Driving test - Dodge RAM 1500 Hurricane Biturbo with Voka 200 Gen 5 camper

[@uwestamm1679]

Hallo Jens, ein sehr schönes Video. Mit dem Gewicht der neuen Voka 200 passt der neue RAM 1500 Hurrican wirklich perfekt zusammen. Da können sich viele unsere Kunden auf eine tolle Kombination freuen.

[@Wohnkabinencenter1]

Hallo Uwe, genauso ist das. 😃👍

[@wurstjogger8249]

Hallo Jens, vielen Dank für das tolle Video Super gemacht .Wie sieht das Gewicht mit der neuen Nord Sar 200 auf dem Ram aus ? vielen Dank auch an Moritz er macht das echt Suter .

[@Wohnkabinencenter1]

Die Nordstar 200 NLC wiegt rund 180kg mehr. Das kommt durch den Rahmen aus Komposit, die Markise, den Boiler, die zwei zusätzlichen Fenster und so weiter. Für die Nordstar 200 NLC ist eher ein um 200kg leichteres Basisfahrzeug zu empfehlen. 😃👍 Vielen Dank für das Lob, das gebe ich gern an Moritz weiter.

[@timh.6329]

Schöne Vorstellung. Ich verstehe das Video so, das gezeigt wird, das man eine Wohnkabine auch auf einem 1500er packen kann. Mit dere geringen Zuladung macht das nur keinen Spass. Zwei Erwachsene, zwei Hunde und die Grundausstattung, bringt das Gewicht ans Limit. So sähe das zumindest bei uns aus. Der 6 Zylinder läuft ruhig und erinnert mich an meine Zeit mir BMW. Ich fahre einen Tahoe mit 6,2 Litern und die Laufruhe ist deutlich ruhiger als bei einem klassischen Ram. Ich weiss das ihr den neuen Motor loben müsst, wie sonst etwas, einfach weil ihr gegen alle Vorurteile angehen müsst. In Deutschland fährt man einen Ami wegen dem V8, so sehe ich es zumindest. Aber zum Glück gibt es den Chevy Silverado oder den F150 als Mitbewerber.

[@uwestamm1679]

Wir finden das Thema Full Size Pickup, hierbei der neue RAM, mit einer großzügigen Wohnkabine wie die hier gezeigte Voka 200 sehr interessant da wir damit sauber in der 3,5t Klasse bleiben. Das man mit Ladung und Personen und Hunden etc. die 3.500 kg ausnutzt ist klar. Aber sind wir doch mal ehrlich, aktuell fahren die meisten Wohnkabinenfahrer überladen durch die Gegend. Daher passt der neue RAM 1500 mit dem neuen 6 Zylinder Hurrican Motor da mit seinem Gewicht sehr gut ins Konzept. Wir von der RTR haben bestimmt nichts gegen 8 Zylinder, in unserem Angebot führen wir neben RAM, auch F150 sowie Chevrolet und GMC. Also sucht euch euer bevorzugtes Modell aus, Jens hat dann bestimmt die passende Kabine dazu 😉

[@timh.6329]

@uwestamm1679 Moin Uwe, vom Gewicht ist es auch spannend durch den leichteren Motor. Ich gehe auch davon aus, das es für den Wagen einen Markt gibt. Ich persönlich würde zu einem 2500er tendieren. Meiner Frau habe ich bereits das Video von euch gezeigt, stoße da aber zur Zeit auf keine Gegenliebe....

[@uwestamm1679]

@@timh.6329 Mit einem RAM 2500 seit ihr natürlich mit der Kabinengrösse deutlich flexibler. Damit habt ihr bei Jens im Wohnkabinen Center fast freie Auswahl…

[@Wohnkabinencenter1]

Ich muss den RAM nicht loben, ich verkaufe in der Regel Wohnkabinen und keine RAM.😉 Ich finde diesen RAM für seinen Einsatzbereich aber wirklich echt klasse.😃👍 V8 fahre ich super gerne. Mit Wohnkabine muss aber das Gewicht passen. Ich fahre auch super gerne den Ranger mit V6, gekauft habe ich aber gerade wieder einen einfacher ausgestatteten 4Zylinder wegen rund 250kg mehr Zuladung. Der ist einfach leichter, so wie der RAM hier auch. 😉👌

[@Zermürbende_Phase]

Die Wohnkabine passend in schwarz, dann wäre es vom Auge erträglicher. Außerdem müsste man das Ende der Kabine den seitlichen, offenen Bauraum verblenden können oder an der Stelle zusätzliche Staufächer seitlich mit einbringen für Kompressor oder Bergmaterial. Der Bauraum wäre ja da und am verzurren hindert es auch nicht. Es sieht dann aber nicht aufgesetzt aus und die Neider kommen auch nicht an die Verzurrgurte heran um sie eventuell durchzuschneiden oder ähnliches.

[@Wohnkabinencenter1]

Schwarz heizt sich unglaublich auf, das kann für Sandwichpaneele tödlich sein und zu Delamination führen. Deswegen ist diese Bauweise hier zumeist weiß. Wobei der Kontrast in meinen Augen die Silhouette des Pickup weiter schön unterstreicht.😉👌 Am 05.01. um 17:00 Uhr zeigen wir hier ein Video des RAM mit einer dunkelgrauen Kabine. Ein ganz anderes Konzept.😃👍 Die Verblendung mit Ausnutzen des seitlichen Stauraum ist ganz einfach machbar. Da es bei jedem Pickup Modell ganz individuell ist, machen das die Kunden gern in Eigenregie.😃👍 Der 12v Reifenkompressor und der Bergegurt haben wir im RAM immer in die Bodenfächer im Fußraum vor der Rücksitzbank gepackt. 😉👌 Und ja: XRP und „zermürbende Phase“ passt gerade. 😉

[@Zermürbende_Phase]

@Wohnkabinencenter1 Der Name zermürbende Phase ist aus dem letzten Bärenmarkt entstanden. Aber ja... Wenn man von Anfang an bei XRP dabei war, waren die letzten 7 Jahre nicht sonderlich gut. Dennoch wird das Jahr 2025 sehr viel positives für XRP hervorbringen. Die Adaption in den Markt beginnt mit dem Ender der Klage (SEC). All eyes in XRP 😉 Danke für dein Feedback. Wir fahren aktuell den GEN4 als Classic. Der neue ist mal sehr schön geworden bis auf den Motor. Aber das kann man leider nicht mehr rückgängig machen

[@UCK1994]

Warum mussten sie unterbauen?

[@christiandavid4385]

Mit der verbliebenen Zuladung wird aus dem Ram1500 ein Zweisitzer und dann wiederum bräuchte es keine Crewcab-Kabine.

[@Wohnkabinencenter1]

Meistens fahren nur zwei Personen mit so einer Kabine weg. Im alltäglichen Einsatz punktet dann die CrewCab als großer Stauraum oder beim fahren mit mehren Personen. Meistens sind Wohnkabinenreisende zu zweit mit Hund. 😉👍

[@MarcusBach-qr4gt]

Welche Höhe hat denn das ganze wenn man es mit Serien Bereifung und Serienfahrwerk betteibt?

[@Wohnkabinencenter1]

Ca. 3m. Müsste ich mal genau messen. 😃👍

[@Kettwiesel-nr9jm]

Beim mit Kabine gerechneten Gesamtgewicht fehlt aber das Gewicht des Fahrers.

[@Wohnkabinencenter1]

Das vom 60kg Persönchen oder der 140kg Kerl? 😉 Da vermutlich jeder sein Gewicht und das seiner Partnerin oder seines Partners kennt, haben wir bewusst auf das Gewicht des Fahrers verzichtet und den mit in die „Zuladung” gerechnet. 😃👍 Lieben Gruß, Jens

[@steff8294]

Tank voll und Gastank voll bleibt nicht mehr viel.

[@uwestamm1679]

@@steff8294 Mit zwei vollen Tanks zu fahren macht eigentlich wenig Sinn. Es wird normal nur mit Gas gefahren und ein 1/4 voller Benzintank reicht dann vollkommen aus. Beim spezifischen Gewicht von LPG macht die komplette Gastankfüllung ca. 55 kg aus.

[@Wohnkabinencenter1]

Es bleiben mit vollem Gastank von den 405kg noch 350kg über. Zieh für Mann und Frau noch 160kg (90+70) ab, dann bleiben satte 190kg für Kleidung, Essen, Tisch und Stuhl. Das geht schon gut. 😃👍

[@FJR1300OTC]

Ist ein Generation 6, nicht 5

[@Wohnkabinencenter1]

Ist das so?😃

[@FJR1300OTC]

@Wohnkabinencenter1 Frag doch den Niko

[@steff8294]

Der Motor hört sich schlimm an

[@Wohnkabinencenter1]

Hallo Steff, dass ist der schöne Sound eines Reihensechszylinder. Bei Opel in der Commodore Reihe in den 70er und 80ern lange der Traum der deutschen Mittelschicht. Bei BMW und Mercedes war das lange obere Mittelklasse. 😃👍 Auch wenn die Kombination im RAM erstmal ungewöhnlich klang, ich ganz persönlich habe mich damit schnell angefreundet. Der Hurricane ist, ganz im Gegensatz zu seinem Namen, total laufruhig. 😃👍

[@normanmailer1078]

Lieber Jens, danke für das interessante Video. Schön, dass Ihr immer wieder auch über den RAM berichtet👍Aber warum soll der V8 Hemi nicht mehr in die Zeit passen? Weil wir alle woke sein und uns der grünen Ideologie unterwerfen müssen? Es macht doch keinen Sinn etwas zu verändern nur um des Veränderns willen, wenn das Ergebnis am Ende keinen deut besser ist. Der Spritverbrauch des 6-Zylinders wird im Vergleich zum V8 nicht viel geringer sein, insbesondere nicht in der High-Output Version. Du hast selbst den Hemi gefahren und weisst was für ein souveräner Motor das ist. Dies soll kein 6-Zylinder Bashing sein, sondern nur meine ehrliche Meinung. Ich fahre selbst einen alten BMW mit Reihen-6-Zylinder , aber auch einen RAM mit V8😃 Schöne Feiertage!

[@Wohnkabinencenter1]

Ich bin ganz bei Dir Norman, ein V8 hat seine Daseinsberechtigung. Ich liebe Achtzylinder und großvolumige Motoren. Der derzeit größte Motor in meinem Bestand ist ein 7.3 V8 Powerstroke Diesel. Ein echtes Powerhorse im alten Ford F250. 😃 Nach heutigen Maßstäben wäre allerdings ein moderner 3.0 V6 Diesel nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich sparsamer. 🤷🏻‍♂️ In den USA waren lange sogar Handwerker Vans wie die Ford E250 mit einem V8 befeuert. Heute haben die deutlich verbrauchsgünstigere V6 drin und fahren ein Derivat des europäischen Transit. 😃 Nach meiner Wahrnehmung ist der RAM1500 in den 🇺🇸 nicht der Truck für schwere Lasten und Trailer, denn da gibt es 2500 und 3500 Varianten für. Daher braucht der „kleine” RAM auch keinen so großen Motor. Hierzulande ist der 1500er ein fetter Truck, drüben fährt der Farmer oder Contractor einen 3500er vorm Trailer, und die Frau mit dem 1500er zum shoppen und der Sohn zum Jagen und zur Highschool .😉 Der Hemi V8 war und ist klasse. Da gibt es keinen Zweifel. Wer den RAM 1500 aber wegen Größe und Komfort als Daily nutzen möchte, ohne V8 zu fahren, der hat nun einen tollen Alternativmotor. Vom V8 zu V6 fühlte sich für mich immer so nach weggelassen an. Das ist hier anders. 😃👍 Ich bin großer Fan von großen Motoren, muss aber zugeben, dass Ford Ranger 2.0 und Isuzu D-Max 1.9 als Pickups nicht nur ausreichend Leistung haben, sondern auch schon über Jahre richtig standfest sind. Dabei wiegt ein Ranger mit dem 2.0 Triebwerk locker 100kg weniger als der V6. Das sind also neben zwei Liter (ca.15%-20%) weniger Verbrauch auch noch 100kg mehr Zuladung für die Wohnkabine. 😃👍

[@Dazza-u4c]

It is NOT a Dodge.

[@cobretti7938]

der hört sich an wie mein vitara aus 96… furchtbar

[@Wohnkabinencenter1]

Das ist in der Tat Geschmacksache. Ein V8 klingt definitiv anders.😉