Alles zum Ladebooster - Das muss man wissen!

[@kojoo09]

In einer Dreiviertelstunde so ziemlich alles über Ladebooster gelernt, was ich wissen wollte! Vielen lieben Dank! Einfach nur hervorragend! :)

[@Anders-k6z]

Ein beachtliches Fachwissen verständlich erklärt. Danke dafür.

[@MaQu90]

So sympathisch und genial erklärt mit nur einem Video. Ich habe genau solche Informationen gesucht. Klasse und Dankeschön. Lg ausm Pott

[@heinrichpinant7668]

Ich vergebe 5 Sterne. Einfach sachlich/fachlich sehr informativ und für alle verständlich! Lieben Dank.

[@SaarStromer]

5 Sterne 😅 ?

[@michaelnebel5847]

Endlich habe ich ein Video ohne Gelabere mit allen Fakten die mich interessieren gefunden! Vielen Dank für Eure Arbeit!👍

[@w.u.7168]

Beste Info zum Thema Booster überhaupt. Klar und sachlich mit viel Know how präsentiert. Und nicht das ständige Halbwissen von Möchtegernbloggern. Danke und weiter so.

[@heinrichneumann8490]

Beste Erklärung des Ladeboosters die im Netz existiert. Vielen Dank und herzliche Grüße Heinz Neumann

[@kurt8250]

Vielen Dank für die perfekte Erklärung. Jetzt weiß ich endlich, wie mein nächstes Projekt mit gutem Gewissen und ohne unguten Gefühle in der Magengegend umgesetzt werden kann 😂

[@PeterEckert-ii2nr]

Super erklärt, nicht zu umfangreich aber präzise und auch mit Skizzen erklärt. Wirklich toll gemacht. Jetzt weiß ich auch, dass nicht nur ein neueres Fahrzeug mit intilegenter Lichtmaschine einen Ladebooster brauch, sondern es für meinen 2011er Ducato auch eine Besserung bringt.

[@auweh6979]

Hallo Jürgen, eine der besten Erklärungen die ich bis jetzt gehört habe. Sauber recherchiert und gut verständlich rübergekommen. Mach weiter so. 👍👍👍👍Gruß Edmund

[@gerhardkowalski2838]

Vielen Dank, das ist ja wirklich besonderes lehrreiches Video, wie man es sehr selten hat. Ich kann als Opfer das nur unterstreichen. Bürstner hat, wie der Concorde auch, eine Abschalteinrichtung im Regler der Lichtmaschine, der den Ladestrom erst freigibt, wenn die CO 2 Parameter erreicht sind (Grüne gesetzliche Forderung an die Kfz-Hersteller.) Bei uns im I 910 sind das zwischen 30 und 60 Minuten ab Start. Und in dieser Zeit geht auch die 12 V Steckdose noch nicht, wo das Garmin-Navi dran hängt. In der Zeit hat man sich schon garantiert verfahren, wenn eine Stadt zum Fahrtantritt gekreuzt werden muß. Die beiden 400 A Si Batterien bekommen natürlich auch Null Spannung, obwohl sie durch das wochenlange Stehen wegen der erfolglosen Toiletten- Fehlersuche schon leer waren, . Der Verkäufer hat dafür auch noch viel zu kleine billige Booster (12 V und 240 V) eingebaut, so das eine Fahrt von der Caravan-Werkstatt Stralsund zur Bürstner-Fachwerkstatt nach Tessin und zurück ( ca. 2 Stunden), damit nach über 9 Monaten erfolgloser Suche endlich einmal der Fehler in der Tethford - Toilette gefunden werden kann, eine kaum erkennbare Aufladung der großen Batterien erreicht. Da hat es dem Stralsunder Meister (Er hat die neuen großen Solarpaneele aufs Dach gesetzt) gereicht und er hat sofort den ganzen restlichen billig Schrott von mkk Verkäufer rausgeschmissen, auch die zu dünnen Kupferkabel. Leider haben die vielen Tausender unser Portemonnaie vor der ersten großen Fahrt an die Algarve ganz schön dünn gemacht. Aber im Sommer hatten wir wegen der vielen Standwochen des Bürstner in Stralsund einen Concorde für Dänemark ausgeliehen. Schon vor der Grenze standen wir am Abend an der Schlei neben einem nagelneune MAN Concorde. Der stolze Besitzer, gerade als KOR pensioniert, erklärte uns, für nur schlappe 89 € hatte seine MAN Werkstatt diesen kriminellen Regler an der LIMA gleich ausgebaut. Nun liegen die vollen 13,4 V als durchschnittliche Abgabespannung bei ihm an, auch sofort an der Steckdose. Hier bei unser Mercedes Vertrags-Werkstatt in Neubrandenburg weiß man von nix nicht . Weil schon wochenlang die Rückfahrkamera aus war, sollte ich mir doch lieber einen neuen Garmin mit Eingang für die Rückkamera kaufen und einbauen, sagte der alte Elektriker und zeigte im Mercedes Polizeibus voller Stolz dieses Gerät. Da bin ich für immer gegangen. Das die Ursache für den Ausfall aber die DB Software und der Fehler schon überall bekannt ist, die Reparatur der Software aber voll daneben ging, das hatte mir dort keiner gesagt. Nur die Firma hat 5 Filialen in M-V und alle Anderen wussten das. Was müssen wir alten Verbrauchen alles noch an Unfähigkeit erleben und erdulden? Wir haben das zu unserem Glück dann am 9.1.23 um 20:35 h im Graben vor Waren/Müritz schadlos überlebt. Wir sind hier mit der Bürstner Schrottkisten nicht um 18:00 h losgekommen. Nix war mit Start. Erst der ADAC hat uns dann gegen 20:00 h geholfen und festgestellt die Starterbatterie hat noch 80 %, nur gestartet ist sie eben nicht - nur der Schinderhannes weiß wohl warum. Der Witz dabei: Wir hatten in der DB Werkstatt in Parchim am 10.1. einen Termin für die Reparatur der Kamera, um ja Schräge rückwärts auf die Marokko Fähre zu kommen. Der Lehrling hatte aus Mitleid mit uns alles sehr schnell mit einem bekannten E-Tronik- Fachmann aus dem Ort organisiert. Nur das Mädel hat als Einzige nichts von dem Software Problem gewusst. Ein vermeidbar Unfall also. Denn in unserem sehr hohem Alter fahren wir nachts nicht mehr auf schmalen Landstraßen im Winter umher - da geht`s am Tage über den breiten Berliner Ring runter nach Frankreich -Spanien. Der Bürstner steht jetzt schon seit Monaten in Tessin. Im Jahre 2023 wird keine große Vordermaske für den 910 mehr hergestellt. Die 10 Bestellten sind schon ausgeliefert. Und in Tessin Keine Leute nicht - so viel kranke Schlosser. Ausgang offen. Da hilft ein solch ein gutes Video sich wieder aufzurichten. Und ein Telefonat mit der Carthago Verkaufsabteilung: Was, Sie haben die neue DB DVD zum Aufspielen dersrichtigen LKW-Navisystems noch nicht, die haben wir schon lange an die Kunden gesandt und da ist auch die Lösung für die Rückkamera dabei! Leider beträgt die Wartezeit für den E-Liner noch immer 12 Monate - so wars auch am 16.12.2021in Oeversee vor Schleswig. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

[@patrickfaller2552]

Es ist schön Fachleuten zuhören zu dürfen. Daumen hoch von einem Energieelektroniker perfekt erklärt ... Meine Frage hat das Video super beantwortet. Danke

[@berndkremer1509]

Super informativ, klar und deutlich das Thema erklärt. Habe mit diesem Thema bei meinen Ausbauten etliche positive und negative "Erfahrungen" mühsam machen müssen, da es im Bereich der Kfz Elektronik nur wenige kompetente Ansprechpartner gab. Vielen Dank für diesen Gastdozenten!

[@RD-xz7ou]

Top Fachmann, sehr verständlich erklärt, Pflichtsendung für alle zukünftige Womo Käufer oder Bauer

[@reneschenk3380]

für Otto Normal Verbraucher sehr gut erfragt und sehr gut erklärt. Das macht den Video halt auch etwas lange aber nie langweilig.^👍

[@Womoblog]

Danke fürs Feedback!

[@rainerbodach8569]

Hallo Jürgen, großen Dank und Lob für dieses Vidio. Befasse mich in meiner Freizeit viel im KFZ und s. wie Womo - Bereich, bloß der Elektrobereich ist wieder eine Sache für sich. Es war alles sehr verständlich für Leien erklärt, somit volle Punktzahl. Man lernt ebend nie aus, danke!

[@Gemeinsam_Einsam]

Klasse! Mehr solcher Videos! Habe im laufe der Jahre 6 Selbstausbauten gemacht, heute aber eine Menge dazu gelernt!!!👍👍👍

[@hubertochocki1703]

Super

[@Brummel2306]

Endlich mal ein Video, welches alle Eventualitäten beinhaltet. Wetter so und herzlichen Dank. Gerhard Flügge

[@vanfreund8694]

Super Video! Wir stehen gerade auch davor die Aufbaubatterie zu tauschen. Da werden wir die Tipps gut gebrauchen können. Macht weiter so!

[@renespickmann5425]

5 Sterne. Sensationell erklärt. Wieder sehr viel gelernt. Vielen Dank.

[@christianmeier9670]

Jetzt weiß man wo und wie was angeschlossen wird Super erklärt. Ganz wichtig war für mich ob der Booster vor oder nach dem EBL kommt.

[@tobias5790]

Danke für das Video. Stehe kurz vor einem Umbau von agm auf Litium. Habe mir vorher schon den in diesem Video gezeigten Ladebooster ausgesucht. Ich fühle mich nun bestätigt. Gelernt habe ich,das ich den Ladebooster vor dem EBL ankommen muss. Ich hätte es sonst danach gemacht. Danke.

[@widukind12]

Super erklärt vom Experten. Gut und verständlich. ❤

[@LAMO-LaMoto]

Hallo, ein sehr lehrreiches Video. Werde meine Solaranlage über den Winter erweitern und habe durch das Video sehr viele Fragen geklärt bekommen. Danke und macht weiter so gute Videos. Grüsse aus der Schweiz

[@thomasheuer8632]

Richtig gut und sachlich erklärt! Prima!

[@jooschulz2375]

Endlich seh ich durch, DANKE ! Ganz tolles Video - klar und sachlich, in aller Ruhe allumfassend erklärt.

[@stefanhaeusle9709]

Echt prima erklärt. Jetzt weiß ich wenigstens, was und wie ich es möchte.

[@FrankMarkus-mq8cu]

Ich bedanke mich für dieses informative Video ! Klasse !!

[@bh4130]

Das war mal richtig ausführlich und verständlich erklärt. Sehr kompetent. Hab sogar ich (grossteils) als Technik-Dummie verstanden 😉

[@mi3be957]

endlich mal einer der ahnung hat! danke dafür!!!

[@frankhennecke7209]

Super informativ und sehr verständlich erklärt. Vielen Dank!!!!

[@thomasbraje5321]

Wieder ein tolles Erklärvideo!! Vielen Dank dafür!!! Ich bin wieder etwas schlauer geworden 😉

[@mlfuerallefaelle]

Sehr gutes und informatives Video 👍 danke dafür

[@maiemij]

super, danke für den informativen Beitrag. Genau die "intelligente LiMa" entwickelt sich zum Problem, wenn ein Navi/Radio verbaut ist, das sich nie vollständig abschalten lässt und somit am Strom hängt und die Batterie leert.Unser Hersteller (malibu cathargo) verbaute den Booster ebenfalls serienmäßig, weil wir einen Kompressorkühlschrank und dadurch 2 80Ah-Gel Aufbaubatterien haben.

[@womo-globetrotter8764]

Ein sehr gutes selbsterklärendes Video über Ladebooster. Vielen Dank für das sehr informatives Video, habe sehr viel dazu gelernt Mach weiter so, las auch ein Abo da. Danke !!!!!

[@Michael-zn3rr]

Vielen Dank, ich habe viel Geld und Arbeit gespart. Danke

[@gunta.]

Danke für die gute Erklärung der Einbau-Vorteile eines 30A-Ladeboosters. Was man vielleicht noch besser machen könnte: Die Begriffe Ampere für Strom und Amperestunden für Kapazität (statt Energie) immer richtig zu verwenden ;-) Hätte der Victron-Ladebooster (so wie der Votronic) auch einen Rückladezweig für die Ladung/Ladungserhaltung (bis 1A) der START-Batterie aus der BORD- Batterie (z.B. bei Netz-Ladung der BORD- Batterie)?

[@Womoblog]

Einen Rückladezweig, wie der Votronic hat er leider nicht.

[@TheMatze263]

Einfach Klasse erklärt. Top Video. Vielen Dank macht weiter so

[@reinhardstautmeister5419]

Danke ist mir wichtig. Möchte auch den Lade Booster verbauen.🙏

[@markeichberger9627]

Endlich mal einer mit Ahnung und klaren Aussagen - Danke!

[@kurts9972]

Kompliment, ich habe noch nie in einem Blog so kompetente und tiefgehende Erklärungen gehört! Besonder das Thema der Ladebgrenzung aus der Lcihtmaschine war für mich interessant. Jetzt muss ich nur nnoch herausfinden auf welchen Wert Dethleffs den Schaudt Booseter werksseitig einstellt. Vielen Dank!

[@nispuk123]

Viele interessante Informationen! Vielen Dank dafür! Dann hoffe ich mal, dass mein Womohändler beim Einbau alles richtig gemacht hat.

[@jenskock2943]

sehr gut gemacht und vor allem auch verständlich! Danke dafür!

[@DawidundMelinda]

Himmel sei Dank gibt es dieses informative video 👍 vielen dank für die ausführliche Erklärung. Abo ist dagelassen. Mache mich jetzt an den Einbau :) Liebe Grüße

[@peterhorn2708]

Ich habe mich sehr über den gut strukturierten und sehr informativen Beitrag gefreut. Vielen Dank dafür! Ich werde jetzt meine Aufbaubatterie durch eine 200Ah Liontron ersetzen und einen 30A Ladebooster, wie im Beitrag beschrieben, vor dem Trennrelais im EBL einschleifen. Das vorhandene Ladegerät liefert 21A und verfügt nicht über eine LiFePo Kennlinie. Ich würde das gerne in der Gel - Konfiguration betreiben. Hat jemand erfahrung mit dem Aufbau?

[@theokorner6237]

Endlich mal ein Vlog mit einem Fachmann. Eine Wohltat bei den unzähligen KZbin Schwätzern und Laien. 👍👍👍

[@ingobauschulte7229]

Super Video! Vielen Dank für die Infos :)

[@antonwassermann6913]

Es ist doch schön zu erfahren, dass ältere Technik auch ihre Vorteile haben kann

[@guglekonto1987]

Genial gute und hilfreiche Infos. Danke

[@marcusmutz543]

Super informativ und genau auf meinen Fall zugeschnitten, vielen Dank👍

[@nordlicht6447]

Vielen Dank! Dieses Expertengespräch hat meine Frage geklärt, ob ich isoliert /unisoliert beim Orien Tr 1212 30 kaufe. Hat das ganze Thema Ladebooster auch noch einmal gut erklärt.

[@ottoaugenstein4823]

Das habt ihr Zwei mal wieder super erklärt, dafür herzlichen Dank-

[@karlprix4564]

Vielen Dank für diesen überaus aufklärenden Bericht. Man muss immer die richtigen Fragen stellen. Und durch die Antworten auf unserem Laien-Niveau werden in allen Berichten immer Augen und Ohren spannungsvoll geöffnet. Was waren unsere Wohnmobile vor 15 Jahren noch simpel.

[@HannesSchleeh]

Hallo Jürgen, vielen Dank für dieses sehr ausführliche und informative Video zu diesem Thema. Was noch hilft, ist messen. Ich habe bei meinem Wohnmobil bei leeren Aufbaubatterien gemessen, wie hoch der Ladestrom von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie (Bei mir im 2019er Eura eine 80 Ah Gel-Batterie mit zwei 25,6 Ah Lithiumbatterien) wirklich im Extremfall ist. Bei mir waren das knapp 20 Ampere. Daher habe ich für meinen Fall beschlossen, keinen Booster zu brauchen.

[@Womoblog]

Wenn du das im Blick hast, dann ist es doch gut. Ich hatte bei einem Test fast 70A - bisschen viel für 10mm2 Kabel

[@HannesSchleeh]

@@Womoblog Deine große Lithium ist halt ein wenig Strom hungriger als meine kleinen. Auch die Rückströme sind dann nicht ohne.

[@carstenstrasser7976]

Hallo, ich tausche auch gerade eine 80Ah Gel gegen eine 100Ah Lithium in einem Eura Terrestra (2016). Einen Booster habe ich bisher noch nicht eingeplant, werde erst mal messen was die Batterie so saugt. Grüße , Carsten

[@wolfgangsterkenburg3995]

Herr Danni kann gut erklären! Danke

[@ralfkehr7555]

Danke für das Video. Schade, dass ihr immer Ampere und Ampere-Stunde verwechselt habt. Schafft ein gewisses Misstrauen bei dem Fachmann. Der Rest hörte sich allerdings tatsächlich, wie die anderen geschrieben haben, sehr informativ.

[@unoxunox4086]

Energie und Leistung bleibt für viele das Gleiche. EGAL! Wer es verstanden hat, lächelt.

[@peterumlauf6649]

Sehr informativ und gut beschrieben. Danke schön!

[@rolfauriga2047]

Klasse Video, verständlich und sehr gut erklärt. Danke

[@JoachimHofmann-f9m]

Ein wirklich guter Beitrag

[@SmaCa23]

Super Video! Vielen Dank für die Infos

[@olivervo6294]

Moin aus dem Norden. Nach den tollen Videos über Bulltron und das Ladebooster Thema habe ich mir jetzt genau diese Kombi eingebaut. Bulltron 280Ah LiePo4 und zwischen Starterbatterie und EBL den Victron 30 12/12. Damit bin ich jetzt locker 4 Tage autark unterwegs, wie das letzte Wochenende gezeigt hat. Jubel. Was mich allerdings noch beschäftigt ist die richtige Einstellung des Victron Ladebooster. Mit der Standardeinstellung für LifePo4 Batterien geht der Victron sofort in den Absorption Modus und nicht in den Bulk, obwohl die Bulltron nur z.B. 50% geladen ist.

[@waltermuller1524]

vielen Dank für das ausführliche Video

[@DieterVieweg]

Einfach nur super !!!

[@jorgo2510]

Das Video ist wirklich gut - allerdings unterbrochen von gefühlten 20 Werbeblöcken - das ist schade und könnte geändert werden!

[@Pancho1Horst]

Danke für dieses Video, hat mir sehr geholfen. Super gut Erklärt.

[@chaospheremusic]

Sehr gut vielen Dank !!

[@thinkahead2010]

Super erklärt, sehr informativ! Vielen Dank!

[@reinholdthau6469]

Vielen Dank für das Info Video 😮 Super cool 👍

[@Shelldamage]

Sehr gutes Video, besten Dank dafür!

[@michaeldavid7789]

Vielen Dank für diesen kompetenten Vortrag. Ich habe eine Frage zu unserem T6.1 20:07 California Beach von 2020. Dieser hat eine "maximal laden" Taste, welche gemäß Anzeige bei ziemlich leerer 75 AH AGM Verbraucherbatterie bis zu 44 A liefert. Ist dort schon ein Ladebooster verbaut? Wenn nein, welche Geräte sollten verbaut werden, wenn ich eine maximal große Lithium Eisenphosphat unterm Sitz einbauen will ,(bei Änderung der Halterung sollen bis zu 150AH reinpassen)? Ist in dem Fall auch ein stärkerer Booster ohne Kabeländerungvertretbar? Vielen Dank, Michael

[@Nix_wie_weg]

Klasse. Wirklich tolles Interview.

[@Krach-Wumm68]

Ein MEGA geniales Video (Daumen hoch) und jetzt nochmal bitte für Wohnwagenbesitzer die mit dem Zugfahrzeug eine Versorgerbatterie im WoWa laden möchten. Mir geht es primär darum wie die Verkabelung über die Anschlussdose läuft. Welche Ströme kann die Dose vertragen. Welchen Querschnitt muss ich verlegen. Ich würde um die Ströme gering zu halten ein 20A Ladebooster verwenden. DANKE!!

[@RichterTanksystem]

Top! Vielen Dank für dieses sehr informative Video, das auch ein "Nicht-Autoelektriker" versteht.

[@loggo2009]

Hat mir sehr geholfen, vielen Dank.

[@explorer6792]

Super erklärt, danke

[@jorgarndt7829]

Sehr schön erklärt, jetzt kann ich hoffentlich ohne Probleme den Victron Ladebooster einbauen. Habe ich es richtig verstanden wenn ich kein D Plus Signal brauche, da der Victon ja selber erkennt ob die Lichtmaschine läuft, dann überbrücke ich den grünen Stecker, der im Video nicht eingesteckt war? Vielen Dank für das tolle Video

[@Womoblog]

So ist es. Aber nicht erschrecken, der Ladebooster braucht einen Moment, bis er den Motor als laufend erkennt

[@karlraab4102]

Tolles Video,Danke viel neues gelernt.

[@anderh.2290]

bei drr Erklärung bei 24:00 sagt er, der Ladebooster zieht aus der Starterbatterie das die Lichtmaschine wieder aktiv wird. Da kommt die Frage auf ob ich denn damit nicht die Starterbatterie mehr belaste und somit die Lebensdauer verringert wird. Sehe ich das richtig oder falsch?

[@juppi9112]

Vielleicht noch ein Tipp: Ich steuere den Booster mit dem D+ Signal, wobei ich das D+ signal schaltbar gemacht habe. Durch meine Solaranlage benötige ich im Sommer keinen Strom von der Lichtmaschine. Ausserdem möchte ich meine Lithium Batterien gar nicht ständig auf 100% geladen haben. Ein kleiner Schalter in der Nähe vom Fahrersitz erlaubt mir die Kontrolle da ich leider einen Votronic Booster habe der nicht über eine App zu steuern ist. Spart Sprit, schont die Lichtmaschine und die Bordbatterie.

[@d.s.2038]

Super!!! Danke!!!

[@MCHLMOTO]

Super erklärt 👍 Danke

[@5885ronny]

Super gute Infos Dankeschön 👍😉

[@beatzimmermann762]

Hallo Jürgen, Vielen Dank für das informative Video. Was passiert wenn ich am Landstrom angeschlossen bin und der Elektroblock die Starterbatterie laden will? Wird der Ladestrom durch den Ladebooster zurückfliessen oder ist da eine separate Leitung verbaut?

[@Nagamichisan]

Hi, die Frage stelle ich mir auch, wenn ich per Landstrom + Ladegerät (oder irgendwann via Solar) die Bordbatterie lade, diese dann voll ist (oder auch noch nicht voll ist), was passiert dann? Ich möchte ja gar nicht die Starterbatterie aufladen. Interessiere mich nämlich für einen Lade-Booster ohne D+ Kabel. Hat schon jmd eine Antwort da drauf?

[@Skateduffy]

Ganz stark erklärt!

[@hafidn7179]

Super information 👍

[@timokaiser]

Ich bin mir auch nicht ganz sicher, ob der Experte ein Ausbildung durchlaufen hat: Die Einheiten von Strom, Leistung, Energie sollten im Schlaf richtig kommen. 😮 Inhaltlich alles okay. Insofern kein Problem. Vielen Dank für das informative Interview!

[@Van-Tour-way-of-live]

Ich habe zwei Versorgungsbatterien installiert, weil ich ein 24V-Solarsystem habe. Kann ich einen Ladebooster und 12-V-Generator , der 24-V-Batterien laden kann? Wenn nicht, was ist die Lösung?

[@MCHLMOTO]

Sehr gut erklärt

[@DieterMinkenberg]

war sehr gut erklärt Daumen hoch klasse.Kurze Frage Bordnetz 24 Volt Aufbau 12 Volt welchen Booster kann ich nehmen, Aufbau Batterie 12 Volt 180 AH lifepo4 Danke im Voraus

[@thomasschwarzenberger8943]

10:30: hat man einen Ladebooster mal vermessen stellt man fest daß der primærstrom wesentlich höher ist als der ausgegebene Strom. Das kommt von den unterschiedlichen Spannungsniveaus und von den erheblichen verlusten im booster. Bei 30A Ausgangsstrom zieht der Booster zeitweise an die 45 A, was 50% mehr ist. Entsprechend hoch sind die Verluste und die Erwærmung am Booster. Man wundere sich nicht über 60Grad kühlkörpertemperatur offen, im verbauten Zustand passiv gekühlt undefiniert mehr. Ich habe großen Respekt vor einem 30A Booster am original Kabelbaum und von unbedarften Leuten DIY verbaut. Mechanische Ansprúche an die Verkabelung werden hier glaub ich oft unterschätzt. Leider kann man den Strom bei Victron z.B. nicht per SW tiefer begrenzen. Im Fall einer Bleibatterie (z.B.im VWBus) würde ich auch im Sinne einer schonenderen Ladung eher 18A empfehlen als 30. Eventuell kann man so auch eine aktive Kúhlung des Boosters umgehen. Solche Aspekte sollten angesprochen werden, da in der Praxis bei weitem nicht nur die theoret Ladezeit relevant ist. Ehrlichgesagt vermute ich daẞ da extrem viel Murks rum fährt, und das Bewusstsein überdie kritischen Stellen und tatsächl. Systemverhalten oft nicht da ist. Beim Support eines Ladeboosters mõchte ich nicht arbeiten 😊 Deshalb wundert mich auchder Entfall der Ladestrom Limitierung bei Victron, was bei der Fehlersuche extrem viel Sinn machen würde.

[@frankebayernpilot]

Sehr gut gemacht! Leider zu viele Werbespots dazwischen.

[@jurgenultegra948]

Hallo, uns reicht sogar der 18A Ladebooster (Victron Orion Smart 12/12-18) in Kombination mit Solar🙋‍♂️ Fahrzeug Fiat Ducato 6d mit „intelligenter“ Lichtmaschine. Beste Grüße

[@thomashummel862]

Guten Morgen, prima Video, viel gelernt. Aber eines möchte ich doch kommentieren: Ihr bringt sehr oft Ampere mit Amperestunden durcheinander.Bsp.: Eine Batterie hat nicht 100 A sonder 100 Ah. Laden tut man mit Ampere, Energie ist Ah, kleiner Unterschied aber erheblich. BG Thomas

[@georghope4034]

DANKE für ds interessante Video. Woher kommen aber bitte die Information, dass der B2B-Booster die Spannung anhebt. Selbst in der Originalunterlagen von Victron zum 12/12-30 stehen dazu KEINE Informationen. Ich frage aus dem folgenden Grund: Zugmaschine mit WoWa: 13-poliger Stecker mit 2,5mm² Kabel an der Deichsel. Ca. 8m von Starterbatterie bis zur Versorgungsbatterie. Wenn ich davon ausgehen will, dass ich 30A über die Leitung schicken will, kommen am Ende mit allen Verlusten um die 10,45 Volt heraus. Selbst bei 10 Ampere würden "nur" 12,4 Volt am Ende herauskommen. UND DIE gleicht der Booster wieder auf IOuO Kennlinie aus? LG Georg

[@bennowirth8392]

Danke für das aufschlussreiche Video! Ich habe die Frage, ob das ganze genau so auch für Wohnwagen mit Golf 8 (v. 2021 Euro 6) als Zugfahrzeug gilt??

Hallo! Es wird im Interview gesagt, dass der Ladebooster bei Euro 6 Dieselmotoren obligatorisch sei, aufgrund des geringen Innenwiderstands der Lithiumbatterien und der Problematik mit den "intelligeten" Lichtmaschinen dieser Motoren. Der von euch vorgestellte Victron Orion-Tr Smart 12 | 12 - 30 könnte das Problem beheben. Nun gibt es für die intelligenten Lichtmaschinen von Victron den Energy Buck-Boost DC-DC Konverter 25 A, der genau dieses Problem angeht und dient ebenfalls als Ladegerät. Der Preis ist aber deutlich höher und kostet etwa 500 EUR, während der Ladebooster ungefähr 220 EUR kostet. Da frage ich mich natürlich, warum der eine so teuer, wenn beide womöglich das gleiche können? Habt ihr eine Antwort?

[@campinghoch5]

Sehr sehr gutes Video, allerding habe ich noch eine spezifische frage. Ich plane einen Ladebooster einzubauen, jetzt gibt es von victron isoliert und unisoliert. Der Unterschied besteht darin das der Minus/Masse ein aufgetrennt und einmal nicht aufgetrennt ist. Im Wohnmobil habe ich 12V Bordnetz und Starternetz, welche vorteilen hat ein Isolierter Ladebooster?

[@Womoblog]

Das ist nur dann interessant, wenn ich zum Beispiel eine Absetzkabine habe oder der Aufbau komplett getrennt vom Fahrzeug ist.

[@campinghoch5]

@@Womoblog Ich verstehe es nicht richtig. Ich habe ein Alkoven, ich denke ich kann den nicht absetzen.

[@Womoblog]

Dann ist ja Fahrzeug und Aufbau komplett verbunden und du kannst den unisolierten nehmen: Du hast nur ein Massekabel.

[@quadproficz]

super video. eines fehlt mir ... praktische beispiel und messung, weil ... nicht alle, aber so manche fahrzeuge haben betriebsspannung um 13,5-14,0 V an der lima, bzw betriebs-starter baterie. um die zusatzbaterie zu laden braucht man aber 14,5V um sie voll zu bekommen. War im video nicht gesagt, ob der Victron "booster" nur als strombegrenzer ist, oder ob er tatsaechlich als booster arbeitet und erhoeht die spannung am ausgang auf genau 14,5V, denn nur so bekommt man die baterie wirklich voll. abgesehen davon, fuer die "tapfere elektriker" gibt es so ein 1200W booster bei banggood. da kann man midestspannung an der eingangseite einstellen, z.b. 13,5V (alles was drunter ist schaltet es aus, dann kann die starterbaterie nicht leergezogen werden), man kann max.strom einstellen, und ausgangspannung, z.b. 14,5V. Modul kostet 20 dolar. Und funktioniert. Ich benutze es zwar zum anderem zweck (12V > 72V), aber prinzip ist das gleiche.

[@Woddy52]

Vielen Dank für die Tipps, ... lasse gern ein Abo da ! 💖👍 Gruß Woddy

[@fotofreund]

Hallo, der Beitrag ist klasse ! meine Frage zum Bild bei 37:00 min wäre: die EBL 119 lädt die Aufbaubatterie max mit 18 A, da kann man doch sonst wieviel davor anschließen ist da ein Ladebooster mit 30 A sinnvoll oder wäre eine Booster mit 18 A besser?

[@KlausWeltersbach]

Super Erklärung, Danke. Weiß jemand, ob schon einmal ein Hersteller auf Herstellerhaftung verklagt wurde, weil er ja wissentlich ein Fahrzeug ausliefert was so gar nicht funktionieren kann?