Wohin haut der Öldruck ab? | N57 Upgrade Ölpumpe | by dieseltuningparts

[@peter_lepage]

Schönes Video wieder, danke. Bitte so weitermachen!

[@dieseltuningparts]

Danke. Wird gemacht 🫡

[@stevenpower3780]

Das dynamische Diesel Duo is back 💪

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

☝👍 🤭

[@dieseltuningparts]

Dynamischer denn je, findest du nicht auch ;)

[@stevenpower3780]

@@dieseltuningparts Minimum Stage II :)

[@christianspeckamp7981]

Ein hoch auf meinen E46 320d. 510.000km, erster Turbo, erster Generator, erstes Getriebe, fährt täglich wie frisch vom Band.

[@j_takasaki]

meiner wird vom rost aufgefressen. 281000 hat er jetzt, bei 500k wär von meinem nix mehr übrig😂 schade das bmw bei der karosserie so gepfuscht hat.

[@christianspeckamp7981]

@@j_takasaki meiner muss dieses Jahr im Juni leider auch deshalb abgegeben werden. Wie du sagst, absolut schade, dass die Karosserie (besonders die schweller) die Schwachstelle sind. Das Herzstück würde auf jeden Fall die Millionen schaffen!

[@j_takasaki]

@@christianspeckamp7981 ja echt schade. ich hab nen touring aus 2002. das ding fährt mit ner tankfüllung über 1000km, fährt im allgemein echt gut, hat software drauf, sport leder im guten zustand aber bringt dir nix, wenn sich hinten das radhaus schon auflöst und bald ne ganze seitenwand neu rein müsste.

[@VStaew]

Meiner hatte 380 tkm geschafft ist bis heute mein absolutes Lieblingsauto gewesen. Bei mir ist leider der Turbo kaputt gegangen was zu einem kapitalen Motorschaden geführt hat

[@lumpivomdienst9803]

Wie frisch vom Band wohl eher nicht bei 510k aber trotzdem Respekt

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

"Wir sind ehrliche Gauner...🤣😂" 👍 Wäre es möglich ein "Mess Video" "Voher/Nacher" in sachen "Öl-Druck im Leerlauf" zu erstellen...? 🤔

[@dieseltuningparts]

Gute Idee, werden wir im Kopf behalten!

[@Catalin.I]

😂😂​@@dieseltuningparts

[@AutoReparaturTutorial]

Ich glaube ja dass der Hauptkiller aller Komponenten wie Ölpumpe, Steuerkette mit all den Folgeschäden die Start/Stop Automatik ist. Mein N57 als 204 PS Version ohne Start/Stop läuft seit 330.000 km und alle Parameter sind in Ordnung.

[@thorstenkuestermann8480]

Start Stop ist der größte Müll für einen Motor was es überhaupt gibt.... Eine Mehrbelastung für Anlasser und Co.....

[@danielpronenko4932]

Sehr sympathisch euch hier wieder zu finden. Ich bin mir ziemlich sicher dass ich mir jedes Video von euch bezüglich zum E46 angeschaut habe und das mindestens zwei mal 😂

[@guntherb.437]

Gut erklärt danke dafür. Leider habt ihr keine Drücke der Pumpen genannt Oder wieviel mehr Druck hat eure gegenüber der Serie.

[@dieseltuningparts]

Danke fürs Lob. Der Druck ist eine Funktion vom Durchfluss und der Viskosität des Öls. Beides ändert sich mit der Drehzahl des Motors und der Temperatur des Öls. Daher ist eine pauschale Aussage nicht wirklich möglich. Wie im Produkt Text auf der Website geschrieben ist das Resultat des breiteren Radsatzes ein höherer Volumenstrom und damit auch ein höherer Öldruck.

[@m.g.5203]

​@@dieseltuningpartsNaja , man könnte ja schon die selbe Viskosität, selbes Öl, selbe Drehzahl, selbe Öltemperatur miteinander vergleichen.

[@zuendler1980]

Absolut. Aber ehrlich, die Zahnräder sind nur 1mm breiter, was soll da großartig dabei heraus kommen? Das sind vielleicht 2-3%. Wenn du 50% mehr Födermenge willst, dann müssen die Zahnräder 50% breiter ausfallen, ganz einfach. Da bringt die andere Lösung mit dem kleineren Kettenrad deutlich mehr.

[@m.g.5203]

​@@zuendler1980danke, das dachte auch auch, dass es wenig bringt. Habe die 50d Pumpe von Pierburg für 230€ gesehen, und selbst wenn man Pierburg nicht möchte, weil einem qualitativ zu schlecht, originale BMW Pumpe 50d liegt bei um die 300€. Also wozu ca 2/3 drauf zahlen, wenn man nicht mal weiß ob das problem damit gelöst ist. Einfach nach 200tkm neue Ölpumpe und alles was dazugehört rein. Dann wird man genauso seine Ruhe haben. Aber viele schieben Panik aufgrund dessen.

[@autotabletta7361]

0:25 das war der von "MIK Motoren - die häufigsten MOTORKILLER deutscher Autos - Instandsetzer deckt auf!" , hat mich verunsichert.... da ich meinen Wagen gerne im Leerlauf warmlaufen lasse... :-(

[@dieseltuningparts]

Motor im Leerlauf warm laufen lassen ist in der Tat nicht empfehlenswert und technisch unsinnig. Bitte nicht mehr so machen

[@dainius2082]

What is the oil pressure at idle with this pump, you have video?

[@peterkis5442]

Danke fürs Video! Ich habe eine Frage zum Produkt: Wenn der Öldruck durch die Upgrade-Pumpe erhöht wird, wie stark steigt dann der Verbrauch des Autos? Habt Ihr Erfahrungen?

[@AGolubovic1]

Passt die m50d Pumpe in die gen1 Motoren? Zbs in ein 245ps n57? Oder muss etwas geändert werden? Ich warte auf meine upgrade Pumpe von euch eh schon🙂 frage nur aus dem Neugier. LG Alex

[@SuperMegaImbaLord]

schon witzig wie der yt-algorithmus tickt, habe das Video auch vor Ca. 2 Wochen gesehen. (glaube da werden einzelne "Schwachstellen" von verschiedenen Motoren aufgezeigt und wie man diese behebt.) Und habe mich danach schon gefragt was die Jungs von DITUPA darüber denken. Das ging fix. :D

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

🤣😂 🤫

[@marcooepen7091]

Ich gestern 😂

[@dieseltuningparts]

Wir sind fix :D

[@ericmeyer6418]

Wann ist die Pumpe bei euch wieder erhältlich

[@tristanbschorer3150]

Toll erklärt 😊

[@dieseltuningparts]

Danke :)

[@maximilianlindner]

Darf man fragen, wie ihr die Feder für den Regelkolben nachjustiert? Wird diese für eine größere Vorspannkraft einfach geshimt oder wie kann man sich das vorstellen?

[@Tocajotuncay11]

Wann ist die Pumpe wieder vorrätig..?

[@lyrisch94]

Ich frage mich wenn die 50d pumpen gut sind wieso die dann trotzdem ein Motorschaden bekommen

[@MrWalidAloui507]

Sehr gute frage

[@edinkolega714]

Könntet ihr etwas über die ölpumpe im b47 erzählen da wird der Öldruck je nach Last und Drehzahl gesteuert Wie sieht es aus wenn mann dort die öl visko ändert

[@arturmaszej5967]

Jungs wann kommt der Ölkühler für den n57?

[@br0leg274]

This 🙏

[@dieseltuningparts]

Wir sind aktuell noch in der Erprobung, sobald diese Abgeschlossen ist machen wir auch auf KZbin Meldung :D

[@br0leg274]

@@dieseltuningparts ich nehm für Kurzstreckenbetrieb eine Ölheizung die das ganze schnell auf Temperatur bringt und dann bei Betriebstemperatur abschaltet und zum Öl kühler umleitet 😅

[@arturmaszej5967]

@@dieseltuningparts Alles klar 👌

[@steveromeocars]

Top Video. Wird man mit der Ölpumpe Lagerschäden vermeiden können? H2 Motors hat in nem Video gesagt, dass die Lagerschäden durch das Verziehen des Blocks kommt ;S

[@dieseltuningparts]

Gibt viele mögliche Ursachen für einen Motorschaden. Kann also pauschal nicht beantwortet werden, was aber so sicher wie das Amen in der Kirche Ist.. ohne ausreichend Öldruck und Schmierung geht unweigerlich jeder Motor ein.

[@lolxd7150]

Welche ist denn jetzt aber Stock besser? Die vom Variante 1 Motor oder vom Variante 2 Motor?

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

👍 ...?...🤔

[@dieseltuningparts]

Diese Frage ist nicht eindeutig zu beantworten. Definitiv am besten ist die Upgrade Ölpumpe. Warum haben wir erklärt

[@Strmi]

N57C oil pump that is used in F10 m50d - can I use that pump for N57A in F10 530xd 190kw?

[@reco783]

Warum haben die originalen Pumpenräder an einem Rad ein ovales Langloch und bei euren Pumpenrädern nicht? würde mich echt interessieren wozu das Langloch ist?

[@Cam0uflag3]

Wieso ist die Ölpumpe nicht mehr im Onlineshop erhältlich? Und warum keine Anfragen diesbezüglich per Mail o.ä.?

[@williN57]

Ist eure Pumpe auch bei einem serienmäßigen 430d empfehlenswert oder reicht die originale Pumpe aus?

[@dieseltuningparts]

Die Pumpe ist generell immer zu empfehlen, umso höher die Laufleistung, umso mehr.

[@m.g.5203]

Kannst auch nach hoher Laigleisting eine neue originale oder überholte verbauen. Brauchst deshalb nicht unbedingt die von DiTuPa

[@mariorasimovic1838]

Wie schaut's mit dem f36 430d aus welche Gen. Ist drin

[@MarkusGreitzke]

Danke für das interessante Video Bin seit kurzem Besitzer eines Alpina D3 F30 Bj 14. | Ist da auch die die Standartpumpe 1gen verbaut? 2. Frage: Ihr sprecht in eueren Videos immer von einer "Hohenlaufleistung" was ist für euch eine hohe Laufleistung den in KM ca?

[@MichaelWeirauch-hb5iy]

Hallo guten Tag, wie hoch sollte der Öl Druck sein beim F11 fünf 28 I4 Zylinder, Baujahr 2014, ?? … vielen Dank.

[@mikademaus9801]

Super Video. Aber wie sieht es mit der Ölpumpe vom M57 aus? Gibt es dort auch Verbesserungen?

[@dieseltuningparts]

Danke, schön dass es dir gefällt. Der M57 hat keine integrierte Vakuumpumpe und daher eine etwas einfachere Konstruktion der Ölpumpe. Bisher haben wir hier keine Anstrengungen betrieben ein Upgrade zu entwickeln.

[@grisodyne]

Schön erklärt 👍🏻 Da lediglich ein Öldruckschalter verbaut ist: Welche Nachrüst/Umbaulösung zur Überwachung des Öldrucks könnt ihr für den N57G2 empfehlen?

[@Aeroo84]

Schon ne Lösung?

[@EliasIndividual]

Öldrucksensor und AK Motion Datendisplay.

[@nilsscheffel3215]

Eure Meinung zum Thema: Zahnzahländerung/Durchmesser am Kettenrad nach unten, sodass mehr Umdrehungen vom Kettenrad anliegen? Damit kann man auch das Fördervolumen erhöhen. Gibts da Tests eurerseits?

[@sunkissesmyskin]

Das würde mich auch interessieren.. denn das ist ja ein wesentlicher Punkt beim Mitbewerber und hört sich auch vernünftig an.

[@br0leg274]

Würde ein anheben der idle rpm den Druck der Pumpe im Leerlauf erhöhen ?

[@dieseltuningparts]

der Druck steigt mit der Motordrehzahl, eine leichte Erhöhung der Leerlaufdrehzahl wird aber keinen signifikanten Einfluss auf den Öldruck haben.

[@br0leg274]

Wäre ja auch zu einfach gewesen…

[@platzangst911]

Was sollte man denn noch bei einem Ölpumpenwechsel noch mit erneuern? Alle Ketten?

[@dieseltuningparts]

Ist ratsam. Die Kette für die Ölpumpe ist nicht sonderlich hoch belastet, wenn man aber schon dran geht kann es nicht schaden.

[@CroKris100]

Hat man bei hohen Drehzahlen eher nicht das Problem von zu hohem Öldruck und der Bypass öffnet sowieso?

[@dieseltuningparts]

Theoretisch ja. Aber wenn die Pumpen Räder schon einen Verschleiß aufweisen wird erst gar nicht so viel Öl gefördert dass der Bypass aufmacht.

[@nesteazzz5003]

Wann gibt’s wieder Nachschub bei der Ölpumpe?

[@dieseltuningparts]

Wenn sie wieder verfügbar sind :) Genaues Datum kann nicht vorhergesagt werden.

[@Morpheuystube]

@ditupa danke für das Video, ABER entsteht dieser Lagerschaden (Motorschaden bei 40er Dieselmaschine) aufgrund fallendem Öldruck ~~> Misch bzw Metall Reibung im Lager und dann Motorschaden? Ganz ehrlich, REICHT ein Upgrade der Ölpumpe bei noch nicht aufgetreten Motorschaden??

[@dieseltuningparts]

Die Ursachen können vielfältig sein. Klar ist aber wenn kein oder zu wenig Öl an eine Schmierstelle kommt, dass es dann unweigerlich zum Verschleiß und irgendwann zum Motorschaden kommt. Unsere Ölpumpe hilft dabei immer ausreichend viel Öl Menge und Öldruck aufzubauen

[@valuj]

Vielen Dank für das schöne Video. Passt Diese Upgrade Ölpumpe auch in den B57 Motor 530xd?

[@dieseltuningparts]

Nein passt nicht. B57 braucht auch keine Upgrade Ölpumpen sondern unsere Upgrade Software. Denn damit wird der Öldruck sowohl im Leerlauf als auch bei Volllast angehoben

[@valuj]

@@dieseltuningparts Ok, vielen Dank für die Antwort. Mal andersrum gefragt. Passt die B57 Pumpe in einen N57N Motor?

[@Difistiano]

Die Pumpenräder liefern sehr viel mehr Volumen und Druck als jemals gebraucht wird, ja sogar so viel Druck, dass es das Gehäuse des Ölfilters nicht aushalten würde. Aus diesem Grund gibt es den Regelkolben, dieser sorgt über eine Feder für einen geregelten Öldruck. Ist der Regelkolben verschlissen oder die Feder ausgeleiert, wird zu viel Öldruck vom Regelkolben zurückgeführt. Die Ölpumpe fördert das meiste Öl im Kreis, nur ein kleiner Teil davon geht in den Ölkreislauf. Eine Erhöhung des Fördervolumens, egal ob durch höhere Pumpenräder oder durch ein kleineres Kettenblatt beim Antrieb, hat keinen signifikanten Einfluß auf den Öldruck. Einzig und alleine der Regelkolben, bzw. die Stärke der Feder hat einen Einfluss auf den Öldruck.

[@flo4067]

Sollte man beim Wechsel auf die Upgrade Ölpumpe auch gleich die Lagerschalen mit wechseln lassen oder ist die Gefahr eines Lagerschadens mit der neuen Pumpe gebannt?

[@cihancelik5478]

Bei N57 würde ich nicht dran zweifeln die Lagerschalen zu wechseln. Also ja lass es direkt mitwechseln

[@madaraben4442]

Habt ihr auch was für N52 ? Und wisst ihr ob man über Inpa den Öldruck messen kann ?

[@fordmondeo3320]

passt diese upgrade pumpe auch ins e70 n57d30b oder 40d , weils 50D pumpe hat andere OE nummer und sieht anders aus

[@MrHarryPodder]

Ab wann würdet ihr die upgrade ölpumpe empfehlen? Leistung und laufleistung von motor

[@dieseltuningparts]

Ist immer ein sinnvolles Upgrade und hat gar nicht was mit der Motor Leistung zu tun. Wenn nicht ausreichend Öl an die Schmierstellen kommt dann wird es unweigerlich zu einem Schaden kommen. Selbst wenn der Motor einfach nur im Leerlauf dreht

[@krzysztofspyrka8514]

Guten Morgen wie kann ich diese Pumpe bestellen

[@meloahmez]

Kann man das Kettenrad und die Kette vom x6 40d einfach auf die upgrade Ölpumpe montieren?

[@dieseltuningparts]

Nein das ist Blödsinn. Die Upgrade Ölpumpe ist Verbau fertig. Es muss nichts von irgendwelchen anderen Pumpen da dran geschraubt werden.

[@meloahmez]

@@dieseltuningparts Ah Entschuldige dann habe ich es falsch verstanden gehabt auf euer HP. Dachte schon man muss eine Kette oder der gleichen extra kaufen... heißt ich kaufe die Upgrade Pumpe und dann einfach plug and play

[@ozandoganay2738]

Hallo ein Video machen über motor öl was ist empfehlenswert n57 motor...zwischen 5w30 und 5w40 DANKE

[@dieseltuningparts]

Bedarf keinem extra Video. 5W40 Mit LL04 Freigabe und du hast deinem Motor etwas gutes getan :) Das passende Öl haben wir im Shop auf DITUPA.com

[@heinzmagli562]

@@dieseltuningpartswichtig zu wissen, das motorex fs-x hat keine LL04 Freigabe sondern nur eine Empfehlung...trotzdem funktioniert es einwandfrei in M57,N57 etc... sehr zu empfehlen dieses öl!

[@kuchenserge9767]

Hallo Marco, wie kann ich mit ISTA+ den Öl Druck prüfen?

[@dieseltuningparts]

Leider hat der N57 Motor und alle Vorgänger, sowie die 4 Zylinder keinen dedizierten Öldruck Sensor. Es ist nur ein Öldruck Schalter verbaut. Der Öldruck lässt sich also nur analog über ein Manometer messen und nicht auslesen

[@fra1nzel]

Danke für das super Video und die Erklärung. Ich habe schon eine neue 50d Pumpe liegen, kann ich diese zu euch schicken und nur den Umbau zahlen?

[@dieseltuningparts]

Das ist so möglich, gerne eine Anfrage an [e-mail]

[@rolandmuller1016]

Hallo ich höre immer daß die Motoren N57 und N47 von den Bauteilen nahezu identisch sind ich besitze einen N47 Motor und wenn man dem etwas gutes tun möchte bleibt eigentlich nur eine neue Original Ölpumpe einbauen. Mein Gedanke war eine Upgrade Ölpumpe aber leider finde ich keine. Jetzt hatte ich die Idee ob vielleicht die vom N57 passt, ich habe leider keine 6 Zylinder Pumpe zum Vergleich

[@dieseltuningparts]

Wir können auch für den n47 ein Upgrade anbieten! Gerne ne mail an [e-mail]

[@stasjacoby9038]

Sind die N47 Motoren davon auch betroffen ?

[@rolandmuller1016]

@@stasjacoby9038 also unser N47 hat erst 90 000 runter und der Statische Öldruck schwächelt schon ich werde mir auf jeden Fall eine Upgrade Ölpumpe kaufen das ist ein gutes Invest

[@Jann1502]

Servus Top Video👍🏾 Bietet ihr auch Upgrade Ölpumpen für den n47 an?

[@dieseltuningparts]

Leider nicht. Gruß

[@peterpan678]

👍

[@dieseltuningparts]

👍

[@dejandjordjevic5031]

Könntest ihr mal ein Video machen vom N57 Krankheiten 3er 2010- was man genau beachten sollte tauschen sollte? Lg

[@istfn9793]

was ist Soll Öldruck beim N57D30S1 ? beim auslesen habe ich konstant 10 bar was mir nicht einleuchtet gemessen mit bimmerLink andere werte sehen normal aus lieg das vielleicht am 5w40 oder Messfehler könnte es mal mit einem originalen BMW Tester probieren

[@dieseltuningparts]

Öldruck kann beim N57 Motor nicht ausgelesen werden, da er keinen Öldrucksensor besitzt. Der angezeigte Wert ist ein Ersatzwert ohne Aussagekraft

[@ivalove4369]

Ist auch mein Bmw e70 n57 mit 245ps auch betroffen. Meiner hat 272.000 km und noch alles am auto orininal. Kette usw.

[@stefangrotheer632]

Gibt es Probleme mit eurer Upgradepumpe oder weshalb verkauft ihr die nicht mehr? Gruß Stefan

[@dieseltuningparts]

Die Pumpe ist aktuell ausverkauft, der Bestand wird ständig aktualisiert, wie es online auch steht. Die Nachfrage ist recht hoch und wir sind ein kleines Team. Wieso sollte es Probleme geben?

[@j.1294]

Sehr informatives Video. Vielen Dank! Nur ein kleiner sprachlicher Hinweis: "Aufbahren" tut man mit Leichen, nicht mit Autoteilen. Schönen Gruß.

[@Mymerguez]

Motul 10w60 for n57 without fap and egr? It's good for you?

[@dieseltuningparts]

If you Run above 700hp and 1200Nm Otherwise stay with 5W50

[@Mymerguez]

@@dieseltuningparts lol non, 400hp 800nm

[@techsynagogue109]

N57 Generation 1…0W40 oder 5W40 fur ~400ps? Die motor hat ~280T km

[@dieseltuningparts]

5W40 LL04

[@alexsierra2213]

Hola cual es la presión de aceite que tiene que dar el motor N57 al ralentí unas 1000rpm gracias

[@dieseltuningparts]

minimum 0,7-1 bar

[@alexsierra2213]

@@dieseltuningparts motor en caliente o en frio muchas gracias

[@Jann1502]

@@alexsierra2213 cold Engine

[@alexsierra2213]

@@Jann1502 OK GRACIAS

[@Aeroo84]

@@dieseltuningpartsMinimum 0,7-1 bar ? Bei 1000 Umdrehungen? Wie viel ist denn das Minimum im Leerlauf ?

[@casilim71]

Wieso macht ihr nicht ein neuen Kettensatz, kleineres Ölpumpenrad mit kürzeren Kette. Ist einfacher und der Öldruck ist im Leerlauf höher, das ist ja der Hauptgrund warum diese Motoren ab und zu den Geist aufgeben. Hat einer mal vor Jahren gemacht und läuft seit 4 Jahren und hat mittlerweile über 400000km runter. Pumpenrad hat er verkleinert und kürzere Kette. Im Leerlauf hat er immer über 1.5 Bar Öldruck 😃

[@dieseltuningparts]

Und dann bei bei hoher Motor Drehzahl kommt es zu Kavitation. Richtig geil...

[@casilim71]

@@dieseltuningparts ja aber probieren geht über studieren. Einer hat gemacht n57 mit Stage 3 und fährt schon seit 60000km ohne Probleme 😂

[@TONYNAEUROPA]

Hallo Jungs, habt ihr eine Upgrade Oelpumpe für den BMW (N20) Benzin ? BMW Motor N20 ( 245 PS und 184 PS )

[@dieseltuningparts]

Hallo. Leider nein

[@TugbaInan-h3g]

Also sorry aber bei 0,5 bar öldruck hält kein motor bis 150.000km (meisten probleme erst ab 150k). Ich denke einfach das es mit der zeit den druck verliert daher müsste man die ölmpumpe auch rechtzeitig wechseln. Daher wäre es vllt mal interessant wenn ihr eure pumpe und eine neue bmw ölpumpe einbaut und beide zeitgleich übprüft. Ich bin mir sicher die bmw pumpe wird in etwa gleich gut sein. Eine andere möglichkeit wäre noch dass die kurbelwelle einfach mit der zeit beginnt herum zu schwingen auch wegen reduzierten ausgleichsgewichten. Fakt ist N57 Motoren ab 150.000km kannste dir sicher sein hast du früher oder später lagerschaden egal wie gepflegt und wie gefahren.

[@nukolaj87]

Kettenrad kleiner und Kette kürzer konzipieren, somit erreicht man höhere Drehzahl und resultierend einen höheren Motoröldruck! ☝️

[@adrianbmw8430]

Hallo ihr zwei, ich hatte die tage in einer FB Gruppe gelesen, dass das öl irgendwie erst bei jeden dritten "Zyklus" durch den Ölfilter gepumpt wird. angeblich gäbe es ein beipass der das öl von der pumpe direkt zu den kw lagern bringen würde ohne durch den Ölfilter zu laufen. ich kann mir nicht vorstellen, allerdings ist der n57 für mich relativ neu da ich sonst bei den Benziner bin. und da gibts nur einen beipass wenn der Ölfilter komplett zu ist. auf die frage woher dieser schmarn kommt wurde mir ein link übermittelt zu einen großen Turbolader Hersteller/wiederaufbereiter, und dort war der Satz in der tat zu lesen das es so wäre. allerdings fand ich keinen hinweiß darauf, dass es den n57 betrifft, geschweige denn überhaupt welchen Motor es betrifft. wisst ihr was darüber?

[@dieseltuningparts]

Das ist ziemlicher Schmarn und sorgt wieder für maximale Unsicherheitserzeugung beim ahnungslosen Endverbraucher. Ja im Ölkreislauf sind mehrere Bypass Ventile verbaut, diese öffnen aber nur wenn: - der Ölfilter verstopft ist - der Wärmetauscher verstopft ist - eine andere Passage im Filtermodul verstopft ist Es ist also eine Sicherheitsmaßnahme des Herstellers dass die Lagerstellen im Ausnahmefall trotzdem mit Öl versorgt werden. Ist es im Motor sauber und die Passagen sind freigängig fließt das Öl ab der allerersten Umdrehung durch den vorgesehenen Weg und schmiert.

[@N57325d]

Kann jeder Automechaniker diese Oelpumpe verbauen und die Alte ersetzen?

[@dieseltuningparts]

Die DITUPA Upgrade Ölpumpe ist genau so einfach zu verbauen wie die originale. Wird nach Hersteller Reparatur Anleitung gearbeitet kann nichts schief gehen :)

[@Daniel-pb1oh]

@@dieseltuningparts auf welche Kosten muss Mann sich ungefähr einrichten für den Wechsel ?

[@dusenfuchs7863]

Hab mir die upgrade Ölpumpe von euch im September einbauen lassen bei knapp 135tkm. Bin jetz 3tkm gefahren, schon beim ersten mal fahren mit der Upgrade pumpe merkte ich den unterschied deutlich. Der Motor klingt jetzt nochmal deutlich sauberer, vorallem im kaltstart , und natürlich dem abgeschalteten agr (vor 2jahren und 30tkm) F3X 335xd stage1 400ps und 800nm Ihr seid einfach Profis in eurem Fach. Bin mehr als begeistert, egal was mal noch kommen mag an meinem BMW werde immer erstmal an euch denken falls ich irgendetwas mal ändern muss an meiner Rakete 😅 Glg und macht weiter so!💪🏻

[@arturmaszej5967]

Hab bei mir eingebaut. F31 330d. Kann es jedem empfehlen

[@dieseltuningparts]

Danke für das Feedback!

[@platzangst911]

Hast du bei der Gelegenheit die Kette der Ölpumpe erneuert?

[@arturmaszej5967]

@@platzangst911 ja klar auch die Upgrade Pumpe von Ditupa

[@milanlovric7882]

Was kostet ca. so ein wechsel bzw upgrade? Inkl einbau

[@patrickz1289]

Rechne mal mit 4000€

[@bremen123123]

Ölmanometer einbauen und wenn es absackt, ein bisschen Gas geben ....🤔

[@giloft9788]

Blöde frage was ist denn für euch ne hohe laufleistung?😅

[@dieseltuningparts]

Für den Automobilhersteller erreicht ein KFZ mit 150tkm das Ende seines Produktlebenszyklusses. Wir selbst fahren Autos mit teils über 400tkm. Und haben diese auch noch in der Leistung gesteigert. Es kommt immer auf die Wartung und die Pflege an. Fest steht, dass alle Bauteile eines Fahrzeuges mit gesteigerter Laufleistung auch immer höherer Belastung und höherem Verschleiß unterliegen, eben deswegen ist die Wartung und Pflege ja auch so wichtig

[@markusebner8030]

Sehr informatives Video. Vielen Dank! Der N57 Motor hat doch eine kennfeldgeregelte Ölpumpe, kann die Steuerung die nicht ausgleichen, wenn der Pumpendruck etwas nachlässt?

[@dieseltuningparts]

Falsch. Ölversorgung ist rein mechanisch. Keine Anpassungen übers Kennfeld oder die Motorsteuerung möglich

[@kubus1666]

Nicht auf Lager derzeit!

[@dieseltuningparts]

Richtig, wir sind vom Andrang überrascht worden, wir arbeiten mit Hochdruck am Nachschub!

[@kubus1666]

@@dieseltuningparts war bei nun bei BMW und habe mir ne M50d Pumpe bestellt, der Verkäufer hat mir diese empfohlen gehabt 🤷🏻‍♂️

[@blula8629]

5w40 Öl rein und gut ist

[@dieseltuningparts]

Auf die Freigabe sollte man schon achten, zumindest sofern das Auto mit einem DPF ausgestattet ist

[@m.g.5203]

​@@dieseltuningpartsund welches 5w-40 könnt ihr empfehlen ohne DPF? (außer dem Motorex). Vom x-clean bzw x-cess bin ich mittlerweile ab

[@ValentinoNesin]

Hauptsache ihr habt nichts auf lager und dass schon sehr lang wozu videos wenn ihr nichts zum verkaufen habt

[@dieseltuningparts]

Ich glaube nicht dass Du verstehst wie eine kleines Unternehmen funktioniert. Daher brauchen wir hier nicht weiter kommunizieren :D Wir geben immer alles, unseren Shop zu füllen, aber Hexen kann keiner bei einem 2 Mann Betrieb.

[@ValentinoNesin]

Hää ? Ich verstehe es schon aber ich hab schon öfters rein geschaut monate lang und ihr habt es nie lagernd gehabt auch vohriges jahr brauch im jänner februar auch nichr mal rein schauen wird eh nichts lagerndes geben leider sorry

[@dieseltuningparts]

Die Pumpen sind immer wieder verfügbar, aber auch schnell wieder vergriffen. Im Januar wird es wieder welche geben.

[@crazydrivers5779]

@@dieseltuningpartswas kostet die Pumpe mit einbau? Lg

[@matzeopatz1838]

brauch man auch nur noch alle 100.000tkm nen ölwecksel machen xD

[@andreasolah454]

Die Ölpumpe im ausgebauten Zustand mit einer Bohrmaschine o.ä. antreiben. Druckmanometer dran fertig und man hat die Wahrheit

[@dieseltuningparts]

Der Öldruck wird bei 90 Grad gemessen. Ganz so einfach ist es dann doch nicht.

[@N57325d]

Daschoenschoen nehmt ihr euch die Zeit um alles zu erklaeren…

[@dieseltuningparts]

Gern

[@platzangst911]

Schon interessant, dass „MIK Motoren“ das Ölpumpenthema beim N57 ansprechen, aber selber keine Ölpumpe anbieten und auch auf Nachfrage nicht antworten.

[@jrgnm3]

Ah waren die es also, die das mit den 0,5bar Öldruck im Leerlauf behauptet haben?

[@marcooepen7091]

​@@jrgnm3 jap

[@dieseltuningparts]

Vielleicht kommt die Tage ja noch ein Produkt vom erwähnten Betrieb. Wir haben nämlich auch keines gefunden und keine Antwort erhalten. Vielleicht meinten sie in ihrem Video ja sogar unsere DITUPA Upgrade Ölpumpe 🤷‍♂️

[@derJackistweg]

Klassisches Problem bei diesem Video: Kundennutzen. Viel Wissen transportiert, das ist super fürs eigene Ego aber was nützt es mir? Der Kunde will ausschließlich den Kundennutzen wissen. 1. Seite Salesbuch. Vor dem Hintergrund hätte ich das Video schon nicht verstanden. Ja es gibt 3 Generationen, wen interessiert das? Die sind unterschiedlich und in diesen 85 Autos verbaut, die ich mir nicht merken kann, wenn sie einer in 10sek runterrattert. Und warum sollte ich mir das auch merken, ich habe ja Model xyz. Dann werden Teile gezeigt, die alle fast gleich aussehen, aber nicht in der Pumpe sind, könnte man natürlich vorbereitet haben. Aber mich interessieren (als Kunde) ja auch rein gar nicht was da drin ist! Mich interessiert MEIN NUTZEN EURER Pumpe. Wenn die nicht einfach zu verstehen besser ist, kauft sie keiner. So einfach ist Sales.

[@br0leg274]

Tja Jack , die jungs hier sind aber keine 0815 Verkäufer. Und machen das für die BMW Diesel Community und die interessiert es und auch im Detail.

[@jrgnm3]

Ich finde gerade die technischen Details super spannend und das hebt sie auch von den Mainstream-Verkäufern ab. Warum deren Pumpe besser ist, haben sie auch ausführlich erklärt. Da muss man kein Ingenierstudium absolviert haben, sondern einfach etwas an technischem Verständnis mitbringen um das zu verstehen.

[@derJackistweg]

​@@jrgnm3 Gut was soll ich dazu sagen. Schaut euch mal im Vgl. dazu die Videos von Gale Banks an. Zum bsp das zum Diff Cover oder Luftfilter oder noch besser zum Ansaugkanal für den Cummins. Dann sollte auch jemand, der noch nie ein gutes Video gesehen hat klar sein was der Unterschied ist. Das hier ist ein Ich-weis-was-video aber am Ende soll jemand im Shop kaufen. Entweder mache ich ein Erkläbär Video, wie das zum Brief ODER eines wo der Imperativ folgt.

[@br0leg274]

@@derJackistweg 🥴 Die haben dir doch vor 7 Tagen in einen anderen Video bereits selbst direkt geantwortet das deren Motivation nicht der unmittelbare Verkauf und Kommerz ist. Ich versteh nicht warum du permanent stänkerst ? Suchst du ein Job oder was ist dein Anliegen 🤷‍♂️

[@derJackistweg]

​@@br0leg274 Sorry, wenn nicht jeder ein Fanboy ist und eine konstruktive (!) Anmerkung abgibt. Du wirst bei keinem meiner Kommentare einen persönlichen Angriff finden und alles befindet sich auf einer Sachebene (folglich kein "stänkern"). Die nebenbei auch immer völlig korrekt ist. Dies hier ist ein Verkaufsvideo, das ist doch unbestreitbar. Wenn auf YT eine Firma einen Kanal hat, der auch direkt Bezug nimmt auf andere Händler und Beiträge, dann muss man auch mit den Kommentaren umgehen können. Und wie gesagt - alles Sachebene und auch tatsächlich alles richtig, was ich schreibe.

[@TheBartxxxl]

Von der Teilenummer her haben die 50d Motoren als einzige eine andere Ölpumpe verbaut. Wäre diese nicht auch ein "Upgrade" im Vergleich zu den normalen Ölpumpen ?

[@m.g.5203]

Die interessante Frage dabei wäre ja, was der Unterschied zu 30d und 35d Pumpe ist

[@TheBartxxxl]

@@m.g.5203 irgendeinen Unterschied muss es ja geben