Wohnmobil im Crashtest | ADAC

Wie sicher sind die beliebten, zum #Wohnmobil ausgebauten Kastenwagen bei einem Unfall? Der erste #Crashtest zeigt: Bei einem Frontal-Zusammenstoß besteht ein hohes Verletzungsrisiko für die Insassen.
Weitere Informationen zum Wohnmobil-Crashtest unter:
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[@dag1704]

das war aber ganz knapp, dass der Camper nicht auch noch umgefallen ist. Faszinierend, dass so ein Konstrukt eine Zulassung bekommt. Sitze die nach hinten weg brechen und Bänke, die zusammenbrechen, Mal ehrlich, das geht gar nicht. Statt in den Urlaub auf die Intesivstation, für die gesamte Familie... gruselig der Gedanke.

[@Frederic_New]

Erschreckend

[@SpitfireMkIIFan]

Ich möchte mal dem Mann/der Frau Respekt zollen, der die kleine Kamera, deren Perspektive ab 0:23 zu sehen ist, PERFEKT vors rechte Vorderrad vom Kombi gesetzt hat (0:29)

[@manfredbecker260]

Da ist nix dabei! Aufprall wird genau berechnet und die Kammeras stehen genau da wo es interessant ist! War selber schon bei so einem Test dabei! Ohne Sonnenbrille sieht man fasst nix! Sehr hell und Highspeed Kammeras!

[@tech-eddy]

Etwas physikalisches Verständnis könnte man doch verlangen oder ("grund Fahrgastzellen gehen kaputt"; "im normalem PKW ist man sicherer")? Der Crash mit Wohnmobilen ist immer etwas haarig, da die Knautschzonen auf ein gewisses Gewicht ausgelegt sind und der Hersteller testet nicht zwingend mit maximalem Gewicht sondern Typisierungsgewicht > Durch das hohe Gewicht bekommt auch der PKW mehr ab und muss die Masse absorbieren (Impulssatz; Crashkompatibilität >gibt trolle YT Videos zu). Also nicht nur Womo Probleme, sondern auch mit riesen SUVs anderen Transportern und LKWs.

[@morticiaaddams4837]

Verglichen mit den (ebenfalls auf YT zu findenden) Videos von Crashtests mit Teilintegrierten oder Integrierten finde ich dieses Ergebnis mit einem ausgebauten Kastenwagen nicht so schockierend. Klar zeigt sich hier allerdings, dass man einige Grundregeln beachten sollte, um Risiken möglichst zu verringern: Ladung stets richtig verstauen und gut sichern, Ausrüstungsgegenstände aus schweren und/oder zerbrechlichen Materialien vermeiden und... die hintere Sitzbank ist leider kein sicherer Ort während der Fahrt. Wir nutzen unseren Kasten daher nur zu zweit (der hinteren Sitzbank haben wir noch nie "vertraut", was sich hier im Test ja auch bestätigt hat) und fahren mit recht wenig, aber dafür gut gesicherter, Ladung...

[@allroundersunxxrise99check]

Danke für den Test und das Video. Es ist maximal erschreckend, wie die sichere Sitzbank und Fahrersitz lösen und zur reinen Gefahr werden. Mir stellt sich auch die Frage, "wo ist der Dinette Tisch gelagert worden beim Test"? Liebe Grüße aus dem Kasten. Vielleicht darf ich mit Kamera ein paar Fragen zu dem Thema vor Ort beim ADAC stellen?

[@ADAC]

Hallo #Projekt, der Dinette-Tisch wurde während des Crashs am dafür vorgesehenen Platz im Kofferraum transportiert. Für eine Interview-Anfrage melde dich bitte bei der Pressestelle in der Zentrale des ADAC in München. VG Claude vom ADAC Team

[@allroundersunxxrise99check]

@@ADAC okay, vielen Dank ⭐⭐⭐⭐

[@anonymus4800]

Der Tisch der Dinette muss während der Fahrt abgebaut werden. Er reist schon bei kleinen Unfällen aus und zertrümmert den hinten sitzenden die Beine.

[@williamdrijver4141]

Plastic Partycups, und gute qualitat plastic Loffel, plastic Messer usw nutzen. Viel sicherer und leichter als Glas und Stahl. (Einen C5 Tourer diesel is uberdurchschnittlich schwer. Eine leichtere Combi wurde noch ein stuck weiter zuruckgeworfen durchs schwerere Wohnmobil)

[@noway8828]

Und nun bitte VW California oder Mercedes Westfalia, Renault, Nissan, Iveco...zum Vergleich.

[@sorenluhrs8038]

Daher und wenn überhaupt NUR im Kastenwagen. Zeigt doch bitte einen Test mit einem Teilintegriertem. Das will dann wohl keiner mehr sehen, oder doch??

[@michaelh5942]

Doch, sieht bestimmt geil aus wenn der PKW durch das Wohnmobil fährt.

[@manfredbecker260]

@@michaelh5942 Warum sollte er? Vorne ist der TI nichts anderes als ein Kasten!

[@bernharddiener2735]

gut, dass mein WoMo hinten originale VW Sitze drin hat, die auch wie original ab Werk verbaut sind. Das fand ich nämlich erschreckend.

[@SirSnowman]

FIAT bietet den Ducato Kombi für den VAN-Ausbau lediglich als Basismodel an, sie bauen aber selber nicht aus, sondern ein ganzer Wald von anderen Umbauwerkstätten, von denen es Gute und echt Miese gibt. Solange nicht klar ist, wer diesen Ducato hier ausgebaut hat, hat der Test kaum einen Wert. Wer billig kauft, kauft Risiko. Wenn ich diese labrige T-Konstruktion der hinteren Sitzreihe sehe, wird mir als Laie schon schwindelig. Ein echter Karosseriebauer hätte so etwas nie eingebaut. Aber das ist eben nicht das Problem von FIAT. Und das Wohnmobile keine super sicheren Fahrzeuge sind, sollte jeder wissen, der eines kauft - aber das gilt ebenso für Motorräder.

[@heavy_industries]

Der miese(?) Ausbauer des Campers dürfte Weinsberg (=Knaus) sein, Modell CaraBus 600 DQ, wenn ich das recht erkenne. Also ein tausendfach gebautes Serienmodell von einem nicht ganz kleinen Hersteller. Die Aufbauten sind übrigens in großen Teilen über die gesamte Produktpalette der Knaus Tabbert GmbH gleich/sehr ähnlich. Vermutlich hat man den Hersteller absichtlich anonymisiert - es wurden ja sehr gründlich alle Logos und Aufkleber entfernt - um diesen nicht explizit an den Pranger zu stellen. Die Fahrzeuge anderer Hersteller in dieser Klasse unterscheiden sich technisch kaum. Aber was soll man von einem ausgebauten Kastenwagen halten, der schon für knapp über 40.000 EUR angeboten wird, obwohl das Basisfahrzeug bei Fiat schon rund 28.000 EUR kostet, ohne jegliche Sonderausstattung!? Und ja, ich kenne die Preisnachlässe für Großkunden bestens. Das ändert nichts daran, dass hier viel Ausbau für wenig Geld verkauft wird. Irgendwo muss dann an der Qualität gespart werden... und leicht soll das ganze ja auch noch sein. Eine schlechte Konstellation von Anforderungen um ein "gutes" Auto auf die Strasse zu bringen!

[@derbe8647]

Ich bin kein Experte aber das sieht nicht sehr gesund aus.

[@dgplayer90]

nein !

[@michaelh5942]

Macht den test mal mit Teilintegrierten und Vollintegrierten. Wie sehen die Verletzungen bei den PKW aus?

[@megaorange]

dann würde niemand mehr einen Vollintegrierten kaufen- der Entgegenkommende würde doch komplett in den Integrierten eindringen. Es gibt ein Video von einem Integrierten, der gegen einen Ampelmast fährt- das hätte für den Beifahrer kein gutes Ende gehabt. Wir haben uns intensiv mit den Problematik beschäftigt und uns für einen Kastenwagen entschieden. VG von den Megamobilisten

[@Telencephelon]

Warum? Weil sie zu unfähig zu googeln sind sollen redundante Tests gemacht werden?

[@pm1248]

Ein Rätsel, weswegen Kastenwagen bis 3,5 t wie PKW behandelt werden ... 130 km/h auf der Autobahn und mehr sind keine Ausnahme ...

[@DasPolarlichtlein]

@ADAC Hallo. Hab ein paar Fragen zum ersten Satz: _"...wird derzeit immer beliebter..."_ Wer sagt das (außer die Dame im Beitrag) ? Woher kommt diese info ? Gibt es da eine Statistik bzw. Umfrage von 2020 dazu ? Oder wurden hier nur Verkaufs- und Zulassungszahlen von 2020 berücksichtigt ?

[@ADAC]

Hallo Polarlichtlein, dieser Satz, der eigentlich nur als Aufhänger zum nachfolgenden Test dienst, wird durch Zahlen aus einer Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts untermauert. Camping boomt seit Jahren, der Bestand an Wohnmobilen ist in Deutschland seit 2011 um rund 77 Prozent gewachsen. Mehr dazu findest du hier 👉www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/tests/wohnmobil-crashtest/ . Dort kommst du auch zum Link der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts. VG Evi vom ADAC Team

[@DasPolarlichtlein]

@@ADAC danke, evi 😉

[@Telencephelon]

@@DasPolarlichtlein und wie es in Europa aussieht findest du durch googlen und tippen.

[@DasPolarlichtlein]

@@Telencephelon hab ich bereits vor monaten 😉

[@nocrimbee7975]

warum erwähnst du nicht, dass die Rückenlehne der Rücksitze unter deinen Schulterblättern endet? Damit sind die Sitze nicht für Erwachsene geeignet.

[@Daniel_59]

Heisst das 56km/h pro Fahrzeug oder als Summe? Auf einer Bundesstrasse oder Landstrasse würde ich eher von 80km/h pro Fahrzeug ausgehen, dass wäre realistischer.

[@ADAC]

Hallo Daniel, das Wohnmobil und der Kombi krachen mit jeweils 56 km/h leicht versetzt frontal zusammen. Wir halten diesen Wert für ausreichend, weil beide Kontrahenten üblicherweise noch kurzzeitig abbremsen, bevor es zur Kollision kommt. VG Andi vom ADAC Team

[@MaksimLuzik-mxmz]

Would be great to get English captions

[@Niuolboel1]

Please put English subtitles, I really want to understand what this video saying ahaha

[@dvdouden]

Not going to bother translating everything (German isn't my native language) but I can give you a short summary. They loaded the camper properly, secured all cargo, put heavy items at the bottom and used cargo straps. The top cabinets only contained light items. The crash was done at 56 km/h (35 mph). Most of the kitchen interior came loose, scattering the content (glasses and cutlery) through the camper. The rear seats collapsed which could cause (head) injuries for occupants. They recommend securing heavy loads to the chassis of the vehicle when driving and the use of lane assist systems to prevent such accidents.

[@MaksimLuzik-mxmz]

@@dvdouden thanks for the translation. What about the gas canisters?

[@noway8828]

Fahrer für Transporter findet man billig an jeder Straßenecke. Transportunternehmen wollen Gewinn machen. Dafür brauchen sie schnelle, leichte Transporter mit viel Zuladung die billig sind. Dafür beschäftigt man Lobbyisten in Brüssel, nicht für Sicherheit! Wohnmobile sind nur ein Nebenprodukt in dem großen Geschäft.

[@Telencephelon]

Das video hast du nicht kapiert.

[@heikor.5348]

Interessant, wie stabil die A-Säule des Kombis doch ist im Vergleich zum kollabierten Wohnmobil. Da ist die Fahrgastzelle bereits deutlich gestaucht. Das Spricht für die PKW Sicherheit bei Ford.

[@ToyoJ8]

Wieso Ford?

[@Raaaphael]

Es ist ein Citroën C5 II

[@emjotmanemjotman6132]

Fahre deshalb nen Mercedes Vario, ist dann halt doof für den PKW Fahrer da er auf den LKW Leiterrahmen trifft und na ja halt 6 Tonnen Masse. Und bekanntlich gewinnt Masse nun einmal bei einem solchen Crash. Sieht mann ja auch bei diesem. Aber wichtig natürlich immer auf die Ladungssicherung achten.

[@twowheelvalle]

Und jetzt noch mit 100. Wer fährt mit 50-60 auf der Landstraße.

[@twowheelvalle]

@@Element_115 Wenn einer in den Gegenverkehr kommt und nicht mehr bremsen kann, weil der/die z.B am Handy war.

[@derrastlose4789]

Es gibt, leider, auch Leute, die absichtlich in den Gegenverkehr rauschen, in suizidaler Absicht. So kam ja auch, vor Jahren schon, die Tochter einer bekannten TV-Moderatorin unschuldig um's Leben. Da kann keine/r mehr reagieren, wenn auf der Landstraße, der Gegenverkehr, 10 Meter vor dem eigentlichen Vorbeifahren, das Lenkrad in deine Richtung reißt.

[@ulfmusskacken]

Crashtests werden immer ca mit 65kmh vollzogen. Maximal. Wenn du Mal einen crashtest mit 100kmh siehst willst du kein Auto mehr. Keine Chance

[@benjaminwendt]

Würde mal gerne wissen, wie sich die hersteller so unterscheiden. Pössl, weinsberg, Detleffs, Adria usw... muss man ja nicht crashen, aber bei den normalen Tests der Wohnmobilen könnten man ja auch mal in Schränke und unter die Sitze schauen. Unser pössl rücksitz ist nicht mit so klapprigen eckprofilen verschraubt. Ob die küchenzeile aber fest verschraubt ist, weiß ich nicht

[@gabriel.p311]

Hello. I dont understand that what is the speed of test. Can anyone tell my? Sorry for my english. Thanks.

[@hieroben]

It was 56km/h

[@gabriel.p311]

@@hieroben thank you very much 😊😊😊

[@WarCrimeGaming]

@@gabriel.p311 actually, it's 64kmh

[@gabriel.p311]

@@WarCrimeGaming thank you very much 😁. 64 km/h in total (32+32) or 64 +64 ?

[@WarCrimeGaming]

@@gabriel.p311 64 + 64

[@unsinkable-sam]

Es ist mir schon immer unverständlich gewesen, wie diese Fahrzeugkategorie überhaupt für den Straßenverkehr freigegeben werden konnte. Der Ausbau besteht seit je her aus Pressspan, Pappe und Plaste, das kaum Kräfte aufnehmen kann. Sitzbänke und andere Einbauten sind so stabil wie Gartenmöbel. Und wir reden hier von einem ausgebauten Kleintransporter. Bei teilintegrierten Modellen zerlegt sich auch gerne der Aufbau, weil der auch nur aus dünnen Holzplatten, Plastik und ein paar Aluleisten besteht. Richtig hässlich wird es bei den mobilen Hundehütten die einen komplett eigenen Aufbau haben, die sogenannten Vollintegrierten. Die zerplatzen förmlich bei einem Crash und bieten keinerlei Sicherheit mehr. Aber da keine Crashtests für Wohnmobile vorgeschrieben sind, vertraut man auf die Ergebnisse, die das ursprüngliche Fahrzeug erreicht hat. Sicherheit ist da nebensächlich, Hauptsache es sieht schick aus.

[@max2art]

Keine Zulassung? Bullshit. Wieviele Unfälle/ Verletze/ Tote gibt es mit Wohnmobilen? Statistisch irrelevant. Wieder mal ein Ablenkungsmanöver von echten Problemen? Wohnmobile sind meistens ein seltenes Spielzeug für Wohlhabende, die für ca 4 Wochen im Jahr mal locker 60-100.000 Euro ausgeben können. Sie sind selten und dann meistens entspannt langsam unterwegs. Bei den meisten steht das sauteure Teil 11 Monate nur unter einer Plane oder im Carport. Das theoretische Risiko wird in Zukunft durch noch höhere Preise dadurch vermindert, dass es sich noch weniger werden leisten können. Gähn.

[@derrastlose4789]

Mein Ausbau der kompletten Inneneinrichtung besteht durchgehend aus geschweißtem Aluminium. Da bricht und splitter nichts so schnell. Ist aber auch was anderes, wenn man etwas mit Herzblut und Verstand selber macht, oder bei einem kompetenten Individualausbauer in Auftrag gibt. Das ist selten teurer als so ein Teil von der Stange, Custom und robust. Falls es doch mal ein paar Kröten mehr wie so ein halbgarer Billigheimer kosten soll, merke: "Der bittere Geschmack schlechter Qualität, währt weitaus länger, als der süße Geschmack des billigen Preises."

[@bastiangentz8381]

@@derrastlose4789 gibt es im Internet mehr über deinen eigenen Ausbau zu sehen?

[@derrastlose4789]

@@bastiangentz8381 Nein 🤨

[@bastiangentz8381]

@@derrastlose4789 schade

[@kajetanscholz1991]

Solche Pappeausbauten werden genehmigt, aber mein voll verschweißes Gestell aus Vierkantrohr wird vom TÜV abgewiesen mit den Worten "beim Unfall fliegt das nach vorne". Was kam beim Unfall nach vorne? N Schwall Wasser weil es den Tank zerrissen hatte...

[@leonwolf4604]

cool nice mega ich bin lilly

[@heavy_industries]

Erschreckendes Ergebnis für den Ducato! Die Fahrgastzelle zeigt das Crashverhalten eines PKW aus den 80ern. Dass die Rückbänke (inkl. Gurthalterung) diverser Ausbauer ein schlechter Witz sind, war mir schon vom Anschauen her klar. Dass das bei diesen Geschwindigkeiten jedosch schon zum Totalversagen der Struktur führt, verwundert mich dann doch etwas. Besser keinen Unfall haben mit so einer Möhre! 😱

[@DasPolarlichtlein]

_"...das crashverhalten eines pkw aus den 80ern."_ woher hast du diese information ? hast du messdaten und fotos vorliegen, die deine aussage bestätigen ? _"...totalversagen der struktur..."_ bitte nenne mir, an welchen stellen die struktur total versagt hat...mit messdaten und fotos bitte. kleiner tipp: versuche mal, zuerst dein hirn einzuschalten, und dann erst etwas zu sagen bzw. schreiben :) denn das, was du in deinem kommentar von dir gibst, ist gefährliches halbwissen und zudem absoluter blödsinn !

[@andinbg1214]

Freund der Berge. Hauptsache irgendwas gesagt. Autos aus den 80ern hätten nicht mal mehr ein Fahrerhaus! Schauen sie doch mal bei den diverse Videos hier. Das Problem mit der Sicherheit der Rücksitzbank etc kommt auch von der max. Zuladung. Die meisten wollen 3.5t gesamtmasse nicht übersteigen. Heisst Leergewicht liegt so bei 2.9 bis 3.1t ke nach Modell... und da es die längste Version als 640er auch gibt, wird das als Referenz genommen. Aber ja, man könnte mit anderen Materialien und einer stabilere Konstruktion definitiv noch so einiges rausholen. Aber aktuell ist man aufgrund der unglaiblichen Anfrage und Materialknappheit eher mit der Produktion beschäftigt....

[@ralfhartmann4628]

Die Kiste stammt im Ursprung aus dem Jahre 2007, wurde 2014 noch einmal gründich gemopft (modellgepflegt) und ab dann war der "neue Ducato" nur noch bla bla. Noch Fragen?

[@dieterklaucke6512]

Wohnmobile sind insgesamt unsichere Fahrzeuge. Sehr schlechte serienmässige Sicherheitstechnik. Die Ausbauten im Wohnbereich sind auf dem Niveau von IKEA Möbel. Nicht geeignet für ein Wohnmobil. Noch schlimmer sind die Alkovenfahrzeuge und die Wohnmobile wo vom eigentlichen Basisfahrzeuge nicht einmal der vordere Bereich des Serienfahrzeug erhalten ist. Sogenannte Windläufe. Diese Wohnmobile sind auf dem Niveau eines Pappkartons. Und Wohnmobile bis 3,5 T sollten in der EU generell auf Autobahnen nur Tempo 100 fahren dürfen. Und jeder der sich ein Wohnmobil bis 3,5 Tonnen kauft, sollte mal vor dem Kaufvertragsabschluß auf eine Waage fahren. Da wird so mancher staunen, wie hoch die tatsächliche Nutzlast noch ist. Die Fahrzeug-und Wohnmobilhersteller haben grundsätzlich kein Interesse an sicheren Wohnmobilien. Das zeigen eindeutig Grashtest und Bilder/ Videos von Unfällen mit Wohnmobilien. Sicherheit kostet Geld und Gewicht.

[@caravanheld]

Das schöne Wohnmobil schade drum

[@pm1248]

Ich vermute, das kann man jetzt günstig haben ...

[@thomasfischer9848]

7

[@Plessie_SMO]

Autos sind viel sicherer als die meisten Wohnmobile

[@nicolekothe5357]

Lol

[@nobodyknows3364]

ADAC 👎

[@derrastlose4789]

Warum, zumindest, warum in dem Zusammenhang mit diesem Test?!? Bitte um eine Erläuterung... Danke.