Wohnmobil 4x4 Iveco Daily H2 in Militär Defense Ausführung. 3 Sperren 3l Motor Iveco West Düsseldorf

#vanlife
Abenteuer Allrad 2023 Bad Kissingen
gesehen bei: iveco-west.de/
KRAFT SATT FÜR JEDE AUFGABE
Mit der geballten Energie des F1C-Euro-VI-D-3-Liter-Motors mit 132 kW (180 PS) und 430 Nm Drehmoment bewältigt der Daily 4x4 souverän jede Aufgabe auf jedem Untergrund. Der Daily 4x4 entspricht der Euro VI-D Heavy Duty-Homologation und ist damit viel mehr als nur ein Klein-Lkw für entlegene Gebiete.
F1C 3-LITER-MOTOR
HUBRAUM 3 Liter
LEISTUNG ​132 kW (180 PS)
MOTORDREHZAHL BEI MAX. LEISTUNG 3000 - 3500 U/min
MAX. DREHMOMENT 430 Nm
MOTORDREHZAHL BEI MAX. DREHMOMENT 1250 -3000 U/min
ABGASNORM Euro VI-D Heavy Duty
FÜLLVERMÖGEN DES ADBLUE®-TANKS ​24 Liter
00:00 Intro 4x4 Iveco Daily wie Unimog
00:30 Henning Vorstellung Iveco West
01:22 Serienausstattung ab Werk und Details
03:30 Unterfahrschutz
07:20 Stehhöhe 2,1 Meter
12:50 Cockpit und Ausstattung Iveco Daily mit ZF Getriebe
19:55 Iveco West Nutzfahrzeuge

[@gerdkellner9054]

Der 4x4 ist eine endgeile Maschine. Ich habe unseren 2021 in der Version H3L3 und selbst ausgebaut. Bisher 40 Tkm gefahren. Auch harter Einsatz in Marokko. Fein und mach unheimlich Spaß. Aber PKW-Like ist übertrieben… ein Rest landwirtschaftliches Fahrgefühl bleibt, ist dabei nicht störend.

[@4discussions825]

Ich habe einen 7to von 2021 ja leider fährt er durchaus schwammig, die Dämpfer von Iveco taugen leider nix. Und doch er rostet, d.h. Hohlraumschutz, Unterbodenschutz, etc sind ein Muss.

[@cybermogracing726]

Hallo, muss nicht schwammig fahren . Fahrwerk einstellen lassen . Maximaler Nachlauf, minimale Vorspur, minimaler Sturz und alles bei ,ganz wichtig korrekter Fahrwerkshöhe. Und er läuft wie auf Schienen . Nicht von iveco abwimmeln lassen . Werkseitig passen die Einstellungen nicht . Rost, Seilfett drunter , Vtg, Fussraum und Handbremshebel dämmen. OBD Diagnosegerät auf Reisen mitnehmen ,z.b. x diag pro funktioniert. ACHTUNG Bremsen nicht überlassen nicht vergessen 7t ohne Motorbremse😮 , Achtung Fahrzeug auf keinen Fall an der Vorderache höher als Werksangabe einstellen 😮 Viele Grüße Micha

[@larsscreenpicture2016]

07:25 Warum liegt hier Stroh?

[@rudolfraben8866]

Servus, das ist der Camperausbau beim Bund😊 Lieben Gruß Rudi

[@temainbro5997]

Die Vorgängerversion des Daily 4x4 ist in Sachen Unimogfähigkeiten dem Facelift hier überlegen :) das Teil macht richtig Laune!

[@Superpeterpan]

Naja

[@uhlsen.industries]

Warum macht den die heavy duty Zertifizierung ihn zu mehr als nur einem Klein LKW? Verstehe ich nicht.

[@lud5495]

❤❤❤❤

[@Draugr793]

Preislich liegen wir vermutlich bei um die 100k oder? 😢

[@our_roadtrip]

125.000. Aber Iveco gibt immer gut Rabatt, und man landet aktuell bei 93.000.

[@stevennijweide5326]

Pretty sure this is a H3, not H2

[@our_roadtrip]

Mit 90.000€ zu teuer. Und leider wohl auch nicht so zuverlässig. Insbesondere das Verteilergetriebe ist wohl ein riesiges Problem. Rost gibt's auch ab Werk. 😬

[@our_roadtrip]

Dazu kommt eine vollkommen intransparente Preispolitik und unfassbar teure Ersatzteile...

[@Superpeterpan]

Ja kann man leider nur zustimmen! Schade das man hier nichts unternimmt als Hersteller…

[@Ford31Coupe]

Das mit dem Verteilergetriebe stimmt nicht mehr. Der Rest leider ja. Hab trotzdem einen gekauft

[@Ford31Coupe]

Alle 4x4 Daily sind von Iveco Defense

[@CMR2509]

Selten so einen Dünnpfiff gelesen...geht nen Unimog kaufen und legt 150.000€ plus X auf den Tisch. Dafür bekommt ihr dann völlig bekloppte Rahmenhöhe und komplett lächerliche Nutzlasten! 🤣🤣🤣ik lach' mir schlapp😜👍

[@stefanmelicha3604]

Schwache Leute bei der Präsentation, zuviele könnte, eigentlich, glaube ich.😢