@@陳力維 別把那種單身狗在玩的遊戲拿來當例子好嗎?我說的當然是大眾都有機會接觸的產業

[@yuki90286]

5:06 這一段是有誇大的，1系列官方售價12萬多，2系列的官方售價也是破8萬，距離砍半 還尚有距離，純粹是靠極大量的政府補助來營造砍半的銷售模式

[@changpo00]

之前換車也有考慮過 那個月租費實在太勸退

[@逸遊魏晉]

沒得續約 就199===》399

[@徐過]

沒買就是贏。沒有官商勾結就會倒的品牌，最終還是倒了，看看欲隆……😂

[@lucylucy989]

油車隨便車找家車行都能維修保養,GOGORO只能去專店被盤,記得以前有人滑倒斷車架,更換車架要價三萬多😁😁😁

[@blayun_nl]

月租電池費、持續漲價的費用、壞不到好的電池以及臨時不騎的暫停費用都高得驚人，卻看到公司財報是虧損的

[@frankyeung7764]

自家不能自產電池控制成本，根本玩不起這遊戲，類似BYD，那才能保持充電站的電池在良好狀態，車主才會放心買車，也不會擔心公司倒了，自己買的車便廢了。 這生意策略在尚未支撐到有一定數量用戶前，是會不斷虧蝕的，期間也不能少建電站、少買電池，自家不能生產電池控制成本，一開始便注定失敗收場

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@三脚猫部队]

其实不一定是电池成本，很多商业模式都是代工，这本身不是问题。油动机车其实油耗非常低，所以天生电动摩托车就不像汽车没有公里数费用的优势，油机车维护成本很低。反而电车缺点，电池老化，公里数短，这些电动机车都有，甚至很突出。以前刚好听过一个讲座，是一个投资人调研Gogoro和ninebot模式，投资人非常不看好gogoro模式的。

[@今年你想做什么]

电池成本非常贵，换电模式消费者不会爱护电池，经常会把电量放光才去换，这样对电池寿命影响很大

[@frankchen2341]

gogoro 的換電系統的大數據，不是現在任何一家車廠做的出來的。 它應該轉成能源公司，開放電源平台給其他用電平台使用。 （如：電動汽車的臨時移動充電機, 小型機具的電源供應，露營的移動式充電寶...etc.。）

[@kasialrain4565]

替換的電池都不換新…

[@chienlinyu]

笑死 今天才換到一代阿公電池

[@陳力維]

電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。

[@kaih1670]

貴啊 他們哪有錢

[@科男-s5m]

目前業績慘淡 換新機率等於零

[@pm704340]

@@陳力維 鈷(Co)個頭，你打的是放射性材料 這種東西能出現在平民百姓的電池裡? 就不要騎一騎，男的多出一顆蛋，女的多出一根藍 目前電動車的電池大多是鋰電池、鋰鐵電池、磷酸鋰鐵電池 其中最耐用，電容量最高的就是磷酸鋰鐵電池，但是電量多一倍價格多三倍 還沒看過哪家電動機車用到磷酸鋰鐵電池，電動輪椅倒是看過 小小一顆，跟一般機車用的12V電池差不多大顆，價格破萬 看到那價格真的是會罵髒話...

[@user-charles-wish-start77]

當時就一堆爭議，我就覺得奇怪，為什麼莫名一堆補助能吃到，明明不掛牌在台灣

[@自由之身-l6g]

問菜菜子阿

[@f12174]

@@user-charles-wish-start77 沒有不動產，負債比過高…. 根本就沒賺過錢…..

[@joey8894-m4t]

圖利罪

[@sinlee764]

因為腦呆的綠電 我當初問6年級的孩子都知道一個是引擎污染一個是工廠污染 沒差

[@潮聖之路]

那是你還沒開過公司，公司開久了，你就知道了！

[@林-u1b6h]

沒人提到的是 鋰電池的製程也是很超級 " 還 保 "" 真的有比較環保? 還是背後有不可說的事? '

[@goodwaldo8402]

維修要預約，還要留車2~3天，車主都不用上班賺錢嗎？ 油車維修不用預約，隨到隨修，幾乎5分鐘内維修完成，就算要留車，機車行大多會免費提供代步車。

[@casio2947]

這個是後勤維修的廠商合作，狗肉不願意放下這塊給別人賺，和特斯拉一樣都是個缺點；你油車去哪一家修理都修得到，不會因為你買山葉去光陽叫你去山葉修的可能；但好處是狗肉的維修點是直營的，管理方便，都能用得乾乾淨淨，不會像油車那樣加盟看起來很亂，但乾淨也是要噴錢換來的。

[@eidosnet]

@@casio2947 吹冷氣，要工資。

[@科男-s5m]

@@casio2947 當然機車行要慎選阿 .. 不過再怎麼噴 也沒電車來的痛XD

[@ndya2626]

雙北油車機車行 大部分也都很乾淨了阿 甚至一些各廠牌經銷商也有位置休息冷氣吹咖啡喝 這又不是只有狗肉有...

[@TONY-hp4xz]

@@casio2947 油車維修真的就是方便又不用留車，修過最久了不起半天，我是不會在乎乾不乾淨能信任的店家才重要

[@leon5168]

如果gogoro下場跟htc一樣 我會哈哈大笑

[@zip5356]

遲早

[@tcdtj]

差不多了

[@rorschachhsu8833]

ntc至少還有其他產業可以做，gogoro沒了機車啥都不是😅

[@郭俊麟-y4k]

​@@rorschachhsu8833可以賣狗肉

[@XX-mn5wm]

ggr連電池都爛，沒希望了

[@s9209122222]

當初超級羨慕買 Gogoro 的人，都好有錢。

[@oi-od4hg]

月租、維修成本、使用體驗、掉價很快讓消費者充分體驗到4層剝皮是什麼感覺

[@teohlai5082]

老牌車廠：想割我韭菜，沒那麼容易😂

[@fafb03]

早年看到電動車時，確實是有點心動，但聽了同事、朋友的購入體驗感之後，但是看到資費方案、後勤維護保養後，加上近年發生的機車輔助風向轉變及電池瘟疫事件，無疑是給這種廠牌多重打擊~

[@samlin6603]

gogoro沒有不可替代的技術，當特斯拉燒錢在系統與伺服器時，ggr還在討論月租費和換電站在哪裡。沒有獨門馬達、沒有先進電池、沒有安全耐用…玩精品也不是不可以但人家cucci除了提供情緒價值，你也會知道他用料可能講究，ggr就完全不是這麼一回事，嬌貴且無能是它的註解。

[@AJIA-g9r]

電動機車在台灣要問阿勞們，他們比GGR還內行，台灣人騎GGR還被阿勞取笑喔😂

[@cano770708]

阿勞的電動車比狗肉蝦趴一百倍😂

[@林育葳-v4x]

一公里2.3元，比油車還貴

[@Artie54088]

外籍朋友的電車才真的極品！

[@Wolf-master-king]

@@Artie54088 為何只有他們有?

[@Seaweednia]

@@Wolf-master-king 其一 是因為他們沒辦法有台灣的油車駕照，所以也沒辦法買台灣油車，所以一直以來都是以電動車為主 其二 在以上前提 他們的技能點跟資金就全部投注在電動車上了

[@ryan-owo]

王雪紅真的很厲害 HTC一手好牌玩到爛掉 發展元宇宙又被剛起飛的大語言模型擠下去 投資Gogoro結果現在股價跌爛

[@linkevin]

月租費真的很貪心 用不完的里程應該要累積 保養維修的工時費也過高 總感覺維修技師有業績壓力 老是動不動就要求換鏈條 甚至保養時技師不想洗鏈條就要求車主換鏈條

[@anan0805]

我也吃過一次虧~騎不到1萬公里鍊條鬆了 回原廠保養時竟然跟我說鍊條不能調緊! 只能更換!技師解釋老半天 我還是很難接受 但還是換了 從此以後不回原廠保養!都到社區型保養站 費用便宜多了 而且不會動不動要你換東換西的

[@seakiven1490]

這個我吃過一次虧，當時買車時說能把上個月未騎完的挪到下個月使用，聽起來很棒但實際店員並沒有告訴你的是，必須先騎完當月的量才能使用上個月未用完的量，這樣就有一個迷思了，一個月都騎不完了怎麼可能騎到使用上個月的呢? 所以這種就是看的到吃不到的優惠，反正我被騙過一次後就不再相信gogoro的廣告了。

[@daiyoung6078]

笑死，我以為他們用鏈條是為了比皮帶更持久，結果技師自己懶得清。啊我為什麼不一開始就用皮帶😂 我的摩托車雖不是GGR，但一樣是用鏈條的化油KTR， 從05年開始騎到現在也快20年了，齒盤鏈條那個總成我大概也只換過不到五次上下。 那個東西明明很耐用的，還有我還是第一次聽到鏈條不能調整鬆緊，殺小。 有騎過檔車的都應該稍微看過師傅調整過 - 那種鏈條傳動的摩托車上，齒盤那邊一定會給你幾個螺帽調前後鬆緊，不可能調不了，除非真的拉到最後面還是鬆的。再不行的話，鏈條本人也可以拆下來自己調整目數。除非死目 活到現在我還真的是第一次看到有車廠可以把鏈條的缺點完美的移植卻不帶上任何他的優點，世界那跟得上台灣

[@小堯陳]

​@@seakiven1490坑殺使用者啊！

[@seakiven1490]

@@小堯陳 真的，被騙過後就不太會去相信他們店員的話術了，講得天花亂墜反正只要沒說謊就行，不說就不等於說謊。

[@edward-ld7tu]

換電式的應該，算小規模的龐式騙局，類直銷一樣後面進入的人買的電池給其他人分，類直銷會員每月要繳會費這樣。

[@diverQQ000]

這個是被外送搞到，不然一般通勤業務騎乘電池損耗不會那麼快。

[@SXTang]

@@diverQQ000 怎麼會說外送搞到咧？油車品牌會這麼說嗎？

[@政廷陳-b5x]

中肯！ 政商合法的龐式騙局

[@watergod420]

消費者不是盤子，當初很多外送員就是看到狗肉便宜才入換電，不然一般通勤也不會比油車便宜多少，只有外送才有那個需求

[@curbeaw1242]

@@diverQQ000資費有級距的好嗎 高用量的用戶有付費 不是跟一般通勤者付相同的錢 高用量的使用者是佔少數 還能拖垮這些電池站 未免也太脆弱

[@wenthe1]

買gogoro真腦袋清奇 尤其是電池怎麼換都不是100%的時候😂

[@柒伊歐秋]

以台灣的發電結構來看 電車真的不會比油車環保…

[@keeperthrall3762]

華生你突破盲腸了

[@有朋-c4n]

可以騙政府錢😂

[@Chris-qm6jp]

騙老百姓剛剛好

[@Alan-eb3no]

@@有朋-c4n 說反了吧　政府騙人民的錢給企業

[@王兆弘-z9y]

gogoro有夠貴的 以前在廣東工作騎了三年的小電驢 才1600 比手機還便宜! 而且還好騎 希望可以引進

[@eidosnet]

小電驢台灣屬於微型電動二輪車，非電動機車。

[@王兆弘-z9y]

@@eidosnet我那台 性能對比gogoro 大概是viva 還是要上綠牌的

[@eidosnet]

@@王兆弘-z9y 上綠牌有速限？

[@terrytsai-is6ug]

妳想多啦！引進怎麽割韭菜😅

[@diverQQ000]

拿中國車來打就不行了，不單是電車二輪，整個油車四輪都會被打爆。

[@輝夜姬-m8j]

基本上 某方面跟手機走向會一樣 早期手機能換電池，再充沒電的電池 現在的幾乎都要充電 未來充電就看是否有機車用的充電樁了

[@jjlee7723]

跟那隻賊公司一樣,拿台灣補助,用中國零件就中國零件,還什麼半成品,符合100在台組裝這種瞎理由

[@aronyang]

台灣的toyota一樣拿補助..

[@蘿芠]

​@@aronyang裕隆

[@アキラ-r1f]

那你可以去跟買狗肉的人嗆聲叫他們砸爛不要騎啊...笑死

[@MrJa2167]

電池老化是一大問題,維修超貴也是

[@紅塵一步終紅]

狗狗肉😂

[@林士翔-d8n]

還有充電站 沒加油站方便

[@dannydu06]

主要是技術不下放跟開源，理論上應該是要把車體跟馬達技術給其他車廠開發競爭，然後自己專注在電池的開發及更新上 這樣車廠不用另外耗費時間資源去搞電池技術，也可以專注在開發車子架構上，然後相互競爭，這樣才會有進步的可能 偏偏GGR全都要，就算合作但只有部份可以讓車廠發揮，其他車架馬達之類的都只能用GGR的，所以合作也只是做出一堆換殼車 再來應該是本業的電池技術多年來都沒有特別進步，照理說要往同樣尺寸但儲電量增加或充電速度加快還有重量減輕之類的方向走，但這麼多年來進步的只有一點點，賺這麼多錢都不知道花到哪裡去了

[@zoearthmoon]

台灣風力投資表示：看我幹嘛？

[@shaowu1666]

扯得有點遠😂

[@リュウ-v3t]

笑死😂

[@chihuahua8787]

綠色能源 不必去查

[@PeterLI-r4g]

​@@chihuahua8787 查無不法！

[@lanbor123]

在台灣營運就虧損了，解答居然是擴展市場????這個創辦人思維真的很特別ㄟ

[@張詠翔-t5d]

聰明得很 這樣可以安全下莊

[@DoBoiCHEN]

你可以看UBER, SHOPEE的商業模式, 你就知道為什麼這樣做了

[@hoxtonhsu]

虧損有分很多種，有可能是因為規模太小，無法攤平固定製造費用，但商品的變動成本是有賺的，這時候解決方法真的是把市場擴大

[@JIJHENG]

印象中他想賣換電系統，結果沒人鳥他...

[@chienlinyu]

@@hoxtonhsu 比較可能是刻意擴大市場，讓自己話語權變高，才能順理成章完成養套殺的流程。現階段台灣市場也不太可能讓他關門

[@King-tf9kv]

要是整個直接倒閉，那將來充電該怎麼辦？ 會解鎖讓車主自己充電？若是，那對車主倒不是件壞事！ 但前提是你要在最後停換前，能夠換到顆不算爛的電池！😂

[@老宅-l5l]

保修站超級少！所以還是都買油車！

[@Nash-tq4dx]

睿能是靠著當年政府說之後某些地區會禁行油車的政策，嚇得一堆人去買電車，顯然就是政府有意扶持睿能，政商勾結之下的產物，但電車方方面面太爛了，根本扶不起的阿斗。

[@Double14th]

剛開始推出就不會想買了，如果到了鄉下沒換電站的地方怎麼辦？

[@AshXepher]

環保向來都是嘴上講的是主義，心裡想的是生意， 你為了環保把冷氣調高兩度一個月省下來的， 還不如那些商人工廠運轉一分鐘， 重點是那些商人還拿他們的產品再割你一波。 然後環保人士還沾沾自喜自己今天又為了地球做了什麼， How dare you！

[@sad5988357]

How dare you 笑死🤣

[@短毛貓-b2c]

@@AshXepher 真相了

[@daivs1234]

倒也不完全是因為環保，電動車騎起來非常舒服 騎過幾次WeMo跟GoShare很有感 前幾年有考慮過想換，但無奈被價格勸退 期待之後電池技術成熟可以降低成本

[@AshXepher]

@@短毛貓-b2c 沒有沒有，只是很多人覺得「啊，人類罪業深重，破壞地球。」，然後買環保產品跟買贖罪券一樣，覺得買了就會上天堂，那個How dare you、拿蕃茄湯潑梵谷名畫的都是，所以GGR走到這裡，看來也不少人清醒了。

[@allen52039]

環保就是一門當紅生意,值得砸大資源去打造環保產品

[@001weite]

聽朋友說保養維修都只能原廠，而且換零件超級貴，所以我還是乖乖騎油車好一點。

[@氣氣髒]

有社區店

[@張桓瑋-h3e]

幾年前正考慮想買，結果爆出強制追討外送員商用電費的問題，新市場型態當然沒人可以預料，理應先公告未來何時開始將此塊計為商用，該公司為了幾百千萬拿基層消費者強硬開刀，吃相太難看，終身不支持。誰知道何時又來個名目被當提款機。

[@w991052]

我今天要騎機車去山上露營,加油的話我可以自己自備寶特瓶裝著汽油以防萬一 但我無法預料到深山老林gogoro突然沒電的話,我要怎麼推車下山 不管怎樣gogoro絕對不會是我的選擇

[@eidosnet]

下山不費電，可回收動能；上山沒電方惱。

[@陳力維]

@@eidosnet 下山不是一路上都下坡，總要考慮紅綠燈起步的加速吧？

[@whatispeace]

之前goshare還有深山無訊號無法啟動的問題

[@郭俊麟-y4k]

太陽能

[@科男-s5m]

帶個太陽能板 上去試試

[@taiwan59362]

新車問題就一堆，自動鎖龍頭、斷搖臂、冷排吃土.... 每次出事就撒業配蓋....

[@eidosnet]

新車有問題常見。

[@sad5988357]

還有斷中柱

[@gbikeyehzwift2353]

希望GOGORO能成為台灣的另一個驕傲~打進全球市場~

[@kungeli6478]

出了台湾，谁买？大陆各式各样的电动车，便宜的代步，到高端的一应俱全

[@pingfengchang2822]

花油車的錢、結果還要付月租費、我自己在家充電不行嗎？ 支持這樣的車廠應該下台

[@拎刀賀]

這頻道留言區通常都比影片還有料 所以我通常都點進來按暫停，然後看留言區，哈哈哈

[@hengchianli3833]

3年前要換車時 有考慮過電動車，但又覺得太貴，最後還是選擇七期燃油車。

[@goodwaldo8402]

明智之舉

[@2112typhoon]

明智之舉

[@ssscc99]

狗肉的成功在於換電平台夠密集，這是他的最大優勢。 他的失敗就是車子的高維修成本一直轉嫁給消費者，也就是俗稱的玻璃車。 玻璃車賣不出去= 電池沒人租= 收入大減= 惡性循環， 連我這外行都想的到的狗肉都想不到那確實可以打包走人了

[@lucky789789ify]

有天 我發不動 門市回我 要買斷零件 確認問題 才可以修理 我說如果不是那個問題 買斷的錢 自己吸收？ 他說沒錯👍 從此 我絕對不碰電動車 月租 電池蓄電 出門就在找 換店站 修理貴 沒本事！

[@藍趴-h4k]

你提到重點了，哪有人修車是跟客人說，你要先買零件，試了正常也不退錢喔!笑死

[@威-w6e]

這個好扯，沒考慮過買電動機車所以沒研究過後勤維修問題，因此真的想不到會有這種操作（驚訝到必須留言一下XDDD）

[@HonSis1124]

換個燈要整組換，5.6000跑不掉，殺盤子，油車換個燈就幾百元而已

[@eidosnet]

原廠常見換總成；油車LED燈珠可單換？

[@HonSis1124]

油車LED燈也不用這麼貴，我家一台狗肉換一組可以換3-4次油車LED燈了，更不用說家裡老車換燈炮，當時就是愛跟風還買了第一代最貴的狗肉，是真被當盤子宰，扒了個徹底。

[@eidosnet]

@@HonSis1124 買一代做啥！貴車須有能力養。 他尾燈總成，頭燈、方向燈分開。

[@zanwato]

威盛 宏達電 狗狗肉 請問以上有何共同點

[@2112typhoon]

什麼幾百 幾十塊而已